DE2660403C2 - Fastening arrangement for mounting a tire rim on wheel rim parts - Google Patents
Fastening arrangement for mounting a tire rim on wheel rim partsInfo
- Publication number
- DE2660403C2 DE2660403C2 DE19762660403 DE2660403A DE2660403C2 DE 2660403 C2 DE2660403 C2 DE 2660403C2 DE 19762660403 DE19762660403 DE 19762660403 DE 2660403 A DE2660403 A DE 2660403A DE 2660403 C2 DE2660403 C2 DE 2660403C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rim
- wheel
- parts
- conical
- wheel axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B23/00—Attaching rim to wheel body
- B60B23/06—Attaching rim to wheel body by screws, bolts, pins, or clips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B11/00—Units comprising multiple wheels arranged side by side; Wheels having more than one rim or capable of carrying more than one tyre
- B60B11/06—Wheels with more than one rim mounted on a single wheel body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
- B60B25/10—Seat rings for the tyre bead part, e.g. split
- B60B25/12—Seat rings for the tyre bead part, e.g. split with integral flange part
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine BefestigungsanordnungThe invention relates to a fastening arrangement
ίο nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.ίο according to the preamble of claim 1.
Bei einer bekannten Befestigungsanordnung dieser Art (CH-PS 3 45 549) erstreckt sich der Montageflansch als Ring über den gesamten Umfang, und die Klemmteile sind getrennte lose Elemente. Bei der bekannten Befestigungsanordnung ist zwar eine Anschlagfläche vorgesehen, durch welche das Ausmaß des Aufweitens des Montageflansches bei der Montage der Felge begrenzt wird, jedoch besteht zufolge der kontinuierlichen Ausbildung des Montageflansches die Gefahr, daß der Montageflansch beim Montieren der Felge ungleichmäßig und permanent verformt wird, was wiederum zu einem nicht ganz richtigen Sitz der Felge führen kann, insbesondere nach mehrfachem Demontieren und erneutem Montieren der Felge. Ein weiterer Nachteil oesteht darin, daß die Klemmteile als getrennte Teile ausgeführt sind, wodurch die Ausführung komplizierter wird. Außerdem können die einzelnen Klemmelemente beim Anziehen permanent verformt werden. Schließlich besteht der Nachteil, daß eine Relativdrehung zwischen dem Montageflansch und den Radkranzteilen nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, v/eil zwischen dem Montageflansch. den Radkranzteilen und den Klemmteilen nur Reibungsberührung vorhanden ist.In a known fastening arrangement of this type (CH-PS 3 45 549), the mounting flange extends as a ring over the entire circumference, and the clamping parts are separate loose elements. In the Known fastening arrangement, although a stop surface is provided through which the extent of the Expansion of the mounting flange when mounting the rim is limited, but according to the continuous formation of the mounting flange the risk that the mounting flange when mounting the The rim is deformed unevenly and permanently, which in turn leads to the rim not being seated entirely correctly can lead, especially after repeated dismantling and reassembly of the rim. Another The disadvantage is that the clamping parts are separate Parts are executed, which complicates the execution. In addition, the individual clamping elements are permanently deformed when tightened. Finally, there is the disadvantage that a relative rotation between the mounting flange and the wheel rim parts cannot be completely ruled out, v / eil between the mounting flange. the wheel rim parts and the clamping parts only have frictional contact is.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungsanordnung der einleitend genannten Art so auszuführen, daß insbesondere auch nach mehrfachem Demontieren und erneutem Montieren der Felge richtiger und sicherer Sitz erhalten wird und das Auftreten unerwünschter permanenter Verformungen vermieden ist. Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale der Erfindung gemäß Patentanspruch 1.The object of the invention is to design a fastening arrangement of the type mentioned in the introduction so that especially after repeated dismantling and reassembling of the rim more correctly and safely Fit is obtained and the occurrence of undesirable permanent deformations is avoided. Is resolved this object by the features of the invention according to claim 1.
