DE2658253A1 - Verfahren zur bestimmung des oeffnungszeitpunktes von kraftstoff-einspritzduesen, insbesondere bei kolben-verbrennungsmotoren - Google Patents
Verfahren zur bestimmung des oeffnungszeitpunktes von kraftstoff-einspritzduesen, insbesondere bei kolben-verbrennungsmotorenInfo
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Description
PATENTANWÄLTE DR. ING. E. HOFFMANN · DIPL.-ING. W. EITLE - DR. RER. NAT. K. HOFFMAN N · DIPL.-ING. W. LEHN
D-8000 MÖNCHEN 81 · ARABELLASTRASSE 4 (STERNHAUS) · TELEFON (089) 911087 · TELEX 05-29019 (PATHE)
•4-."
28 799
Autoipari Kutato Intezet, Budapest / Ungarn
Verfahren zur Bestimmung des Öffnungszeitpunktes von Kraftstoff-Einspritzdüsen,
insbesondere bei Kolben-Verbrennungsmotoren
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung des Öffnungszeitpunktes von Kraftstoffeinspritzdüsen mit in ihrer
Bewegung durch Hubbegrenzer beschränkten Nadelventilen - insbesondere bei Kolben-Verbrennungsmotoren.
Zur Messung des Kraftstoff*-Einspritzbeginns und der durch die
Winkelstellung der Motorkurbelwelle bestimmten Stellung von in Betrieb befindlichen Verbrennungsmotoren, insbesondere
Dieselmotoren, sind in der Praxis zwei Methoden gebräuchlich.
Bei der einen Methode wird die Bewegung der Einspritzkolbennadel
mittels eines dazu geeigneten Bewegungsgebers gemessen
und die Winkelstellung des Beginns der Bewegung als Anfangswinkel des Einspritzens betrachtet.
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* 3·
Bei der anderen Methode wird mittels eines in die Einspritzleitung
eingebauten Druckgebers der Druck des Kraftstoffes im Einspritzsystem gemessen und von dem Verlauf der Einspritzdrücke
auf die Winkelstellung des Einspritzbeginns geschlossen.
Beide Meßmethoden erfordern eine Demontage des Einspritzsystems. Bei dem ersten Verfahren stellt dies einen komplizierten und
schwierigen, leicht einen Fehler verursachenden Eingriff dar, während bei dem zweiten Verfahren ebenfalls die Einspritzrohrleitung
demontiert werden muß, wobei das so gelieferte Ergebnis nicht ausreichend genau ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Meßverfahren zu schaffen, bei dem der Beginn bzw. die Winkelstellung
des Einspritzvorganges ohne Demontage des Kraftstoffversorgungssystems
festgestellt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
bei vollständigem Öffnen des Nadelventils durch Anschlag an
den Hubbegrenzer erregte Schwingungs- bzw. Geräuscherscheinung durch an dem Düsenhalter oder in dessen Nähe angeordnete Fühlerelemente
registriert wird.
Das erfindungsgemäße Verfahren beruht auf der Erkenntnis, daß
das Nadelventil der Kraftstoffeinspritzdüse zu Beginn des Einspritzvorganges auf dem am Düsengehäuse vorgesehenen Hubbegrenzer
aufschlägt und dies mit einer meßbaren Schwingungserscheinung verbunden ist. Die bei dem Aufschlag entstehenden
Schwingungen sind sowohl hinsichtlich ihrer Amplitude als auch hinsichtlich ihrer Frequenz von den im Verlaufe der Arbeit
des Motors entstehenden, sowie den aus der Umgebung kommenden sonstigen Schwingungen gut zu unterscheiden.
Die Erfindung ist ein Verfahren zur Bestimmung des Öffnungszeitpunktes
einer Kraftstoffeinspritzdüse mit durch Hubbegrenzer
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•f.
begrenzt beweglichem Nadelventil, wobei der Öffnungszeitpunkt aus dem Signal eines die beim vollen öffnen des Nadelventils
durch Anschlag an den Hubbegrenzer erzeugte Schwin gungs- bzw. Geräuscherscheinung wahrnehmenden, auf dem Düsengehäuse
bzw. Düsenhalter oder in dessen Nähe angeordneten Schwingungsfühlers ermittelt wird.
