DE2633035A1 - Piston seals for master brake cylinder - with L profile circular segments pressing on seals to take up piston clearance - Google Patents

Abstract

The master brake cylinder has two pistons (10, 70) held apart by a first spring (58) to form a first pressure chamber. The second piston (70) is spaced from the end of the cylinder by a second spring (258) to form a second pressure chamber. To provide a simple design of piston each piston has the pressure end with a stepped profile, and with a loose fit in the cylinder bore. Special L-profile curved segments (45) are located over the wider steps and serve to support the rearside of the elastic piston seals (46). This compensates for the loose fit of piston. The system enables a simple process to be used for the mass production of the pistons and bores.

Description

HauqtbremszZlinder für eine hvdraulischeFahrzeuffbremsanlaffe Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit getrennten Bremskreisen. Bei Hauptbremszylindern dieser Art müssen die Kolben - von denen im allgemeinen zwei vorgesehen sind - ein Betriebsverhalten zeigen, das so vollkommen wie nur möglich ist, damit die Möglichkeiten von Beschädigungen oder von vorzeitigem Verschleiß auf das äußerste reduziert sind.Von besonderer Wichtigkeit sind die Ventilsysteme, mittels derer die Bremsflüssigkeit während des Bremsvorganges unter Druck gesetzt und unter Druck gehalten werden und die beim Loslassen des Bremspedals eine rasche Druckentlastung bewirken. Eine möglichst. einfache und funktionsgerechte Konstruktion sind daher Grundeigenschaften für Anordnungen dieser Art.Main brake cylinder for a hydraulic vehicle brake application The invention relates to a master brake cylinder for a hydraulic vehicle brake system with separate brake circuits. In the case of master brake cylinders of this type, the pistons must - two of which are generally provided - show operating behavior, that is as perfect as possible, thus reducing the possibility of damage or from premature wear and tear are reduced to the utmost. Of particular importance are the valve systems by means of which the brake fluid is released during the braking process pressurized and kept under pressure and released when the brake pedal is released cause rapid pressure relief. One if possible. simple and functional Construction are therefore basic properties for arrangements of this type.

Es ist bereits ein Hauptbremszylinder bekannt, der derzeit bei einigen Fahrzeugen aus der Produktion des Anmelders eingebaut wird. Dieser Hauptbremszylinder besitzt einen ersten und einen zweiten Kolben, die verschiebbar in dem Zylinder angeordnet sind, eine erste Feder, die zwischen diesen Kolben liegt und sie in konstantem Abstand hält, derart, daß sie eine erste Kompressionskammer begrenzen, eine zweite Kompressionskammer, die von dem zweiten Kolben und einem festen Teil des Zylinders begrenzt wird auf dem sich eine Feder abstützt, welche den zweiten Kolben in konstantem Abstand von dem genannten festen Teil hälts wodurch die gegenannte zweite Kompressionskammer gebildet wird. Jeder der beiden Kolben besitzt zwischen seinen beiden entgegengesetzten Enden eine Kehle, die mit der Innenwandung des-Zylinders eine ringförmige Kammer bildet, welche mit einem getrennten Reservebehälter für Bremsflüssigkeit in Verbindung steht. Ferner sind an je einem Ende des ersten und des zweiten Kolbens Dichtungen vorgesehen, wobei die Dichtung des ersten Kolbens an dem der ersten Kompressionskammer zugewandten Ende und die Dichtung des zweiten Kolbens an dem Ende angebracht ist, das an der der zweiten Kompressionskammer abgewandten Seite liegt. Die erste der genannten Dichtungen verhindert den Austritt der Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder, während die zweite den Übertritt der Bremsflüssigkeit aus der ersten Kompressionskammer in die von der Oberfläche des zweiten Kolbens und der Wandung des Zylinders begrenzte Kammer verhindert. Ferner sind an den Enden der Kolben, die der ersten bzw. der zweiten Kompressionskammer zugewandt sind, weitere Dichtungen vorgesehen.There is already a master cylinder known that is currently used in some Vehicles from the applicant's production are installed. This master cylinder has first and second pistons that are slidable in the cylinder are arranged, a first spring which lies between these pistons and they are in constant Keeps a distance so that they delimit a first compression chamber, a second Compression chamber by the second piston and a fixed part of the cylinder is limited on which a spring is supported, which the second piston in constant Distance from the said fixed part keeps the opposite one second Compression chamber is formed. Each of the two pistons has between his two opposite ends a groove, which with the inner wall of the cylinder forms an annular chamber, which is connected to a separate reserve container for Brake fluid is in communication. Furthermore, at each end of the first and of the second piston provided seals, the seal of the first piston at the end facing the first compression chamber and the seal of the second Piston is attached to the end facing away from the second compression chamber Side lies. The first of these seals prevents the brake fluid from escaping from the master cylinder, while the second is the transfer of the brake fluid from the first compression chamber into that from the surface of the second piston and the wall of the cylinder prevents limited chamber. Further are at the ends of the pistons facing the first and second compression chambers, respectively Seals provided.

