DE2702405A1

DE2702405A1 - Elektrisches kraftstoffoerderaggregat

Info

Publication number: DE2702405A1
Application number: DE19772702405
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl Ing Kemmer; Peter Ing Grad Ringwald; Karl Ing Grad Ruhl; Horst Salmanzig; Rainer Dipl Ing Schillinger; Alois Stemmer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1977-01-21
Filing date: 1977-01-21
Publication date: 1978-07-27
Also published as: JPS5392905A; DE2702405C2; GB1592619A

Description

R. 3683

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22. Dez. 1976 D

Anlage

zur Patent- und

GebrauchsmusterhiIfsanraeldung

Firma Robert Bosch GmbH 7000 Stuttgart

Elektrisches Kraftstofförderaggregat Zusammenfassung

Es wird bei einem elektrischen Kraftstofförderaggregat mit einer Rollenzellenpumpe und einem die Rollenzellenpumpe antreibenden Elektromotor vorgeschlagen, mindestens Teile der zur Entstörung des Kraftstofförderaggregats erforderlichen Entstöreinrichtung im Bereich der elektrischen Steckerzuführung zu integrieren und mit dem Kunststoffmaterial zu umspritzen, aus dem auch die Steckerbuchse bzw. der Zwischenstecker selbst hergestellt ist.

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Kraftstofförderaggregat nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei den bekannten Kraft-*

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stofförderpumpen sind Rollenzellenpumpe und Elektromotor axial hintereinanderliegend innerhalb eines Gehäuses angeordnet und der Elektromotor treibt die Rollenzellenpumpe entweder über eine gemeinsame Welle oder über eine auf einer stationären Welle gleitenden Buchse an, die formschlüssig in ein Drehelement der Rollenzellenpumpe eingreift. Der von der Rollenzellenpumpe angesaugte Kraftstoff durchfließt zur Kühlung auch den Elektromotorbereich und gelangt unter Druck zum Auslaßstutzen.

Der Aufbau des Elektromotors ist von konventioneller Art; es ist eine Bürstenträgerplatte vorgesehen, auf der die am Kollektor schleifenden Kohlebürsten gelagert sind. Eine solche Kraftstofförderpumpe entwickelt Störspannungen,

die nicht zuletzt auf die Funkenbildung beim übergang Kohlebürste/Kollektor zurückzuführen sind. Zu diesem Zweck verfügt die bekannte Pumpe über eine Entstöreinrichtung, die übliche Entstörelemente, nämlich bevorzugt in beide Zuleitungen eingebaute Entstördrosseln (mit Eisenkern) sowie beispielsweise einen Entstörkondensator über den beiden Anschlußpolen aufweist. Diese Entstörelemente wurden bei den bekannten Kraftstofförderpumpen so montiert, daß sie frei an ihren Anschlußdrähten gehalten in den Pumpenraum hineinhingen, wobei die Anschlußdrähte bevorzugt an der Trägerplatte für die Bürsten oder an der Steckerbuchse befestigt sind.

Durch den robusten Betrieb und durch sonstige Schwingungen können sich an den Anschlußdrähten Drahtbrüche bilden, so daß die Stromversorgung des Pumpenaggregats ausfällt; es ist auch möglich, daß infolge der Schwingungen die Drosselkerne aus der Drosselspule herausfallen und im Gehäuseinneren Beschädigungen am Elektromotor und an sonstigen Teilen herbeiführen. Außerdem ergibt sich eine Kraftstoffeinwirkung auf

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die Entstörelemente, die sich nachteilig auf deren elektrisches Verhalten auswirken kann.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Kraftstofförderaggregat mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß Probleme bei der Entstöreinrichtung nunmehr einwandfrei beherrscht werden können. Durch die vollständige Umhüllung der Entstörglieder, insbesondere der Entstördrossel ist ein Schwingen nicht mehr möglich, so daß auch keine Drahtbrüche nicht mehr auftreten können. Durch die Umspritzung der Entstörelemente, beispielsweise mit dem Kunststoff, aus dem die Steckerbuchse selbst besteht, können die Drosselkerne auch nicht mehr aus der Spule herausfallen, die insgesamt gegen ein Zerbrechen und eine Beschädigung geschützt ist. Die Kunststoffumspritzung verhindert eine Kraftstoffeinwirkung auf Entstördrosseln oder Kondensatoren und sichert eine einwandfreie elektrische Isolierung gegeneinander und gegen die Umgebung.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung wird für die Zuleitungen oder Anschlußdrähte der Entstörelemente ein sogenannter Backlackdraht verwendet, der in Form eines KunststoffÜberzugs auf den Anschlußdrähten ausgebildet ist und beim Umspritzen mit dem Material der Steckerbuchse angelöst wird, so daß es zu einem Verschmelzen und einer innigen Verbindung des Anschlußdrahtbereiches der Entstörelernente mit der Kunststoff umhüllung kommt. Auf diese Weise erzielt man eine einwandfreie Abdichtung des Steckerelements gegen den sich im Gehäuseinneren unter Druck befindenden Kraftstoff.