Bei einer Befestigungsanordnung gemäß der Erfindung ist im Bereich jedes Radkranzteiles ein Montageflansch mit einem einheitlich mit ihm ausgebildeten Klemmteil vorhanden. Beim Anziehen der Verschraubungen werden die Montageflansche und damit die Felge elastisi h verformt, und jeder K'err.rnteil tritt mit der rechtwinklig /ur Radachse stehenden Fläche des betreffenden Radkran/teiles in Eingriff. Zu diesem Zeitpunkt steigt das Anzugsdrehmoment sehr stark an. so daß die Bedienungsperson weil! daß die gewünschte Montagestellung der Felge erreicht ist. Weiterhin ist von diesem Zeitpunkt an selbst bei Anlegen sehr großer Kräfte eine Verformung der Montageflansche und damit der Felge nicht mehr möglich, so daß unerwünschte permanente Verformungen der Montageflansche und der Felge vermieden sind, bin weiterer Vorteil besteht darin, daß Relativdrehung /wischen den Montageflanschen an der Felge und den Radkran/teilen mit Sicherheit vermieden ist.In a fastening arrangement according to the invention, there is a mounting flange in the area of each wheel rim part present with a clamping part formed uniformly with it. When tightening the screw connections the mounting flanges and thus the rim are elastically deformed, and every part of the body moves with it the right-angled / ur wheel axis surface of the relevant wheel crane / part in engagement. To this At this point, the tightening torque increases very sharply. so the operator because! that the desired The assembly position of the rim is reached. Furthermore is from this point on, even when very high forces are applied, the mounting flanges will deform and so that the rim is no longer possible, so that undesirable permanent deformations of the mounting flanges and the rim are avoided, a further advantage consists in that relative rotation / between the mounting flanges on the rim and the wheel crane / parts is certainly avoided.
Fine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß jeder Montageflansch zwei sich bis in den Bereich des sich radial nach innen erstreckenden Endteiles erstreckende seitliche Flügelteile aufweist, deren jeder eine teilzylindrische Innenfläche bildet, die bei der Montage der Felge mit einer entsprechenden teilzylindrischen Außenfläche an einemA preferred embodiment of the invention is characterized in that each mounting flange two side wing parts extending into the area of the radially inwardly extending end part has, each of which forms a part-cylindrical inner surface, which when the rim is assembled with a corresponding partially cylindrical outer surface on one
Radkranzteil in Eingriff tritt Durch diese Ausbildung ist insbesondere beim Beginn der Montage eine gute radiale Führung der Felge bei der axialen Montagebewegung gewährleistetWheel rim part engages through this training Good radial guidance of the rim during the axial assembly movement, especially at the start of assembly guaranteed
Gemäß einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung sind die Montageflansche an ei nein ringförmigen kontinuierlichen Element gebild·-·'.According to a modified embodiment of the invention, the mounting flanges are annular on egg continuous element formed · - · '.
Eine weitere abgewandelte Ausiührungsform der Erfindung verwendet ein getrenntes Klemmelement und ist durch die Merkmale des Patentanspruchs 4 gekennzeichnet. Diese Ausführungsform besitzt die gleichen Vorteile wie die Ausführungsform nach Patentanspruch 1. Sie ist insbesondere für die Montage der äußeren Reifenfelge eines ZwilJingsrades geeignet.Another modified embodiment of the invention uses a separate clamping element and is characterized by the features of claim 4. This embodiment has the same advantages as the embodiment according to claim 1. It is particularly useful for assembly the outer tire rim of a twin wheel.
Eine demgegenüber abgewandelte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß jedes Klemmelement zwei seitliche Flügelteile aufweist, deren jeder eine teilzylindrische Innenfläche bildet, die beim Anordnen des Klemmelementes mit an seitlichen Flügelteilen der Radkranzteile gebildeten teilzylindrisehen Außenflächen in Eingriff treten. L/urch diese Ausbildung ist wiederum insbesondere bei der Montage gute Führung der Felge gewährleistet.A modified embodiment of the invention is characterized in that each clamping element has two lateral wing parts, each of which forms a partially cylindrical inner surface which, when the clamping element is arranged, engage with partially cylindrical outer surfaces formed on the lateral wing parts of the wheel rim parts. Through this training, in turn, good guidance of the rim is ensured , especially during assembly.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert.The invention is explained below with reference to the drawing, for example.
F i g. 1 ist ein Schnitt durch eine Ausführungsform einer Befestigungsanordnung gemäß der Erfindung.F i g. Figure 1 is a section through an embodiment of a fastening arrangement according to the invention.
Fig. 2 ist eine teilweise aufgebrochene Teilseitenansicht nach Linie2-2der Fig. 1.Fig. 2 is a partially broken away side view along line 2-2 of FIG. 1.
