DE2643784A1 - Bogenzahnkupplung - Google Patents
BogenzahnkupplungInfo
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- DE2643784A1 DE2643784A1 DE19762643784 DE2643784A DE2643784A1 DE 2643784 A1 DE2643784 A1 DE 2643784A1 DE 19762643784 DE19762643784 DE 19762643784 DE 2643784 A DE2643784 A DE 2643784A DE 2643784 A1 DE2643784 A1 DE 2643784A1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
- F16D3/185—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einer Bogenzahnkupplung nach der
Gattung des Hauptanspruchs. Die bekannten Bogenzahnkupplungen haben den Vorteil, daß sie auch nicht genau fluchtende Achsen
miteinander zu verbinden vermögen, sie haben jedoch den Nachteil, daß sie in ihrer Anwendung in Bezug auf die zu kuppelnden
Teile nicht besonders anpassungsfähig sind.
Die erfindungsgemäße Kupplung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß der Klemmbereich
für die Aufnahme des zu kuppelnden Teils einstellbar ist, daß die Klemmbacken besonders biegesteif ausgeführt sind und daß
die Biegemomente auf die Klemmbacken durch Verkleinern der Hebelarme von den Spannschrauben zu den eingespannten Klauen sehr gering
ist. Außerdem ist von Vorteil, daß die aus dem Drehmoment auftretenden Kräfte auf mehrere Spannschrauben verteilt sind.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Kupplung möglich.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispxel der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben.
Diese zeigt in Figur 1 eine Bogenzahnkupplung in Vorderansicht, teilweise im Teilschnitt, Figur 2 einen Schnitt
längs II-II nach Figur 1, Figur 3 einen Teilschnitt ähnlich nach Figur 2.
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R.
■}
Eine Mitnehmerbuchse 10 der Bogenzahnkupplung besitzt an ihrer Innenwand eine Geradverzahnung 11, in welche mit ihren bogigen
Außenverzahnungen im Abstand voneinander zwei Zahnkränze 12, 13 greifen. Der Zahnkranz 12 ist etwa scheibenförmig ausgebildet
mit einer mittigen Bohrung 14 und ist mit Hilfe von Schrauben
15 beispielsweise an einem Motorflansch angeschraubt.
Der Zahnkranz 13 hat eine flanschartige Partie 13' mit der Bogenverzahnung
und einen Portsatz l6} welcher in einen Einpaß
17 einer Scheibe 18 greift. Die Scheibe 18 und der Zahnkranz
13 sind durch Schrauben 19 fest miteinander verbunden. Zwischen den beiden Zahnkränzen sind Druckfedern 20 angeordnet, die den
Zahnkranz 12 gegen einen Sicherungsring 21 und den Zahnkranz 13 gegen eine Deckscheibe 22 drücken.
An der ebenen Stirnseite 18' der Scheibe sind zwei kreisabschnittförmige
Klemmbacken 24, 25 befestigt. Der Klemmbacken 25 ist mit Hilfe einer einen kegeligen Kopf 26 aufweisenden
Schraube 27 an die Scheibe 18 angeschraubt,- Auch der Klemm-
dtti.der,
backen 24 ist mit einer solchen Schraube 28vScheibe 22 verbunden.
Auf diesen Schrauben sind die Klemmbacken mit geringem Spiel gelagert. Die Achsen der Schrauben 27, 28 liegen einerseits
nahe am Außenumfang der Klemmbacken und andererseits nahe ihrer ebenen Klemmflächen.