Diese besitzen Ventilfunktion und sind beweglich angeordnet, wobei sie von zwei Federn in Position gehalten werden und mit zwei ringförmigen Segmenten mit rechteckigem Querschnitt zusammenwirken, die an den beiden Enden des ersten und des zweiten Kolbens angeordnet sind, derart, daß sie die Verbindung zwischen den beiden ringförmigen Kammern des ersten und des zweiten Kolbens und der ersten bzw. zweiten Kompressionskammer unterbrechen. Die ringförmigen Dichtungen und die genannten Segmente mit Ventilfunktion sind außerdem so dimensioniert, daß sie sich nicht auf den betreffenden Enden der Kolben abstützen sondern zwischen sich und den Oberflächen einen Durchgang belassen. Diese Durchgänge verbinden zusammen mit in den Kolben angebrachten axialen und radialen Bohrungen die erste und die zweite Kompressionskammer mit der ringförmigen Kammer des ersten bzw. mit der ringförmigen Kammer des zweiten Kolbens, wenn das Bremspedal in seiner Ruhestellung ist, so daß der in den beiden Kompressionskammern bestehende Druck sich über diese Durchgänge entlädt. Der erste und der zweite Kolben sind außerdem mit longitudinalen Einfräsungen verseherr; die zwischen der Dichtung und der Ventilvorrichtung liegen und die zwei Arretierschrauben aufnehmen, welche im Bereich des ersten und des zweiten Kolbens zur Begrenzung ihrer Bewegungsbahn in den Innenraum des Zylinders hineinragen. Die eine der beiden Kompressionskammern steht mit dem Bremskreis für die Vorderbremsen in Verbindung, während die andere mit dem Bremskreis für die Hinterbremsen verbunden ist.These have a valve function and are movably arranged, whereby they are held in position by two springs and with two annular segments with rectangular cross-section cooperating at the two ends of the first and the second piston are arranged such that they are the connection between the two annular chambers of the first and second pistons and the first or interrupt the second compression chamber. The annular seals and the Said segments with valve function are also dimensioned so that they are do not support on the relevant ends of the pistons but between you and leave a passage to the surfaces. These passages connect together with axial and radial bores made in the piston, the first and the second Compression chamber with the annular chamber of the first or with the annular Chamber of the second piston when the brake pedal is in its rest position so that the pressure existing in the two compression chambers spreads through these passages discharges. The first and the second piston are also longitudinal Millings mistaken; which lie between the seal and the valve device and receive the two locking screws located in the area of the first and second Pistons protrude into the interior of the cylinder to limit their trajectory. One of the two compression chambers is the brake circuit for the front brakes in connection, while the other is connected to the brake circuit for the rear brakes is.

Die Herstellung der Kolben dieses Hauptbremszylinders ist jedoch sehr schwierig. Es sind Dreharbeiten erforderlich, Achsialbohrungen, Räum- und Fräsarbeiten sowie Entgraten. Alle diese Bearbeitungsvorgänge machen die Herstellung langwierig und schwierig. Sie erfordern ferner häufige Maß- und Gesichtskontrollen um eine genaue Ubereinstimmung mit den geforderten Eigenschaften und Maßen sicherzustellen. Beim Einsetzen des Kolbens in den Zylinder muß dieser eine genaue Richtungsorientierung einnehmen, damit die Arretierschraube in die zugeordnete Nut eingeführt werden kann.However, the manufacture of the pistons of this master cylinder is very difficult. Turning, axial drilling, broaching and milling work are required as well as deburring. All of these machining operations make manufacturing tedious and difficult. They also require frequent dimensional and facial checks around one to ensure exact conformity with the required properties and dimensions. When inserting the piston into the cylinder, it must have an exact directional orientation occupy so that the locking screw can be inserted into the associated groove.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hauptbremszylinder der oben beschriebenen Art zu schaffen, dessen Kolben eine wesentlich einfachere Konstruktion aufweisen und der außerdem ohne Schwierigkeiten zusammengebaut werden kann.The invention is based on the object of a brake master cylinder of the type described above, the piston of which is a much simpler one Have construction and can also be assembled without difficulty can.

Ausgehend von einem Hauptbremszylinder der im Gattungsbegriff des Patentanspruchs beschriebenen Art wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs genannten Merkmale gelöst.Starting from a master brake cylinder in the generic term of Claim type described this task by the in the characterizing Part of the claim mentioned features solved.

Im folgenden sei die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.In the following the invention is based on that shown in the drawing Embodiment explained in more detail.

Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch einen Hauptbremszylinder gemäß der Erfindung.The drawing shows a longitudinal section through a brake master cylinder according to the invention.

Der dargestellte Hauptbremszylinder umfaßt einen zylindrischen Körper 2 mit einem axialen inneren Hohlraum 3, der an einem Ende durch einen Gewindestopfen 4 verschlossen ist.The illustrated master cylinder comprises a cylindrical body 2 with an axial inner cavity 3, which at one end by a threaded plug 4 is locked.

