DE2613208A1 - Failsafe interlock for steering lock - has transversely moving plate retained by key to hold rotatable cylinder barrel - Google Patents

Abstract

The steering wheel lock has a rotating cylinder which moves axially between locking and release positions. The cylinder is held in the released position by a transverse locking plate (45) which prevents the lock from operating until the key (31) is fully withdrawn. The design of the lock is simplified by the transverse plate os that looser tolerances can be used. The plate has a double key slot, joined by a step. As the key is inserted a cam displaces it to the second slot and a stable release position. The lock components are kept simple and strong so that they are not easily forced.

Description

Kennwort: Querender SchieberPassword: Crossing slider

Lenkschloß für Kraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf ein für Kraftwagen bestimmtes Lenkschloß, dessen zur Wirkstellung federbelasteter Sperriegel durch einen an einem drehbaren und längsverschiebbaren Schließzylinder sitzenden Schloßrotor in eine unwirksame Lage rückstellbar und in dieser durch den längsverschobenen Schloßrotor bis zum Abziehen des Schlüssels rückhaltbar ist, wobei in der rückgestellten Lage der Schließzylinder durch einen Anschlagschieber gehalten wird, der in einer aus geschobenen Wirklage durch den im Schlüsselkanal befindlichen Schlüssel gestützt ist und mit dem Abziehen des Schlüssels in den Schlüsselkanal des Schließzylinders dringend in eine unwirksame Stellung zurückweicht. Bekannte Lenkschlösser dieser Art sind recht verwickelt mit empfindlichen Bauelementen erstellt. Ihre Fertigung ist aufwendig. Selbst wenn recht enge Maßgrenzen eingehalten werden, besteht die Gefahr, daß beim bestimmungsgemäßen Gebrauch Schäden eintreten, die die Funktionssicherheit zumindest beeinträchtigen. Steering lock for motor vehicles The invention relates to a for Motor vehicle specific steering lock whose spring-loaded locking bolt for the active position by a lock cylinder seated on a rotatable and longitudinally displaceable lock cylinder Lock rotor resettable in an ineffective position and in this position by the longitudinally displaced Lock rotor can be retained until the key is removed, with the reset Position of the lock cylinder is held by a stop slide, which is in a from pushed effective action supported by the key located in the keyway is and with the removal of the key into the keyway of the lock cylinder urgently withdraws into an ineffective position. Known steering locks this one Kind are quite intricately created with delicate components. Your manufacturing is complex. Even if very narrow dimensional limits are adhered to, there is There is a risk that damage will occur if the device is used as intended, which may affect the functional reliability at least affect.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein für Kraftwagen bestimmtes Lenkschloß der eingangs umschriebenen Art zu schaffen, das sich kostengünstig herstellen läßt und dennoch selbst unter harten Gebrauchsbedingungen dauerhaft zuverlässig funktionssicher bleibt. Dies wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch erreicht, daß der Anschlagschieber den Schließzylinder parallel zu den Längsseiten des Schlüsselkanals verschiebbar quer durchdringt und in einem dem Durchtritt des Schlüssels dienenden Durchbruch eine mit einer Stufe des Schlüsselquerschnitts zusammenwirkende Anschlagfläche aufweist. Die den Schließzylinder insgesamt durchquerende Ausbildung des Anschlagschiebers erbringt aufgrund der großen verfügbaren Führungslänge eine stets hemmungsfreie Beweglichkeit. An die Große des Schließzylinderdurchmesssers werden daher keine besonderen Anforderungen gestellt. Dies gilt auch hinsichtlich der FEstigkeit, weil erfindungsgemäß der Anschlagschieber für den Durchtritt des Schlüssels einen Durchbruch aufweist, wobei beiderseits desselben dem Anschlagschieber tragende Stege verbleiben. Die Abstützung des Anschlagschiebers am Schlüssel ist von den Formen der die Schließmittel wie Plättchen- bzw. Stiftzuhaltungen steuernden Bereiche des Schlüssels unabhängig, weil zur Abstützung des Anschlagschiebers eine Stufe des Schlüsselquerschnitts herangezogen ist.The invention has for its object to provide a specific for motor vehicles To create steering lock of the type described above that can be produced inexpensively leaves and still under hard use conditions permanently remains reliable. According to the invention, this is essentially achieved by this achieves that the stop slide the lock cylinder parallel to the long sides of the key channel slidably penetrates transversely and in one of the passage of the Key serving breakthrough a cooperating with a step of the key cross-section Has stop surface. The training that traverses the lock cylinder as a whole of the stop slide produces a always unrestrained mobility. To the size of the lock cylinder diameter there are therefore no special requirements. This also applies to the strength, because according to the invention the stop slide for the passage of the Key has a breakthrough, on both sides of which the stop slide supporting webs remain. The stop slide is supported on the key of the shapes of the closing means such as plate or pin tumblers Areas of the key independent, because one to support the stop slide Level of the key cross-section is used.

