DE2642941A1 - Moulded seat shell for car - has tilt mounting with inner and outer shells reinforced by internal ribs - Google Patents

Abstract

The moulded seat shell has a smooth inner shell (5) to which the padding is fixed and an outer shell (6) to which the seat supports are fitted. The inner and outer shells are joined by moulded ribs (8, 9) as well as at their edges. The shells are mounted on adjustable tags which allow the seat angle to be set, as well as on sliders for forward adjustment. The seat construction is light and simple and affords tilt and position adjustment. The sliding adjustment also serves to improve access to the rear seats.

Description

Sitzanordnung für ein Fahrzeug Seat arrangement for a vehicle

Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung der im Oberbegriff des Hauptanspruchs genannten Art, wie sie aus der US-PS 3,572,818, B60n, 1/04, bekannt ist. Wenn dort die Sitze auch in Querrichtung eben dargestellt sind, ist es bei Schalensitzes doch üblich - vgl. dic US-PS 3,583,762, B60n, 1/06 -, sowohl den Sitz-als auch den Rückenlehnenbereich an den Seitenrändern so hochzuziehen, daß auch in seitlicher Richtung durch schalenförmige Formgebung der Benutzer abgestützt wird.The invention relates to a seat arrangement in the preamble of the main claim mentioned type, as it is known from US-PS 3,572,818, B60n, 1/04. If there the seats are also shown flat in the transverse direction, but it is with bucket seats common - see US-PS 3,583,762, B60n, 1/06 -, both the seat and the backrest area to pull up on the side edges so that also in the lateral direction by shell-shaped Shaping the user is supported.

Bei der aus der zuerst genannten US-Patentschrift bekannten Konstruktion ist der Sitzunterbau fest am Fahrzeugboden verankert; die Mittel zur Neigungsverstellung der Schale erschöpfen sich in Einrichtungen, durch die eine kombinierte Längs- und Neigungsverstellung der Schale möglich ist. Zur Erzielung einer Fußfreiheit für die/&ond des dort beschriebenen-Personenkraftwagens sitzenden Personen sind die dort im einzelnen beschriebenen Vordersitzanordnungen nur im Bereich des Tunnels, also im Bereich der Längsmittelebene des Fahrzeugs, am Fahrzeugboden abgestützt, so daß die Schalen gleichsam frei schwebend nach den Seiten hin ragen.In the construction known from the first-mentioned US patent specification the seat substructure is firmly anchored to the vehicle floor; the means for inclination adjustment the shell are exhausted in bodies through which a combined longitudinal and Adjustment of the inclination of the shell is possible. To achieve a foot clearance for the / & ond of the passenger car described there are seated persons the front seat arrangements described there in detail only in the tunnel area, i.e. in the area of the longitudinal center plane of the vehicle, supported on the vehicle floor, so that the bowls protrude to the sides, floating freely, as it were.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sitzanordnung der im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen Art so auszubilden, daß sie den bei einem kleinen, leichten Fahrzeug, und zwar auch einem solchen mit nur zwei Türen und Fondsitzbanken auftretenden speziellen Anforderungen Rechnung trägt.The invention is based on the object of providing a seat arrangement of the im To train the preamble of the main claim specified type so that they are the one small, light vehicle, including one with only two doors and rear seats takes into account any special requirements.

Das bedeutet nicht nur, daß die Sitzanordnung in besonderem Maße orthopädischen Bedingungen genügen muß - gerade bei kleinen Fahrzeugen kann sich insbesondere der Fahrer nur in beschränktem Umfange durch Änderung seiner Sitzposition bei längeren Fahrten Erleichterung verschaffen -, sondern daß die Sitzkonstruktion auch ihrerseits klein und leicht sein muß und die Möglichkeit bieten soll, daß die Schale zum Ein-und Ausstieg der die hinteren Sitze besetzenden Fahrzeuginsassen sowohl bei geöffneter Tür von außen als auch von den hinteren Sitzplätzen aus in eine den Einstieg möglichst weit freigebende Stellung bewegbar sein muß. Das Erfordernis des geringen Gewichts in Verbindung mit der Notwendigkeit, eine bequeme Sitzposition insbesondere für den Fahrer, aber auch für den Beifahrer, zu bieten, macht besondere Überlegungen hinsichtlich der Ausbildung der Schale erforderlich, zumal angesichts der beengten RaumSrerhältnisse im Fahrzeug die Polster nicht beliebig dick und damit beliebig geformt ausgeführt werden können.This not only means that the seating arrangement is particularly orthopedic Conditions must meet - especially with small vehicles, the Driver only to a limited extent by changing his seating position for longer periods Trips provide relief - but that the seat construction for its part too Must be small and light and should offer the possibility that the shell can be inserted and Exit of the vehicle occupants occupying the rear seats both when the vehicle is open The door can be accessed from the outside as well as from the rear seats if possible far releasing position must be movable. The requirement of light weight in connection with the need for a comfortable sitting position in particular Providing the driver, but also the front passenger, makes special considerations required with regard to the formation of the shell, especially in view of the cramped Space conditions in the vehicle, the upholstery is not arbitrarily thick and therefore arbitrarily can be performed shaped.

