DE2700530B1 - Elektrischer Motor mit am Klemmenkasten angebrachten Gleichrichterdioden - Google Patents
Elektrischer Motor mit am Klemmenkasten angebrachten GleichrichterdiodenInfo
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- H02K11/04—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for rectification
- H02K11/049—Rectifiers associated with stationary parts, e.g. stator cores
- H02K11/05—Rectifiers associated with casings, enclosures or brackets
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Motor, bei dem Gleichrichterdioden in einem außen am
Klemmkasten angebrachten, dem Kühlluftstrom des Motors ausgesetzten Diodengehäuse angeordnet sind.
Ein solcher Motor ist durch die DE-AS 12 20 042 bekannt. Bei diesem Motor sind die Gleichrichterdioden
in einem besonders gestalteten Deckel des Klemmenkastens angeordnet. Außer der aufwendigen Sonderkonstruktion
des Klemmenkastendeckels muß die elektrische Verbindung der Gleichrichterdioden mit den
entsprechenden Motorklemmen über Steckkontakte hergestellt werden. Die Anordnung solcher Steckkontakte
bedeutet zusätzlichen Material- und Montageaufwand. Da über diese Steckkontakt Gleichstrom fließt,
besteht die Gefahr, daß die betreffenden Steckkontakte korrodieren und somit ein hoher übergangswiderstand
einsieht, der wiederum die Ursache für eine starke Erwärmung dieser Kontakte ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Motor so auszubilden, daß für die Anbringung des
Diodengehäuses keine aufwendige Sonderkonstruktion und für den elektrischen Anschluß der Gleichrichlerdioden
keine Steckverbindung erforderlich sind.
Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt bei einem Motor der eingangs beschriebenen Art nach der
Erfindung dadurch, daß das Diodengehäuse als ein in eine seitlich am Klemmenkaslen vorhandene freie
Kabeleinführöffnung einschraubbares Teil ausgebildet ist. Ein solches Teil ist in seinem konstruktiven Aufbau
einfach. Die Montage desselben erfordert ebenfalls keinen nennenswerten Aufwand. Durch die seilliche
Anordnung des Teiles am Klemmenkaslen ist ein fester Anschluß der Gleichrichterdioden an den entsprechenden
Motorklemmen möglich, so daß die durch Steckkontakte bedingten Schwierigkeiten vermieden
sind. Außerdem einfällt der Montageaufwand für die Sicikkontakte.
Eine eigene Herstellung eines Diodengchäiiscs erübrigt sich dadurch, daß als Diodengehäuse eine
ansonsten für die Kabeleinführung gebräuchliche Stopfbuchs Verschraubung verwendet isl. Damit sieht
als Diodengehäuse ein handelsübliches billiges Bauteil zur Verfügung. Da an einem Klemmenkasten ohnehin
Slopfbiichs-Ver.schraubuiigeii angebracht sind, störl
cmc solche zusätzliche .Stopfbuchs-Verschraubung auch
in optischer I linsicht nicht.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführtingsbeispiels wird der Anmeldungsgegenstand
nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt
Fig. I einen Motor mit einem am Klemmenkasten
angebrachten DiodengehJuse,
Fig. 2 eine Draiifsiiht des Klemmenkaslens mit
einem Teilschnilt desselben.
