DE2621761A1 - Nabenverbindung an einem drehkoerper - Google Patents
Nabenverbindung an einem drehkoerperInfo
- Publication number
- DE2621761A1 DE2621761A1 DE19762621761 DE2621761A DE2621761A1 DE 2621761 A1 DE2621761 A1 DE 2621761A1 DE 19762621761 DE19762621761 DE 19762621761 DE 2621761 A DE2621761 A DE 2621761A DE 2621761 A1 DE2621761 A1 DE 2621761A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hub
- hollow rivet
- connection according
- hub connection
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/263—Rotors specially for elastic fluids mounting fan or blower rotors on shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers
- F04D29/282—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers the leading edge of each vane being substantially parallel to the rotation axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/064—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable
- F16D1/072—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable involving plastic deformation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
Sie Erfindung "besieht sieb, auf eine lTa"benv eründung an
einem Drehkörper, insbesondere an einem Laufrad für
Tentilataren, "bei der eine Radscheibe oder Radspeichen
•jnter 7er£ormi3ng Iss la*beaaalses an der iTa"be angenietet
ist, und auf ein Terfaferen zraa Herstellen eiaes desarti-
Derartige STsoeaverlsiiad^ageu dienen aar Br
tragung ~7on eissi1 iletriecswelle auf den eigentlichen
Drehkörper "bsw* aisf das sigentlicha 7ecbälatoszad und desssn
Schaufelkranz· lias deasstige Uä"oenv erblsdung auS niaht aus
2 -
709849/0037
das während des Betriebes, beispielsweise bei einem Gebläse auftretende normale Antriebsmoment übertragen, sondern
darüberhinaus auch das in der Regel um ein vielfach höheres, beispielsweise das zwei- bis dreifach höhere
Anfahrmoment.
Bei einer bekannten Nabenverbindung dieser Art für ein Ventilatorlaufrad
wird die Radscheibe, im Bereich von deren Außenumfang der Schaufelkranz befestigt ist, entweder
unmittelbar oder über eine erste Unterlegscheibe gegen eine Nabenschulter gelegt, dann eine Zwischenscheibe auf die
Radscheibe aufgesetzt und dieses aus den zwei oder drei Scheiben bestehende Paket dadurch auf der Habe axial festgenietet,
daß der Nabenhals mit einer Börtelnietung versehen wird. Auf diese Weise wird die Radscheibe zwischen
der Nabenschulter und der Zwischenscheibe bzw. dem umgebördelten Rand gepreßt, so daß die Radscheibe mit der Nabe
in Drehrichtung kraft- bzw. reibschlüssig verbunden ist. Diese aufgrund der Reibung zwischen den einzelnen Scheiben
erzeugte Verbindung wird also von der Nabe über die Unterlegscheibe und/oder Zwischenscheibe auf die Radscheibe
übertragen. Nachteilig an dieser bekannten Nabenverbindung ist, daß diese auf ihre Güte und Qualität hin nur schwer zu
kontrollieren ist, da das Maß der elastischen Verformung der Bördelnietung und die Höhe der dabei aufgewendeten
Nietkräfte nur sehr schwer zu beurteilen bzw. bei der
- 3 -709849/00 37
~ 2821761
Masser^-rtlguag ausreichend konstant zu halten sind. Es
kasj deshalb insbesondere beim Anfahren derartiger Gebläseräder
mit Drehstrommotoren, die ein hohes Anfahrmoment erzeugen, bei einigen Produkten immer wieder zum Durchrutschen
des Laufrades gegenüber der Nabe. Dies bedeutet, daß bei der bekannten Nabenverbindung insoweit eine relativ
starke Streuung vorhanden ist, die tf.nnisch und wirtschaftlich
nicht vertretbar ist. Man hat zwar versucht, diese Streuung in der Qualität des Kraft schlu?*-as dadurch
zu vermindern, daß die Einzelteil^ sorgfältig von Ölen, Fetten und dergleichen gereini"„ werden und daß der Stanz-
und Schnittgrad an der Unterlegscheibe und der Zwischenscheibe und der Radscheibe nicht zu groß bzw. an der
richtigen Stelle beim Zusammensetzen des Gebläserades angeordnet wird, um zu verhindern, daß die die Kraftübertragung
bestimmende ursprüngliche Reibungskraft während des Betriebes nicht verringert werden kann. Dies sind jedoch
Maßnahmen, die erhebliche Zeit und damit Kosten vurursachen, so daß die bekannte Nabenverbindung dann nicht mehr wirtschaftlich
herstellbar ist. Es wurde ferner versucht, zur Verringerung dieser Streuung die Nietkärfte beim Zusammensetzen
der Einzelteile zu erhöhen, jedoch ist einer solchen
Erhöhung eine Grenze gesetzt, da sich sonst die Passung der Nabenbohrung verengen oder in sonstiger Weise verformen
würde.