Die erfindungsgemäße Lösung der umrissenen Aufgabe ist gekennzeichnet durch die im Hauptanspruch angegebenen Merkmale.The solution to the problem outlined according to the invention is characterized by the features specified in the main claim.

Erfindungsgemäß ist die Schale also zusammengesetzt aus zwei beispielsweise aus tiefgezogenen und gestanzten Blechen gebildeten Schalenprofilen, deren Formgebung sowohl im Hinblick auf die in verschiedenen Bereichen unterschiedliche erforderliche Festigkeit der Schale als auch im Hinblick auf die Erzielung einer bequemen, den orthopädischen Verhältnissen entsprechenden Sitzposition des Benutzers getroffen ist; weiterhin ist insbesondere durch die glattflächige, aber in der Regel gewölbte Ausbildung der Hinterseite des Rückenlehnenbereichs dem Gesichtspunkt des Schutzes der hinteren Fahrzeuginsassen gegen Verletzungen Rechnung getragen. Bei dieser Ausgestaltung insbesondere des die Polster tragenden inneren Schalenprofils brauchen die Polster nur relativ dünn zu sein, da ihnen in erster Linie lediglich die Aufgabe obliegt, hohe Flächenpressungen am Körper zu vermeiden sowie feuchtigkeitsabführend zu wirken. Hierdurch wird unter anderem auch die Einsitztiefe begrenzt, die, wenn sie zu groß ist, zu Stauchungen im Bereich des Magens und zu übermäßiger Belastung innerer Organe führen kann. Relativ dünne Polster sorgen für einen guten Sitzflächenkontakt, der insbesondere für den Fahrer zur Erzeugung eines guten Gefühls für das jeweilige Ver7lalten des Fahrzeugs wichtig ist. Dieser Sitzflächenkontakt bleibt bei dünnen Polstern auch im Orash-Fall ausreichend lange erhalten, da ein "Tauchen" der wirksamen Sitzvorderkante nicht eintritt.According to the invention, the shell is therefore composed of two, for example Shell profiles formed from deep-drawn and stamped sheets, their shape both in terms of the different required in different areas Strength of the shell as well as in order to achieve a comfortable, den orthopedic conditions corresponding seating position of the user taken is; Farther is particularly due to the smooth, but in usually arched formation of the back of the backrest area the point of view the protection of the rear occupants against injuries is taken into account. In this embodiment, in particular of the inner shell profile carrying the cushions the cushions only need to be relatively thin, as they are primarily only the task is to avoid high surface pressures on the body and to dissipate moisture to act. Among other things, this also limits the depth of the seat, which, if if it is too big, it leads to compression of the stomach and excessive strain internal organs. Relatively thin cushions ensure good contact with the seat surface, especially for the driver to generate a good feeling for the respective Obsolescence of the vehicle is important. This seat surface contact remains with thin Even in the Orash case, upholstery is preserved for a long enough time, as "diving" is the most effective Front edge of seat does not enter.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der beiden zur Bildung der Schale zusammengesetzten Schalenprofile so, daß sie insbesondere in den äußeren Bereichen zusammen Hohlträger bilden, kann beispielsweise der Rückenlehnenbereich ohne Verlust an Festigkeit relativ schmal gehalten werden, insbesondere im Bereich seines oberen Endes, wodurch den rückwärtigen Fahrzeuginsassen das Ein- und Aussteigen erleichtert wird. Im Sitzbereich befinden sich die Längsträger dort, wo die vom Sitzunterbau erzeugten Reaktionskräfte in die Schale eingeleitet werden.The inventive design of the two to form the shell composite shell profiles so that they are particularly in the outer areas together form hollow beams, for example the backrest area without loss be kept relatively narrow in strength, especially in the area of its upper End, which makes getting in and out of the vehicle easier for the rear occupants will. In the seating area, the side members are located where those from the seat substructure generated reaction forces are introduced into the shell.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale und Vorteile werden im folgenden anhand des figürlich dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Figur 1 zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch eine Sitzkonstruktion gemäß der Erfindung, während Figur 2 eine Teilansicht schräg von hinten und Figur 3 eine Ansicht von unten wiedergeben.Further features and advantages essential to the invention are described below explained on the basis of the exemplary embodiment shown in the figures. Figure 1 shows a vertical longitudinal section through a seat construction according to the invention, while figure 2 shows a partial view obliquely from the rear and FIG. 3 shows a Play the bottom view.

In der Darstellung der Figur 1 sind zwecks Erzielung einer größeren Anschaulichkeit die Polster weggelassen. In der Regel wird man zwei Polsterteile verwenden, nämlich eines zur Auflage auf dem Sitzbereich und das andere zur Auflage auf dem Rückenlehnenbereich der in Figur 1 allgemein mit 1 bezeichneten Schale. Die Polster können angeklebt oder, wie im folgenden noch erwähnt, an die Schale 1 angeknöpft sein.In the illustration of Figure 1 are for the purpose of achieving a larger Clarity omitted the upholstery. Usually one gets two pieces of upholstery use, namely one to rest on the seating area and the other to rest on the backrest area of the shell generally designated 1 in FIG. The cushions can be glued or, as mentioned below, to the shell 1 must be buttoned.