Fig. 3 ist eine der Fig. 1 analoge Ansicht einer abgewandelten Ausführungsform einer Befestigungsanordnung. FIG. 3 is a view, analogous to FIG. 1, of a modified embodiment of a fastening arrangement.
F i g. 4 ist eine der F i g. 1 analoge Ansicht einer weiteren abgewandelten Ausführungsform einer Befestigungsanordnung. _F i g. 4 is one of the F i g. 1 is a similar view of a further modified embodiment of a fastening arrangement. _
F i g. 5 ist eine Ansicht nach Linie 5-5 der F i g. 3 mit einzelnen radialen Klcmmteilen an der Reifenfelge.F i g. Figure 5 is a view taken on line 5-5 of Figure 5. 3 with individual radial clamping parts on the tire rim.
F i g. 5A ist eine Ansicht nach Linie 5A-5A der F i g. 3 mit Klemmteilen, die an einem umlaufenden Ring ausgebildet sind.F i g. 5A is a view taken on line 5A-5A of FIG. 3 with clamping parts which are formed on a circumferential ring.
F i g. 6 ist eine der F i g. 5 analoge Ansicht nach Linie 6-6 der F i g. 4.F i g. 6 is one of the F i g. 5 Analogous view along line 6-6 in FIG. 4th
Fig. 7 ist eine der Fig. 1 analoge Ansicht einer weiteren abgewandelten Ausführungsfonn einer Befestigungsanordnung. FIG. 7 is a view, analogous to FIG. 1, of a further modified embodiment of a fastening arrangement.
In Fig. 1 ist eine Reifenfelge 21 in Teilansicht dargestellt. Die Reifenfelge 21 weist in üblicher Ausführung einen Wulstflansch 46 und einen weiteren Wulstflansch auf, der nicht dargestellt ist. Die Keifenfelge 21 ist als Tiefbettfelge ausgebildet und weist einen mittleren Teil 47 auf. Die Befestigungsanordnung dient dazu, die Reifenfelge 21 an einem Radkörper 20 für eine ein/ige Felge oder an einem Zwillingsradkörper zu montieren, in welchem Fall die Reifenfelge 21 an dem inneren Kranz von Speichenteilen 23(1) des Zwillings körpers montiert wird.In Fig. 1, a tire rim 21 is shown in partial view. The tire rim 21 has in the usual embodiment a bead flange 46 and a further bead flange, which is not shown. The wedge rim 21 is designed as a drop center rim and has a central part 47. The mounting arrangement serves to mount the tire rim 21 on a wheel body 20 for a single rim or on a twin wheel body, in which case the tire rim 21 is mounted on the inner rim of spoke parts 23 (Figure 1) of the twin body.
Der Radkörper 20 gemäß F i g. 1 weist eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung im Abstand voneinanderliegenden Speichenteilen 23 auf. Im Fall eines Radkörpers 20 zur Montage einer einzigen Felge sind die Speichenteile mit 23 bezeichnet, während im Fall eines Zwillingsradkörpers, bei welchem die Speichenteile zum inneren Kranz von Speichenteilen gehören, diese mit 23(1) bezeichnet sind. Der Einfachheit halber wird nachstehend nur das Bezugszeichen 23 für die Speichenteile verwendetThe wheel body 20 according to FIG. 1 has a plurality of spoke parts 23 which are spaced apart from one another in the circumferential direction. In the case of a wheel body 20 for the assembly of a single rim, the spoke parts are indicated by 23, while in the case of a twin wheel body in which the spoke parts belong to the inner rim of spoke parts, these are indicated by 23 (1). For the sake of simplicity, only the reference numeral 23 is used below for the spoke parts
Jeder Speichenteil 23 (oder 23(I)) endigt in einem Radkranzteil 25 (oder 25(1)), wobei nachstehend der Einfachheit halber lediglich das Bezugszeichen 25 verwendet wird. Jeder Radkranzteil 25 besitzt eine zur Radachse konische Außenfläche 36, an die sich eine rechtwinklig zur Radachse stehende Fläche 37 anschließt, in deren Bereich eine Montagestelle 26 für eine Befestigjngseinrichtung in Form einer Verschraubung 22 gebildet ist. Die Verschraubung weist einen Schraubenbolzen 31 auf, dessen Gewindeschaft 30 Außengewinde 32 besitzt, welches mit einem Innengewinde 33 der Bohrung der Moniagestehe 26 in Eingriff trittEach spoke part 23 (or 23 (I)) ends in a wheel rim part 25 (or 25 (1)), only the reference numeral 25 being used below for the sake of simplicity. Each wheel rim part 25 has an outer surface 36 which is conical to the wheel axis and which is adjoined by a surface 37 standing at right angles to the wheel axis, in the area of which an assembly point 26 for a fastening device in the form of a screw connection 22 is formed. The screw connection has a screw bolt 31, the threaded shaft 30 of which has an external thread 32 which engages with an internal thread 33 of the bore of the assembly stand 26
Jeder Radkranzteil 25 besitzt, wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, zwei seitliche Flügelteile 40, deren jeder eine leilzylindrische Außenfläche 35 bildet die sich an die konische Außenfläche 36 anschließt (Fig. 1).Each wheel rim part 25 has, as can be seen in particular from FIG. 2, two side wing parts 40, the each forms a cylindrical outer surface 35 which adjoins the conical outer surface 36 (FIG. 1).