Der Körper 2 besitzt in einem seiner Endbereiche einen transversalen Flansch 6, in welchem Bohrungen 8 zur Befestigung des Hauptzylinders an der Tragstruktur des Fahrzeuges angebracht sind. Im Innern des zylindrischen Körpers 2 ist ein beweglicher Kolben 10 angeordnet. Er befindet sich in der Nähe des den Flansch 6 tragenden Teiles des Körpers 2.The body 2 has a transverse one in one of its end regions Flange 6, in which holes 8 for attaching the master cylinder to the support structure of the vehicle are attached. Inside the cylindrical body 2 is a movable one Piston 10 arranged. It is located in the vicinity of the part carrying the flange 6 of the body 2.

In dem nach außen weisenden Endbereich des Kolbens 10 ist eine ringförmige Ausnehmung 16 angebracht. In dieser befindet sich eine ringförmige Dichtung 18, die aus elastischem Material, z.B. aus Gummi, hergestellt ist. Im mittleren Bereich des Kolbens 10 ist eine Kehle 20 vorgesehen, die zusammen mit der Innenwandung 22 des Zylinders 2 eine ringförmige Kammer 24 begrenzt. Die Länge dieser ringförmigen Kammer 24 in axialer Richtung des Kolbens ist ebenso groß wie dessen Bewegungsbahn zuzüglich des Durchmessers einer Schraube 26. Diese Schraube 26 besitzt Bereiche unterschiedlichen Durchmessers. Der Bereich mit dem größeren Durchmesser trägt ein Gewinde und ist in eine in der Wandung des Zylinders angebrachte durchgeknde Bohrung, die ebenfalls zwei verschiedene Durchmesser aufweist, von denen der Bereich mit dem größeren Durchmesser als Gewindebohrung ausgebildet ist, eingeschraubt. Mit dem Bereich kleineren Durchmessers ragt die Schraube 26 im Bereich der Kehle 20 in den Innenraum des Zylinders und bildet die Begrenzung für die genannte Kehle 20. Die Bohrung 28 ist durch einen zwischen dem Kopf der Schraube 26 und der Außenwandung des Zylinders angeordneten Dichtungsring 30 abgedichtet.In the outwardly facing end region of the piston 10 is an annular Recess 16 attached. In this there is an annular seal 18, made of elastic material such as rubber. In the middle area of the piston 10, a groove 20 is provided which, together with the inner wall 22 of the cylinder 2, an annular chamber 24 delimits. The length of this annular Chamber 24 in the axial direction of the piston is just as large as its path of movement plus the diameter of a screw 26. This screw 26 has areas different diameter. The area with the larger diameter enters Thread and is in a through-hole made in the wall of the cylinder, which also has two different diameters, of which the area with the larger diameter is designed as a threaded hole, screwed. With In the area of smaller diameter, the screw 26 protrudes in the area of the groove 20 into the interior of the cylinder and forms the limit for said throat 20. The bore 28 is through a between the head of the screw 26 and the outer wall of the cylinder arranged sealing ring 30 sealed.

Die erwähnte ringförmige Kammer 24 steht mit einer Bohrung 32 in Verbindung. Diese dient zur Einspeisung der ankommenden Flüssigkeit über einen Gewindesitz 34, zur Schraubverbindung einer zu einem (nicht dargestellten) Reservebehälter führenden Leitung. Die Lunge der Kehle 20 in Achsenrichtung des Kolbens ist so bemessen, daß die Bohrung 32 unabhängig von der Stellung, die der Kolben 10 während des Betriebes des Hauptzylinders einnimmt, stets mit der ringförmigen Kammer 24 in Verbindung steht. Der Endbereich des Kolbens 10, der dem nach außen weisenden Endbereich gegenüberliegt, besitzt einen vierfach abgestuften Querschnitt.The aforementioned annular chamber 24 is in communication with a bore 32. This serves to feed the incoming liquid through a threaded seat 34, for screw connection of a leading to a (not shown) reserve tank Management. The lungs of the throat 20 in the axial direction of the piston is so dimensioned that the bore 32 regardless of the position that the piston 10 during of the operation of the master cylinder, always with the annular chamber 24 communicates. The end region of the piston 10, which is the outwardly facing Opposite end area, has a quadruple stepped cross-section.

Der Durchmesser des Teiles 38 mit der größten radialen Ausdehnung ist kleiner als der Durchmesser des Hohlraumes 3.The diameter of the part 38 with the greatest radial extent is smaller than the diameter of the cavity 3.

Der Teil 40 mit der kleinsten radialen Ausdehnung besitzt einen Durchmesser, der im wesentlichen dem Durchmesser des Kolbens im Bereich der Kehle 24 entspricht. Zwischen den Teilen 38 und 40 liegen zwei Teile 42 und 44. Einer von ihnen, nämlich der Teil 42 besitzt einen Durchmesser, der größer ist als der des Teiles 40, jedoch kleiner als der des Teiles 44, der andere Teil, nämlich der Teil 44, besitzt einen Durchmesser, der größer ist als der des Teiles 42 und kleiner als der des Teiles 38. Um den Teil mit dem größten Durchmesser ist ein ringförmiges Element 45 mit im wesentlichen L-förmigem Querschnitt gelegt, dessen flacher Teil gegen die Innenwandung des Zylinders gerichtet ist.The part 40 with the smallest radial extension has a diameter which corresponds essentially to the diameter of the piston in the region of the groove 24. Between the parts 38 and 40 are two parts 42 and 44. One of them, namely portion 42 has a diameter larger than that of portion 40, however smaller than that of part 44, the other part, namely part 44, has one Diameter greater than that of part 42 and smaller than that of the part 38. Around the part with the largest diameter is an annular element 45 with placed substantially L-shaped cross-section, the flat part against the inner wall of the cylinder is directed.