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Zeichnung

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht einer Kraftstofförderpumpe, Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Kraftstofförderpumpe, Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie IH-III der Fig.. 2 und Fig. 4 eine vergrößerte Schnittdarstellung der Steckerbuchse.

Beschreibung der Erfindung

Die Fig. 1 zeigt die Kraftstofförderpumpe in verkleinerter Darstellung in einem Gehäuse 1 mit Ansaugstutzen 2 und Auslaßstutzen 3 sowie mit zweipoliger Steckerbuchse 3, die über eine geeignete Zuleitung mit Stecker mit dem Bordnetz verbunden wird.

In der Längsschnittdarstellung der Fig. 2 ist erkennbar, daß die Steckerbuchse 3 im Gehäuse 1 der Kraftstofförderpumpe zwischen dem die eigentliche Rollenzellenpumpe 4 bildenden Bereich und der Trägerplatte 5 für die Kohlebürsten des Elektromotors 6 gelagert ist. Der Kollektor des Elektromotors 6 ist mit 7 bezeichnet; der Elektromotor 6 treibt eine Welle 8 an, die sich nach vorn in Richtung auf den Ansaugstutzen 2 bis zur Rollenzellenpumpe 4 erstreckt und diese über einen Mitnehmerkeil 9 antreibt. Die gemeinsame Welle 8 ist in geeigneten Lagern 9a und 9b zur Durchführung einer Drehbewegung gelagert. Rollenzellenpumpe und diese antreibender Elektromotor sind nicht Gegenstand vorliegender Erfindung, daher braucht auf diese, ebenso wie auf den Fluß des von der Pumpe geförderten Kraftstoffs nicht weiter eingegangen zu werden.

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Die Darstellung der Fig. 3 zeigt in einer Draufsicht die Bürstenträgerplatte 5 mit den Gleitführungen 10a und 10b für die Dürsten 11a und 11b, die am Kollektor 7 anliegen. Die Stromzuführungen zu den Bürsten sind mit 12a und 12b bezeichnet.

Wegen der notwendigen Entstörung einer solchen Kraftstofförderpumpe sind Entstörelemente vorgesehen, die aus Entstördrosseln bestehen, die in Reihe mit den Anschlußdrähten plusseitig und/oder minusseitig angeordnet sind; zur Vervollständigung kann auch über die beiden Anschlußpole noch ein Kondensator geschaltet sein. Die beiden Anschlußpole der Stekkerbuchse sind in Fig. 1 mit 13a und 13b bezeichnet; es handelt sich hierbei um flache, aus einem geeigneten leitenden Metall bestehende Steckerstifte, wie Fig. 2 zeigt, die von dem Kunststoffmaterial der Steckerbuchse gehalten und in dieses eingegossen sind.

Der Darstellung der Fig. 4 läßt sich besonders git entnehmen, daß beispielsweise vom Anschlußkontakt 13a ausgehend eine Zwischenverbindung 14 zu einer Entstördrossel 15 innerhalb des Kunststoffmaterials der Steckerbuchse 3 führt, so daß diese Entstördrossel 15 vollständig von dem Kunststoffmaterial der Steckerbuchse 3 umgeben ist. Bei der Herstellung kann dabei so vorgegangen werden, daß der mechanische Aufbau, bestehend aus den Anschlußkontakten 13a (13b) und den Entstörelementen in eine Form eingelegt und von dem geeigneten Kunststoff umspritzt wird. Bei dem Kunststoff handelt es sich um ein kraftstoffbeständiges Material, beispielsweise Polyamid mit ausreichender Festigkeit zur Lagerung der im Buchseninneren angeordneten Elemente. Die Entstördrossel 15 verfügt über einen Drosselkern 16, der, wie ersichtlich, sicher gehalten ist; das weiterführende Anschlußende 17 der Ent-

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stördrossel 15 tritt aus der Steckerbuchse 3 aus und ist im Inneren der Kraftstofförderpumpe, wie Fig. 2 zeigt, bis zum geeigneten Anschluß an der Bürstenträgerplatte 5 geführt.

Bei dem in Fig. 4 gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Entstördrossel lediglich im einen Zuleitungszweig angeordnet; der andere Zuleitungszweig 18 ist durchgeführt und endet in einem freien Anschlußdraht 19. Es versteht sich aber, daß innerhalb des erfindungsgemäßen Rahmens auch die andere Zuleitung die Reihenschaltung einer weiteren Entstördrossel aufweisen kann, desgleichen kann innerhalb der in Fig. 4 gezeigten Steckerbuchse 3 noch ein Entstörkondensator angeordnet sein, wie gestrichelt bei 20 erkennbar.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich die bevorzugt vorgesehene zweite Entstördrossel eng angrenzend ah die Bürstenträgerplatte 5 ohne längere Anschlußdrähte gelagert; diese zweite Entstördrossel ist mit 21 bezeichnet. Auch durch diese Montageart wird das freie Hineinragen der lediglich an Anschlußdrähten gehaltenen Entstördrosseln in den Pumpenraum vermieden (siehe Fig. 3).