Zur Ermittlung des Beginns bzw. der Winkelstellung des Einspritzvorganges
wird das zum Öffnen der Einspritzdüse gehörende erste Signal mit einem in einer bekannten Winkelstellung,
zweckmäßig in einer Totpunktstellung der Motorkurbelwelle gebildeten Signal als Sollsignal verglichen und
der Voreinspritzwinkel durch Zeit- oder Winkeländerungs- -Differenzbildung bestimmt.
Wie Messungen ergaben ist das elektrische Signal des Schwingungsbeschleunigungsfühlers
je Einspritzzyklus bis zum Anschlag der Düsennadel ein geringe Wellenlänge aufweisender,
gleichbleibender Pegel, die durch den Anschlag erregte Schwingung hingegen ein charakteristisches, eine große
Amplitude und Frequenz aufweisendes Signal, dessen erste Anlaufflanke den Augenblick des Anschlages der Nadel anzeigt.
Dieses Meßverfahren besitzt insbesondere den Vorteil, daß das vollständige Öffnen der Einspritzbohrung wahrgenommen werden
kann, d.h., daß das Verfahren auch zur Kontrolle des Einspritzvorganges geeignet ist.
Als Schwingungsfühlerelement kann ein auf dem Düsengehäuse angeordneter Schwingungsbeschleunigungsgeber oder ein in der
unmittelbaren Nähe des Düsengehäuses angeordnetes Mikrofon verwendet werden. Die Anordnung des Schwingungsbeschleunigungsgebers
erfordert keine besondere Handhabung und kann z.B. mittels einer Schnellklemmvorrichtung oder eines magnetischen
Fußes an dem Düsengehäuse befestigt werden. Die zweckmäßige und günstige und keine Demontage erfordernde Anordnung der
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Meßfühler ermöglicht,insbesondere auch die Messung an einem
auf einem Prüfstand montierten Motor bzw. einem an einem Prüfstand vorgesehenen Einspritzsystem vorzunehmen. Gleichzeitig
können an mehreren bzw. an sämtlichen Einspritzdüsen des Motors die Schwingungsfühlerelemente einzeln angeordnet
werden, so daß die Arbeitsweise sämtlicher Einspritzdüsen sehr schnell überprüft werden kann.
Zur Feststellung des Voreinspritzwinkels ,an einem in Betrieb
befindlichen Motor, wird durch Auswertung des mit Hilfe eines
auf der Kurbelwelle oder einer anderen zu dieser Drehzahl proportionalen Welle des Motors - zweckmäßigerweise in der
Totpunktstellung des Kolbens - angeordneten Signalgebers
je Umdrehung entnommenen elektrischen Signals und des Signals des Einspritzbeginns die VoreinstpritζZeitdauer bzw. der
Voreinspritzwinkel erhalten. Durch Vergleich von gleichzeitig von mehreren Einspritzdüsen entnommenen Signalen kann
auch der gegenseitige Zeit- bzw. Winkelabstand der Einspritzungen ermittelt werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
:
Fig. 1 ein Blockschema der die von dem Meßfühler entnommenen
elektrischen Signale verarbeitenden Einrichtung, und
Fig. 2 in Diagrammform dargestellte, zu verarbeitende Signale.
Auf der Kraftstoffeinspritzdüse des zu messenden Zylinders des mit direkter Einspritzung arbeitenden Verbrennungs-Kolbenmotors,
insbesondere Dieselmotors, wird ein mit Haftmagnet versehener Schwingungsbeschleunigungsgeber 1 angeordnet, der den mechanischen Schwingungen proportionale
elektrische Spannungssignale J abgibt. Zur Ermittlung der
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Einspritzwinkelstellung wird auch von der Motorkurbelwelle ein Winkelsignal M bzw. B in der Weise entnommen, daß auf
der Kurbelwelle ein magnetischer Signalgeber angeordnet ist, auf dem Motorblock, d.h. auf dem Ständerteil hingegen ein
elektrische Signale, bzw. bei der Messung impulsfolgesignalegebender Fühler, angeordnet wird. Das durch den Schwingungsbeschleunigungsgeber
1 abgegebene Signal J enthält auch die sonstigen Schwingungen der Einspritzdüse, die nicht von dem
Anschlag der Düsennadel herrühren. Aus dem Signal J wird mittels eines Pegelkomparators das von dem Anschlag des Nadelventils
kommende elektrische Schwingungssignal ausgewählt,
das in diesem Falle die ansteigende Flanke der ersten, die größte Amplitude aufweisenden Welle des Signals mit der
größten Frequenz ist.