Wie bei Sitzen dieser Art üblich, bildet die Schale 1 sowohl den Sitzbereich 2 als auch den Rückenlehnenbereich 3 als ein Teil. Die Form der Schale 1 ist so gewählt, daß durch seitlich hochstehende Randbereiche, von denen in Figur 1 nur der bei einem Vordersitz in Fahrtrichtung linke Bereich 4 ekennbar ist, der Fahrzeuginsasse auch gegen seitliche Kräfte abgestützt ist.As is usual with seats of this type, the shell 1 forms both the seating area 2 and the backrest area 3 as one part. The shape of the shell 1 is like this chosen that by laterally protruding edge areas, of which in Figure 1 only the left area 4 in a front seat in the direction of travel can be seen, the vehicle occupant is also supported against lateral forces.

Erfindungsgemäß ist die Schale 1 doppelwandig aus dem die nicht dargestellten Polster tragenden inneren Schalenprofil 5 und dem äußeren Schalenprofil 6 zusamuengesetzt. Die beiden Schalenprofile sind bevorzugt durch Tiefzieh- und Stanzprozesse hergestellte Blechformteile. Die Formgebung der beiden Schalenprofile 5 und 6 ist zur Berücksichtigung der eingangs aufgezählten Gesichtspunkte so getroffen, daß das innere Schalenprofil 5 im Sitzbereich, also bei 7, eine relativ großflächige, gewölbte Sitzfläche bildet, während es im Rückenlehnenbereich 3 zur Bildung von Hohl trägern zusammen mit dem äußeren Schalenprofil 6 in Figur 1 nach rechts gewölbte Zonen aufweist. So findet sich bei 8 eine den gesamten Rand des Rückenlehnenbereichs 3 erfassende, also in Figur 1 von rechts betrachtet etwa die Form eines U besitzende Vorwölbung, und in Querrichtung erstreckt sich bei 9 eine weitere Vorwölbung in solcher Höhe, daß durch sie eine Stützung im Bereich des oberen Beckenrandes des Benutzers der Sitzanordnung erfolgt. Auch diese sich quer erstrekkende Vorwölbung 9 erhöht die Festigkeit der gesamten Schale 1, da sie zusammen mit dem hier flächigen, nur leicht gewclbten äußeren Schalenvrofíl 6 einen querverlaufenden Hohlträger bildet.According to the invention, the shell 1 is double-walled from the one not shown Pad-bearing inner shell profile 5 and the outer shell profile 6 put together. The two shell profiles are preferably produced by deep-drawing and stamping processes Sheet metal parts. The shape of the two shell profiles 5 and 6 is to be taken into account of the aspects enumerated at the beginning so taken that the inner shell profile 5 in the seat area, i.e. at 7, forms a relatively large, curved seat surface, while it is in the backrest area 3 to form hollow beams together with the has outer shell profile 6 in Figure 1 to the right curved zones. So finds at 8 a covering the entire edge of the backrest area 3, that is to say in FIG FIG. 1 viewed from the right approximately in the shape of a U-shaped protrusion, and in Transverse direction extends at 9 a further bulge in such Height that they provide support in the area of the upper edge of the pool of the user the seating arrangement takes place. This transversely extending protrusion 9 is also increased the strength of the entire shell 1, since it, together with the flat one here, only slightly curved outer shell profile 6 forms a transverse hollow beam.

Das äußere Schalenpiofil 6 ist dagegen an der Unterseite der Sitzanordnung so profiliert, daß es zusammen mit dem dort großflächigen inneren Schalenprofil Hohlträger bildet: Sen erkennt die nach unten gewölbten Bereiche 10 und 11 des äußeren Profils 6, die einen umlaufenden Hohlträger zur Befestigung von Gleitvorrichtungen bilden, die ihrerseits der Verbindung der Schale 1 mit dem Sitzunterbau 12 dienen. In Figur 1 sind nur die beiden bei einem Fahrersitz in Fahrtrichtung linken Gleitvorrichtungen 13 und 14 erkennbar, die hakenartig auf einem Kreisbogen liegende gekrümmte Schienen 15 und 16 an dem Unterbau 12 untergreifen.The outer shell profile 6, however, is on the underside of the seat arrangement so profiled that it is together with the large inner shell profile there Hollow beam forms: Sen recognizes the downwardly curved areas 10 and 11 of the outer Profile 6, which has a circumferential hollow beam for the attachment of sliding devices which in turn serve to connect the shell 1 to the seat substructure 12. In FIG. 1, only the two sliding devices on the left in a driver's seat are sliding devices 13 and 14, the curved rails lying like a hook on an arc of a circle can be seen 15 and 16 reach under the substructure 12.