Die erfindungsgemäße Ausbildung des Anschlagschiebers als den Schließzylinder insgesamt querendes Bauteil ermöglicht in einfacher Art dessen Zwangssteuerung. Dazu empfiehlt es sich, dem Rückende des Anschlagschiebers eine Schubkurve zuzuordnen, die seine funktionsbedingten Längslagen formschlüssig bestimmt.The inventive design of the stop slide as the lock cylinder overall crossing component enables its forced control in a simple manner. To do this, it is advisable to assign a thrust curve to the rear end of the stop slide, which determines its function-related longitudinal positions in a form-fitting manner.

Daneben kann für den Anschlagschieber eine ihn in Richtung auf die Wirklage belastende Federanordnung vorgesehen sein. Normalerweise wird bei einer Federbelastung des Anschlagschiebers die Schubkurve unwirksam bleiben, doch gewährleistet sie, daß auch bei nicht ausreichender effektiver Kraft der Feder, beispielsweise aufgrund von Temperatureinflüssen, Verschmutzung oder Bruch, der Anschlagschieber sicher in die funktionsgerechten Längslagen gelangt. Die Schubkurve könnte mehrere Schubzonen umfassen, um nicht nur beim Übergang aus der Sperrlage in die Fahrstellung sondern auch beim Vorhandensein einer Anlaßwiederholsperre den Anschlagschieber zwangläufig funktionsgerecht zu führen, also nicht nur beim Übergang aus der Sperrlage in die Fahrtstellung sondern auch beim Übergang aus einer hinsichtlich der Drehlage mit der Sperrlage übereinstimmenden, aber hinsichtlich der Längs lage von dieser abweichenden Ausschaltlage den Schließzylinder mit dem angefügten Schloßrotor unabhängig von Federn zuverlässig zu steuern. Die letzterwähnte Ausgestaltung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn bin dem Anschlagschieber zugeordneter gehäusefester Gegenanschlag durch eine Gegenanschlagbahn ergänzt ist, die bei den der rückgestellten Lage des Sperriegels zugeordneten Drehlagen des Schließzylinders diesen mittels des Anschiebers in der den Sperriegel rückhaltenden Axialstellung sichert.In addition, it can be in the direction of the stop slide for the Actually onerous spring arrangement may be provided. Usually a Spring loading of the stop slide the thrust cam remain ineffective, but guaranteed they that even with insufficient effective force of the spring, for example due to temperature influences, pollution or breakage, the The stop slide is safely in the functional longitudinal positions. The thrust curve could include several shear zones, not only when moving out of the blocked position in the driving position but also in the presence of a restart lock Inevitably to guide the stop slide in a functional manner, i.e. not only during the transition from the blocked position to the driving position but also when transitioning from a regarding the rotational position coincides with the blocking position, but in terms of the longitudinal position from this deviating switch-off position the lock cylinder with the attached lock rotor reliably controlled independently of springs. The last-mentioned embodiment is particularly advantageous when the stop slide associated with the housing is fixed to the housing Counter stop is supplemented by a counter stop track, which is used in the case of the reset Position of the locking bar associated rotational positions of the lock cylinder by means of this of the slide secures in the axial position retaining the locking bolt.