Der Teil 40 mit dem kleinsten Durchmesser besitzt eine Länge, die größer ist als die Breite des Teiles mit dem größten Durchmesser und eine Dicke, die im wesentlichen mit der Differenz zwischen dem Durchmesser des Teiles 38 im Endbereich des Kolbens und dem Durchmesser des inneren Hohlraumes 3 übereinstimmt. Die Länge des Teiles mit dem größten Durchmesser stimmt mit der Breite des Teiles 44 überein, während seine Dicke kleiner ist als die Differenz zwischen dem Innendurchmesser des Zylinders 2 und dem Durchmesser des Teiles 44.The part 40 with the smallest diameter has a length that is greater than the width of the part with the largest diameter and a thickness which is substantially with the difference between the diameter of the part 38 in End of the piston and the diameter of the inner cavity 3 coincides. The length of the part with the largest diameter corresponds to the width of the part 44 while its thickness is smaller than the difference between the inner diameter of cylinder 2 and the diameter of part 44.

Ein Dichtungsring 46 aus elastischem Material, z.B. Gummi, mit im wesentlichen rechteckigem Querschnitt besitzt an seiner äußeren Peripherie ein bogenförmiges Profil, das in Bezug auf seine transversale Mittelebene symmetrisch gestaltet ist. Der Außendurchmesser dieses Ringes 46 stimmt mit dem Durchmesser des Hohlraumes 3 überein. Sein Innendurchmesser ist zumindest größer als der Durchmesser des Teiles 42. Seine Breite ist kleiner als die des Teiles 42.A sealing ring 46 made of elastic material such as rubber with im substantially rectangular cross-section has an arcuate one on its outer periphery Profile designed symmetrically with respect to its transverse median plane. The outside diameter of this ring 46 is correct with the diameter of the cavity 3 match. Its inside diameter is at least larger than the diameter of part 42. Its width is smaller than that of part 42.

Die Summe der Breitenausdehnungen des ringförmigen Segmentes 45 und des Ringes 46 stimmt im wesentlichen mit der Summe der axialen Ausdehnungen der Teile 42, 44 und 38 überein. Das Teil 38 besitzt an seiner Umfangsfläche drei Einfräsungen 47, die um 1200 gegeneinander versetzt sind und deren Tiefe etwas kleiner ist als die Differenz der Durchmesser der Teile 44 und 38. Ein becherförmiges Element 48, dessen Durchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des Zylinders, ist mit einer axialen Bohrung 50 auf Teil 40 aufgebracht. Die konvexe Seite des becherförmigen Elementes 48 weist dabei in Richtung auf den Kolben 10. Der Durchmesser der in dem becherförmigen Element 48 angebrachten axialen Bohrung entspricht dem Durchmesser des Teiles 40. Die axiale Bohrung bildet außerdem Verbindungsöffnungen 52. Auf dem nach außen abgewinkelten Rand des becherförmigen Elementes 48 stützt sich eine Feder 56 ab. Der andere Abstützpunkt dieser Feder 56 liegt auf dem Ring 46.The sum of the widths of the annular segment 45 and of the ring 46 agrees with the sum of the axial dimensions of the substantially Parts 42, 44 and 38 match. The part 38 has three millings on its circumferential surface 47, which are offset from one another by 1200 and whose depth is slightly smaller than the difference in the diameters of parts 44 and 38. A cup-shaped element 48, whose diameter is smaller than the inner diameter of the cylinder, is with a axial bore 50 applied to part 40. The convex side of the cup-shaped Element 48 points in the direction of the piston 10. The diameter of the Cup-shaped element 48 attached axial bore corresponds to the diameter of the part 40. The axial bore also forms connection openings 52. On the outwardly angled edge of the cup-shaped element 48 is supported by a spring 56 from. The other support point of this spring 56 lies on the ring 46.

Der Kolben 10 wird von einer Feder 58 in seiner Stellung gehalten. Diese Feder 58 stützt sich einerseits auf dem becherförmigen Element 48 und andererseits auf einem ringförmigen Druckelement 60 mit im wesentlichen L-förmigem Querschnitt ab. Der größte Durchmesser dieses ringförmigen Druckelementes 60 ist etwas kleiner als der Durchmesser des Hohlraumes 3. Es besitzt eine axiale Bohrung 62 mit einer Durchgangsöffnung 64.The piston 10 is held in position by a spring 58. This spring 58 is supported on the one hand on the cup-shaped element 48 and on the other hand on an annular pressure element 60 with a substantially L-shaped cross-section away. The largest diameter of this annular pressure element 60 is somewhat smaller than the diameter of the cavity 3. It has an axial bore 62 with a Through opening 64.

