DE266496C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bei Fahrzeugen, wie Automobilen, Eisenbahnwagen u. dgl., kommt es vielfach vor, daß die Türen von den Fahrgästen zwar leicht zugeschlagen, aber nicht vollständig geschlossen werden. Der Grund hierfür liegt häufig darin, daß die Tür in den Angeln oder im Schloß zu viel Reibung bietet oder daß ein Gegenstand, wie beispielsweise eine Decke oder ein Spazierstock, sich zwischen die Türe klemmt,In vehicles such as automobiles, railroad cars and the like, it often occurs that the doors were slammed slightly by the passengers, but not completely closed will. The reason for this is often that the door is on its hinges or in the lock there is a lot of friction, or that an object, such as a blanket or a walking stick, gets stuck between the door,

ίο so daß diese zwar anliegt, der Schloßriegel aber nicht einklinken kann. Da die Türen vielfach so angeordnet sind, daß sie sich in der Fahrtrichtung schließen, so werden solche unvollständig geschlossene Türen beim Anfahren des Fahrzeuges durch ihr Beharrungsvermögen oder durch Anlehnen von Personen sich leicht öffnen, wodurch Unglücksfälle, wie Herausfallen von Personen oder Zertrümmern der geöffneten Wagentür an Pfosten oder vorstehenden Ecken eintreten können.ίο so that this is in place, the lock bolt but cannot latch onto it. Since the doors are often arranged so that they are in the Close the direction of travel, so such incompletely closed doors will be when starting of the vehicle by their ability to persist or by leaning against people easily open, causing accidents such as falling out of people or smashing the opened Car door can enter on posts or protruding corners.

Es sind zwar schon Türschlösser bekannt, welche die Tür in der angelehnten Stellung durch Eingreifen eines zweiten Schloßriegels sichern, jedoch ist hierbei ebenso wie bei denThere are already door locks known which keep the door in the ajar position secure by engaging a second lock bolt, but here is the same as with the

25^ normalen Schlössern beim Heranklappen der Tür die Reibung des Schloßriegels zu überwinden, wodurch leicht ein Versagen jenes zweiten Schloßriegels eintreten kann.25 ^ normal locks when the Door to overcome the friction of the lock bolt, making it easy for that to fail second lock bolt can occur.

Die Erfindung hat den Zweck, diesen Übelstand zu beseitigen. Sie besteht in einem Sicherheitsschloß, das die Tür in einer Stellung von etwa 45 ° an selbsttätig durch Federkraft schließt und im Falle, daß infolge irgendwelcher Umstände der Schloßriegel nicht einklinken kann, die Tür in ihrer unvollständig geschlossenen Stellung gegen unwillkürliches öffnen sichert. Es.wird dies im wesentlichen durch eine Zahnklinke erreicht, die, wenn die Tür sich nicht vollständig schließt, in ein Gesperre eingreift und die Tür festhält.The purpose of the invention is to remedy this drawback to eliminate. It consists of a safety lock that holds the door in one position from about 45 ° closes automatically by spring force and in the event that as a result of any Circumstances the lock bolt cannot latch the door in its incompletely closed Secures position against involuntary opening. It will essentially do this through reaches a toothed pawl which, if the door does not close completely, engages in a locking mechanism intervenes and holds the door.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment.

Fig. ι zeigt die Stellung des Schlosses bei vollständig geschlossener Tür im Aufriß,Fig. Ι shows the position of the lock at completely closed door in elevation,

Fig. 2 in einem Schnitt durch die Mittelebene des Schlosses mit Tür.Fig. 2 in a section through the center plane of the lock with door.

Fig. 3 zeigt die Stellung des Schlosses bei halb geöffneter Tür, etwa bis 45 ° (Fig. 7).Fig. 3 shows the position of the lock with the door half open, approximately up to 45 ° (Fig. 7).

Fig. 4 zeigt die Stellung des Schlosses bei vollständig geöffneter Tür.Fig. 4 shows the position of the lock with the door fully open.

Fig. 5, 6 und 7 zeigen verschiedene Stellungen der Tür in kleinerem Maßstabe, und zwar entspricht Fig. 5 der in Fig. 1 und 2 dargestellten Lage des Schlosses. Fig. 6 zeigt die Tür in unvollständig geschlossener, aber gesicherter Stellung. In Fig. 7 ist die Tür halb geöffnet, etwa bis zu 45 °, wobei das Schloß die in Fig. 3 gezeichnete Stellung einnimmt.Fig. 5, 6 and 7 show different positions of the door on a smaller scale, and that corresponds 5 shows the position of the lock shown in FIGS. 1 and 2. Fig. 6 shows the door in incompletely closed, but secured position. In Fig. 7 the door is half open, up to about 45 °, the lock being in the position shown in FIG.