Die Gegenanschlagbahn könnte mit einer Hubbahn kombiniert sein, die in Zusammenwirken mit dem Anschlagschieber die Axialbewegung des Schließzylinders aus der von der Sperrlage zur Fahrtstellung ausgehenden Drehbewegung ableitet. Sie ist jedoch aus Sicherheitsgründen auch empfehlenswert, wenn der Axialantrieb des Schließzylinders in abweichender Art bewirkt wird. Als besonders zweckdienlich hat sich zur axialen Rückbewegung des am Schließzylinder sitzenden Schloßrotors eine axiale Hubkurvenbahn erwiesen, die einesteils einen Hubnocken und andernteils eine zu dessen Eintreten bemessene Ausnehmung umfaßt. Bei einer bevorzugten Ausführung dieser Art ist der Hubnocken am Bodenende eines den Schließzylinder führenden, gehäusefest anzuordnenden Außenzylinders vorgesehen, während die Ausnehmung von der dem Schließzylinder zugewandten Stirnseite des Schloßrotors ausgeht.The counter stop track could be combined with a lifting track that in cooperation with the stop slide, the axial movement of the lock cylinder derived from the rotary movement proceeding from the blocking position to the driving position. she However, for safety reasons it is also recommended if the axial drive of the Lock cylinder is effected in a different manner. Has been particularly useful for the axial return movement of the lock rotor seated on the lock cylinder axial lift cam, which on the one hand has a lift cam and on the other hand a includes dimensioned recess for its entry. In a preferred embodiment of this type, the lifting cam is fixed to the housing at the bottom end of a cylinder leading the lock cylinder provided to be arranged outer cylinder, while the recess of the lock cylinder facing end face of the lock rotor goes out.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Lenkschloß, der die Teile in einer Sperrstellung zeigt, in der der Schlüssel zwar in den Schließzylinder eingeschoben, aber dieser noch nicht aus der Sperrlage gedreht istt Fig. 2 einen Schnitt II-II nach Fig. 1 in größerem Maßstab, Fig. 3 eine der Fig. 1 reichende Darstellung, wobei jedoch die Teile eine Stellung einnehmen, die anfällt, wenn das Schloß in die Sperrlage überführt wurde, aber der Schlüssel noch nicht nicht abgezogen ist, Fig. 4 in der Fiyo 2 gleichender Darstellung die Lage wesentlichmr Teile des Schlosses in der Fahrstellung, Fig. 5 einen Schnitt V-V nach Fig. 2.The subject of the invention is shown in one embodiment in the drawing shown. Shown are: Fig. 1 is a longitudinal section through a steering lock, the Shows parts in a locked position in which the key is in the lock cylinder inserted, but this is not yet rotated out of the blocking position Section II-II of FIG. 1 on a larger scale, FIG. 3 one of FIG. 1 reaching Representation, however, the parts assume a position that arises when the The lock has been moved to the locked position, but the key has not yet been removed 4 shows the position of essentially parts of the FIG The lock in the driving position, FIG. 5 shows a section V-V according to FIG. 2.

Das dem Ausführungsbeispiei zugrundegelegte Lenkschloß weist ein Gehäuse mit einem an der Lenkspindel eines Kraftwagens zu verankernden Fußteil 10 und einem Stutzen lt auf, der im wesentlichen das eigentliche Schloß halterte In dem Fußteil 10 des Gehäuses ist ein aus Gliedern 12 und 13 zusammengefügter Sperriegel längsverschiebbar, dem ein das Fußteil 10 ergänzendes Einsatzglied 14 zugeordnet ist. Au£ den Sperriegel 12, 13 wirken in Richtung auf die Sperrlage vorgespannte Federn 15. Durch ein Langloch 16 des Sperriegels 12, 13 erstreckt sich ein Zapfen 17 eines Schloßrotors 18, der unterendig drehfest längsverschiebbar in eine Schaltwalze 19 einer in einem Gehäuse 20 untergebrachten Schalterkombination greift und durch eine vorgespannte Schraubendruckfeder 21 gemäß der Fig. 1 nach oben belastet ist. Der Schloßrotor 18 ist mit einem SteInocken 22 versehen, der mit einem am Teil 13 des Sperriegels sitzenden Ansatz 23 zusammenwirkt. Der Ansatz 23 trägt im freien Randbereich eine vorragende Leiste 24, der am Stellnocken 22 eine sich über einen Teil des Umfangs erstreckende Rippe 25 funktionell zugeordnet ist. Der Schloßrotor 18 ist fest mit einem Schließzylinder 30 gekuppelt, der einen Flachschlüssel 31 aufnehmen kann, dessen Schaftquerschnitt zumindest eine Stufe 32 aufweist. Diese erstreckt sich bis über den die Zuhaltungen steuernden Teil des Schaftes hinaus zur Griffplatte hin.The steering lock on which the exemplary embodiment is based has a housing with a foot part 10 to be anchored on the steering spindle of a motor vehicle and a Stutzen lt, which essentially held the actual lock in the foot part 10 of the housing is a locking bolt assembled from links 12 and 13 that is longitudinally displaceable, to which an insert member 14 supplementing the foot part 10 is assigned. Off the locking bolt 12, 13 act in the direction of the locking position pretensioned springs 15. Through an elongated hole 16 of the locking bolt 12, 13 extends a pin 17 of a lock rotor 18, the bottom end rotatably longitudinally displaceable in a shift drum 19 one in a housing 20 housed switch combination engages and by a preloaded helical compression spring 21 according to FIG. 1 is loaded upwards. The lock rotor 18 is with a stone cam 22, which cooperates with a lug 23 seated on part 13 of the locking bolt. Approach 23 carries a protruding bar in the free edge area 24, which on the adjusting cam 22 has a rib extending over part of the circumference 25 is functionally assigned. The lock rotor 18 is fixed to a lock cylinder 30 coupled, which can accommodate a flat key 31, the shaft cross-section has at least one step 32. This extends over the tumblers controlling part of the shaft towards the grip plate.

Der Schließzylinder hat einen gegenüber dem oberendigen Durchmesser des Stellnockens 22 kleineren Durchmesser, so daß an letzterem eine Ringschulter 33 freiliegt, von der eine Aussparung 34 ausgeht. Der Schließzylinder 30 ist in einem Außenzylinder 35 aufgenommen, der an seiner Ringwand unterendig einen sägezahnförmig gestalteten Nocken 36 trägt, dessen Gesamtlänge und Höhe etwa auf diejenige der Ausnehmung 34 abgestimmt ist. Beim Drehen des Schließzylinders 30 mit dem angefügten Schloßrotor 18 ergibt die Relativbewegung der Ausnehmung 34 gegenüber der geneigten Hubfläche 37 des Nockens 36 eine Axialverschiebung nach unten, wobei die Feder 21 verkürzt und der Zapfen 17 in die Schaltwalze 19 eingeschoben wird.The lock cylinder has a diameter compared to the top end of the adjusting cam 22 smaller diameter, so that an annular shoulder on the latter 33 is exposed, from which a recess 34 extends. The lock cylinder 30 is in an outer cylinder 35 was added, the lower end of which on its annular wall is a sawtooth-shaped designed cam 36 carries, the total length and height of about that of the Recess 34 is matched. When turning the lock cylinder 30 with the attached Lock rotor 18 results in the relative movement of the recess 34 with respect to the inclined Lifting surface 37 of the cam 36 is axially displaced downwards, the spring 21 shortened and the pin 17 is pushed into the shift drum 19.

Mit dem Außenzylinder 35 ist durch über den Umfang verteilte Zungen eine Steckkappe 40 verklammerbar, unter der ein am Außenzylinder 35 drehfest gehaltener Steuerring 41 angecrdnet ist.With the outer cylinder 35 is through tongues distributed over the circumference a plug-in cap 40 can be clamped, under which a non-rotatably held on the outer cylinder 35 Control ring 41 is attached.

Der Außenzylinder 35 ist in dem Stutzen 11 des Gehäuses 10, 11 durch einen Spannstift 42 festgelegt.The outer cylinder 35 is in the connecting piece 11 of the housing 10, 11 through a dowel pin 42 is set.

Mit dem Steuerring 41 wirkt ein Anschlagschieber 45 zusammen.A stop slide 45 cooperates with the control ring 41.

Dieser weist einen Kopf 46, seitlich vorragende Ansätze 47, einen Durchbruch 48 und ein winkelförmig umgrenztes Ende 49 auf. Der Anschlagschieber 45 ist in einem kopfendig im Schließzylinder 30 angeordneten Führungsdurchbruch 50 untergebracht.This has a head 46, laterally protruding lugs 47, a Breakthrough 48 and an angularly delimited end 49. The stop slide 45 is in a head end in the lock cylinder 30 arranged guide opening 50 housed.

Er wird im Sinne eines Vorschiebens seines Kopfendes durch vorgespannte Federn 51 belastet, die zwischen die Ansätze 47 und in dem Führungskanal 50 ausgebildete Schultern anliegen.It is pretensioned in the sense of pushing its head end through Springs 51 are loaded which are formed between the lugs 47 and in the guide channel 50 Shoulders.

Der Durchbruch 48 entspricht im wesentlichen dem Schlüsselschaftquerschnitt, doch weist er eine gegenüber diesem größere Länge auf. Funktionswichtig ist an ihm eine mit der am Schlüsselquerschnitt gebildeten Stufe 32 fallweise zusammenwirkende Anschlagfläche 52. Der Längenüberschuß des Durchbruchs 48 relativ zur Querschnittsflächenlänge des Schlüssels ist derart bemessen, daß von einer der Fig. 2 entnehmbaren Ausgangsstellung aus der Anschlagschieber 45 gemäß Fig. 4 nach links vorlaufen kann, aber an einer Bewegung aus der in Fig. 2 dargestellten Lage nach rechts durch den eingeführten Schlüssel 31 gehindert ist, wobei jedoch eine rechtsgerichtete Bewegung erfolgen kann, nachdem der Schlüssel 31 abgezogen wurde.The opening 48 corresponds essentially to the cross-section of the key shaft, but it has a greater length than this. Functional is important to him a step 32 which interacts with the step 32 formed on the key cross-section Stop surface 52. The excess length of the opening 48 relative to the length of the cross-sectional area of the key is dimensioned in such a way that from one of the starting positions shown in FIG from the stop slide 45 according to FIG. 4 can advance to the left, but at one Movement from the position shown in Fig. 2 to the right by the introduced Key 31 is prevented, but there is a right-hand movement after the key 31 has been withdrawn.

Mit dem Anschlagschieber 45 wirkt die Innenflahe des Steuerringes 41 zusammen. Diese umfaßt eine teilzylindrische innere Führungsfläche 55, eine gegenüber dieser radial und axial versetzte teilzylindrische äußere Führungsfläche 56, einen in einer Zwischenhöhe angeordneten Gegenanschlag 57, der abhängig von der Längslage des den Anschlagschieber 45 führenden Schließzylinders 30 von dem Kopf 46 über- und unterlaufbar ist, ferner eine mit dem Rückende 49 des Anschlagschiebers 45 zusammenwirkende Steuerfläche 58 und eine weitere gegenüber dieser umfangsversetzte Steuerfläche 59. Die äußere Führungsfläche 56 läuft im Bereich des Anschlages 57 bei 60 zur Kontur der inneren Führungsfläche 55 hin aus.The inner surface of the control ring acts with the stop slide 45 41 together. This comprises a partially cylindrical inner guide surface 55, one opposite this radially and axially offset partially cylindrical outer guide surface 56, one at an intermediate height arranged counter-stop 57, which depends on the longitudinal position of the lock cylinder 30 leading the stop slide 45 from the head 46 and is underflow, furthermore a cooperating with the rear end 49 of the stop slide 45 Control surface 58 and a further control surface which is circumferentially offset with respect to this 59. The outer guide surface 56 runs in the area of the stop 57 at 60 to the contour the inner guide surface 55 out.

Zur Erläuterung der Arbeitsweise des Schlosses sei von der in Fig. 1 dargestellten Lage der Teile ausgegangen, bei der in der Sperrdrehstellung des Schließzylinders 30 der Schlüssel 31 zum Entsperren eingeschoben ist. Bei dieser Stellung der Teile befindet sich der mit dem Schloßrotor t8 eine Baueinheit bildende Schließzylinder 30 in seiner oberen Stellung, bei welcher der Nocken 36 des gehäusefesten Außenzylinders 35 in die Ausnehmung 34 faßt und andernends der Anschlagschieber 45 die der Fig. 2 entnehmbare Lage einnimmt, d. h. mit der Stirnseite seines Kopfes 46 oberhalb des Gegenanschlages 57 gegen die Führungsfläche 55 anliegt. Der Schlüssel 3t ließ sich bei dieser Lage der Teile ohne weiteres in den Schlüsselkanal des Schließzylinders 30 einschieben, da der Durchbruch 48 die Projektion des Schlüsselkanals insgesamt freiläßt, obwohl der Anschlag 52 des Anschlagschiebers 45 unmittelbar vor der Schulter 32 des Schlüsselschaftes liegt.To explain the mode of operation of the lock, refer to the one shown in Fig. 1 assumed location of the parts in which in the locked rotation position of the lock cylinder 30, the key 31 is inserted to unlock. At this The position of the parts is that which forms a structural unit with the lock rotor t8 Lock cylinder 30 in its upper position, in which the cam 36 of the housing-fixed Outer cylinder 35 in the recess 34 and the other end of the stop slide 45 assumes the position shown in FIG. 2, d. H. with the front of his head 46 rests against the guide surface 55 above the counter-stop 57. The key With the parts in this position, 3t could easily be inserted into the keyway of the lock cylinder 30 insert, since the opening 48 is the projection of the key channel as a whole leaves free, although the stop 52 of the stop slide 45 is immediately in front of the shoulder 32 of the key shaft is located.

Werden nun von der Stellung nach Fig. 1 ausgehend mit dem SchlUssel 31 der Schließzylinder 30 und der Schloßrotor 18 gedreht, so verschiebt sich der in Fig. 1 rechtsseitige Randbereich der Ausnehmung 8 längs der Flanke 37 des Nockens 36. Damit wird, da der Nocken 36 raumfest verbleibt, die den Schließzylinder 30 und den Schloßrotor 18 umfassende Baueinheit gemäß Fig. 1 nach unten axial verlagert. Bei der vorerwähnten Drehbewegung verschiebt sich ferner der Kopf 46 des Anschlagschiebers 45 längs der inneren Führungsfläche 55, um aufgrund der durch den Nocken 36 erzwungenen überlagerten Axialverschiebung sich schließlich gegen die äußere Führungsfläche 56 auszuschieben, wie es Fig. 4 zeigt. Diese Vorschiebebewegung wird durch die Federn 51 angetrieben. Wenn etwa diese Federn 51 unwirksam bleiben sollten, erfolgt der Antrieb durch die Steuerfläche 59, die mitdem rückwärtigen Ende des Anschlagschiebers 45 zusammenwirkt. Fig. 4 zeigt eine Stellung der Teile, bei der das rückwärtige Ende des Steuerschiebers 45 schon über die Steuerfläche 59 hinaus durchgelaufen ist.Are now starting from the position according to Fig. 1 with the key 31 of the lock cylinder 30 and the lock rotor 18 rotated, the shifts In Fig. 1, the right-hand edge region of the recess 8 along the flank 37 of the cam 36. Since the cam 36 remains fixed in space, the lock cylinder 30 and the assembly comprising the lock rotor 18 according to FIG. 1 is axially displaced downward. During the aforementioned rotary movement, the head 46 of the stop slide is also displaced 45 along the inner guide surface 55 to due to the forced by the cam 36 superimposed axial displacement finally against the outer guide surface 56 to slide out, as Fig. 4 shows. This advancing movement is made by the springs 51 driven. If about these springs 51 should remain ineffective, takes place Driven by the control surface 59, which is connected to the rear end of the stop slide 45 cooperates. Fig. 4 shows a position of the parts in which the rear The end of the control slide 45 has already passed through the control surface 59 is.

Bei der Drehbewegung aus der Sperrstellung nach Fig. 1 in die Fahrtstellung nach Fig. 4, die sich beispielsweise über 900erstreckt, wird durch den Rotornocken 22 unter Vermittlung des Ansatzes 23 der Sperrschieber 12, 13 in eine unwirksame Lage überführt. Dabei ist aufgrund der Axialverschiebung der von dem Schließzylinder 30 und dem Schloßrotor 18 gebildeten Einheit überdies die Rippe 25 unter das Niveau der unteren Flanke der Leiste 24 gelangt. Die Rippe 25 hat dabei die Leiste 24 untergriffen, so daß auch hiermit eine etwaige Rückbewegung des Schließzylinders 30 bzw. Schloßrotors 18 in die Ausgangslage nach Fig. 1 verhindert wird. Überdies wird in der etwa der Fig. 3 entnehmbaren Längs lage der der Schiießzylinder 30 und den Schloßrotor 18 umfassenden Einheit der Sperriegel 12, 13 durch den Ringscheibenteil des Schloßrotors in der rückgestellten Lage zurückgehalten, solange der Schloßrotor nicht wieder in die der Sperrstellung des Schlosses entsprechende Drehlage überführt ist.During the rotary movement from the locking position according to FIG. 1 into the driving position according to FIG. 4, which extends for example over 900, is through the rotor cam 22 mediating the approach 23 of the locking slide 12, 13 in an ineffective Situation transferred. In this case, due to the axial displacement, that of the lock cylinder 30 and the lock rotor 18 unit formed, moreover, the rib 25 below the level the lower flank of the bar 24 arrives. The rib 25 has reached under the bar 24, so that also hereby a possible return movement of the lock cylinder 30 or lock rotor 18 in the starting position according to FIG. 1 is prevented. In addition, roughly the 3 shows the longitudinal position of the locking cylinder 30 and the lock rotor 18 comprehensive unit of the locking bolt 12, 13 through the washer part of the lock rotor held back in the reset position as long as the lock rotor does not return is converted into the rotational position corresponding to the locked position of the lock.

Die äußere Führungsfläche 56 erstreckt sich über die von dem Kopf 46 des Anschlagschiebers 45 bei der Fahrtstellung eingenommene Lage hinaus noch weiterhin gemäß Fig. 4 nach rechts, so daß in üblicher Art durch weiteres Drehen des Schließzylinders 30 mit dem Schloßrotor 28 die Schaltwalze 19 in eine den Motoranlasser betätigende Drehlage gebracht werden kann.The outer guide surface 56 extends over that of the head 46 of the stop slide 45 in the position assumed in the driving position continue to the right according to FIG. 4, so that in the usual way by further turning of the lock cylinder 30 with the lock rotor 28, the shift drum 19 in a motor starter actuating rotational position can be brought.

Soll der Motor stillgesetzt werden, so wird zunächst der Schlüssel 31 aus der Fahrtstellung nach Fig. 4 gegen den Uhrzeigersinn wieder in die Sperrlage gebracht. Diese Sperrlage entspricht hinsichtlich der Drehstellung der Lage der Teile nach Fig. 1, doch besteht der entscheidende Unterschied, daß, wie es Fig. 3 zeigt, in den Weg des Sperriegels 12, 13 noch immer der Stellnocken 22 des Schloßrotors 18 vorragt, während die Ausnehmung 34 des Schloßrotors 18 offen unter dem Nocken 36 des Außenzylinders 35 liegt.If the engine is to be stopped, the key is first 31 from the driving position according to FIG. 4 counterclockwise back into the blocking position brought. With regard to the rotational position, this blocking position corresponds to the position of Parts according to Fig. 1, but the crucial difference is that, as shown in Fig. 3 shows that the adjusting cam 22 of the lock rotor is still in the path of the locking bolt 12, 13 18 protrudes, while the recess 34 of the lock rotor 18 open lies under the cam 36 of the outer cylinder 35.

Die den Schloßrotor 18 im WEg des Sperriegels 12, 13 haltende Axialabstützung ist durch den Anschlagschieber 45 bewirkt, der im in die Sperrdrehlage zurückgestellten Zustand den Gegenanschlag 57 untergreift. Aus dieser untergreifenden Stellung kann sich der Anschlagschieber 45 nicht lösen, solange er an einer weiteren Rückbewegung (gemäß Fig. 2 nach rechts) durch die Anlage seiner Anschlagfläche 52 gegen die Schulter 32 des Schlüssels gehindert ist. ERst wenn der Schlüssel 31 abgezogen wird, kann unter Wirkung der Feder 21 und mit Hilfe von am Kopf 46 und am Gegenanschlag 57 vorgesehenen Schrägflächen der Anschlagschieber 45 gegenüber der Lage nach Fig. 2 weiter nach rechts ausweichen, um an der dem Innenraum des Steuerringes 41 zugekehrten Stirnseite des Gegenanschlages 57 vorbeilaufen zu können, d. h. den Schließzylinder 30 mit dem angefügten Schloßrotor 18 den Weg in die Stellung nach Fig. 1 freizugeben, in der der Stellnocken 22 aus dem Weg des Sperriegelansatzes 23 gehoben ist, so daß der Sperriegel 12, 13 in die Sperrstellung vorschnellen kann.The axial support holding the lock rotor 18 in the path of the locking bolt 12, 13 is caused by the stop slide 45, which is reset in the locked rotational position State the counter stop 57 engages below. From this undercutting position can the stop slide 45 does not come loose as long as it continues to move back (to the right according to FIG. 2) by the abutment of its stop surface 52 against the shoulder 32 of the key is prevented. Only when the key 31 is removed can under the action of the spring 21 and with the aid of on the head 46 and on the counter-stop 57 provided inclined surfaces of the stop slide 45 compared to the position according to Fig. 2 move further to the right in order to face the interior of the control ring 41 To be able to pass the front of the counter-stop 57, d. H. the lock cylinder 30 with the attached lock rotor 18 to clear the way into the position according to FIG. 1, in which the adjusting cam 22 is lifted out of the way of the locking bolt attachment 23, so that the locking bolt 12, 13 can snap forward into the locking position.

Die dargestellte Ausführung ist, wie schon erwähnt wurde, nur eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung. Diese ist nicht darauf beschränkt. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausführungen möglich. Fallweise kann es ausreichen, auf ein über die Führungsfläche 55 hinausgehendes Vorschieben des Anschlagschiebers 45 bis zur Führungsfläche bzw. Führungsstufe 56 zu verzichten, d. h. die Rückhaltung des Schließzylinders 30 mit dem Schloßrotor 18 allein durch die Auflage des Nockens 36 gegen die Ringschulter 33 des Stellnockens 22 zu bewirken. Anderseits könnte auch auf einen Antrieb der Axialbewegung durch einen Noken 36 in Verbindung mit einer Ausnehmung 34 verzichtet werden, wenn nämlich für den Kopf 46 des Anschlagschiebers 45 eine entsprechende Hubbahn im Steuerring 41 vorgesehen ist, doch werden dann wiederum an die Formgenauigkeit der Elemente sehr hohe Anforderungen gestellt, die möglicherweise die ZUverlässigkeit beeinträchtigen, zumindest aber hohe Fertigungskosten verursachen mögen.As already mentioned, the embodiment shown is only one for example, implementation of the invention. This is not limited to this. On the contrary, many other designs are also possible. In some cases it can suffice for the stop slide to be pushed forward beyond the guide surface 55 45 to waive up to the guide surface or guide step 56, d. H. the reluctance of the lock cylinder 30 with the lock rotor 18 solely through the support of the cam 36 to effect against the annular shoulder 33 of the adjusting cam 22. On the other hand, could also to a drive of the axial movement by a cam 36 in connection with a recess 34 is dispensed with if namely for the head 46 of the stop slide 45, a corresponding stroke path is provided in the control ring 41 is, but then again very high demands are placed on the dimensional accuracy of the elements that may affect reliability, or at least may cause high manufacturing costs.

Claims (6)

Ansprüche: Lenkschloß für Kraftwagen, dessen zur Wirkstellung federbelasteter Sperriegel durch einen an einem drehbaren und längsverschiebbaren Schließzylinder sitzenden Schloßrotor in eine unwirksame Lage rückstellbar und in dieser durch den längsverschobenen Schloßrotor bis zum Abziehen des Schlüssels rückhaltbar ist, wobei in der rückgestellten Lage der Schließzylinder durch einen Anschlagschieber gehalten wird, der in einer ausgeschobenen Wirklage durch den im Schlüsselkanal befindlichen Schlüssel gestützt ist und mit dem Abziehen des Schlüssels in den Schlüsselkanal des Schließzylinders dringend in eine unwirksame Stellung zurückweicht, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagschieber (45) den Schließzylinder (30) parallel zu den Längsseiten des Schlüsselkanals verschiebbar quer durchdringt und in einem dem Durchtritt des Schlüssels (31) dienenden Durchbruch (48) eine mit einer Stufe (32) des Schlüsselquerschnitts zusammenwirkende Anschlagfläche (52) aufweist. Claims: steering lock for motor vehicles, whose spring-loaded for the active position Locking bolt by a lock cylinder that can be rotated and moved lengthways seated lock rotor in an ineffective position and resettable in this by the Longitudinally displaced lock rotor can be retained until the key is removed, with held in the reset position of the lock cylinder by a stop slide which is in a pushed out effective action by the one in the key channel Key is supported and with the removal of the key in the key channel of the lock cylinder urgently retreats into an inoperative position, thereby characterized in that the stop slide (45) parallel to the lock cylinder (30) to the long sides of the key channel slidably penetrates transversely and in one the passage of the key (31) serving breakthrough (48) one with a step (32) of the key cross-section has interacting stop surface (52). 2. Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Rückende des vorzugsweise in Richtung auf eine Ausschiebelage federbelasteten Anschlagschiebers (45) eine Schubkurve (58 bzw. 59) zugeordnet ist, die seinen funktionsbedingten Längslagen formschlüssig folgt. 2. steering lock according to claim 1, characterized in that the rear end of the stop slide, which is preferably spring-loaded in the direction of a push-out position (45) is assigned a thrust curve (58 or 59), which is its function-related Longitudinal layers form-fit follows. 3. Lenkschloß nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubkurve mehrere Schubzonen (58, 59) umfaßt.3. steering lock according to claims 1 and 2, characterized in that that the thrust curve comprises several thrust zones (58, 59). 4. Lenkschloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein dem Anschlagschieber (45) zugeordneter gehäusefester Gegenanschlag (57) durch eine Gegenanschlagbahn (56) ergänzt ist, die bei den der rückgestellten Lage des Sperriegels (12, 13) zugeordneten Drehlagen des Schließzylinders (30) diesen in der den Sperriegel (12, 13) zurückhaltenden Axialstellung sichert.4. Steering lock according to one or more of claims 1-3, characterized characterized in that a counter-stop attached to the housing and assigned to the stop slide (45) (57) is supplemented by a counter-stop track (56), which is used in the case of the reset Position of the locking bolt (12, 13) associated rotational positions of the lock cylinder (30) this secures in the axial position retaining the locking bolt (12, 13). 5. Lenkschloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Axialantrieb des am Schließzylinder (30) sitzenden Schloßrotors (18) eine axiale Hubkurve vorgesehen ist, die einesteils einen Hubnocken (36) und andernteils eine zu dessen Eintreten bemessene Ausnehmung (34) umfaßte 5. Steering lock according to one or more of claims 1-4, characterized characterized in that for the axial drive of the lock rotor seated on the lock cylinder (30) (18) an axial lift cam is provided, which on the one hand has a lift cam (36) and on the other hand comprised a recess (34) dimensioned for its entry 6. Lenkschloß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubnocken (36j am Bodenende eines den Schließzylinder (30) umfassenden, gehäusefest anzuordnenden Außenzylinders (35) sitzt und die Ausnehmung (34) von der dem Schließzylinder (30) zugewandten Stirnseite (33) des Schloßrotors (18) ausgeht.6. Steering lock according to claim 5, characterized in that the lifting cam (36j at the bottom end of a the outer cylinder (35) encompassing the lock cylinder (30) and fixed to the housing sits and the recess (34) from the end face facing the lock cylinder (30) (33) of the lock rotor (18) goes out.