Das Element 60 stützt sich auf einem D2htungsring 66 ab, der dem Ring 46 gleicht und der sich seinerseits gegen einen ringförmigen Flansch 68 eines zweiten Kolbens 70 abstützt. Der Kolben 70 besitzt eine Verlängerung 71, die durch die axiale Bohrung 62 des Elementes 60 hindurchragt und in Richtung auf den Kolben 10 weist. Die Längenausdehnung dieser Verlängerung 71 ist so bemessen, daß die Entfernung zwischen ihrem Ende und dem gegenüberliegenden Endbereich des Kolbens 10 stets kleiner ist als die Länge der Bewegungsbahn des Kolbens 10.The element 60 is supported on a D2htungsring 66, the ring 46 is the same and in turn against an annular flange 68 of a second Piston 70 is supported. The piston 70 has an extension 71 through the axial Bore 62 of element 60 protrudes and points in the direction of piston 10. The linear expansion this extension 71 is dimensioned so that the distance between its end and the opposite end of the piston 10 is always smaller than the length of the path of movement of the piston 10.

Die beiden Kolben 10 und 70 begrenzen eine Kompressionskammer 72, die einen Anschluß 74 für die zu den Radbremszylindern der vorderen Bremsen führende Leitung besitzt. Der jenseits des Flansches 68 liegende Teil des Kolbens 70 ist im wesentlichen gleich ausgebildet wie der nach innen weisende Teil des Kolbens 10. In seinem zentralen Bereich besitzt er eine Kehle 220, die zusammen mit der Innenwandung 22 des Zylinders 2 eine ringförmige Kammer 224 begrenzt, deren axiale Länge größer ist als der Abstand zwischen dem zu dem Gewindestopfen 4 weisenden Ende des Kolbens 70 und diesem Gewindestopfen 4 selbst.The two pistons 10 and 70 delimit a compression chamber 72, the one connection 74 for the leading to the wheel brake cylinders of the front brakes Owns line. The part of the piston 70 that is beyond the flange 68 is essentially the same as the inwardly facing part of the piston 10. In its central area it has a throat 220 which, together with the Inner wall 22 of the cylinder 2 defines an annular chamber 224, the axial Length is greater than the distance between the one facing the threaded plug 4 End of the piston 70 and this threaded plug 4 itself.

Die Bewegungsbahn des Kolbens 70 wird durch eine Schraube 26 mit zwei Durchmessern begrenzt, die im Bereich der Kehle 220 ein wenig in den Innenraum des Zylinders hineinragt, und deren Bereich mit größerem Durchmesser ein Gewinde besitzt, mit dem sie in eine in der Wandung des Zylinders angebrachte durchgehende Gewindebohrung mit zwei Durchmessern eingeschraubt ist. Zwischen dem Kopf der Schraube 226 und der Außenwandung des Zylinders befindet sich eine Dichtung 232.The movement path of the piston 70 is determined by a screw 26 with two Diameters limited in the area of the throat 220 a little in the interior of the Cylinder protrudes, and the area of the larger diameter has a thread, with which it is inserted into a through threaded hole made in the wall of the cylinder is screwed in with two diameters. Between the head of the screw 226 and A seal 232 is located on the outer wall of the cylinder.