Die Führung der Zuleitungen erfolgt so, daß der in Reihe mit der Entstördrossel 15 in der Steckerbuchse 3 geschaltete Anschlußdraht 17 in der Darstellung der Fig. 3 von unterhalb der Bürstenträgerplatte 5 kommend zum Stützpunkt 25 geführt ist, der von einem von unterhalb der Trägerplatte 5 nach oben ragenden Blechstück 26 gebildet ist, welches hauptsächlich der Befestigung der Gleitführung 10b der Kohlebürste 11b dient. Der andere Anschlußdraht 19 ist durch eine öffnung 27 in der Trägerplatte 5 geführt und an einem erhöhten Stützpunkt 28 festgemacht; dieser Stützpunkt 28 ist Teil eines Trägerblechs 29, an dessen anderem Endbereich 29a die zweite

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Entstördrossel 21 befestigt ist, nämlich durch Klemmen und späteres Einlöten; der andere Befestigungspunkt der Entstördrossel 21 ist durch eine öffnung 30 geführt und unterhalb der Platte und daher nicht sichtbar unmittelbar mit einem Klemmstück eines Halteblechs für die zweite Kohleführung 10a verbunden. Auf diese Art ist die zweite Entstördrossel 21 sicher und unverrückbar auf der Trägerplatte 5 gehalten.

In einer weiteren Ausgestaltung vorliegender Erfindung läßt sich eine mögliche Kraftstoffundichtheit bei in die Steckerbuchsen eingespritzten Entstörelementen dadurch beseitigen, daß für die Zuleitungsdrähte ein sogenannter Backlackdraht verwendet wird, der in Form einer inneren Drahtzehle mit einem Kunststoffüberzug ausgebildet ist. Der Kunststoffüberzug ist schmelzklebend und kann ein Thermoplast oder ein Duroplast sein, beispielsweise ein thermoplastisches Polyamid oder ein Duroplast, welches unter der Bezeichnung Esterimid bekannt ist. Hersteller für solche Backlackdrähte ist die Firma Lackdrahtunion bzw. die Firma Lacroix & Kress. Die Backlackschicht auf der Drahtzuführung der Entstörelernente wird bei der Kunststoffumspritzung zur Bildung der Steckerbuchse durch die Temperatureinwirkung angelöst und verschmilzt innig mit dem Kunststoff, so daß eine völlige Dichtheit gegenüber einwirkendem Kraftstoff und insgesamt eine größere Fertigungssicherheit allgemein bei solchen kunststoffumspritzten Drähten und Teilen erzielt werden kann.

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Claims

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1.)Elektrisches Kraftstofforderaggregat, insbesondere aus Rollenzellenpumpe und diese antreibendem Elektromotor bestehende Kraftstofförderpumpe,mit einem umgebenden Gehäuse, an welchem eine die elektrische Zuleitung aufnehmende Steckerbuchse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens Teile (15) der elektrischen Entstöreinrichtung der Kraftstofforderpumpe in der aus Kunststoff bestehenden Steckerbuchse (3) angeordnet und von dem Kunststoff umspritzt sind.

2. Kraftstofförderaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entstörelemente aus Entstördrosseln (15) und Entstörkondensatoren bestehen und so innerhalb des Steckerbuchsenmaterials angeordnet sind, daß sie zusammen mit den elektrischen Kontaktanschlüssen (13a, 13b) und den Verbindungsstellen zu diesen mit Kunststoff umspritzt sind.

3. Kraftstofförderaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Reihe mit Plus- und Minuszuleitung jeweils eine Entstördrossel (15) und parallel zu den Eingangskontaktanschlüssen (13a, 13b) ein Entstörkondensator (20) innerhalb der Steckbuchse (3) angeordnet sind.

4. Kraftstofförderaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Steckerbuchse lediglich eine Entstördrossel (15) angeordnet und die andere Entstördrossel unter Vermeidung langer Anschlußdrähte fest auf der BUrstenträgerplatte (5) gelagert, vorzugsweise angelötet ist.

5. KraftstoffOrderaggregat nach Anspruch 4, dadurch gekenn-

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zeichnet, daß die zweite Entstördrossel (21) mit ihren Anschlüssen an mit der Bürstenträgerplatte (5) verbundene Blechelemente (29) gelötet ist.

6. Kraftstofförderaggregat nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Wicklungen der Entstördrosseln (15), mindestens jedoch ihre Zuleitungen aus einem mit einem Kunststoffüberzug versehenen Draht (Backlackdraht) bestehen, der so ausgebildet ist, daß durch die Temperatureinwirkung bei der Kunststoffumspritzung zur Bildung des integrierten Steckerbuchsen-Entstörelementes ein Verschmelzen oder Verkleben der Backlackschicht mit dem Kunststoffmaterial der Steckerbuchse erfolgt.

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