Ehe aber weiter auf die Konstruktion des Unterbaus 12 eingegangen wird, sei die Beschreibung der erfindungsgemäßen Ausbildung der Schale 1 vervollständigt. Beide Schalenprofile besitzen bei 17, also im Rückenlehnenbereich 3 in Höhe der Fortsetzung der eigentlichen Sitzfläche 7, einen quer verlaufenden Ausschnitt, durch den der Benutzer gleichsam in den Sitz nach hinten hineingepreßt wird. Hierdurch kann der Benutzer eine echte Lordosenhaltung einnehmen. Die gewählte Krümmung des Sitzbereichs 7 gestattet jedoch auch eine Eyphosenstellung des Rückgrats und damit den leichten Wechsel zwischen zwei Sitzpositionen (dynamisches Sitzen). Die die Ausschnitte 17 begrenzenden Ränder der beiden Schalenprofile 5 und 6 sind verständlicherweise fest miteinander verbunden, beispielsweise durch Punktschweißungen, Nachbördelungen und Falzverbindungen. Entsprechendes gilt übrigens für die Außenränder der Schale 1, die auch mit Kantenschutzprofilen versehen sein können.But before going into the construction of the substructure 12 is, the description of the inventive design of the shell 1 is completed. Both shell profiles have at 17, so in the backrest area 3 in the amount of Continuation of the actual seat 7, a transverse cutout, through which the user is pressed backwards into the seat, as it were. Through this the user can adopt a real lumbar posture. The chosen curvature of the However, the seat area 7 also allows the spine to be in an Eyphosis and thus the easy change between two sitting positions (dynamic sitting). The those Cutouts 17 delimiting the edges of the two shell profiles 5 and 6 are understandable firmly connected to one another, for example by spot welds, re-flanging and seam connections. Incidentally, the same applies to the outer edges of the shell 1, which can also be provided with edge protection profiles.

In Verbindung mit einem Winkel zwischen Rückenlehnenbereich und Sitzbereich von etwa 1050 sind so optimale anatomische Verhältnisse geschaffen.In connection with an angle between the backrest area and the seating area of about 1050 optimal anatomical conditions are created.

An den Stellen, an denen keine hohe Festigkeit erforderlich ist und demgemäß das Material eines einzigen Schalenprofils ausreicht, finden sich weitere Ausschnitte in dem jeweils anderen Schalenprofil. Dies gilt für das innere Schalenprofil 5 für die Zone 18 und hinsichtlich des äußeren Schalenprofils 6 für die Zone 19. Auch hier sind die die Ausschnitte begrenzenden Ränder des jeweiligen Schalenprofils durch Punktschweißung mit dem jeweils anderen Schalenprofil fest verbunden. Durch einschalige Ausbildung in diesen Bereichen ist es besonders leicht möglich, Maßnahmen zur aufhebbaren Befestigung der nicht dargestellten Polster zu treffen. Beispielsweise kann man, wie bei 20 angedeutet, Löcher in der Schale 1 zum Durchstecken von druokknopfartigen Fortsätzen an den Polstern vorsehen.In those places where high strength is not required and accordingly the material of a single shell profile is sufficient, there are others Cutouts in the other shell profile. This applies to the inner shell profile 5 for zone 18 and with regard to the outer shell profile 6 for zone 19. Here, too, are the edges of the respective shell profile that delimit the cutouts firmly connected to the other shell profile by spot welding. By Single-shell training in these areas makes it particularly easy to take action to meet the removable attachment of the pad, not shown. For example you can, as indicated at 20, holes in the shell 1 for pushing through button-like Provide extensions on the upholstery.

Statt der Ausschnitte 17 kann grundsätzlich auch eine Auswölbung der Schale 1 in Figur 1 nach links vorgesehen sein.Instead of the cutouts 17, a bulge of the Shell 1 in Figure 1 to be provided to the left.

Der Sitzunterbau 12 besitzt in Draufsicht im wesentlichen die Form eines U, nämlich eine in Figur 1 rechte, der freien Kante der Schale benachbarte Wand 21 sowie zwei Seitenwände, von denen in Figur 1 nur die mit 22 bezeichnete erkennbar ist. Dagegen ist der Sitzunterbau 12 unterhalb des Ruckenlehnenbereichs 3 offen, wodurch eine gute Beinfreiheit für die auf den Hintersitzen befindlichen Fahrzeuginsassen gewährleistet ist.The seat substructure 12 essentially has the shape in plan view of a U, namely one on the right in FIG. 1 and adjacent to the free edge of the shell Wall 21 and two side walls, of which only the one labeled 22 in FIG is recognizable. In contrast, the seat substructure 12 is below the backrest area 3 open, giving good legroom for those in the back seats Vehicle occupants is guaranteed.

Wie die Ausstanzungen 22' erkennen lassen, ist auch der Sitzunterbau 12 unter dem Gesichtspunkt der Leichtbauweise konzipiert.As can be seen from the cutouts 22 ', the seat substructure is also there 12 designed from the point of view of lightweight construction.

Wie bereits erläutert und auch aus Figur 2 ersichtlich, dienen der schwenkbaren Lagerung der Schale 1 auf dem Sitzunterbau 12 Gleitvorrichtungen, die Schienen an dem Sitzunterbau 12 hakenartig untergreifen, so daß sich die Schale 1 beispielsweise im Crash-Fall nicht vom Sizunterbau 12 lösen kann. Figur 1 läßt nur erkennen, daß derartige Gleitvorrichtungen 13 und 14 nebst zugeordneten Schienen 15 und 16 im vorderen und hinteren Sitzbereich vorgesehen sind.As already explained and can also be seen from FIG. 2, the pivotable mounting of the shell 1 on the seat substructure 12 Sliding devices, the rails on the seat substructure 12 reach under hook-like so that the shell 1 cannot detach from the base structure 12 in the event of a crash, for example. Figure 1 leaves only recognize that such sliding devices 13 and 14 along with associated rails 15 and 16 are provided in the front and rear seating areas.