An einer Stelle 48 der Reifenteige 21 zwischen dem mittlren Teil bzw. dem Felgenbett 47 und dem Wulstflansch 46 ist mit der Reifenfelge 21 beispielsweise mittels einer Schweißung 49 im Bereich jedes Radkranzteiles 25 ein Montageflansch 50 verbunden, der eine zur Radachse konische Innenfläche 52 aufweist, die bei der Montage der Reifenfeige 21 mit der zur Radachse konischen Außenfläche 36 des Radkranzteiles 25 in Eingriff tritt. Der Montageflansch 50 weist weiterhin einen sich radial nach innen erstreckenden Endteil in Form eines Klemmteiles 53 auf, der bei der Montage der Reifenfelge 21 und damit beim Anziehen der Verschraubung 22 mit der rechtwinklig zur Radachse stehenden Fläche 37 des Radkranzteiles 25 in Eingriff tritt. Der Klemmteil 53 ist mit einer Bohrung 54 für den Durchtritt aes Schraubenbolzens 31 versehen.At a point 48 of the tire dough 21 between the central part or the rim base 47 and the Bead flange 46 is with the tire rim 21, for example by means of a weld 49 in the area of each Wheel rim part 25 is connected to a mounting flange 50 which has an inner surface 52 which is conical to the wheel axis, during the assembly of the tire fig 21 with the outer surface 36 of the wheel rim part that is conical to the wheel axis 25 engages. The mounting flange 50 also has a radially inwardly extending one End part in the form of a clamping part 53, which when assembling the tire rim 21 and thus when tightening of the screw connection 22 with the surface 37 of the wheel rim part 25 in FIG Intervention occurs. The clamping part 53 is provided with a bore 54 for the passage of a screw bolt 31.
Der Montageflansch 50 besitzt zwei seitliche Flügelteile 55, deren Ausbildung aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist und deren jeder eine teilzylindrische Innenfläche 51 bildet für den Sitz an den teilzylindrischen Außenflächen 35 des Radkranzteiles 25. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, hat der Klemmteil 53 eine solche Breite, daß tr /wischen die Flügelteile 40 des Radkranzteil'.-s 25 paßt.The mounting flange 50 has two lateral wing parts 55, the configuration of which is shown in FIGS. 1 and 2 can be seen and each of which forms a part-cylindrical inner surface 51 for the seat on the part-cylindrical Outer surfaces 35 of the wheel rim part 25. As can be seen from FIG. 2, the clamping part 53 has one Width that tr / wischen the wing parts 40 of the wheel rim part '.- s 25 fits.
Die Ausführungsform gemäß F i g. 3 unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäß F i g. 1 dadurch, daß weder der Radkranzteil 25 noch der Montageflansch 50 seitliche Flügelteile besitzt.The embodiment according to FIG. 3 differs from the embodiment according to FIG. 1 by that neither the wheel rim part 25 nor the mounting flange 50 has side wing parts.