Die an den Meßstellen erhaltenen elektrischen Signale werden mit Hilfe der in Fig. 1 dargestellten Einrichtung ausgewertet,
wobei das mit 1 bezeichnete Bauelement des Blockschemas den Schwingungsbeschleunigungsgeber, das mit 2 bezeichnete einen
Verstärker und selektierenden Pegelkomparator, das mit 3 bezeichnete einen ein Markierungssignal abgebenden Signalgeber,
4 eine Logikschaltung, 5 eine Torschaltung, 6 einen Winkel- oder Zeitsignalgeber, 7 ein Zähler- und Anzeigegerät, 8 eine
Vorzeichenanzeige darstellen.
Das Signal J des Schwingungsbeschleunigungsgebers 1 gelangt
in den Verstärker und Selektierkomparator 2, der die von dem Anschlag der Düsennadel kommenden Signale von den sonstigen
Schwingungen des Motors und den anderen aus der Umgebung kommenden Schwingungssignalen trennt und das Signal formt.
Dieses Signal gelangt auf den einen Eingang dar Logikschaltung 4. Auf den anderen Eingang der Logikschaltung 4 gelangt das
eine bestimmte Winkelstellung des Motors - zweckmäßigerweise eine Totpunktstellung - anzeigende Signal des Signalgebers
3. Die dazu geeignet ausgebildete Logikschaltung 4 zeigt das zwischen dem ersten beim öffnen der Einspritzdüse erhaltenen
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— D —
Signal und zwischen dem Eintreffen des zur bestimmten Winkelstellung
der Kurbelwelle zugeordneten Signals liegende Zeitintervall t an. Während dieses mit dem Signal L repräsentierten
Zeitintervalls t öffnet die Torschaltung 5 und die Signale des Winkel- oder Zeitsignalgebers 6 gelangen auf das Zählerund
Anzeigegerät 7. Aufgrund der Reihenfolge des Eintreffens der Signale wird das Vorzeichen des Zeitintervalls durch die
Vorzeichenanzeige 8 angegeben. Durch Abzählen der Signale des an den Motor montierten Winkelsignalgebers während des ausgewählten
Zeitintervalls t erhält man den Punkt des Einspritzbeginns im Vergleich zur Winkelstellung der Kurbelwelle in
der Winkeländerung. Beim Abzählen der Signale Sz des elektronischen Zeitgebers während dieses Zeitintervalls t erhält
man hingegen die zeitliche Länge des Zeitintervalls t. Diese Größe kann durch Vergleich mit der Zeit einer Motorumdrehung
in einen Wert entsprechend einer Winkeländerung umgerechnet werden:
K = —±— · 360
wobei:
t = Zeit (see)
T = Zeitdauer einer Motorumdrehung (see)
K = Winkelverdrehungswert (°)
bedeuten.
Wie Messungen ergaben, führt die Annahme des Nadelventilanschlages
als Beginn der Kraftstoffeinspritzung nur zu einer Vernachlässigung, die die Genauigkeit der Messung - unter Berücksichtigung
der üblicherweise zulässigen Fehlergrenzen der Motorprüfungen - nicht beeinflußt.
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Leerseite
Claims (2)
- PatentansprücheVerfahren zur Bestimmung des Öffnungszeitpunktes von Kraftstoffexnspritzdüsen mit in ihrer Bewegung durch Hubbegrenzer beschränkten Nadelventilen - insbesondere bei Kolben-Verbrennungsmotoren -, dadurch g e k e η η ζ ei c h η e t , daß die bei vollständigem Öffnen des Nadelventils durch Anschlag an den Hubbegrenzer erregte Schwingungsbzw, Geräuscherscheinung durch an dem Düsenhalter oder in dessen Nähe angeordnete Fühlerelemente registriert wird.
- 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η ζ ei c h η et, daß das erste durch das öffnen der Düse erhaltene Signal mit einem in einer bestimmten Winkelstellung erhaltene Signal als Sollsignal verglichen und der Einspritzwinkel· durch Zeit- oder Winkeländerungs-Dxfferenzbildung ermittelt wird.3, Verfahren nach Anspruch 2, dadurch g e k e η η -ζ ei c h η et, daß die bestimmte Winkelstellung eine Totpunktstellung der Kurbelwelle eines Einspritzmotors ist.709827/03
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8131 | Rejection |