Dagegen zeigt Figur 3, daß ein Paar sich gegenüberliegender Gleitvorrichtungen 14 und 14' nebst zugeordneten Schienen 16 und 16', letztere befestigt an dem in Figur 3 nicht in allen Einzelheiten dargestellten Sitzunterbau, vorhanden ist. Ein entsprechendes Paar von Gleitvorrichtungen und Schienen findet sich auch im hinteren Sitzbereich. Figur 3 dient nun in erster Linie der Veranschaulichung bevorzugter Betätigungsvorrichtungen für die verschiedenen Arretierungen.In contrast, Figure 3 shows that a pair of opposing sliding devices 14 and 14 'together with associated rails 16 and 16', the latter attached to the in Figure 3 is not shown in detail seat substructure, is present. A a corresponding pair of sliding devices and rails can also be found in the rear Sitting area. FIG. 3 is now primarily used for illustration in a more preferred manner Operating devices for the various locks.

Wie ausgeführt, läßt sich die Neigung der Schale 1 durch Schwenken der Schale in der durch die gekrümmten Schienen gegebenen Bahn variieren. Zum Arretieren dienen die beiden Stangen 23 und 24, Civ jeweils fluchtende Löcher in den Gleitvorrichtungen 14 und 14' sowie den gekrümmten Schienen 16 und 16' dirchsetzen. Die inneren Enden der Arretierungsstangen 23 und 24 sind abgekröpft und über den Quersteg 25 exzentrisch mit der durch eine Hohlwelle gebildete ersten Welle 26 verbunden, die durch die an der Schale 1 beidseitig festgelegte Quertraverse 27, die auch die Gleitvorrichtungen 14 und 14' trägt, sowie über die in ihr verlaufende weitere Welle 28 und den diese teilweise umgreifenden, an der Schale 1 befestigten Bügel 29 in Fahrzeuglängsrichtung gehalten ist.As stated, the inclination of the tray 1 can be pivoted of the shell vary in the path given by the curved rails. To lock serve the two rods 23 and 24, Civ each aligned holes in the sliding devices 14 and 14 'and the curved rails 16 and 16' directly. The inner ends the locking rods 23 and 24 are bent and eccentric over the crosspiece 25 connected to the first shaft 26 formed by a hollow shaft, which is through the on the shell 1 on both sides fixed cross member 27, which also the sliding devices 14 and 14 'carries, as well as the further shaft 28 extending in it and this partially encompassing, attached to the shell 1 bracket 29 in the vehicle longitudinal direction is held.

Die Hohlwelle 26 ist mit der Handhabe 30 versehen, die so angeordnet ist, daß der Benutzer des Sitzes von vorne aus durch Schwenken der Hohlwelle 26 in Figur 3 im Uhrzeigersinne synchron beide Arretierungsstangen 23 und 24 außer Eingriff bringen kann.The hollow shaft 26 is provided with the handle 30, which is arranged is that the user of the seat from the front by pivoting the hollow shaft 26 In Figure 3 clockwise synchronously both locking rods 23 and 24 except Can bring intervention.

An dieser Stelle sei eingefügt, daß Vorrichtungen unterschiedlicher Art zur Ermöglichung von Bewegungen von Fahrzeugsitzen gekrümmter Bahnen verständlicherweise zum Stand der Technik gehören, vgl. in diesem Zusammenhang die bereits genannte US-PS 3,572,818 sowie - für einen Sitz mit getrennt vom Sitzbereich ausgeführter und schwenkbar an diesem angelenkter Lehne sowie dicken Polstern - die DD-AS 1 923 159, 36tun, 1/02.At this point it should be added that devices are different Kind of enabling movement of vehicle seats more curved Railways understandably belong to the state of the art, see in this context the already mentioned US-PS 3,572,818 as well as - for a seat with separate from the seat area executed and swiveling on this backrest articulated as well as thick upholstery - DD-AS 1 923 159, 36tun, 1/02.

Die letztgenannte Konstrllktion besitzt auch einen über Schienen längsverschieblich im Fahrzeugboden gelagerten Sitzunterbau, wie dies bezüglich des Sitzunterbaus 12 bei der Erfindung auch der Fall ist. Nicht gegeben ist bei diesem Stand der Technik jedoch die Ausgestaltung der Sitzanordnung so, daß eine Schwenkung des Sitzes um eine definierte, quer verlaufende Schwenkachse nach vorn zum Zwecke der Erleichterung des Ein-und Ausstiegs voli- auf den hinteren Sitzen befindlichen Fahrzeuginsassen gegeben ist. Betrachtet man in diesen Zusammenhang die Figuren, so sind auf dem Fahrzeugboden seitlich, d. h.The last-mentioned construction also has one that can be moved lengthways via rails Seat substructure stored in the vehicle floor, as is the case with regard to seat substructure 12 is also the case with the invention. This state of the art does not apply However, the design of the seat assembly so that a pivoting of the seat a defined, transverse pivot axis to the front for the purpose of relief of getting in and out of the vehicle fully seated on the rear seats given is. If one looks at the figures in this context, then there are Vehicle floor on the side, d. H.

in der Nähe von ohnehilX vorhandenen Längsträgern, Schienen vorgesehen, von denen in den Figuren 1 und 2 nur die mit 31 bezeichnete dargestellt ist. Auf diesen ruht der Sitzunterbau 12 über insgesamt vier Gleitschuhe, von denen in Figur 3 die das vordere Paar bildenden Gleitschuhe 32 und 33 gezeichnet sind.provided in the vicinity of existing longitudinal beams, rails, of which in Figures 1 and 2 only the one labeled 31 is shown. on The seat substructure 12 rests on this via a total of four sliding blocks, one of which is shown in FIG 3, the sliding shoes 32 and 33 forming the front pair are drawn.