Stattdessen weist bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 der Radkranzteil 25 über seine gesamte Breite eine teilzylindrische Außenfläche 35 auf, die sich an die zur Radachse konische Außenfläche S6 anschließt und an d;e sich die rechtwinklig zur Radachse stehende Fläche 37 des Radkianzteiles 25 anschließt. Die teil/ylindrische Außenfläche 35 des Radkranzteiles 25 triit bei der Montage der Felge 21 mit einer am Montageflansch 50 gebildeten teilzylindrischen Innenfläche 51 in Eingriff.Instead, in the embodiment according to FIG. 3, the rim part 25 has over its entire width a partially cylindrical outer surface 35 which adjoins the outer surface S6 which is conical to the wheel axis and the surface 37 of the wheel arm part 25, which is at right angles to the wheel axis, adjoins d; e. the partially / cylindrical outer surface 35 of the wheel rim part 25 occurs during the assembly of the rim 21 with a partially cylindrical inner surface formed on the assembly flange 50 51 engaged.
Die Fig. 5 und 5A zeigen Ansichten mit unterschiedlicher Gestaltung der Montageflansche. Gemäß Fig. 5 sind die Monlageflansche 50 als einzelne Elemente bzw. Flansche ausgebildet. Alternativ kann, wie in Fig. 5A dargestellt, die Felge 21 einen kontinuierlichen Ring aufweisen, der mit ihr beispielsweise mittels einer Schweißung 49 an der Stelle 48 verbunden ist und von dem sich einzelne einstückige Montageflansche 50 erstrecken.Figs. 5 and 5A show views with different Design of the mounting flanges. According to FIG. 5 are the mounting flanges 50 as individual elements or Flanges formed. Alternatively, as shown in Figure 5A, the rim 21 can be a continuous ring have, which is connected to her for example by means of a weld 49 at the point 48 and from which individual one-piece mounting flanges 50 extend.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig.4 weist die Verschraubung 22 einen Bolzen 27 auf, der Außengewinde 28 besitzt, welches in ein Innengewinde 29 der Bohrung an der Montagestelle 26 im Radkranzteil 25 eingeschraubt ist. Auf den Bolzen 27 ist eine Mutter 57 aufgeschraubt.In the embodiment according to FIG Screw connection 22 has a bolt 27 which has external thread 28 which is in an internal thread 29 of the Bore at the assembly point 26 in the rim part 25 is screwed. A nut 57 is on the bolt 27 unscrewed.
Die Ausführungsfomi gemäß F i g. 4 wird, wenn eine Zwillingsfelge vorhanden ist, an dem äußeren Kranz von Speichenteilen 23(O) montiert. Demgemäß ist in F i g. 4 auch der Radkranzteil mit 25(O)bezeichnet.The execution form according to FIG. 4, when a twin rim is present, is mounted on the outer rim of spoke parts 23 (O). Accordingly, in FIG. 4 also denotes the rim part with 25 (O).
Gemäß Fig.4 ist die zur Radachse konische Fläche des Radkranzteiles 25(O) an einem getrennten Klemmelement 60 gebildet, wo sie mit 66 bezeichnet ist.According to FIG. 4, the surface of the wheel rim part 25 (O) which is conical to the wheel axis is formed on a separate clamping element 60, where it is denoted by 66.
Der Radkranzteil 25(O) hat eine parallel zur Radachse stehende Außenfläche, an die sich eine rechtwinklig zur Radachse stehende Fläche 39 anschließt, mit welcher beim Anziehen der Verschraubung 22 bzw, bei der Montage der Felge 21 der Klemmteil 53 ' des Montageflansches 50 in Eingriff tritt. Wie aus F i g. 4 ersichtlich, tritt beim Anziehen der Verschraubung 22 die zur Radachse konische Außenfläche 66 des Klemmelementes 60 mit der zur Radachse konischen Innenfläche 52 des Montageflansches 50 in Eingriff. Das Klemmelement 60 besitzt weiterhin einen unteren sich parallel zur Radachse erstreckenden Schenkel 64, der beim Anziehen der Verschraubung 22 mit dem Klemmteil 53 in Eingriff tritt und diesen gegen die rechtwinklig zur Radachse stehende Fläche 39 des Radkranzteiles 25(O) drückt.The wheel rim part 25 (O) has an outer surface that is parallel to the wheel axis and is followed by a surface 39 that is at right angles to the wheel axis and with which the clamping part 53 'of the mounting flange 50 engages when the screw connection 22 is tightened or when the rim 21 is mounted occurs. As shown in FIG. 4, when the screw connection 22 is tightened, the outer surface 66 of the clamping element 60, which is conical to the wheel axis, engages with the inner surface 52 of the mounting flange 50, which is conical to the wheel axis. The clamping element 60 also has a lower leg 64 which extends parallel to the wheel axis and which, when the screw connection 22 is tightened, engages the clamping part 53 and presses it against the surface 39 of the wheel rim part 25 (O) at right angles to the wheel axis.
