DE2637211A1 - Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge

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Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon bekannt, das Nebellicht in einem Scheinwerfer mit einer Einfadenlampe und das Fernlicht mit einem gemeinsamen Fern- und Abblendlichtschcinwerfer mittels einer Zweifadenlampe oder in einem Zusatzscheinwerfer mit einer Einfadenlampe zu erzeugen. Da die meisten Kraftfahrzeugtypen in ihrer Grund-. ausstattung keine Nebellicht-Scheinwerfer auf\iieisen, sind dann insgesamt vier Scheinwerfer zusätzlich am Fahrzeug anzubringen, wenn das Nebellicht und ein zusätzliches Fernlicht gewünscht wird.
Um die Zahl dieser Zusatzscheinwerfer zu verringern, ist bereits ein Scheinwerf.er. vorgeschlagen worden, der die Funktionen eines Zusatz-Fernscheinwerfers und eines Nebelscheinwerfers in sich vereinigt. Dieser Scheinwerfer verfügt über zwei Reflektoren und ist mit zwei Einfaden-Halogenlampen ausgerüstet. Da beide Reflektoren in einem gemeinsamen Scheinwerfergehäuse angeordnet sind, baut dieses verhältnismäßig groß, so daß dieser Zusatzscheinwerfer die herkömmlichen Größenordnungen auffällig übersteigt und somit als unproportional empfunden wird.
Vorteile der Erfindung
Der erfindungsgemäße Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat gegenüber dem erörterten Stand der Technik den Vorteil, daß mit einer handelsüblichen Zweifadenlampe in nur einem Scheinwerfer sowohl das Nebellicht als auch das Fernlicht wechselweise erzeugt werden kann.
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D.urch die in den ünteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Haupt arispruch angegebenen Scheinwerfers möglich. Um mit handelsüblichen Glühlampen den erfindungsgemäßen Effekt herbeizuführen ist es vorteilhaft, eine insbesondere Zweifadenlampe für das Fern- und asymmetrische Abblendlicht zu Verwenden und diese um den halben Winkel des asymmetrischen Teils derart zu drehen, daß das ausgesandte Nebellichtbündel zur axialen Vertikalebene des Scheinwerfers symmetrisch ist.
Darüber hinaus wird noch als vorteilhaft angesehen, das Nebellichtband durch optisch wirksame Mittel in der oberen Streuscheibenhälfte fächerartig zu verbreitern, wodurch die gesamte Fahrbahnbreite vor dem Fahrzeug ausgeleuchtet wird.
Zeichnung
Drei Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt und werden in folgender Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge für wechselweise schaltbares Fern- oder Hebellicht im Vertikalschnitt und verkleinerte]!} Maßstab, jedoch ohne Gehäuse, Fig. 2 eine erste Ausführung einer Kappe im Querschnitt und vergrößertem Maßstab, jedoch ohne Nebellicht-Glühwendel, Fig. J5 eine zweite Ausführung der Kappe in gleicher Darstellungsweise, und Fig. H eine teilweise geschnittene Frontansicht nur" des Schirmes in Pfüilrichtung 30 in Fig. 1.
Der Scheinwerfer* 10 für Kraftfahrzeuge besteht im wesentlichen aus einem paraboloiden Reflektor 11, einer davor gesetzten lichtdurchlässigen Streuscheibe 12 und einer im Scheitelbereich einsetzbaren Zweifadcii-HalogenpilPhlampe 13·
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Ein Schirm l'l ist an zwei Stegen 28 in nichtgezeichneter Weise am Reflektor 11 befestigt und verhindert das Austreten von der Glühlampe 13 unmittelbar austretender, d.h. nicht reflektierter Strahlen aus dem Scheinwerfer 10.
Im Lampkolben 15 der Glühlampe 13 ist eine erste Glühwendel 16 annähernd vor dem Brennpunkt des Reflektors angeordnet, welche von einer nach oben offenen Kappe 17 umgeben ist. Eine zweite Glühwendel 18 ist im Brennpunkt des Reflektors liangeordnet.
Die in Fig. 2 _ für das asymmetrische Abblendlicht bestimmten Kappe 17 hat einen Kappenwinkel von 165 Grad und bildet bei bestimmungsgemäßen Gebrauch den um 15 Grad ansteigenden Ast des Abblendllchtbündcls. Wird die erste Glühwendel 16 dieser Glühlampe 13 jedoch in erfindungsgemäßer Weise zur Erzeugung des Nebellichtes verwendet, so 1st die Glühlampe 13 und mithin die damit festverbundene Kappe 17 gemäß Fig. 2 in eine zur Vertikalebene 19 symmetrische Lage zu drehen, wobei diese Ebene die optische Achse 20 einschließt. Die Drehung erfolgt um 7,5 Grad, wodurch zwei, die sogenannte Hell-Dunkel-Grenae des Abblendiichtbündels erzeugenden Ränder· 21 der Kappe 17 auf einer horizontalen Ebene 22 zu liegen kommen.
In dex· «weiten Ausführung nach Fig. 3 ist die Kappe 27 gegeriübex1 der für. das wechselweise Fern- und Nebellicht bestimmten Glühliimpe von vornherein gegenüber der Vertikalebene IQ symmetrisch angeordnet, so daß die beiden Ränder 21 der Kappen ebenfalls auf der horizontalen Ebene zu liegen kommo.-i und einen Kappenv/irikel von mindestens 180 Grad einschlioßon.
Die in B1Ig- 1 dargestellte Streuscheibe 12 hat in der oberen Hälfte optisch wii'ksaine Mittel 23"beispielsweise senkrecht stehende Prismen oder Linsen - zum Reflektorinneren, welche nach außen hindurchtrefcende Lichtstrahlen
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3 ~Γ>
horizontal streuen; in der unteren Hälfte der Streuscheibe sind ebenfalls optisch wirksame Mittel 2zf angeordnet, die jedoch nach außen hindurchtretende Lichtstrahlen bündeln.
Eine weitere Möglichkeit, eine waagerechte Helldunkelgrenze mit einer herkömmlichen Zweifadenlampe für das asymmetrische Abblendlicht zu bilden zeigt Figur 4. Hier hat die Kappe wieder den um 15 Grad abgeschrägten Kappenrand 21 und den den horizontalen Ast dieser Grenze bildenden Rand 21. Beide den Schirm Ik am Reflektor haltenden Stege 28 liegen mit ihren oberen Kanten auf der horizontalen Ebene 22, wodurch eine ebensolche Helldunkelgrenze gebildet wird.
Der erfindungsgemäße Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge bildet die beiden Lichtbündel wie folgt:
Ist die erste Glühwendel 16 eingeschaltet, so werden die nach unten gerichteten Strahlen von der Kappe 17 abgeschirmt, und die nach oben ausgesendeten Strahlen 25 werden aufgrund der Entfokussierung der Glühwendel vom Reflektor 11 nach unten reflektiert und beim Hin- ' durchtreten durch die obere Hälfte der Streuscheibe 12 von deren optischen Mitteln 23 fächerartig gebrochen, so daß ein breites Nebellichtbarid den Fahrbahnbereich vor dem Fahrzeug ausleuchtet. Wird hingegen die zweite, im Brennpunkt des Reflektors 11 angeordnete Glühwendel 18 eingeschaltet, so werden Strahlen 26 ausgesendet, die im wesentlichen parallel zur optischen Achse 20 reflektiert werden und beim Hindurchtreten durch die untere Hälfte der Streuscheibe 12 von deren · optisch v/irksamen Mitteln 24 gebündelt. Das Nebellicht und das Fernlicht ist nur wechselweise schaltbar.
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e e r s e i \ e