Bekannt ist es insbesondere bei Naben mit einem Tellerflansch ferner, diesen an die Radscheibe anzunieten oder
709849/0037
anzuschrauben. Diese Verbindung ist jedoch sehr aufwendig und teuer, da dann einerseits die Halbe sehr viel mehr an
Zerspanungsarbeit erfordert, so daß si nicht mehr ein billiges Automatendrehteil sein kann und andererseits das Annieten
oder Anschrauben selbst ebenfalls wesentlich zeit- und damit kostenaufwendiger ist.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Haben-Verbindung
der eingangs genannten Art zu schaffen, die sowohl die Vorteile einer formschlüssigen !Tabes? er "bindung als
auch diejenigen einer kraftschlüssigen labenverbindung in
sich vereint, die also eine stets gleichmäßig herstellbare funktion gewährleistet tssw. mindestens weiterhin billig und
einfach herstellbar ist.
Sur lösung dieser Aufgabe let ^oBgesehen, daß tie Radscheibe
cdex eia mn Ifes &?-£s3tigte3 Seil aia !saesiisfeng mindestens
sine radiale ifat aufweist, in die die Terforairag des ifabenhalses
eingreift. Bei eis er bevorzugten Ausfiihsisngsform erfolgt die Ternietung über eine g^iselisascheibe, die an ihrem
länenumfang die nindestens eine ^adi@2e Hut aufweist und die
mindestens einen axialen Ansatz besitzt, der in eine entsprechende
Bohrung 27 der Radscheibe eingreift.
Die erfindungagemäße Nabenverbindung schafft damit eine Kraftübertragung
mittels Pormschluß, was ohne weiteres auch in der
709849/0037
- 4a -
Großserienfertigung in gleichbleibender Güte herstellbar ist
und welche ]?unktions eigenschaften bei der fertigung auch ohne
weiteres kontrollierbar sind. Überraschende Verschlechterungen hinsichtlich der möglichen Kraftübertragung sind dabei nicht
709849/0037
mehr möglich, so daß die Nabenverbindung auch nach erheblichen Betriebsstunden nach wie vor die geforderten
bzw. auftretenden Anfahrmomente aushalten kann. Die erfindungsgemäße
Nabenverbindung ist jedoch nicht nur zuverlässiger, sondern auch fester, wie sich aus Versuchen gezeigt
hat, nämlich um etwa den 1,5 bis 2-fachen Wert. Die erfindungsgemäße Nabenverbindung vereinigt aber
auch die Vorteile der bisherigen kraftschlüssigen Verbindung, da die Nabe nach wie vor als Automatendrehteil ausgebildet
sein kann und auch der Nietvorgang im Vergleich zur alten bzw. bisherigen Nabenverbindung nicht teurer ist. Die
Zwischenscheibe der erfindungsgemaßen Nabenverbindung kann demgegenüber billiger hergestellt werden, da eine Nachbearbeitung
hinsichtlich Entgraten u.dgl. nicht mehr notwendig ist. Der gesamte Nietvorgang kann nach wie vor in einem
Arbeitsgang vollzogen werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß durch die Nietverbindung zwischen der Zwischenscheibe
und der Radscheibe eine Erhöhung der Steifigkeit der Radscheibe und damit eine höhere zulässige Drehzahl
vor dem Auftreten τοη Flatterschwingungen möglich ist. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die zur Nabenverbindung
benötigten Nietkräfte wesentlich kleiner sein können, so daß bei gleichem Nabenaußendurchmesser die
Nabenbohrung, die von der Antriebswelle durchdrungen wird, größer werden kann, ohne daß die Gefahr besteht, daß sich
die Fassung dieser Nabenbohrung während des Nietvorganges verändert.