An ein in bekannter Weise angeordnetes Türschloß ι mit dem Schloßriegel 2, der durch eine Türklinke bewegt werden kann, schließt sich das in ein Gehäuse 3 eingebaute Sicherheitsschloß an, das auf irgendeine Weise an der Tür T befestigt ist. Auf dem im Gehäuse 3 fest eingesetzten Block 4 ist eine federnde Zahnklinke 5 durch Schrauben o. dgl. befestigt und greift bei normal geschlossener TürA door lock ι arranged in a known manner with the lock bolt 2, which can be moved by a door handle, is followed by the security lock built into a housing 3, which is fastened to the door T in some way. On the block 4 firmly inserted in the housing 3, a resilient toothed pawl 5 is fastened by screws or the like and engages when the door is normally closed

wie in Fig. ι und 2 dargestellt, über die für sie bestimmte Ausfräsung 6 des Gleitblockes 7 hinweg, indem sie auf der oberen Fläche des Gleitblockes 7 auf ruht. In dem Gehäuse ist ferner eine verschiebbare Traverse 8 gelagert, die bei geschlossener Tür durch zwei starke Federn 9 gegen zwei im Gehäuse festsitzende Anschläge 10 angezogen wird. Die Traverse 8 trägt zwei federnde Klinken 11, die in zwei Ausnehmungen 12 des Gleitblockes 7 einklinken und die Teile 7 und 8 starr miteinander verbinden. Außerdem ist durch die beiden schwachen Federn 13 noch eine federnde Verbindung der beiden Teile 7 und 8 hergestellt.As shown in FIGS. 1 and 2, via the cutout 6 of the sliding block 7 intended for them away by resting on the upper surface of the sliding block 7. In the case is Furthermore, a sliding cross member 8 is stored, which when the door is closed by two strong Springs 9 is tightened against two stops 10 fixed in the housing. The traverse 8 carries two resilient pawls 11 which latch into two recesses 12 of the sliding block 7 and the parts 7 and 8 rigidly connect to one another. Besides, through the two weak springs 13 a resilient connection of the two parts 7 and 8 is made.

An dem Gleitblock 7 greift eine in dem Scharnierpfosten oder der Wagenwand 14 in einer Büchse 15 befestigte Gelenkkette 16 0. dgl. an, die durch eine Feder 17 in Spannung gehalten wird. An dem Gehäuse 3 ist eine Rolle 18 gelagert, die beim öffnen der Tür der Kette zur Führung dient. Gegebenenfalls kann auf der gegenüberliegenden Seite der Kette eine zweite Führungsrolle angebracht sein. In dem Gehäuse sind durch die Führungsklötzchen 19 zwei nach der Mittelachse des Schlosses zu , federnde Klinken 20 angeordnet, die durch zwei starke Federn 21, 22 in der Längsrichtung des Gehäuses federnd verschiebbar sind. Die Klinken 20 sind mit Einschnitten 23 versehen, in welche die seitlichen Enden 24 der Traverse beim Verschieben nach links einklinken (Fig. 3 und 4). In der Traverse 8 sind ferner zwei Nuten 25 eingefräst, in die sich zwei Führungsschienen 26, die mit einem Steg 26* verbunden und mit dem Blech 27 aus einem Stück gearbeitet sind, führen. Die Schienen 26 haben bei 26* Einschnitte, so daß sie sich auf der Traverse auf sin kurzes Stück verschieben können, ohne von derselben mitgenommen zu werden. Mit dem mit einem Ausschnitt 27^a versehenen Blech 27 sind zwei Stangen 28, 29 fest x'erbunden, die sich in zwei Klötzen 30 führen, mit ihren Enden 31 an die schrägen Flächen 32 der Klinken 20 angreifen und diese beim Verschieben gegen die Gehäusewand drücken, wodurch die in Fig. 3 in gespannter Lage dargestellte Traverse 8 freigegeben und durch die Federn 9 auf die Anschläge 10 zurückgezogen wird. Die Stange 29 ist im Gegensatz zur Stange 28 bei 33 verlängert und in der Gehäusewand 34 geführt, während das Ende 35 der Stange 28 als Anschlag an die Gehäusewand 34 dient. Bei geöffneter Tür, wie in Fig. 7 dargestellt, und der die Stellung des SchlossesA link chain 16 0, which is fastened in a bushing 15 in the hinge post or the carriage wall 14, engages the sliding block 7 and is held in tension by a spring 17. A roller 18 is mounted on the housing 3 and serves to guide the chain when the door is opened. If necessary, a second guide roller can be attached on the opposite side of the chain. In the housing, by means of the guide blocks 19, two resilient pawls 20 are arranged towards the central axis of the lock, which pawls 20 are resiliently displaceable in the longitudinal direction of the housing by two strong springs 21, 22. The pawls 20 are provided with incisions 23, into which the lateral ends 24 of the cross member latch when moved to the left (FIGS. 3 and 4). In the traverse 8, two grooves 25 are also milled into which two guide rails 26, which are connected to a web 26 * and are made from one piece with the sheet metal 27, lead. The rails 26 have incisions at 26 * so that they can move on the traverse for a short distance without being taken along by the same. With the sheet metal 27 provided with a cutout 27 ^a , two rods 28, 29 are firmly x'erbunden, which lead in two blocks 30, attack with their ends 31 on the inclined surfaces 32 of the pawls 20 and press them against the housing wall when moving whereby the cross member 8 shown in a tensioned position in FIG. 3 is released and pulled back onto the stops 10 by the springs 9. In contrast to the rod 28, the rod 29 is extended at 33 and guided in the housing wall 34, while the end 35 of the rod 28 serves as a stop on the housing wall 34. With the door open, as shown in Fig. 7, and the position of the lock