Claims (7)

- br - Ansprüche
1. ) Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem
Reflektor und einer Streuscheibe sowie mit einer er sten ein Nebellicht erzeugenden Glühwendel und einer zweiten ein Fernlicht erzeugenden Glühwendel, dadurch gekennzeichnet j daß im Reflektor (11) eine Zweifadenlampe (13) einsetzbar ist, deren das Fernlicht erzeugende Glühwendel (18) im Brennpunkt des Reflektors (11) liegt, und daß eine Kappe (17) unterhalb der das Nebellicht erzeugenden Glühwendel (l6) angeordnet ist. j
2. Scheinwerfer mit einem das direkt aus dem Scheinwerfer austretende Licht verhindernden Schirm mit Stegen nach Anspruch I3 dadurch gekennzeichnet, daß die Zweifadenlariipe (13) eine an sich bekannte Halogenlampe für das asymmetrische Abblendlicht mit einer im Lampenkolben (115) angeordneten Kappe (17) ist und daß die überkante eines jeden Steges (28) auf der horizontalen Ebene (22) liegt, welche den Rand (21) enthält, der den waagerechten Ast der Helldunkelgrenze erzeugt./
3. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekonnzeichnet, daß die Zweifadenlanipe (13) eine Haiogerilumpe für das Fern- und asymmetrische Abblendlicht mit der im Lampenkolben (15) angeordneten Kappe (17) ist und daß die Halogenlampe um annähernd 7»5 Grad um die optische Achse (20) gedreht im Reflektor (11) einsetzbar ist, so daß die die Hell-Dunkel-Grenze bildenden
Kappenränder (21) in einer horizontalen Ebene (22) !legen.- 809808/0 2Sß
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4. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zweifaderilampc eine Halo gen lampe mit im Lampenkolben (15) eingesetzter Kappe (27) ist, deren beiden die Hell-Dunkel-Grenze bildenden Kappenränder (21) in einer horizontalen Ebene (22) liegen und einen Kappenwinkel von mindestens 180 Grad einschließen.·/
5. Scheinwerfer nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der oberen Hälfte der Streuscheibe (12) optisch wirksame Mittel (23) zur Erzeugung eines breiten Nebellichtbandes und in der unteren Hälfte optisch wirksame Mittel (24) zur Erzeugung eines weitreichenden Fernlichtbündels angeordnet sind.ν
6. Scheinwerfer nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer (10) als an das Kraftfahrzeug anbaubarer Zusatzscheinwerfer ausgebildet ist.·'
7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer (10) als Einbaus cheinwcrfer ausgebildet ist.j
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