700849/0037
Eine sehr einfach herzustellende Zwischenscheibe ergibt sich dann, wenn diese Hohlnietansätze aufweist, die von Bohrungen
in der Zwischenscheibe aus einstückig durchflogen sind.
Diese Hohlnietansätze können dann gleichzeitig mit den Nuten am Innenumfang gestanzt bzw. gezogen werden. Vorteilhaft
sind mehrere über den Umfang gleichmäßig verteilt angeordnete Nuten und Hohlnietansätze ar der Zwischenscheibe
vorgesehen. Günstig ist es, wenn die Nuten und die Hohlnietansätze eine genaue winklige Lage zueinander einnehmen,
insbesondere beispielsweise in einer radialen Flucht liegen, so daß sich bei der Herstellur£ der Nabenverbindung der
Nietstempel zur Herstellung der in die Nuten eindringenden Verformungen am Nabenhals in seiner Winkellage an den
Bohrungen der Hohlnietansätze orientieren kann, wodurch automatisch gewährleistet ist, daß die partielle Nietung
stets in die Nuten zur formschlüssigen Verbindung eindringt.
Die bei der Herstellung der Nabenverbindung geschaffenen Verformungen am Nabenhals sind in vorteilhafter Weise
mittels partieller Schälnietung in axialer Richtung gestaucht. Dies ist sehr einfach und in vorteilhafter Weise
zusammen mit der Bördelnietung der Hohlnietansätze herstellbar. Die Verformungen können durch den betreffenden
Nietstempel derart ausgebildet sein, daß sie an mindestens
einem Übergangsbereich an der ^wischenschelbe aufliegen,
- 7 -709849/0037
so daß diese und die Radscheibe gleichzeitig auch in axialer Richtung gesichert sind.
Zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe ist hinsichtlich des Verfahrens zur Herstellung einer Nabenverbindung vorge-
in sehen,daß die Radscheibe und die mit Hohlnietansätze"n7die
Radscheibe eingreifende Zwischenscheibe gegen eine Nabenschulter gepreßt werden und daß dann ein ächälnietstempel
gegen den Nabenhals drückt, wobei als Gegen^ager Kopfmacher
die freien Enden der Hohlnietansätze verformen.
Weitere Einzelheiten und Ausgestaltungen der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zn entnehmen, la der die
Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
näher beschrieben «ad erläutert wird. Ss zeigen:
Fig. 1 einen axialen Längsschnitt entsprechead der
Linie I-I der 3?ig. 2 durch eine Nabenverbindung
gemäß einen Ausführungsbeispiel vorliegeader Erfindung,
Fig. 2 eine Ansicht in axialer Richtung gemäß Pfeil II
der Fig. 1,
709849/0037
Fig. 3a und b jeweils eine Ansicht ähnlich Fig. 2, jedoch
in vergrößerter Darstellung und nur einer Hälfte, und zwar vor bzw. nach den Nietvorgängen,
und
Fig. 4a und b einen Schnitt längs der Linie ITfe- IVa bzw.
IVb - IVb der Fig. 3a bzw. b.
Die in der Zeichnung dargestellte erfindungsgemäße Nabenverbindung
11 dient zur formschlüssigen Kraftübertragung von
en einer mit einer Antriebswelle 18 verbunden7Nabe 12 auf das
eigentliche Laufrad 13 eines Ventilators, das aus einer Radscheibe 14 und einem außenumfangsseitigen Kranz von
Schaufeln 16 besteht, deren eines Ende an der Radscheibe 14 und deren anderes Ende bei beispielsweise axial ansaugenden
Ventilatoren an einem Ring 17 befestigt ist. Es versteht
sich, daß statt der beim dargestellten Radialgebläse verwendeten geschlossenen Radscheibe 14 auch eine speichenförmige Radscheibe
bei der Ausbildung als Axialgebläse vorgesehen sein kann. Wesentlich ist die erfindungsgemäße Verbindung 11 zur
formschlüssigen Kraftübertragung von der Nabe 12 über eine Zwischenscheibe 28 auf das Laufrad 13 bzw. die Radscheibe
14, wobei die Nabe 12 in bekannter Weise mit der nur strichpunktiert dargestellten Antriebswelle 18 beispielsweise
mittels einer radialen Klemmschraube 19 und/oder einem in einer Keilnut 2o der Nabe 12 angeordneten Keil
drehfest verbunden werden kann.