Figur 1 läßt den vorderen Gleitschuh 32 und einen hinteren Gleitschuh 34 erkennen; der andere, bezüglich der Zeichenebene der Figur 1 davorliegende hintere Gleitschuh ist symmetrisch ausgebildet mit der einzigen Ausnahme, daß ihm der die zugeordnete Schiene untergreifende und daher ein Abheben der Sitzanordnung von der Schiene verhindernde hakenförmige Hebel 35 fehlt. Ausbildung und Anlenkung des Hebels ist in Figur 2 im einzelnen dargestellt: Er ist mittels aus dem seitlichen Bereich des Sitzunterbaus 12 herausgebogener oder dort angeschweißter Lappen 36 und 37 um eine parallel zu der Schiene 31 verlaufende. Schwenkachse 38 entgegen der Wirkung der Zugfeder 39 schwenkbar gelagert, wobei er durch Anordnung auf der Türseite des Sitzunterbaus 12 leicht von außen und durch Anordnung im hinteren Bereich des Sitzes leicht von den hinteren Sitzen aus betätigt werden kann.Figure 1 leaves the front sliding shoe 32 and a rear sliding shoe 34 recognize; the other, rear one in front of it with respect to the plane of the drawing in FIG The sliding shoe is designed symmetrically with the only exception that the Associated rail reaching under and therefore a lifting of the seat arrangement from the The hook-shaped lever 35 preventing the rail is missing. Training and articulation of the lever is shown in detail in Figure 2: It is by means of the side area the seat substructure 12 bent out or welded there tabs 36 and 37 one running parallel to the rail 31. Pivot axis 38 against the effect the mainspring 39 pivotally mounted, whereby he is by arrangement on the door side of the seat substructure 12 easily from the outside and by arrangement in the rear The seat area can be easily operated from the rear seats.

Zum Schwenken der Sitzanordnung nach vorn dienen die beiden in Figur 3 dargestellten Arretierungsbolzen 40 und 41, die fluchtende Löcher im Sitzunterbau 12 und in den zugeordneten Schienen durchsetzen und dadurch eine Arretierung in zwei Richtungen bewirken: Einerseits verhindern sie im eingerasteten Zustand eine Längsverstellung des Sitzunterbaus 12, andererseits verhindern sie zusammen mit den dau-.The two in FIG. 2 serve to pivot the seat arrangement forwards 3 shown locking bolts 40 and 41, the aligned holes in the seat substructure 12 and enforce in the assigned rails and thereby a lock in cause two directions: On the one hand, they prevent one in the locked state Longitudinal adjustment of the seat substructure 12, on the other hand, they prevent along with the last.

ernd unter das Schienenprofil greifenden Lagerbuchsen 40a und 41a ein Abheben des Sitzes in Richtung nach oben. Für das Schwenken der Sitzanordnung in Figur 1 im Uhrzeigersinne um die durch die Arretierungsbolzen 40 und 41 gebildete Schwenkachse wichtig ist ferner die Tatsache, daß die so gebildete Schwenkachsv in den Figuren 1 und 3 rechts von den Gleitschuhen 32 und 33 liegt, so daß diese den Schwenkvorgang nicht behindern.ernd under the rail profile engaging bearing bushes 40a and 41a a lifting of the seat in the upward direction. For swiveling the seat arrangement clockwise in FIG. 1 around the position formed by the locking bolts 40 and 41 The pivot axis is also important that the pivot axis formed in this way in Figures 1 and 3 to the right of the sliding blocks 32 and 33, so that these do not hinder the swiveling process.

Zwar befinden sich die Arretierungsbolzen 40 und 41 am Sitzunterbau 12, aber ihre Betätigungsmittel sind so angeordnet, daß sich bei allen St-ellungen der Sitzanordnung der zugehörige Handgriff 42 stets an derselben Stelle relativ zum Sitz befindet. Dazu sind die Bolzen 40 und 41 über Bowdenzüge 43 und 44, die an Laschen 45 und 46 an der Vorderwand 21 des Sitzunterbaus 12 abgefangen sind, verbunden mit dem Schwenkhebel 47, der drehfest auf der bereits erwähnten Welle 28 sitzt. Durch Schwenken des Handgriffs 42 in Figur 3 nach hinten werden also gleichzeitig die Seelen 48 und 49 der Bowdenzüge 43 und 44 entgegen der Wirkung der Druckfedern 50 und 51 gezogen, die die Bolzen 40 und 41 in ihre Arretierstellung zu drücken suchen. Der Haken 35 ist so ausgebildet, daß er die nach der beschriebenen Betätigung des Handgriffs 42 mögliche Längsverschiebung des Sitzunterbaus 12 nebst Schale 1 nicht behindert, also der Haken nicht außer Eingriff gebracht zu werden braucht.The locking bolts 40 and 41 are located on the seat substructure 12, but their operating means are arranged so that in all positions the seat arrangement, the associated handle 42 is always in the same place relative to the seat. For this purpose, the bolts 40 and 41 via Bowden cables 43 and 44, the are caught on tabs 45 and 46 on the front wall 21 of the seat substructure 12, connected to the pivot lever 47, which rotates fixedly on the shaft already mentioned 28 seated. By pivoting the handle 42 to the rear in FIG. 3, therefore, at the same time the souls 48 and 49 of the Bowden cables 43 and 44 counter to the action of the compression springs 50 and 51 pulled, which press the bolts 40 and 41 into their locking position Looking for. The hook 35 is formed so that he after the described Actuation of the handle 42 possible longitudinal displacement of the seat substructure 12 together with Shell 1 is not hindered, so the hook cannot be disengaged needs.