Der Radkranzteil 25(O) besitzt, wie insbesondere aus Fig.6 ersichtlich, zwei seitliche Flügelteile 41, deren jeder eine teilzylindrische Außenfläche 38 bildet für denAs can be seen in particular from FIG. 6, the wheel rim part 25 (O) has two lateral wing parts 41, each of which forms a partially cylindrical outer surface 38 for the
Sitz von teilzylindrischen Innenflächen 63, die an seitlichen Flügelteilen 62 des Klemmelementes 60 gebildet sind.Seat of partially cylindrical inner surfaces 63 which are attached to lateral wing parts 62 of the clamping element 60 are formed.
Das Klemmelement 60 besitzt eine sich an die konisch zur Radachse stehende Außenfläche 66 anschließendeThe clamping element 60 has an outer surface 66 which adjoins the outer surface 66 which is conical to the wheel axis
ίο und sich parallel zur Radachse erstreckende teilzylindrische Außenfläche 65, die beim Anziehen der Verschraubung 22 bzw. bei der Montage der Reifenfelge 21 mit der entsprechenden sich parallel zur Radachse erstrekkenden teilzylindrischen Innenfläche 51 des Montageflansches 50 in Eingriff tritt (F i g. 4) und die Führung der Reifenfelge 21 bei der Montage übernimmt.ίο and partially cylindrical extending parallel to the wheel axis Outer surface 65, which when tightening the screw connection 22 or when assembling the tire rim 21 with the corresponding part-cylindrical inner surface 51 of the mounting flange extending parallel to the wheel axis 50 comes into engagement (FIG. 4) and takes over the leadership of the tire rim 21 during assembly.
In F i g. 7 ist eine ÄusführungsTorm dargestellt, bei welcher die Felge 21 als Flachbettfelge ausgebildet ist und einen festen Wulstflansch 45 sowie einen abnehmbaren Wulstflansch 46 aufweist. Im übrigen entspricht diese Ausführungsform nach F i g. 7 im wesentlichen der Ausführungsform nach F i g. 3.In Fig. 7 an embodiment is shown at which the rim 21 is designed as a flat-bed rim and a fixed bead flange 45 and a removable one Has bead flange 46. Otherwise, this embodiment corresponds to FIG. 7 essentially the Embodiment according to FIG. 3.
Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings
Claims (5)
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US59250375A | 1975-07-09 | 1975-07-09 | |
| US59250475A | 1975-07-09 | 1975-07-09 | |
| US59250175A | 1975-07-09 | 1975-07-09 | |
| US59250275A | 1975-07-09 | 1975-07-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2660403C2 true DE2660403C2 (en) | 1982-08-26 |
Family
ID=27505009
Family Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762630201 Expired DE2630201C2 (en) | 1975-07-09 | 1976-07-05 | Fastening arrangement for the assembly of a tire rim on wheel rim parts |
| DE19762660403 Expired DE2660403C2 (en) | 1975-07-09 | 1976-07-05 | Fastening arrangement for mounting a tire rim on wheel rim parts |
| DE19762660404 Expired DE2660404C2 (en) | 1975-07-09 | 1976-07-05 | Fastening arrangement for mounting a tire rim on wheel rim parts |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762630201 Expired DE2630201C2 (en) | 1975-07-09 | 1976-07-05 | Fastening arrangement for the assembly of a tire rim on wheel rim parts |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762660404 Expired DE2660404C2 (en) | 1975-07-09 | 1976-07-05 | Fastening arrangement for mounting a tire rim on wheel rim parts |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820801B2 (en) |
| AU (1) | AU498096B2 (en) |
| BR (1) | BR7604476A (en) |
| CH (3) | CH625748A5 (en) |
| DE (3) | DE2630201C2 (en) |
| ES (1) | ES449649A1 (en) |
| FR (1) | FR2317107A1 (en) |