- 9 -709849/0037
Die Nabe 12, deren axiale Bohrung 21 mit einer Passung für die Antriebswelle 18 versehen ist, besitzt an ihrem einen
axialen Ende einen Hals 22, der vom Hauptteil der Nabe 12 durch eine Ringschulter 23 getrennt ist und in dessen
Bereich die Bohrung 21 eine stufenförmige Erweiterung besitzt.
Auf den Nabenhals 22 wird die Radscheibe 14 aus profiliertem Blech gesetzt, deren zentrische Bohrung 26 einen dem Außendurchmesser
des Nabenhalses 22 entsprechenden Innendurchmesser besitzt. In eingesetztem Zustand liegt die Radscheibe
14 an der Nabenschulter 25 an. Die Radscheibe 14 besitzt
ferner auf einem konzentrischen Kreis um seine zentrische Bohrung 26 gleichmäßig verteilt angeordnete kleinere
Bohrungen 27· Über den Nabenhals 22 wird ferner die Unterleg- bzw. Zwischenscheibe 28 geschoben, die ringförmig ausgebildet
ist und dereryzentrische Bohrung 29 einen Innendurchmesser
besitzt, der dem der zentrischen Bohrung 26 der Radscheibe 14 bzw. dem Außendurchmesser des Nabenhalses
22 entspricht. Ferner besitzt die ^wischenscheibe 28 auf einem
nahe dem Außenrand verlaufenden konzentrischen Kreis um seine Bohrung 29 gleichmäßig verteilt angeordnet e Löcher 31 »
von denen aus axiale Hohlnietansätze 32 einstückig durchgezogen
sind, die die der Radscheibe 14 zugewandte Fläche 33 der Zwischenscheibe 28 überragen. Der Kreis, auf dem die
Löcher 31 bzw. die Hohlnietansätze 32 angeordnet sind,
entspricht dem Kreis, auf dem die Bohrungen 27 der Radscheibe
14 angeordnet sind; ferner entspricht die Anzahl
- 1o -
709849/0037
und der Abstand der Hohlnietansätze 32 der bzw. dem der Bohrungen 27 und der Außendurchmesser der Hohlnietansätze
dem Innendurchmesser dieser Bohrungen 27 der Eadscheibe 14.
Wird die Zwischenscheibe 28 auf den Nabenhals 22 aufgeschoben,
so dringen die Hohlnietansätae 32 in die Bohrungen 27 der
Radscheibe 14 ein. Die Hohlnietansätze 32 sind so lang,
daß sie die Innenfläche 34 der Radscheibe 14 ein wenig
überragen, wobei die Zwischenscheibe 28 an der Radscheibe satt anliegt (Mg. 4a). Die ^wischenscheibe 28 besitzt
ferner vom Innenumfang ihrer zentrischen Bohrung 29 ausgehende, gleichmäßig verteilt angeordnete Nuten 36. Beim Ausführungsbeispiel ist die Anzahl der Nuten 36 gleich der Anzahl der
Hohlnietansätze 32 und es liegen jeweils eine Nut 36 und ein Hohlnietansatz 32 auf einem radialen Strahl. Es versteht sich,
daß die Anzahl der Nuten 36 und die der Hohlnietansätze 32
auch ungleich sein kann und daß diese umfangsseitig auch jeweils gegeneinander versetzt sein können.
