DE2636696A1 - Impact absorbing element for vehicle bumper - has disposable damper with varying depth corrugations in rolled metal wall - Google Patents

Abstract

The impact absorbing car-bunper is mounted on a throwaway damper which has rolled corrugated sides, with the depth of corrugations increasing towards one end. The damper is progressively deformed with an increasing resistance for a smooth damping effect. The depth of the corrugations is offset to one side of the damper and the damper can be set at any suitable angle to the vehicle. Initial impacts are absorbed smoothly so that there is no sudden deformation.

Description

Zerstömmgsglied Distractor

Die Erfindung bezieht sich auf ein zur Anordnung zwischen einer Stoßstange und dem Tragwerk eines Fahrzeugs bestimmtes rohrförmiges Zerstörungsglied, dessen Festigkeit durch konstruktive ìtaßnahmen über die Länge des Zerstörungsglie des verändert ist. Ein solches Zerstörungsglied ist durch die Dt-OS 2 341 463 bekannt.The invention relates to a device for placement between a bumper and the structure of a vehicle determined tubular destruction member, the Strength through constructive measures over the length of the destructive link is changed. Such a destructive member is known from German Offenlegungsschrift 2,341,463.

Zerstörungsglieder dieser Art haben die Aufgabe, Stoßenergie durch plastische Verformung aufzunehmen. Im Gegensatz zu den derzeit gebräuchlichen, mit Federn und Plüssigkeiten arbeitenden Pralldämpfern, müssen diese Zerstörungsglieder nach einem zu ihrer Verformung führenden Stoß ausgetauscht werden. Sie sind allerdings aufgrund ihres sehr einfachen Aufbaus wesentlich billiger als die genannten Pralldämpfer.Destructive members of this type have the task of carrying impact energy through absorb plastic deformation. In contrast to the currently used, with Springs and fluids working impact absorbers must have these destructive links be replaced after a shock leading to their deformation. They are, however due to their very simple structure, much cheaper than the impact absorbers mentioned.

Die erwähnte Dt-OS 2 341 463 gibt die Lehre, ein Zerstörungsglied längs seiner Umfangsrichtung einer Schwächungsbehandlung zu unterziehen. Dadurch soll vor allem erreicht werden, daß zu Beginn der Verformung keine zu hohen Kräfte auftreten müssen.The aforementioned Dt-OS 2 341 463 gives the teaching of a destructive element to be subjected to a weakening treatment along its circumferential direction. Through this Above all, the aim is to ensure that forces are not too high at the beginning of the deformation must occur.

Hierdurch sollen hohe Verzögerungen des Fahrzeugs im ersten Augenblick eines Zusammenstoßes vermieden werden.This is intended to cause high vehicle decelerations in the first instance a collision can be avoided.

Die Erfahrung hat gezeigt, daß es vielfach sinnvoll ist, über den gesamten Verformungsweg einen definierten Verformungskraftverlauf zu erzielen. Beispielsweise kann es zweckmäßig sein, die Verformungskraft über den Verformungsweg linear ansteigen zu lassen, damit möglichst viel Verformungsarbeit geleistet werden kann, ohne daß es zu einer Verzögerungsspitze kommt. Es kann auch Nutzen bringen, wenn der Verformungsverlauf auf die Besonderheiten des Fahrzeugs abgestimmt wird.Experience has shown that it often makes sense to use the to achieve a defined deformation force curve throughout the deformation path. For example it can be useful to increase the deformation force linearly over the deformation path to leave so that as much deformation work as possible can be done without there is a delay peak. It can also be of benefit if the deformation progresses is tailored to the specifics of the vehicle.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zerstörungsglied der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Verformungskraftverlauf über die Länge des Zerstörungsgliedes mit einfachen Mitteln beeinflußbar ist.It is an object of the present invention to provide a destructive member to create the type mentioned, whose deformation force curve over the The length of the destructive member can be influenced by simple means.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Zerstörungsglied eine aus mehreren Einrollungen bestehende Profilierung aufweist, deren Tiefe und/oder gegenseitiger Abstand der Einrollungen über die Länge des Zerstörungsgliedes unterschiedlich ist.This object is achieved according to the invention in that the destructive member has a profile consisting of several curls, the depth and / or mutual spacing of the curls over the length of the destructive member different is.

Durch die PR-PS 1 560 811 ist an sich ein Zerstörungsglied für Lenksäulen schon bekannt, welches eine aus Einrollungen bestehende Profilierung aufweist. Die Profilierungen sind jedoch über die Länge des Zerstörungsgliedes gleichförmig angeordnet-. Bei diesem bekannten Zerstörungsglied kommt es auch nicht auf einen bestimmten Verfornrungskraftverlauf an, da das Zerstörungsglied im wesentlichen nur die Aufgabe hat, bei einem Zusammenprall kürzer zu werden. Eine Energieaufnahme ist nicht notwendig.The PR-PS 1 560 811 is in itself a destructive element for steering columns already known which has a profile consisting of curls. the Profiles are, however, arranged uniformly over the length of the destructive member. In the case of this known destructive member, there is also no specific deformation force curve because the destructive member is essentially only has the task getting shorter in a collision. Energy consumption is not necessary.