| GB (3) | GB1554289A (en) |
| IT (1) | IT1091552B (en) |
| MX (1) | MX142989A (en) |
| SE (1) | SE430394B (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2244244A (en) * | 1988-11-15 | 1991-11-27 | Komatsu Mfg Co Ltd | Tire fitting apparatus |
| DE4025064A1 (en) * | 1990-08-03 | 1992-02-06 | Mannesmann Ag | Wheel composed of lobed segments - involves method of assembly using seam welds and is used on goods vehicle |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5632322Y2 (en) * | 1977-02-24 | 1981-08-01 | ||
| JPS543701U (en) * | 1977-06-11 | 1979-01-11 | ||
| DE2931400C2 (en) * | 1979-07-31 | 1981-10-01 | Mannesmann Kronprinz Ag, 5650 Solingen | Commercial vehicle wheel for single and twin arrangements |
| JPS6211682Y2 (en) * | 1980-03-04 | 1987-03-20 | ||
| JPS5882906U (en) * | 1981-11-30 | 1983-06-04 | 株式会社レイズエンジニアリング | Automobile wheels made of aluminum or aluminum alloy |
| CH666656A5 (en) * | 1985-01-31 | 1988-08-15 | Fischer Ag Georg | CENTERING ARRANGEMENT. |
| DE19537808C2 (en) * | 1995-10-11 | 2002-04-25 | Fag Automobiltechnik Ag | Wheel bearing |
| DE102006029175A1 (en) * | 2006-06-24 | 2007-12-27 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | rims model |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH345549A (en) * | 1956-06-12 | 1960-03-31 | Fischer Ag Georg | Vehicle wheel |
| DE2254721A1 (en) * | 1971-11-11 | 1973-05-24 | Dayton Walther Corp | TIRE RIM |
| US3893688A (en) * | 1973-05-17 | 1975-07-08 | Dayton Walther Corp | Tire carrying rim |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1828162A (en) * | 1925-12-09 | 1931-10-20 | Firestone Steel Products Co | Dual wheel and demountable rim |
| US1792807A (en) * | 1927-09-27 | 1931-02-17 | Goodyear Tire & Rubber | Vehicle wheel mounting |
| US1818572A (en) * | 1928-05-11 | 1931-08-11 | Nelson William | Wheel and rim structure |
| FR687658A (en) * | 1930-01-03 | 1930-08-12 | Michelin & Cie | Wheel improvements for vehicles |
| US2010238A (en) * | 1932-07-28 | 1935-08-06 | Charles G Keller | Vehicle wheel |
| US2341755A (en) * | 1940-10-29 | 1944-02-15 | Charles S Ash | Dual wheel assembly |
| US3144275A (en) * | 1962-08-13 | 1964-08-11 | Dayton Steel Foundry Co | Rim and wheel assemblies |
| US3844620A (en) * | 1974-01-25 | 1974-10-29 | Dayton Walther Corp | Dual rim spacer |
-
1976
- 1976-03-29 SE SE7603742A patent/SE430394B/en not_active IP Right Cessation
- 1976-06-18 GB GB3857978A patent/GB1554289A/en not_active Expired
- 1976-06-18 GB GB3858078A patent/GB1554290A/en not_active Expired
- 1976-06-18 GB GB2548276A patent/GB1554288A/en not_active Expired
- 1976-07-05 DE DE19762630201 patent/DE2630201C2/en not_active Expired
- 1976-07-05 DE DE19762660403 patent/DE2660403C2/en not_active Expired
- 1976-07-05 DE DE19762660404 patent/DE2660404C2/en not_active Expired
- 1976-07-07 ES ES449649A patent/ES449649A1/en not_active Expired
- 1976-07-07 IT IT2508476A patent/IT1091552B/en active
- 1976-07-08 BR BR7604476A patent/BR7604476A/en unknown
- 1976-07-08 CH CH878176A patent/CH625748A5/en not_active IP Right Cessation
- 1976-07-09 AU AU15811/76A patent/AU498096B2/en not_active Expired
- 1976-07-09 FR FR7621124A patent/FR2317107A1/en active Granted
- 1976-07-09 JP JP8105376A patent/JPS5820801B2/en not_active Expired
- 1976-07-09 MX MX16544276A patent/MX142989A/en unknown
-
1979
- 1979-04-06 CH CH324479A patent/CH625749A5/en not_active IP Right Cessation
- 1979-04-06 CH CH324379A patent/CH624616A5/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH345549A (en) * | 1956-06-12 | 1960-03-31 | Fischer Ag Georg | Vehicle wheel |