Zur Herstellung der formschlüssigen Nabenverbindung 11 wird das mit der Nabe 12 und der Zwischenscheibe 28 versehene
Laufrad 13 in ein Nietwerkzeug gesetzt, dessen nicht dargestellter
einer G-egenhalter an der innerhalb des Laufrades 13 liegenden Stirnfläche 38 der Nabe 12 anliegt, dessen
strichpunktiert dargestellte Kopfmacher 39 an den freien
Enden der Hohlnietansätze 32 anliegen und dessen Stempel 41
- 11 709849/0037
der Stirnfläche 42 der Nabe 12 im Bereich des Nabenhalses
gegenüberliegt. Der Stempel 41 ist als Schälnietstempel zur partiellen Schälnietung ausgebildet, besitzt eine im
wesentlichen zylindrische Form mit einem Innendurchmesser, der kleiner ist als der Außendurchmesser des Nabenhalses 22,
und kann mit einem zylindrischen Teil 37 verbunden sein, der im Bereich der Löcher 31 von außen am Zwischenring 28
zur Anlage kommt.
Wird der Schälnietstempel 41 niedergedrückt, so ergeben sich, wie aus den Fig. 3b und 4b deutlich ersichtlich, durch
Stauchen eines Teils der Stirnfläche 42 des Nabenhalses 22 Verformungen 43, die über den Umfang gleichmäßig verteilt
angeordnet sind und die in die Nuten 36 der Zwischenscheibe 28 eindringen und diese im wesentlichen ausfüllen.
Dadurch ist die formschlüssige Verbindung zwischen Nabe 12
und ^wischenseheibe 28 geschaffen. Im selben Arbeitsgang
werden aufgrund der gegen die Kopfmacher 39 wirkenden Kraft des zylindrischen Teile 37 des Stempels 41 die Hohlnietansätze
32 an ihren freien -Enden 47 nach außen umgebördelt,
wodurch eine formschlüssige Nietverbindung zwischen der
Zwischenscheibe 28 und der Radscheibe 14 entsteht. Eine axiale Sicherung der Nabe 12 gegenüber der Zwischenscheibe
28 ergibt sich dadurch, daß die Verformungen 43 vorzugsweise beidseitig zu den nicht verformten Bereichen 44 der Stirnfläche
42 des Nabenhalses 22 einen Übergangsbereich 46 bilden, der über den Innendurchmesser der zentrischen
709849/0037
- 12 -
Bohrung 29 der Zwischenscheibe 28 hinaus verformt ist und an der Außenfläche der Zwischenscheibe 28 anliegt.
Beim Nietvorgang kann beispielsweise durch am Stempel vorgesehene Führungsstangen, die in die Löcher 31 der
Zwischenscheibe 28 eindringen können, erreicht werden, daß der Stempel 41 derart geführt und sichergestellt wird,
daß die Verformungen 43 in jedem Falle im Bereich der Nuten 36 der Zwischenscheibe 28 gebildet werden.
709849/0037
Claims (11)
- Ansprüche( Iy Nabenv er bindung an einem Drehkörper, insbesondere an einem laufrad für Ventilatoren, bei der eine Radscheibe oder Radspeichen unter Verformung des Nabenhalses an der Nabe angenietet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheibe oder ein an ihr befestigtes Teil am Innenumfang mindestens eine radiale Nut aufweist, in die Verformung des Nabenhalses eingreift.
- 2. Nabenverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vernietung über eine Zwischenscheibe (28) erfolgt, die an ihrem Innenumfang die radialen Nuten (36) aufweist,und die eine oder mehrere axiale Ansätze (32) besitzt, die in entsprechende Bohrungen (27) der Radscheibe (14) eingreifen.
- 3. Nabenverbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die axialen Ansätze der Zwischenscheibe (28) Hohlnietansätze (32) sind.709849/0037ORIGINAL INSPECTED
- 4. Nabenverbindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlnietansätze (32) von Bohrungen (31) aus einstückig durchgezogen sind.
- 5. Na "benv er "bindung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlnietansätze (32) durch eine Umbördelung (47) mit der Radscheibe (14) verbindbar sind.
- 6. Nabenverbindung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlnietansätze (32) auf einem Kreis nahe dem Außenrand der Zwischenscheibe (28) angeordnet sind.
- 7. Nabenverbindung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (36) und die Hohlnietansätze (32) eine genaue winklige lage zueinander einnehmen.