Die Vorteile der vorliegenden Erfindung liegen in erster Linie darin, daß der Verformungskraftverlauf des erfindungsgemäßen Zerstörungsgliedes mit einfachsten Mitteln über die Länge des Zerstörtingsgliedes festzulegen ist.The advantages of the present invention are primarily that the deformation force curve of the destructive member according to the invention with the simplest Means over the length of the Destruction link is to be determined.

Insbesondere kann durch die Profilierung erreicht werden, daß zu Beginn der Verformungsarbeit keine Kraftspitzen auftreten, die zu übermäßger Verzögerung des Fahrzeuges führen würden.In particular, it can be achieved through the profiling that at the beginning the deformation work no force peaks occur that lead to excessive deceleration of the vehicle would lead.

Wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Einrollungen gegenseitig gleichen Abstand haben, zu einer Seite des Zerstörungsgliedes jedoch zunehmend tief ausgeführt sind, ergibt sich ein Verformungskraftverlauf, der über den gesamten Verformungsweg gradlinig ansteigt und ohne Kraftspitze einsetzt.If, according to an advantageous embodiment of the invention, the curls have mutually the same distance, but to one side of the destructive member are made increasingly deep, there is a deformation force curve that over the entire deformation path increases in a straight line and begins without a force peak.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben: Ein Zerstörungsglied 1 ist zwischen zwei Abstützteilen 2 und 3 befestigt. Das Zerstörungsglied 1 hat über seine gesamte Länge Einrollungen 4, 4', 4", 4"' usw. Diese Einrollungen haben alle gegenseitig gleichen Abstand. Sie sind jedoch zum Abstützteil 3 hin zunehmend tiefer ausgeführt. Hierdurch ergibtes sich, daß bei einem Stoß das Zerstörungsglied 1 sich zunächst in derjenigen Einrollung verformt, die dem Abstützteil 3 am nächsten liegt. Dieser Effekt wäre auch dadurch zu erreichen, daß die Einrollungen 4 alle gleiche Tiefe haben, ihr Abstand jedoch über die Länge des Zerstörungsgliedes variiert wird, so daß der Winkel der Flanken der Einrollungen unterschiedlich steil verläuft. Je steiler die Flanken der Einrollungen verlaufen, Je eher und Je leichter ist das Zerstörungsglied 1 im Bereich der Einrollungen verformbar.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below: A destructive member 1 is between two support parts 2 and 3 attached. The destructive member 1 has curls over its entire length 4, 4 ', 4 ", 4"' etc. These curls are all equidistant from one another. However, they are made increasingly deeper towards the support part 3. This results in that in the event of an impact the destructive member 1 is initially in that curling deformed, which is the support part 3 closest. This effect would also be due to it to achieve that the curls 4 all have the same depth, but their distance is varied over the length of the destructive member, so that the angle of the flanks of curls different runs steeply. The steeper the The flanks of the curls run, the sooner and the lighter the destructive link 1 deformable in the area of the curls.

Die Herstellung eines solchen Zerstörungsgliedes 1 erfolgt vorzugsweise durch Tiefziehen. Die Profilierung kann anschließend dadurch hergestellt werden, daß ein Gummiteil in das Zerstorungsglied 1 eingeführt und zusammengepreßt wird, so daß die Wandung des Zerstörungsgliedes in Profilierungen einer das Zerstörungsglied umgebenden Form gedrückt werden. Die Erzeugung der Profilierung kann auch nach dem Tiefziehen mittels hydraulischer Flüssigkeit statt des Gummiteils erfolgen.Such a destructive member 1 is preferably produced by deep drawing. The profiling can then be produced by that a rubber part is inserted into the destruction member 1 and pressed together, so that the wall of the destructive member in profiles of the destructive member surrounding shape. The creation of the profiling can also after Deep drawing done by means of hydraulic fluid instead of the rubber part.

LerseiteLearner side

Claims (2)

Ansprüche 1. Zur Anordnung zwischen einer Stoßstange und dem Tragwerk eines Fahrzeugs bestimmtes rohrförmiges Zerstörungsglied, dessen Festigkeit durch konstruktive Maßnahmen über die Länge des Zerstörungsgliedes verändert ist, dadurch g e k e n n z e i ¢ h n e t, daß das Zerstörungsglied (1) eine aus mehreren Einrollungen (4, 4', 4" usw.) bestehende Profilierung aufweist, deren Tiefe undXoder gegenseitiger Abstand der Einrollungen (4, 4', 4" usw.) über die Länge des Zerstörungsgliedes (1) unterschiedlich ist. Claims 1. For the arrangement between a bumper and the structure tubular destructive member of a vehicle whose strength is determined by constructive measures over the length of the destructive member is changed, thereby it is noted that the destructive element (1) is one of several curls (4, 4 ', 4 ", etc.) has existing profiling, their depth andX or mutual Distance between the curls (4, 4 ', 4 ", etc.) over the length of the destructive link (1) is different. 2. Zerstörungsglied nach Anspruch 1, dadurch g e -.k e n n z e i c h n e t, daß die Einrollungen (4, 4" 4?1 usw. gegenseitig gleichen Abstand haben, zu einer Seite des Zerstörungsgliedes (1) hin jedoch zunehmend tief ausgeführt sind.2. Destructive member according to claim 1, characterized in that g e -.k e n n z e i c h n e t that the curls (4, 4 "4? 1 etc. are mutually equidistant, towards one side of the destructive member (1), however, are made increasingly deep.