Von Bedeutung für den Einbau in kleine Fahrzeuge mit nur wenigen unter dem Fahrzeugboden verlaufenden Trägern ist die Tatsache, daß bei der beschriebenen Sitzkonstruktion eine VierpulAt-AufhEngung gewählt ist, also ohnehin an den Fahrzeugseiten und im Bereich des Tunnels vorhandene Verstärkungen ausgenutzt werden können. Weiterhin ist eine durch zwei Lagerpunkte definierte Schwenkachse für das Vorschwen.en des Sitzes von Vorteil.Of importance for installation in small vehicles with only a few under the vehicle floor extending beams is the fact that in the described Seat construction a four-panel suspension is chosen, so anyway on the vehicle sides and existing reinforcements in the area of the tunnel can be used. Farther is a swivel axis defined by two bearing points for the forward swiveling Seat is an advantage.

Abschließend sei darauf hingewiesen, daß die erfindungsgemäße Sitzanordnung auch sehr montagefreundlich ist, da sie ohre jedes Werkzeug vin- und ausgebaut werden kann. Es bereitet auch keine Schwierigkeiten, die Sitzanordnung entgegen der Fahrtrichtung einzubauen. Ein entsprechender Bedarf kann beispielsweise beim Transport von sperrigen Gegenständen oder dEnn auftreten, wenn kleinere Kinder sicher untergebracht werden sollen.Finally, it should be noted that the seat arrangement according to the invention is also very easy to assemble, as it can be installed and removed with any tool can. There is also no problem with the seat arrangement facing the direction of travel to be built in. A corresponding need can be, for example, when transporting bulky items Objects or thins occur when small children are safely housed should.

Claims (10)