Die ringförmige Kammer 224 steht mit einer Bohrung 232 in Verbindung. Diese dient zur Einspeisung der durch den Gewindesitz 244 eintretenden Flüssigkeit. Der Gewindesitz 234 dient zur Schraubverbindung einer zu einem (nicht dargestellten) Reservebehälter führenden Leitung. Die Länge der Kehle 220 in Achsenrichtung des Kolbens ist so bemessen, daß die Bohrung 222 unabhängig von der Position des Kolbens 70 während des Betriebes des Hauptzylinders eine konstante Verbindung mit der ringförmigen Kammer 224 besitzt. Das dem Gewindestopfen 4 zugewandte Ende des Kolbens 70 besitzt einen vierfach abgestuften longitudinalen Querschnitt. Der Teil 238 mit der größten radialen Ausdehnung besitzt einen Durchmesser, der kleiner ist als der Durchmesser des Hohlraumes 7. Der Teil 240 mit-der geringsten radialen Ausdehnung besitzt einen Durchmesser, der im wesentlichen dem Durchmesser des Kolbens im Bereich der Kehle 224 entspricht. Zwischen den beiden Teilen 238 und 240 befinden sich diese beiden Teile 242 und 244. Der Teil 242 besitzt einen Durchmesser, der größer ist als derjenige des Teiles 240 und kleiner als derjenige des Teiles 244. Der Teil 244 besitzt einen Durchmesser, der größer ist als der des Teiles 242, jedoch kleiner als der des Teiles 238. Der Teil mit dem größten Durchmesser ist von einem ringförmigen Segment 245 mit L-förmigem Querschnitt umgeben, dessen flacher Bereich gegen die Innenwandung des Zylinders gerichtet ist. Der Teil, dessen Querschnitt die geringste Dicke aufweist, besitzt eine Länge, die größer ist als die Breite des Teiles mit dem größten Durchmesser. Seine Dicke stimmt im wesentlichen mit der Differenz zwischen dem Durchmesser des Teiles 238 und dem Durchmesser des inneren Hohlraumes 3überein. Die Länge des Teiles mit der größten Dicke ist gleich der Breite des Teiles 244, während die Dicke kleiner ist als die Differenz zwischen dem Innendurchmesser des Zylinders 2 und dem Durchmesser des Teiles 244.The annular chamber 224 is in communication with a bore 232. This serves to feed the liquid entering through the threaded seat 244. The threaded seat 234 is used for the screw connection of a to a (not shown) Reserve tank leading line. The length of the groove 220 in the axial direction of the The piston is sized so that the bore 222 is independent of the position of the piston 70 during operation of the master cylinder a constant connection with the annular Chamber 224 owns. The end of the piston facing the threaded plug 4 70 has a fourfold stepped longitudinal cross-section. The part 238 with the largest radial extent has a diameter which is smaller than that Diameter of the cavity 7. The part 240 with the smallest radial extension has a diameter that is substantially the diameter of the piston in the area corresponds to throat 224. These are located between the two parts 238 and 240 both parts 242 and 244. The part 242 has a diameter which is larger than that of part 240 and smaller than that of part 244. The part 244 has a diameter that is larger than that of part 242, but smaller than that of part 238. The part with the largest diameter is of an annular shape Segment 245 surrounded with an L-shaped cross-section, the flat area against the Inner wall of the cylinder is directed. The part whose cross-section is the least Has thickness, has a length that is greater than the width of the part with the largest diameter. Its thickness is essentially the same as the difference between the diameter of the part 238 and the diameter of the inner cavity 3 coincide. The length of the part with the greatest thickness is equal to the width of part 244, while the thickness is less than the difference between the inner diameter of the Cylinder 2 and the diameter of part 244.

Ein Dichtungsring 246 aus elastischem Material, z.B.Gummi, mit im wesentlichen rechteckigen Querschnitt besitzt an seiner Umfangsfläche ein in Bezug auf seine mittlere Transversalebene symmetrisches gebogenes Profil. Der Innendurchmesser dieses Ringes ist zumindest größer als der Durchmesser des Teiles 242. Seine Breite ist kleiner als die Breite des Teiles 244. Die Summe der Breiten des Ringes 236 und des Ringes 242 stimmt im wesentlichen mit der Summe der Breiten der Teile 242, 244 und 238 überein. Der Teil 238 besitzt an seiner Umfangsfläche drei Einfräsungen 247, die um 1200 gegeneinander versetzt sind. Ihre Tiefe ist etwas kleiner als die Differenz zwischen den Durchmessern der Teile 244 und 238. Ein becherförmiges Element 248, dessen größter Durchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des Zylinders, ist mittels einer axialen Bohrung 250 auf den Teil' 240 aufgesetzt, wobei seine konvexe Seite in Richtung auf den Kolben weist. Die axiale Bohrung 250 hat den gleichen Durchmesser wie das Teil 240 und bildet außerdem Verbindungsöffnungen 252. Der Rand des becherförmigen Elementes 248 ist nach außen abgewinkelt. Auf ihn stützt sich eine Feder 256 ab, die ihren anderen Abstützpunkt auf dem Dichtungsring 246 hat.A sealing ring 246 made of elastic material, e.g. rubber, with im essentially rectangular cross-section has a reference on its peripheral surface Curved profile symmetrical on its median transverse plane. The inside diameter this ring is at least larger than the diameter of the part 242. Its width is smaller than the width of the part 244. The sum of the widths of the ring 236 and of the ring 242 corresponds essentially to the sum of the widths of the parts 242, 244 and 238 match. The part 238 has three millings on its circumferential surface 247, which are offset from one another by 1200. Their depth is slightly smaller than that Difference between the diameters of the Parts 244 and 238. One cup-shaped element 248, the largest diameter of which is smaller than the inner diameter of the cylinder, is placed on the part '240 by means of an axial bore 250, its convex side facing towards the piston. The axial bore 250 has the same diameter as part 240 and also forms connection openings 252. The edge of the cup-shaped element 248 is angled outwards. On him a spring 256 is supported, the other support point on the sealing ring 246 has.

Der Kolben 70 wird durch eine Feder 258 in seiner Position gehalten. Diese Feder 258 stützt sich einerseits an dem becherförmigen Element 248 und andererseits in einer in dem Gewindestopfen 4 angebrachten ringförmigen Ausnehmung gegen diesen ab. Der Kolben 70 und der Gewindestopfen 4 begrenzen eine Kompressionskammer 262. Diese besitzt einen Anschluß 274 für die zu den Radbremszylindern der hinteren Bremsen führende Flüssigkeitsleitung.The piston 70 is held in position by a spring 258. This spring 258 is supported on the one hand on the cup-shaped element 248 and on the other hand in an annular recess made in the threaded plug 4 against the latter away. The piston 70 and the threaded plug 4 delimit a compression chamber 262. This has a connection 274 for the to the wheel brake cylinders of the rear brakes leading liquid line.

Im folgenden sei die Wirkungsweise des dargestellten Hauptbremszylinders erläutert: Bei der Betätigung des Bremspedals wird über eine (nicht dargestellte) geeignete Vorrichtung auf den mit dem Aussenraum in Verbindung stehenden Teil des Kolbens 10 ein Druck ausgeübt. Wenn dieser sich nach vorne bewegt, unterbricht er mit dem Dichtungsring 46 den Flüssigkeitsdurchgang zwischen der Kammer 24 und der Kammer 72 und bewirkt in der letzteren eine Erhöhung des Druckes.Gleichzeitig treibt er mit Hilfe dieses Druckes und über die Feder 58 den Kolben 70 an, der seinerseits den Durchgang zwischen der Kammer 224 und der Kammer 262 durch den Dichtungsring 246 schließt und in der Kammer 262 Druck erzeugt.The following is the mode of operation of the master cylinder shown explained: When the brake pedal is pressed, a (not shown) suitable device on the part of the Piston 10 exerted pressure. If this moves forward, it interrupts with the sealing ring 46 the liquid passage between the chamber 24 and the Chamber 72 and causes in the latter an increase in pressure. Simultaneously drives he with the help of this pressure and the spring 58 to the piston 70, which in turn the passage between chamber 224 and chamber 262 through the sealing ring 246 closes and pressure is generated in chamber 262.

Auf diese Weise wird der Druck über die Anschlüsse 47 und 247 zu den Radbremszylindern geleitet. Dieser Druck ist für beide Bremskreise gleich, da der Kolben 70 nach einem gewissen Anlaufwert ausschließlich durch den Druck angetrieben wird, den dib Verschiebung des Kolbens 10 in der Kammer 72 erzeugt.In this way, the pressure via ports 47 and 247 is added to the Wheel brake cylinders directed. This pressure is the same for both brake circuits because the Piston 70 after a certain starting value exclusively through the Pressure is driven, the displacement of the piston 10 in the chamber 72 generates.

Beim Loslassen des Bremspedals verschwindet der Druck auf den Kolben 10 und dieser kehrt unter der Wirkung des Druckes in der Kammer 72 und der Feder 258 in seine Ausgangsposition zurück.When the brake pedal is released, the pressure on the piston disappears 10 and this returns under the action of the pressure in the chamber 72 and the spring 258 back to its starting position.

Bei der Rückkehr in die Ausgangsposition legen sich die Ringe 45 und 245 an die betreffenden Arretierschrauben 26 bzw 226 an und treiben damit die Dichtungsringe 46 bzw. 246 nach vorne, wodurch der Durchgang zwischen den Kammern 24 und 72 und den Kammern 224 und 262 wieder geöffnet wird, so daß der in den Kammern 72 und 262 herrschende Druck verschwindet und die Radbremszylinder entlastet werden.When returning to the starting position, the rings 45 and 245 to the relevant locking screws 26 and 226 and thus drive the sealing rings 46 and 246 forward, whereby the passage between the chambers 24 and 72 and the chambers 224 and 262 is opened again, so that the in the chambers 72 and 262 The prevailing pressure disappears and the wheel brake cylinders are relieved.

Falls einer der Bremskreise, beispielsweise der mit der Kammer 262 verbundene Bremskreis defekt ist, wird trotzdem in der Kammer 72 Druck erzeugt. Bei der Bewegung des Kolbens 10 verschiebt sich der Kolben 70 in einer ersten Phase infolge des fehlenden Druckes in der Kammer 262 bis zum Ende seiner Bewegungsbahn und verhindert zunächst den Druck-aufbau in der Kammer 72. Sobald er jedoch gegen den Gewindestopfen 4 anschlägt, findet in der Kammer.72 unter Berücksichtigung der Tatsache, daß die Bewegungsbahn des Kolbens 10 genügend groß bemessen ist, normale Druckerzeugung statt.If one of the brake circuits, for example the one with chamber 262 connected brake circuit is defective, pressure is still generated in chamber 72. When the piston 10 moves, the piston 70 moves in a first phase due to the lack of pressure in the chamber 262 until the end of its path of movement and initially prevents the pressure build-up in the chamber 72. However, as soon as it counteracts the threaded plug 4 strikes, takes place in the chamber. 72 taking into account the The fact that the path of movement of the piston 10 is dimensioned sufficiently large, normal Pressure generation takes place.

Wenn hingegen der mit der Kammer 72 verbundene Bremskreis schadhaft ist, findet gleichermaßen in der Kammer 262 Druckerzeugung statt, weil infolge der Tatsache, daß die-Bewegungsbahn des Kolbens 10 länger ist als die Entfernung zwischen ihm und der Verlängerung 71 des Kolbens 70 beide Kolben miteinander in Berührung kommen, wodurch der Kolben 70 direkt zur Druckerzeugung in der Kammer 262 angetrieben wird.If, however, the brake circuit connected to the chamber 72 is defective is, takes place equally in the chamber 262 pressure generation because as a result of The fact that the trajectory of the piston 10 is longer than the distance between him and the extension 71 of the piston 70 both pistons in contact with each other come, whereby the piston 70 is driven directly to generate pressure in the chamber 262 will.

Der Vorgang bei der Druckentlastung ist der gleiche wie er oben für den normales Betrieb beschrieben wurde, wobei derjenige Kolben, in dessen zugeordneter Kammer kein Druck herrscht ausschließlich unter der Wirkung der Feder in seiner Ausgangsposition zurückgeführt wird.The process for relieving pressure is the same as it was for above normal operation has been described, with the piston in its associated No pressure prevails solely under the action of the spring in its chamber Starting position is returned.

Claims (1)

P a t e n t a n s p r u c h P a t e n t a n s p r u c h 0 Hauptbremszylinder für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage mit zwei Kolben, die durch je eine Feder in ihrer Position gehalten werden, wobei die den ersten Kolben in seiner Position haltende Feder sich mittels eines becherförmigen Elementes auf dem zweiten Kolben abstützt, während die den zweiten Kolben in seiner Position haltende Feder sich an einem festen Teil des Zylinders abstützt, mit zwei von den Kolben begrenzten Kompressionskammern, deren erste zwischen den beiden Kolben und deren zweite zwischen dem zweiten Kolben und dem genannten festen Teil des Zylinders gebildet ist, mit zwischen den Endbereichen der Kolben gebildeten ringförmigen Kehlen, die von der Innenwandung des Zylinders begrenzt sind und die mit getrennten Reservebehältern für die Bremsflüssigkeit in Verbindung stehende Kammern bilden, mit Dichtungen, die bei dem ersten Kolben an dem zum Außenraum weisenden Ende und bei dem zweiten Kolben an dem zu der ersten Kompressionskammer weisenden Ende angebracht sind, mit Ventilmitteln zur Druckerhaltung bzw. Druckentlastung, die bei dem ersten Kolben an dem zu der ersten Kompressionskammer weisenden Ende und bei dem zweiten Kolben an dem zu der zweiten Kompressionskammer weisenden Ende angebracht sind, mit in den Innenraum des Zylinders ragendenArretierschrauben zur Begrenzung der Bewegungsbahn der beiden Kolben, wobei eine der beiden Kompressionskammern mit dem hinteren und die andere Kompressionskammer mit dem vorderen Bremskreis des Fahrzeuges in Verbindung steht, d a d u r c h gekennzeichnet, daß sowohl der erste als auch der zweite Kolben (10 bzw. 70) eine ringförmige Kehle (20,bzw. 220) besitzen, deren Breite mit der Länge der Bewegungsbahn des betreffenden Kolbens (10, 70) übereinstimmt und daß dasjenige Ende der Kolben (10, 70) an dem die genannten Ventilmittel angebracht sind, ein treppenförmig abgestuftes Profil besitzt, das aus vier Bereichen (40, 42, 44, 38 bzw. 240, 242, 244, 238) unterschiedlichen Durchmessers besteht, wobei der Bereich (38 bzw. 238) mit dem größten Durchmesser drei halbkreisförmige Einfräsungen (47 bzwO 247) besitzt D die etwa bis zur Höhe des anschließenden Bereiches (44 bzw. 244) mit geringerem Durchmesser reichen und daß das genannte Ende von einem kreisformigen Segment (45 bzw. 245) mit L-förmigem Querschnitt umgeben ist, welches mit einer Dichtung (46 bzw. 246) aus elastischem Material zusammenwirkt.0 master brake cylinder for a hydraulic vehicle brake system with two pistons, each held in their position by a spring, the the first piston in its position is held by means of a cup-shaped spring Element is supported on the second piston, while the second piston in his Position holding spring is supported on a fixed part of the cylinder, with two compression chambers delimited by the pistons, the first of which is between the two pistons and the second between the second piston and said fixed part of the cylinder is formed with annular grooves formed between the end regions of the pistons, which are limited by the inner wall of the cylinder and those with separate reserve tanks form connecting chambers for the brake fluid, with seals, those of the first piston at the end facing the outer space and those of the second Pistons are attached to the end facing the first compression chamber, with Valve means for maintaining or relieving pressure, which are applied to the first piston at the end facing the first compression chamber and at the second piston are attached to the end facing the second compression chamber, with in locking screws protruding from the inside of the cylinder to limit the movement path of the two pistons, one of the two compression chambers with the rear and the other compression chamber in communication with the front brake circuit of the vehicle stands, d a d u r c h characterized that both the first and the second piston (10 or 70) have an annular groove (20 or 220), the width of which with the Length of the path of movement of the piston (10, 70) in question and that that end of the pistons (10, 70) to which said valve means are attached has a stepped profile that consists of four areas (40, 42, 44, 38 or 240, 242, 244, 238) of different diameters, where the area (38 or 238) with the largest diameter three semicircular D has milled grooves (47 or O 247) up to approximately the level of the adjoining area (44 or 244) with a smaller diameter and that said end of a circular segment (45 or 245) is surrounded with an L-shaped cross-section, which cooperates with a seal (46 or 246) made of elastic material. LeerseiteBlank page