- 8. Nabenverbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (36) und die Hohlnietansätze (32) in radialer Flucht liegen.- 15 709849/0037
- 9· Na benv er bindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Unten (36) der Radscheibe bzw. der Zwisehenscheibe (28) eingreifenden Verformungen (43) mittels partieller Schälnietung des Nabenhalses (22) in axialer Richtung gestaucht sind.
- 10. Nabenverbindung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verformungen (43) an mindestens einem tJiaergangsbereich (46) auf der Radscheibe bzw. der Zwischenscheibe (28) aufliegen.
- 11. Verfahren zum Herstellen einer Nabenverbindung nach einem der Ansprüche 2 bis 1o, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheibe (14) und die mit Hohlniet-.ans ätz en (32) in die Radscheibe eingreifende Zwischenscheibe (28) gegen eine Nabenschulter (23) gepreßt werden und daß dann ein Schälnietstempel (41) gegen den Nabenhals (22) drückt, wobei als Gegenlager Kopf ma eher (39) cLie freien Enden der Hohlnietansätze (32) verformen.709849/0037
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2621761A DE2621761C3 (de) | 1976-05-15 | 1976-05-15 | Laufrad für Ventilatoren und Verfahren zu dessen Herstellung |
IT22466/77A IT1076436B (it) | 1976-05-15 | 1977-04-14 | Sistema di collegamento di un mozzo ad un corpo ruotante,particolarmente una girante per ventilatori,e procedimento per la realizzazione di tale collegamento |
FR7713634A FR2351309A1 (fr) | 1976-05-15 | 1977-04-29 | Systeme de liaison entre un moyeu et un corps rotatif |
BE6046002A BE854525A (fr) | 1976-05-15 | 1977-05-11 | Systeme de liaison entre un moyeu et un corps rotatif |
SE7705608A SE425265B (sv) | 1976-05-15 | 1977-05-13 | Navforbindning samt sett att framstella denna |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2621761A DE2621761C3 (de) | 1976-05-15 | 1976-05-15 | Laufrad für Ventilatoren und Verfahren zu dessen Herstellung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2621761A1 true DE2621761A1 (de) | 1977-12-08 |
DE2621761B2 DE2621761B2 (de) | 1980-06-26 |
DE2621761C3 DE2621761C3 (de) | 1984-09-13 |
Family
ID=5978130
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2621761A Expired DE2621761C3 (de) | 1976-05-15 | 1976-05-15 | Laufrad für Ventilatoren und Verfahren zu dessen Herstellung |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE854525A (de) |
DE (1) | DE2621761C3 (de) |
FR (1) | FR2351309A1 (de) |
IT (1) | IT1076436B (de) |
SE (1) | SE425265B (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4395233A (en) * | 1981-06-22 | 1983-07-26 | G. S. Blodgett Co., Inc. | Dual flow heating apparatus |
EP0837244B1 (de) * | 1996-10-15 | 2002-07-31 | AERMEC S.p.A. | Einrichtung zum Befestigen eines Lüfters auf einer Antriebswelle in Klimaanlagen |
DE102008054473A1 (de) * | 2008-12-10 | 2010-06-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Anordnung zur Verbindung von zwei ein Drehmoment übertragenden Rotationsbauteilen |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2905004A (en) * | 1956-02-24 | 1959-09-22 | A J Rose Mfg Company | Pulley |
DE1825374U (de) * | 1960-11-18 | 1961-01-19 | Schloz Motor Condensator | Anordnung zur verdrehungssicheren verbindung einer nabe aus metall mit einem fuer eine drehbewegung bestimmten teil ebenfalls aus metall. |
DE1602435C (de) * | 1966-04-14 | 1973-04-26 | Etablissements Cl Jaquemard, Samt Etienne (Frankreich) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstel lung einer mit einer Nabe und einer form schlussig die Nabe umgreifenden Verstarkungs scheibe ausgestatteten Keilriemenscheibe, sowie Kelnemenscheibe |