Zwischen den beiden Klemmbacken 24, 25 ist ein Spalt s ausgebildet,
welcher den sogenannten Klemmbereich bildet. In diesen .Klemmbereich greifen Klauen 29, 30 des mit der Kupplungsvorrichtung
zu kuppelnden Gegenstandes. Zum Zusammendrücken der beiden
Klemmbacken 24, 25 dienen, zwei Klemmschrauben 31, 32, die in die
Klemmbacken durchdringenden, axial fluchtenden Bohrungen 33»
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- *r-
.R. 3 ' 7
und 353 36 angeordnet sind. Im oberen Teil der Bohrung 33 ist
ein walzenförmiger Druckbolzen 37 angeordnet, auf dem sich der Kopf 31' der Spannschraube 31 abstützt. Im unteren Teil der
Bohrung 34 ist ebenfalls ein zylindrisch ausgebildeter Druckbolzen
38 gelagert, in den das Gewinde 31" der Spannschraube
31 eingeschraubt ist. Die Schraube 32 ist auf dieselbe Weise
angeordnet. Diese Schrauben liegen nahe der Symetrieebene der Kupplung, d. h. zwischen den Schrauben 27, 28, die den Drehpunkt
für die Klemmbacken bilden,. Mit den Schrauben 31, 32 werden die beiden Klemmbacken 24 , 25 in radialer Richtung an
die Klauen 29, 30 gepreßt. Die Klemmbacken 24, 25 sind spielfrei, jedoch noch drehbar, auf den Kegelschrauben gelagert.
Werden die Spannschrauben 31j 32 angezogen, so werden die
Klemmbacken 24, 25 um die Achse der Schrauben 27, 28 gedreht; damit wird der gegenüber dem Drehpunkt liegende Klemmbacken
näher an den Drehpunkt herangebracht. In nicht angezogenem Zustand werden die beiden Klemmbacken durch eine Druckfeder
36 auseinandergedrückt, und ztfar soweit, wie es die Spannschrauben
31j 32 durch ihre augenblickliche Lage zulassen.
Wie aus Figur 1 ersichtlich ist, ist der Hebelarm L. von der
Klaue 29 bis zur Schraube 32 verhältnismäßig klein. Dasselbe gilt für den Hebelarm L? von der Schraube 31 bis zur Mitte der
Klaue 30. An den beiden Klauen greifen die Kräfte P an. Durch die relativ kleinen Hebelarme L. ,„ sind die Biegemomente, welche
auf die Klemmbacken ausgeübt werden, nicht sehr groß. Sie sind insbesondere deshalb bezüglich der Klemmbacken unschädlich,
da deren Widerstandsmoment, welches an der höchsten Stelle der Kreisabschnitte vorliegt, sehr groß ist, d. h. die
Klemmbacken sind außerordentlich biegesteif.
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Claims (4)
1.) Bogenzahnkupplung mit zwei in einer Innenverzahnung einer Mitnehmerbuchse
mit ihren bogenförmigen Außenverzahnungen angeordneten Zahnkränzen, von denen der erste mit einem Motor oder dergleichen
verbunden ist, der zweite mit dem anzutreibenden Teil, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Zahnkranz (13) drehfest mit einer
Abtriebsscheibe (l8) verbunden ist, auf der mehrere Klemmbacken (24, 25) drehbar angeordnet sind, die mit Hilfe von Spannmitteln
(31) in radialer Richtung an das festzuklemmende Teil (29, 30)
anpreßbar sind.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken
aus zwei etwa krexsabschnittformigen Körpern bestehen, die an der ebenen Stirnseite (181) der Abtriebsscheibe (18) mit
geringem Spiel auf Schraubenbolzen (27, 28) drehbar angeordnet sind.
3. Kupplung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Klemmbacken (24, 25) in radialer Richtung durch Spannschrauben (31>
37) an den zu kuppelnden Gegenstand andrückbar sind, die in walzenförmigen Aufnahmekörpern (34, 35) geführt und gehalten
sind.
4. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Spannschrauben (27, 28) angeordnet sind, bezogen
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SL
auf die Mittelachse der Kupplung.
5- Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis k, dadurch gekennzeichnet,
daß die Klemmbacken (24, 25) in nicht angezogenem Zustand durch eine Druckfeder (36) auseinandergedrückt werden.
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Priority Applications (8)
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DE19762643784 DE2643784A1 (de) | 1976-09-29 | 1976-09-29 | Bogenzahnkupplung |
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- 1977-09-28 BR BR7706470A patent/BR7706470A/pt unknown
- 1977-09-29 FR FR7729366A patent/FR2366484A1/fr active Granted
- 1977-09-29 ES ES462765A patent/ES462765A1/es not_active Expired
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FR2366484A1 (fr) | 1978-04-28 |
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