Ansprüche 9 itzanordaung für ein Fahrzeug, insbesondere Vordersitz-Anordnung für einen Personenkraftwagen, mit einer Rückenlehnen- und Sitzbereich als ein Teil bildenden, Polster tragenden Schale, die an ihrer unter dem SitzberUich bebefindlichen Unterseite an einem Sitzunterbau angreifende Mittel zur Verstellung der Neigung der Schale trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Schale (1) aus einem die Polster tragenden inneren (5) und einem die Unterseite sowie die Rückseite des Rückenlehnenbereichs (3) bilden den äußeren (6) Schalenprofil zusammengesetzt ist, die im Bereich ihrer zusammengeführten Ränder starr verbunden sind, von denen das innere Schalenprofil (5) im Sitzbreich (2) glattflächig, dagegen im Rückenlehnenbereich (3) mit dem äußeren Schalenprofil (6) Hohlträger (bei 8, 9) bildend geformt ist, während das äußere Schalenprofil (6) im Rückenlehnenbereich t3) glattflächig, dagegen im Sitzbereich (2) mit dem inneren Schalenprofil (5) Hohlträger (bei 10, 11) zur Aufnahme der vom Sitzunterbau (12) eingeleiteten Reaktionskrafte bildend geformt ist. Claims 9 itzanordaung for a vehicle, in particular a front seat arrangement for a passenger car, with a backrest and seat area as one part forming, upholstery-bearing shell, which are located on their under the seat area Means acting on the underside of a seat substructure for adjusting the inclination the shell, characterized in that the shell (1) consists of one of the cushions carrying inner (5) and one the bottom and the back of the backrest area (3) form the outer (6) shell profile that is in the area of their merged edges are rigidly connected, of which the inner shell profile (5) in the seat area (2) smoothly, on the other hand in the backrest area (3) with the outer one Shell profile (6) hollow beam (at 8, 9) is formed while the outer Shell profile (6) in the backrest area t3) with a smooth surface, on the other hand in the seat area (2) with the inner shell profile (5) hollow beam (at 10, 11) for receiving the from Seat substructure (12) introduced reaction forces is formed forming. 2. Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Schalenprofil (5) im Rückenlehnenbereich (3) und das äußere Schalenprofil (6) im Sitzbereich (2) einen allseits umschlossenen Ausschnitt (18, 19) besitzen und die Ränder der Ausschnitte (18, 19) mit dem jeweils anderen Schalenprofil (6, 3) fest verbunden sind. 2. Seat arrangement according to claim 1, characterized in that the inner shell profile (5) in the backrest area (3) and the outer shell profile (6) in the seat area (2) have a cutout (18, 19) that is enclosed on all sides and the edges of the cutouts (18, 19) with the respective other shell profile (6, 3) are firmly connected. 3. Sitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Schalenprofil (5) im Rückenlehnenbereich (3) eine in Höhe des oberen Beckenrandes des Benutzers quer verlaufende Vorwölbung (9) besitzt.3. Seat arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the inner shell profile (5) in the backrest area (3) one level with the upper one Pool edge of the user has transverse protrusion (9). 4. vitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest das innere Schalenprofil im RückenleIrnenbereich in Höhe des Uebergangs in den Sitzbereich nach hinten ausweicht.4. vitz arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that that at least the inner shell profile in the back area at the level of the transition moves to the back of the seating area. 5. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schalenprofile (5, 6) im Rückenlehnenbereich (3) in Höhe des Übergangs in den Sitzbereich (2) einen allseits umschlossenen Ausschnitt (17) besitzen und die diesen begrenzenden Ränder beider Schalenprofile (5, 6) fest miteinander verbunden sind.5. Seat arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that that both shell profiles (5, 6) in the backrest area (3) at the level of the transition in the seat area (2) have a cutout (17) that is enclosed on all sides and the bounding edges of the two shell profiles (5, 6) are firmly connected to one another are. 6. Sitzanordnung nach einem der Ansprü-,he 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Schalenprofil (6) an der Unterseite mit dem inneren Schalenprofil (5) je einen seitlichen Hohlträger bildend geformt ist, an denen ein vorderes und ein hinteres Paar Gleitvorrichtungen (13, 14, 14') befestigt sind, die in Längsrichtung kreisbogenförmig gekrümmte Schienen (15, 16, 16') an dem Sitzunterbau (12) von unten her hakenförmig umgreifen.6. Seat arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the outer shell profile (6) on the underside with the inner shell profile (5) is formed forming a lateral hollow beam, on which a front and a rear pair of sliding devices (13, 14, 14 ') are attached extending in the longitudinal direction Circularly curved rails (15, 16, 16 ') on the seat substructure (12) from below grip around like a hook. 7. Sitzanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitvorrichtungen (14, 14') des vorderen Paares über eine traverse (27) an dem äußeren Schalenprofil (6) befestigt sind, die zum freien Ende des Sitzbereichs (2) geführte Betätigungsmittel (26, 30) für korrespondierende Löcher in zumindest einer Gleitvorrichtung (14, 14') des vorderen Paares und der zugeordneten Schiene (16, 16') durchsetzende Arretierungsstangen (23, 24) hält.7. Seat arrangement according to claim 6, characterized in that the Sliding devices (14, 14 ') of the front pair over a traverse (27) on the outer shell profile (6) are attached to the free end of the seat area (2) guided actuating means (26, 30) for corresponding holes in at least one Sliding device (14, 14 ') of the front pair and the associated rail (16, 16 ') penetrating locking rods (23, 24) holds. 8. Sitzanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsmittel eine erste Welle (26) mit zwei gegenläufig exzentrischen Anlenkungsstellen für die Arretierungsstangen (23, 24) und einem Handgriff (30) an ihrem freien Ende enthalten.8. Seat arrangement according to claim 7, characterized in that the Actuating means a first shaft (26) with two counter-rotating eccentric articulation points for the locking rods (23, 24) and a handle (30) at their free end contain. 9. Sitzanordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzunterbau (12) ein vorderes und ein hinteres Paar Gleitschuhe (32, 33, 34) zum Abstützen auf längsverlaufenden Schienen (31) am Sahrzeugboden, ferner im Bereich eines der Gleitschuhe (34) des hinteren Paares einen schwenkbaren Haken (35) zum Untergreifen eines Profils der zugeordneten Schiene (31) sowie vor den Gleitschuhen (32, 33) des vorderen Paares Arretierungsbolzen (40, 41) trägt, die in jeweils fluchtende Löcher in den beiden Schienen unter Bildung einer Schwenkachse für die Schale (1) bei außer Eingriff gebrachtem Haken (35) eingreifen.9. Seat arrangement according to one of claims 6 to 8, characterized in that that the seat substructure (12) has a front and a rear pair of sliding shoes (32, 33, 34) for support on longitudinal rails (31) on the vehicle floor, also in the Area of one of the sliding shoes (34) of the rear pair has a pivotable hook (35) for reaching under a profile of the associated rail (31) and in front of the Sliding shoes (32, 33) of the front pair of locking bolts (40, 41) which into aligned holes in the two rails to form a pivot axis engage for the shell (1) with the hook (35) disengaged. 10. Sitzanordnung nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierungsbolzen (32, 33) über an der Traverse (27) abgefangene Bowdenzüge (43, 44) mit einer weiteren Welle (28) verbunden sind, die innerhalb der als Hohlwelle ausgebildeten ersten Welle (26) verläuft, und an ihrem freien Ende mit einem Handgriff (42) versehen ist.10. Seat arrangement according to claims 8 and 9, characterized in that that the locking bolts (32, 33) on the traverse (27) intercepted Bowden cables (43, 44) are connected to a further shaft (28), which within the as a hollow shaft formed first shaft (26) runs, and at its free end with a handle (42) is provided.