)5 nach Fig. 3 entspricht, steht das Ende 33 der Stange 29 aus dem Schloß hervor, schlägt beim Schließen der Tür an den Pfosten 14 und löst dadurch die Klinken 20 aus (und zwar die eine Klinke unmittelbar, die andere durch Ver-) 5 corresponds to Fig. 3, the end 33 of the rod 29 protrudes from the lock, hits the post 14 when the door is closed and thereby triggers the latches 20 (namely one latch directly, the other by locking

■o mittlung der Stange 28), so daß die Federn 9 zur Wirkung kommen und unter Vermittlung der Traverse 8, die durch die Klinken 11 mit dem Gleitblock 7 und der Kette 16 in Verbindung steht (wie in Fig. 3 dargestellt), die Tür schließen.■ o mediation of the rod 28), so that the springs 9 come into effect and under mediation the traverse 8, which by the pawls 11 with the sliding block 7 and the chain 16 in connection (as shown in Fig. 3), close the door.

Die Klinken 11 sind mit abgebogenen Verlängerungen 36 versehen, die mit den im Gehäuse befestigten Anschlägen 37 in Eingriff kommen, welche die Klinken 11 auseinanderdrücken und die starre Verbindung des Gleitblocks 7 mit der Traverse 8 lösen, so daß nur noch die durch die schwachen Federn 13 hergestellte federnde Verbindung bestehen bleibt. In dem Block 4 und der Traverse 8 ist eine Stange 38 geführt, die sich durch eine schwache Feder 39 gegen die Traverse 8 stützt und ein mit einer schrägen Fläche 40 versehenes Stück 41 tragt, das in einen Ausschnitt 42 des Gleitblockes 7 eingreift (Fig. 1 und 2). Auf dem Stück 41 ist eine Blattfeder 43 aufgelötet, die gegen die Klinke 5 drückt und auf welche der Zahn der Klinke 5 beim Verschieben der Stange 38 hinaufgleitet. Das Stück 41 hat den Zweck, im Falle, daß das Sicherheitsschloß durch unvollständiges Schließen der Tür in Tätigkeit getreten, d. h. wenn der Zahn der Klinke 5 in die Ausnehmung 6 eingeklinkt ist (Stellung Fig. 6) den Zahn 5 aus der Auskerbung 6 auszuheben, und somit das Sicherheitsschloß zu lösen, so daß nunmehr die Tür vollständig geschlossen oder wieder ganz geöffnet werden kann. Dies geschieht durch Drehen der Türklinke, wodurch der Schloßriegel 2, das Zwischenstück 44 und die Stange 38 mit dem Stück 41 nach rechts verschoben wird. Die Wirkungsweise ist nun folgende:
Will man die Tür öffnen, so wird durch Umdrehen der Türklinke der Schloßriegel 2 aus dem Schloß herausgeschoben und der Teil 41 tritt in den Ausschnitt 42 des Gleitblocks 7 ein. Durch öffnen der Türe wird durch die Kette 16 der Gleitblock 7 und die mit ihm durch die Klinken 11 verbundene Traverse 8 angezogen sowie die Federn 9 solange gespannt, bis die Enden 24 der Traverse 8 in die Ausschnitte 23 der Klinken 20 einklinken. Gleichzeitig mit dem Verschieben der Traverse 8 werden unter Vermittlung der Schienen 26 und des Bleches 27 die Stangen 28, 29 solange verschoben, bis das Ende 35 der Stange 28 an die Gehäusewand 