| DE2254721A1 (en) * | 1971-11-11 | 1973-05-24 | Dayton Walther Corp | TIRE RIM |
| US3893688A (en) * | 1973-05-17 | 1975-07-08 | Dayton Walther Corp | Tire carrying rim |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Krafthand, H. 5, März 1962, S. 158 * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2244244A (en) * | 1988-11-15 | 1991-11-27 | Komatsu Mfg Co Ltd | Tire fitting apparatus |
| GB2244244B (en) * | 1988-11-15 | 1993-01-20 | Komatsu Mfg Co Ltd | Tire mounting apparatus |
| DE4025064A1 (en) * | 1990-08-03 | 1992-02-06 | Mannesmann Ag | Wheel composed of lobed segments - involves method of assembly using seam welds and is used on goods vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2317107A1 (en) | 1977-02-04 |
| CH625749A5 (en) | 1981-10-15 |
| AU1581176A (en) | 1978-01-12 |
| CH624616A5 (en) | 1981-08-14 |
| GB1554289A (en) | 1979-10-17 |
| SE430394B (en) | 1983-11-14 |
| CH625748A5 (en) | 1981-10-15 |
| JPS529202A (en) | 1977-01-24 |
| ES449649A1 (en) | 1977-07-01 |
| GB1554290A (en) | 1979-10-17 |
| DE2660404C2 (en) | 1982-09-02 |
| MX142989A (en) | 1981-02-03 |
| GB1554288A (en) | 1979-10-17 |
| DE2630201C2 (en) | 1982-08-12 |
| BR7604476A (en) | 1977-07-26 |
| JPS5820801B2 (en) | 1983-04-25 |
| IT1091552B (en) | 1985-07-06 |
| DE2630201A1 (en) | 1977-01-20 |
| AU498096B2 (en) | 1979-02-08 |
| SE7603742L (en) | 1977-01-10 |
| FR2317107B1 (en) | 1979-06-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2818790C2 (en) | Collapsible table | |
| DE19625318C2 (en) | Tapered screw connection for disk pack shaft couplings | |
| DE9111564U1 (en) | Ground bolt | |
| EP0140107B1 (en) | Spring compressor, especially for motor vehicle axle springs | |
| DE2660403C2 (en) | Fastening arrangement for mounting a tire rim on wheel rim parts | |
| EP0306738A1 (en) | Device for pressing in or pulling off bearings or bushings, especially for axle bearings and/or hubs of motor car wheel flanges | |
| DE4128508C1 (en) | ||
| DE3317483A1 (en) | CLAMPING DEVICE FOR FASTENING MACHINE PARTS | |
| DE2708538C3 (en) | Connection between the chain links of a crawler belt | |
| DE2507456C3 (en) | Jig | |
| DE4123583C2 (en) | Two-part vehicle wheel | |
| EP1291535A1 (en) | Lock nut and method for making same | |
| DE2841854A1 (en) | DEVICE FOR FIXING WHEELS | |
| DE2638076C3 (en) | Vehicle wheel | |
| DE10202203B4 (en) | Wheel bearing attachment, in particular for a motor vehicle | |
| DE2914556A1 (en) | CONSTRUCTION OF TIRE RIM AND WHEEL | |
| DE102016122164B4 (en) | An emergency rim | |
| DE2512029C3 (en) | Vehicle wheel with axially adjustable rim | |
| DE3533960C2 (en) | ||
| DE3417860C2 (en) | ||
| DE9216147U1 (en) | Spring compressor for mounting coil springs of a vehicle suspension | |
| DE2402638C3 (en) | Device for attaching a rim to a wheel | |
| AT378938B (en) | DEVICE FOR CONNECTING VEHICLE WHEELS | |
| DE2402643A1 (en) | DEVICE FOR FASTENING AT LEAST ONE RIM, PROVIDED WITH A MOUNTING FLANGE, TO THE CIRCUMFERENCE OF A WHEEL | |
| CH385568A (en) | Device for fastening a machine part on a carrier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OI | Miscellaneous see part 1 | ||
| OI | Miscellaneous see part 1 | ||
| OD | Request for examination | ||
| AC | Divided out of |
Ref country code: DE Ref document number: 2630201 Format of ref document f/p: P |
|
| D2 | Grant after examination | ||
| 8363 | Opposition against the patent | ||
| 8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: GERNHARDT, C., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
| 8331 | Complete revocation |