In Fig. I ist mit 1 ein Motor bezeichnet, auf dessen
mit Kühlrippen 2 versehenem Motorgehäuse i ein Klemmenkasten 4 aufgesetzt ist. Der Klemmenkasten 4
κι weist mehrere Kabeleinführöffnungen 5 auf. Auf der einen Seite des Klemmenkastens 4 ist außen ein
üiodengehäuse 6 angebracht. Auf der rechten Seite des Motors 1 ist in einem Bremsengehäuse 7 eine elektrisch
belätigbare Bremse angeordnet. In einem an das
ι ■> Bremsengehäuse 7 anschließenden Gebläsegehäuse 8 ist
der für die Belüftung des Motors notwendige Lüfter angeordnet. Der von dem Lüfter erzeugte Luftstrom
wird durch die Kühlrippen 2 über das Motorgehäuse J geführt. Im Bereich des Klemmenkastens 4 wird ein Teil
_>o des Kühlluftstromes — wie durch Pfeile 9 angedeutet —
nach oben umgelenkt und streicht an dem Diodengehäuse 6 vorbei. Hierdurch wird eine intensive Kühlung
der in dem Diodengehäuse 6 angeordneten Gleichriehterdioden 10 erreicht.
_>-> Wie aus dem Teilschnitt des in F i g. 2 dargestellten
Klemmenkastens 4 zu erkennen ist. hesteht das Diodengehäuse 6 aus einer Stopfbuchs-Verschraubung.
In dieser Stopfbuchs-Verschraubung sind die Gleichrichterdioden 10 ohne Gehäuseverbindung angeordnet.
in Der Innenraum der Stopfbuchs-Verschraubung ist
mittels einer Vergußmasse 11 ausgegossen, so daß die Gleichrichterdioden 10 in ihrer Lage massefrei fixiert
sind. Die ansonsten für die Kabeleinführung vorgesehene Öffnung der Stopfbuchs-Verschraubung ist durch
r. eine für solche Verschraubungen ebenfalls handelsübliche
Verschlußschraube 12 verschlossen. Eine weitere Stopfbuchs-Verschraubung IJ dient zur Einführung des
notwendigen Anschlußkabels für den Motor.
Bei dem dargestellten Motor dienen die Gleieh-
Hi richterdioden 10 zur Versorgung der in dem Bremsengehäuse
7 angeordneten elektromagnetischen Bremse. Für die Erregung dieser elektromagnetischen Bremse
wird Gleichstrom benötigt, der über die Gleichrichlerdioden 10 dem Wechselspannungsnetz, entnommen
r. werden kann, an das der Motor angeschlossen ist. Die
GleichrichiL'rdioden 10 können aber auch zur Versorgung
des Motors dienen, wenn dieser ein Gleichstrommotor ist.
Die Verwendung einer Stopfbuchs-Verschraubung
ri<> als Diodengehäuse 6 erfordert keine zusätzlichen
Maßnahmen an dem Klemmenkasten 4. da ohnehin in der Regel mehrere Kabeleinführöffnungen vorhanden
sind, von denen eine für das Anbringen der Gleichrichterdioden 10 verwendet werden kann. Infolge der
r> von vornherein niedrigeren Umgebungstemperatur und außerdem besseren Kühlung der Gleichrichterdioden 10
können wesentlich kleinere Typengrößen verwendet werden. Außerdem kann eine Stopfbuchs-Verschraubung
mit Gleichrichterdioden 10 jederzeit nachträglich
hu an dem Klemmenkasten 4 angebracht oder auch
abgenommen werden. Im Falle eines Defektes der Gleichrichlerdioden 10 braucht die Stopfbuchs-Verschraubung
mit den defekten Gleichrichterdioden 10 lediglich gegen eine Stopfbuchs-Verschraubung mit
■•ι intakten Gleichriehtcrdioden ausgetauscht zu werden.
ier/u I MInIl /eicliiiim.ücii
Claims (2)
1. Elektrischer Motor, bei dem Gleichriehlerdioden
in einem außen am Klemmenkaslen angebrachten, dem Kühlluftstrom des Motors ausgesetzten
Diodengehause angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Diodengehäuse (6) als
ein in eine seitlich am Klemmenkasten (4) vorhandene freie Kabeleinführöffnung (5) einschraubbares
Teil ausgebildet ist.
2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dall .ils Diodengehäuse (6) eine ansonsten für die
Kabeleinführung gebräuchliche Slopfbuchs-Verschraubung
verwendet ist.
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