34 anstößt. Kurz vor dem Eintritt dieses Augenblicks, etwa in 5 mm Abstand des Endes 35 von der Wand 34, wie bei 35" angedeutet, sind die Enden 24 der Traverse 8 in die Einschnitte 23 eingeklinkt. Die Klinken 20 werden nunmehr auf ein kurzes Stück Us zum Anschlag von 35 an 34 mitgenommen, was durch ihre Lagerung mittels der Federn 21, 22 ermöglicht wird. Im Augenblick des Anschlages von 35 an 34 sind die Klinken 36 durch die Anschläge 3j ausgelöst worden, so daß die starre Verbindung der Teile 7 und 8 gelöst ist und nur noch dieThe pawls 11 are provided with bent extensions 36 which come into engagement with the stops 37 fastened in the housing, which press the pawls 11 apart and release the rigid connection of the sliding block 7 with the traverse 8, so that only the weak springs 13 produced resilient connection remains. In the block 4 and the cross member 8, a rod 38 is guided, which is supported by a weak spring 39 against the cross member 8 and carries a piece 41 provided with an inclined surface 40 which engages in a cutout 42 of the sliding block 7 (Fig. 1 and 2). A leaf spring 43 is soldered to the piece 41, which presses against the pawl 5 and onto which the tooth of the pawl 5 slides when the rod 38 is moved. The purpose of the piece 41 is to dig the tooth 5 out of the notch 6 in the event that the safety lock is activated by incomplete closing of the door, ie when the tooth of the pawl 5 is latched into the recess 6 (position Fig. 6), and thus to release the safety lock so that the door can now be completely closed or completely opened again. This is done by turning the door handle, whereby the lock bolt 2, the intermediate piece 44 and the rod 38 with the piece 41 is moved to the right. The mode of action is now as follows:
If you want to open the door, the lock bolt 2 is pushed out of the lock by turning the door handle and the part 41 enters the cutout 42 of the sliding block 7. By opening the door, the chain 16 pulls the sliding block 7 and the cross member 8 connected to it by the pawls 11, and the springs 9 are tensioned until the ends 24 of the cross member 8 latch into the cutouts 23 of the pawls 20. Simultaneously with the displacement of the traverse 8, the bars 28, 29 are displaced until the end 35 of the bar 28 abuts the housing wall 34 through the intermediary of the rails 26 and the plate 27. Shortly before this moment occurs, about 5 mm from the end 35 from the wall 34, as indicated at 35 ″, the ends 24 of the cross member 8 are latched into the incisions 23. The pawls 20 are now on a short piece Us for The stop from 35 to 34 is carried along, which is made possible by their mounting by means of the springs 21, 22. At the moment of the stop from 35 to 34, the pawls 36 have been released by the stops 3j , so that the rigid connection of the parts 7 and 8 is released is and only that