DE2208499A1 (de) * | 1972-02-23 | 1973-08-30 | Bosch Gmbh Robert | Riemenscheibe fuer keilriemen |
-
1976
- 1976-05-15 DE DE2621761A patent/DE2621761C3/de not_active Expired
-
1977
- 1977-04-14 IT IT22466/77A patent/IT1076436B/it active
- 1977-04-29 FR FR7713634A patent/FR2351309A1/fr active Granted
- 1977-05-11 BE BE6046002A patent/BE854525A/xx not_active IP Right Cessation
- 1977-05-13 SE SE7705608A patent/SE425265B/xx unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2905004A (en) * | 1956-02-24 | 1959-09-22 | A J Rose Mfg Company | Pulley |
DE1825374U (de) * | 1960-11-18 | 1961-01-19 | Schloz Motor Condensator | Anordnung zur verdrehungssicheren verbindung einer nabe aus metall mit einem fuer eine drehbewegung bestimmten teil ebenfalls aus metall. |
DE1602435C (de) * | 1966-04-14 | 1973-04-26 | Etablissements Cl Jaquemard, Samt Etienne (Frankreich) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstel lung einer mit einer Nabe und einer form schlussig die Nabe umgreifenden Verstarkungs scheibe ausgestatteten Keilriemenscheibe, sowie Kelnemenscheibe |
DE2208499A1 (de) * | 1972-02-23 | 1973-08-30 | Bosch Gmbh Robert | Riemenscheibe fuer keilriemen |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Prospekt 4.1.1.01 v.02.75 * |
US-Z.: Machine Designe, 03.04.75, S.131 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2621761B2 (de) | 1980-06-26 |
SE425265B (sv) | 1982-09-13 |
FR2351309B3 (de) | 1980-02-22 |
IT1076436B (it) | 1985-04-27 |
FR2351309A1 (fr) | 1977-12-09 |
SE7705608L (sv) | 1977-11-16 |
BE854525A (fr) | 1977-09-01 |
DE2621761C3 (de) | 1984-09-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3246233C2 (de) | ||
DE3739220C2 (de) | Dichtungseinrichtung für eine Kupplung mit einem Freilauf | |
EP0725693A1 (de) | Verfahren zur spanlosen herstellung einer nabe eines die nabe aufweisenden getriebeteiles | |
DE2261446A1 (de) | Mit zaehnen versehenes kraftuebertragendes bauteil und verfahren zu seiner herstellung | |
DE2406697A1 (de) | Kupplung | |
DE3153605C2 (de) | ||
DE102010053547A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines innen- und außenverzahnten topfförmigen Blechteils | |
DE3317532A1 (de) | Torsionsdaempfungsvorrichtung, insbesondere reibungskupplung fuer kraftfahrzeuge | |
DE2740484A1 (de) | V- oder keilriemen-scheibe | |
DE3922987C2 (de) | ||
DE2259985A1 (de) | Anordnung zum loesbaren befestigen einer nabe oder eines rades auf einer welle | |
DE102007042835B4 (de) | Verfahren zum Verbinden eines Drehelements mit einer Nabe | |
DE3329259A1 (de) | Torsionsdaempfungsvorrichtung, insbesondere kupplungsreibscheibe fuer kraftfahrzeuge | |
DE102014104571A1 (de) | Selbststanzendes Funktionselement und ein Zusammenbauteil bestehend aus dem Funktionselement und einem Blechteil | |
DE1425262B2 (de) | Kupplungsscheibe fur Reibungskupplun gen, insbesondere fur Kraftfahrzeuge | |
DE2621761A1 (de) | Nabenverbindung an einem drehkoerper | |
DE4234096A1 (de) | Foerderer-konstruktion | |
DE10144034A1 (de) | Sicherungsmutter und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
DE4317579A1 (de) | Spannverbindung zwischen einer Hülse und einer Welle | |
DE3620863C2 (de) | ||
WO1994020235A1 (de) | Verfahren zur spanlosen herstellung einer nabe eines die nabe aufweisenden getriebeteiles | |
DE10290270B3 (de) | Anbringung einer radialen Flachscheibe an einer Nabe, insbesondere für eine Kupplungsscheibe eines Kraftfahrzeugs | |
DE892700C (de) | Zahnrad | |
DE2808332A1 (de) | Riemenscheibe | |
DE1775132A1 (de) | Befestigung einer Scheibe od.dgl.auf einer Welle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OC | Search report available | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |