DE2632074C3 - Damping element for installation in an operating linkage, in particular in the gas linkage of a passenger car - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Dänvfungselement zum Einbau in ein Betätigungsgestänge, insbesondere in das Gasgestänge eines Personenkraftwagens, im wesentlichen bestehend aus einem mit einem Gestängeteil verbindbaren Außenteil, das ein mit dem folgenden Gestängeteil verbindbares Innenteil übergreift, wobei Außen- und Innenteil über eine gummielastische Zwischenschicht miteinander verbunden sind und das Innenteil einen Querstift aufweist, der durch zwei im Außenteil vorgesehene Durchbrechungen ragt.The invention relates to a Dänvfungselement for Installation in an operating linkage, in particular in the gas linkage of a passenger car, essentially consisting of an outer part that can be connected to a rod part, one with the following Linkage part engages over connectable inner part, the outer and inner part via a rubber-elastic Intermediate layer are interconnected and the inner part has a transverse pin, which is through two im Breakthroughs provided on the outer part protrudes.

Aus der Firmenschrift der »Metallgummi« GmbH 1/2138-454 Seite 27 ist ein etwa derartiges Dämpfungselement bekannt, dessen mit einem Anschlußteil verschraubbares Außenteil aus einem U-förmigen Bügel besteht. Dieses übergreift ein aus ebenfalls einem U-förmigen Bügel bestehendes und mit einem Anschlußteil verschraubbares Innenteil, wobei Außen- und Innenteil über eine gummielastische Zwischenschicht miteinander verbunden sind. Da das bekannte Dämpfungselement hauptsächlich statisch belastbar, jedoch in Belastungsrichtung der Anschlußteile nicht knicksteif ausgebildet ist, eignet es sich nicht zum Einbau in das Gasgestänge eines Personenkraftwagens.From the company publication of "Metallgummi" GmbH 1 / 2138-454 page 27, such a damping element is known, the one with a connector screwable outer part consists of a U-shaped bracket. This overlaps one from one likewise U-shaped bracket existing and screwable to a connecting part inner part, with outer and Inner part are connected to one another via a rubber-elastic intermediate layer. As the well-known damping element mainly statically loadable, but not buckling-resistant in the load direction of the connecting parts is designed, it is not suitable for installation in the gas linkage of a passenger car.

Ferner offenbart das DE-GM 18 43 920 ein Dämpfungselement der eingangs genannten Art, wobei das Außenteil zur Aufnahme des Innenteils und der sich zwischen diesen Teilen befindlichen gummielastischen Schicht becherförmig ausgebildet ist. Eine derartige Aufweitung eines rohrförmigen Endteils kann jedoch nur durch eine verhältnismäßig arbeitsaufwendige spanlose Fertigung erzeugt werden, was die Herstellungskosten des Dämpfiingselements erheblich erhöht.Furthermore, DE-GM 18 43 920 discloses a damping element of the type mentioned, wherein the Outer part to accommodate the inner part and the rubber-elastic ones located between these parts Layer is cup-shaped. Such an expansion of a tubular end part can, however can only be generated by a relatively labor-intensive non-cutting production, which increases the manufacturing costs of the damping element increased considerably.

Weiterhin ist in der LISPS 28 39 949 ein Gasgestänge für ein Kraftfahrzeug beschrieben, das im wesentlichen aus einem ersten, mit einem Langloch versehenen Gestängeteil und einem zweiten Gestängeteil besteht, dessen freier Endabschnitt als ein in das Langloch des ersten Gestängeteils eingreifendes Schraubteil ausgebildet ist, durch das die beiden Gestängeteile miteinander verschraubbar sind. Eine am freien Endabschnitt des ersten Gestängeteils vorgesehene, das zweite Gestängeteil gabelartig aufnehmende Abwinkelung gewährleistet eine knicksteife Verbindung der Gestängeidle. DasFurthermore, a throttle linkage for a motor vehicle is described in LISPS 28 39 949, which essentially consists of a first rod part with an elongated hole and a second rod part, the free end portion of which is designed as a screw part engaging in the elongated hole of the first rod part is, through which the two rod parts can be screwed together. One at the free end of the First rod part provided, the second rod part ensures fork-like receiving bend a rigid connection of the boom ideals. That

ίο bekannte Gasgestänge hat jedoch kein Dämpfungselement, so daß sich vom Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs Schwingungen auf das Gaspedal fortpflanzen können.
Schließlich ist aus der DE-AS 11 58 378 eine Schaltstange für ein Wechselgetriebe bekannt, die eine Hülse mit in ihren beiden Endbereichen eingesetzten Kunststoffkörpern aufweist, wobei ein Kunststoffkörper starr mit der Hülse verbunden ist, während der andere, an seinen Endabschnitten mit jeweils einer Ausnehmung versehene Kunststoffkörper gegen die Wirkung einer Druckfeder in Richtung der Längsachse der Hülse beweglich ist. Diese ist zur Anschlagbegrenzung, sowie zur Drehsicherung des beweglichen Kunststoffkörpers mit zwei, in dessen Ausnehmungen eingreifenden Nieten versehen. Von den Kunststoffkörpern stehen radial Gelenkbolzen ab, mit denen Schaltmittel verbindbar sind. Diese Schaltstange ist wegen ihrer konstruktiven Gestaltung nicht zum Einbau in das Gasgestänge eines Kraftfahrzeugs geeignet.However, known accelerator linkage has no damping element, so that vibrations can propagate to the accelerator pedal from the drive unit of the motor vehicle.
Finally, from DE-AS 11 58 378 a shift rod for a change gear is known which has a sleeve with plastic bodies inserted in its two end regions, one plastic body being rigidly connected to the sleeve, while the other has a recess at its end sections provided plastic body is movable against the action of a compression spring in the direction of the longitudinal axis of the sleeve. This is provided with two rivets engaging in its recesses to limit the stop and to prevent rotation of the movable plastic body. Hinge pins, with which switching means can be connected, protrude radially from the plastic bodies. Because of its structural design, this shift rod is not suitable for installation in the throttle linkage of a motor vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Dämpfungselement der eingangs genannten Gattung zu schaffen, das wesentlich kostengünstiger als das bekannte Dämpfungselement herzustellen ist, aber dennoch die für ein Betätigungsgestänge erforderliche Knicksteifigkeit aufweist. The object of the invention is to create a damping element of the type mentioned above that is much cheaper to manufacture than the known damping element, but still for a Operating linkage has required buckling rigidity.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß das Außenteil aus einem U-förmigen Bügel besteht, der in seinen beiden Schenkeln die jeweils als Langloch ausgebildeten Durchbrechungen aufweist, dieAccording to the invention, this object is achieved in that the outer part consists of a U-shaped bracket consists, which has in its two legs, each formed as an elongated hole, the

•to in Richtung der Gestängeteile verlaufende Führungen bilden und daß als we lere Führung am Innenteil an dessen äußerem Ende zwei von seinem Außenumfang zurückgesetzte und zu dem Querstift parallele Führungsflächen vorgesehen sind, mit denen zwei seitliche Fortsätze des sich einwärts erstreckenden freien Endbereiches eines der Schenkel des U-förmigen Bügels zusammenwirken.• to guides running in the direction of the rod parts form and that as we lere guide on the inner part at the outer end of two of its outer circumference recessed and parallel to the cross pin guide surfaces are provided with which two lateral Projections of the inwardly extending free end region of one of the legs of the U-shaped bracket cooperate.

Der hauptsächliche Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß der U-förmige Bügel, welcher das Außenteil des Dämpfungselements bildet, im wesentlichen durch zwei Winkelbiegungen eines Flachmaterials gefertigt werden kann, wofür lediglich ein vergleichsweise geringer vorrichtungsmäßiger Aufwand erforderlich ist. Da ferner bei dem erfindungsgemäßen Dämpfungselement eine Trennung der Dämpfungs- und Führungsfunktion vorgesehen ist, kann die zum Dämpfen der in das Gasgestänge eingeleiteten Schwingungen dienende gummielastische Zwischenschicht relativ weich und damit dämpfungsgünstig ausgelegt werden, während die Führung von Außen- und Innenteil in Belastungsrichtung der Gestängeteile auf einfache Weise durch in die Teile eingreifende Führungselemente erfolgt. Hierdurch ergibt sich auch eine massearme Gestaltung des Dämpfungselements. Dieses ist dariiberhinaus vorteil-The main advantage of the invention is to be seen in the fact that the U-shaped bracket, which the outer part of the damping element, made essentially by two angular bends of a flat material can be, for which only a comparatively low device-related effort is required. Furthermore, since a separation of the damping and guiding function is provided in the damping element according to the invention, the for damping the in The rubber-elastic intermediate layer, which is used to vibrate the throttle linkage, is relatively soft and so that they are designed to be good attenuation, while the outer and inner parts are guided in the direction of the load the rod parts is carried out in a simple manner by means of guide elements engaging in the parts. Through this This also results in a low-mass design of the damping element. This is also advantageous

h^r> hafterweise ohne nennenswerten Monlageaufwand nachrüstbar.H ^r > can be retrofitted without significant installation effort.

Line Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, die LiinglöL'her im Fußbercich der beiden Schenkel desLine embodiment of the invention consists in the Liingl'her in the foot area of the two thighs of the

U-förmigen Bügels anzuordnen und mindestens teilweise mit gummielastischem Material auszukleiden.U-shaped bracket to be arranged and at least partially to be lined with elastic material.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows

F i g. 1 ein Gasgestänge eines Personenkraftwagens mit dem erfindungsgemäßen Dämpfungselement,F i g. 1 a gas linkage of a passenger car with the damping element according to the invention,

Fig.2 einen Längsschnitt des Dämpfungselements in größerem Maßstab,2 shows a longitudinal section of the damping element in larger scale,

F i g. 3 eine Draufsicht zu F i g. 2,F i g. 3 is a plan view of FIG. 2,

F i g. 4 eine Seitenansicht zu F i g. 2.F i g. 4 is a side view of FIG. 2.

In F i g. 1 ist ein in ein Gasgestänge 1 eines Vergasers eingesetztes Dämpfungselement 2 dargestellt, das im wesentlichen aus einem mit einem ersten Gestängeteil 3 verbindbaren Außenteil 4 und einem mit einem zweiten Gestängeteil 5 verbindbaren Innenteil 6 besteht. Dieses ist mit dem Außenteil 4 über eine gummielastische Zwischenschicht 7 verbunden. An das erste Gestängeteil 3 schließt sich ein Zwischengestänge 8 an, das zu einem Fußpedal 9 führtIn Fig. 1 shows a damping element 2 inserted into a gas linkage 1 of a carburetor, which is shown in FIG essentially of an outer part 4 connectable to a first rod part 3 and one with a second one Rod part 5 connectable inner part 6 consists. This is with the outer part 4 via a rubber-elastic Intermediate layer 7 connected. To the first linkage part 3, an intermediate linkage 8 connects to one Foot pedal 9 leads

Fig.2 zeigt einen Längsschnitt des Dämpfungselemems 2, dessen Außenteil 4 aus einem U-förmigen Bügel besteht, von dem sich der freie EndNireich 4" eines Schenkels 4' einwärts erstreckt Das Innenteil 6 weist ein kreisförmiges Querschnittsprofil auf. Im Fußbereich der beiden Schenkel 4' des Außenteils 4 ist jeweils ein in dessen Längsrichtung verlaufendes Langloch 10 vorgesehen. In die beiden Langlöcher 10 greift ein mit dem Innenteil 6 verbundener Querstift 11 ein. Das Innenteil 6 ist an seinem gegenüberliegenden Endbereich mit zueinander parallelen, von seinem Außenumfang zurückgesetzten und zu dem Querstift 11 parallelen Führungsflächen 12 versehen. Diese wirken mit zwei seitlichen, vom Endbereich 4" des Schenkels 4' ausgehenden Fortsätzen 13 zusammen. Das Innenteil 6 wirkt dabei auf breiter Basis, nämlich einerseits an einem Endbereich über den Querstift 11 und andererseits an seinem gegenüberliegenden Endbereich über die Führungsflächen 12, jeweils mit dem Außenteil 4 zusammen. Dadurch entstehen bei einer in die Gestängeteile 3 und 5 eingeleiteten Druckbelastung in den hierbei auf Biegung beanspruchten Teilen des Dämpfungselements 2 relativ geringe Biegemomente, so daß die derartig beanspruchten Teile verhältnismäßig klein dimensioniert werden können.2 shows a longitudinal section of the damping element 2, the outer part 4 of which consists of a U-shaped bracket from which the free end 4 " of a leg 4 'extends inward. The inner part 6 has a circular cross-sectional profile. in the The foot area of the two legs 4 'of the outer part 4 is in each case one extending in the longitudinal direction thereof Slot 10 provided. A transverse pin 11 connected to the inner part 6 engages in the two elongated holes 10 a. The inner part 6 is at its opposite end area with mutually parallel, of his The outer circumference is set back and is provided with guide surfaces 12 parallel to the transverse pin 11. These work with two lateral extensions 13 starting from the end area 4 ″ of the leg 4 ′. The inner part 6 acts on a broad basis, namely on the one hand at one end area via the cross pin 11 and on the other hand at its opposite end area over the guide surfaces 12, each with the outer part 4 together. This results in a pressure load introduced into the rod parts 3 and 5 in the parts of the damping element 2 that are subjected to bending stresses have relatively low bending moments, so that the parts so stressed can be made relatively small.

Zur Dämpfung der in das Dämpfungselement 2 eingeleiteten, vom Antriebsaggregat herrührenden Schwingungen können sich jedoch Außenteil 4 und Innenteil 6 in ihrer Längsrichtung gegeneinander — entsprechend der Elastizität der gummielastischen Zwischenschicht? — bewegen, wobei der Querstift 11 in den Langlöchern 10, bzw. die Führungsflächen 12 an den Innenwangen der Fortsätze 13, geführt sind. Die Längserstreckung der beiden Langlöcher 10 ist derart bemessen, daß nach Überschreiten Hes zur Dämpfung der Schwingungen erforderlichen Federwegs der gummielastischen Zwischenschicht 7 der Querstift 11 an der Innenwange der Langlöcher 10 anschlägt Hierbei dient der Querstift 11 auch gleichzeitig als eine Abschersicherung gegen eine Überbelastung und damit Funktionsunfähigkeit der gummielastischen Zwischenschicht 7. Zur Erzielung eines weichen Zusammenwirkens von Querstifi 11 und Außenteil 4 ist die Innenwandung der beiden Langlöcher JO mit gummielastischem Material ausgekleidet.To dampen the vibrations introduced into the damping element 2 and originating from the drive unit, however, the outer part 4 and the inner part 6 can mutually mutually in their longitudinal direction - corresponding to the elasticity of the rubber-elastic intermediate layer? - move, the transverse pin 11 being guided in the elongated holes 10 or the guide surfaces 12 on the inner cheeks of the extensions 13. The longitudinal extent of the two long holes 10 is so dimensioned that the spring travel of the elastic intermediate layer required after exceeding Hes for damping the vibrations 7 of the cross pin 11 abuts on the inner cheek of the elongated holes 10 Herein, the transverse pin 11 also acts simultaneously as a shear protection against overloading and thus inoperability the rubber-elastic intermediate layer 7. To achieve a soft interaction of the transverse pin 11 and the outer part 4, the inner wall of the two elongated holes JO is lined with rubber-elastic material.

Das Außenteil 4 ist mit dem ersten Gestängeteil 3 über eine Schraube 14 verbunden, während das zweite Gestängeteil 5 in das Innenteil 6 eingeschraubt istThe outer part 4 is connected to the first rod part 3 via a screw 14, while the second Rod part 5 is screwed into inner part 6

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Dämpfungselement zum Einbau in ein Betätigungsgestänge, insbesondere in das Gasgestänge eines Personenkraftwagens, im wesentlichen bestehend aus einem mit einem Gestängeteil verbindbaren Außenteil, das ein mit dem folgenden Gestängeteil verbindbares Innenteil übergreift, wobei Außen- und Innenteil über eine gummielastische Zwischenschicht miteinander verbunden sind und das Innenteil einen Querstift aufweist, der durch zwei im Außenteil vorgesehene Durchbrechungen ragt, dadurch gekennzeichnet, daß das Außenteil (4) aus einem U-förmigen Bügel besteht, der in seinen beiden Schenkeln (4') die jeweils als Langloch (10) ausgebildeten Durchbrechungen aufweist, die in Richtung der Gestängeteile (3, 5) verlaufende Führungen bilden und daß als weitere Führung am Innenteil (6) an dessen äußerem Ende zwei von seinem AtCenumfang zurückgesetzte und zu dem Querstift (H) parallele Führungsflächen (12) vorgesehen sind, mit denen zwei seitliche Fortsätze (13) des sich einwärts erstreckenden freien Endbereiches (4") eines der Schenkel (4') des U-förmigen Bügels zusammenwirken.1. Damping element for installation in an operating linkage, in particular in the gas linkage a passenger car, consisting essentially of a linkable part with a linkage Outer part that engages over an inner part that can be connected to the following rod part, whereby outer and inner part are connected to one another via a rubber-elastic intermediate layer and that Inner part has a transverse pin which protrudes through two openings provided in the outer part, characterized in that the outer part (4) consists of a U-shaped bracket which is in its two legs (4 ') each designed as an elongated hole (10) perforations, which in Direction of the rod parts (3, 5) form running guides and that as a further guide on Inner part (6) at its outer end two set back from its AtCen circumference and to the Cross pin (H) parallel guide surfaces (12) are provided with which two lateral extensions (13) of the inwardly extending free end region (4 ") of one of the legs (4 ') of the U-shaped bracket cooperate. 2. Dämpfungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die LangFöcher (10) im Fußbereich der beiden Schenkel (4') des U-förmigen Bügels angeordnet und mindestens teilweise mit gummielastischem Material ausgekleidet sind.2. Damping element according to claim 1, characterized in that the elongated compartments (10) in the foot area of the two legs (4 ') of the U-shaped bracket arranged and at least partially with are lined with elastic material.