Verbindung durch die schwachen Federn 13 bestehen bleibt. In diesem Augenblick hat die Tür etwa die in Fig. 7 dargestellte Lage eingenommen. Bei weiterem öffnen der Tür wird der Gleitblock 7 weiter nach rechts verschoben und die schwachen Federn 13 gespannt bis bei vollständig geöffneter Tür das Schloß die in Fig. 4 dargestellte Lage einnimmt. Die Spannung der Federn 13 ist so gering, daß sie die Reibung der Tür in den Angeln nicht überwindet und somit die Tür in jeder Lage, die über 45⁰ hinausgeht, stehen bleibt. Nur bei leichtem Anstoß der Tür wirken die Federn 13 schließend auf die Tür bis in der Lage von 45 ° (Fig. 7) durch Anschlagen des vorstehenden Stangenendes 33 an den Pfosten 14 die Traverse 8 aus den Klinken 20 ausgelöst wird und nunmehr die starken Federn 9 zur Wirkung kommen, welche die Tür selbsttätig vollständig schließen. Hierbei gleitet, falls die Tür auf ihrer Schließbewegung auf kein Hindernis trifft, die Klinke 5 über den Einschnitt 6 des Gleitblockes 7, ohne zu sperren hinweg.Connection through the weak springs 13 remains. At this moment the door has assumed approximately the position shown in FIG. When the door is opened further, the sliding block 7 is shifted further to the right and the weak springs 13 are tensioned until the lock assumes the position shown in FIG. 4 when the door is completely open. The tension of the springs 13 is so small that it does not overcome the friction of the door in its hinges and thus stops the door in every position, which exceeds 45 ^0,. Only when the door is slightly bumped do the springs 13 have a closing effect on the door up to the position of 45 ° (FIG. 7) by striking the protruding rod end 33 against the post 14, the traverse 8 is triggered from the pawls 20 and now the strong springs 9 come into effect, which automatically close the door completely. In this case, if the door does not encounter any obstacle on its closing movement, the pawl 5 slides over the incision 6 of the sliding block 7 without locking.

Claims (6)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: 1. Selbsttätiges Sicherheitsschloß für Türen an Fahrzeugen, insbesondere für Automobile und Eisenbahnwagen, gekennzeichnet durch eine von dem Türpfosten aus in Wirkung gesetzte Sperrvorrichtung, welche die Tür gegen Ende ihrer Schließbewegung in einer bestimmten Lage sichert.1. Automatic safety lock for doors on vehicles, especially for automobiles and railroad cars, characterized by a locking device operated from the door jamb, which locks the door secures towards the end of its closing movement in a certain position. 2. Sicherheifsschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung beim öffnen der Tür mittels eines im Türpfosten (14) oder in einem anderen festen Teil des Wagens gelagerten Zugmittels wie Kette (16) o. dgl. bis zu einer gewissen Öffnungsweite durch Federn (9) gespannt, die gespannten Federn sodann durch Klinken (20), die in Richtung des Gehäuses durch Federn (21, 22) nachgiebig gelagert sein können, festgehalten und sodann durch weiteres öffnen der Tür weitere Federn (13) gespannt werden, welche der Tür bei leichtem Anschlagen eine leichte Schließbewegung erteilen.2. Security lock according to claim 1, characterized in that the locking device when opening the door by means of one in the door post (14) or in another fixed part of the carriage mounted traction means such as chain (16) or the like. Up to one certain opening width tensioned by springs (9), the tensioned springs then by pawls (20), which in the direction of the Housing by springs (21, 22) can be resiliently mounted, held and then further springs (13) are tensioned by further opening the door, which the Give the door a slight closing movement when hitting it lightly. 3. Sicherheitsschloß nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in einer bestimmten Lage der Tür ein aus dem Schloß vorstehender Anschlagstift (33), der gegen den Türpfosten (14) oder einen anderen festen Teil des Wagens anstößt, die Federn (9) auslöst, welche sodann durch ihre Spannung die Tür selbsttätig schließen.3. Safety lock according to claim 1 and 2, characterized in that in a certain Position of the door a stop pin (33) protruding from the lock, which is against hits the door post (14) or another fixed part of the carriage, releases the springs (9), which then close the door automatically due to their tension. 4. Sicherheitsschloß nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden den Zug vermittelnden Teile (7 und 8) durch eine sich in einer bestimmten Lage selbsttätig lösende starre Verbindung (11) und durch eine federnde Verbindung (13) miteinander gekuppelt sind.4. Safety lock according to claim 1 to 3, characterized in that the both the train mediating parts (7 and 8) by one in a certain position self-releasing rigid connection (11) and a resilient connection (13) are coupled to each other. 5. Sicherheitsschloß nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das gesperrte Sicherheitsschloß (5,. 6) durch Drehen der Türklinke mittels eines federnd gelagerten Übertragungsstückes (38, 41) gelöst werden kann.5. Safety lock according to claim 1 to 4, characterized in that the locked safety lock (5, 6) by turning the door handle by means of a spring stored transmission piece (38, 41) can be solved. 6. ■ Sicherheitsschloß nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (16) durch Rollen (18) geführt ist und durch eine Feder (17) in Spannung gehalten wird.6. ■ Safety lock according to claim 1 to 5, characterized in that the traction means (16) is guided by rollers (18) and held in tension by a spring (17) will. Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.