DE2606757A1 - Self adjuster for drum brakes - has brake shoes supported via adjusting rods with fork shaped joint and external ring - Google Patents

Abstract

The self adjuster is for drum brakes having two brake shoes which are actuated by wheel brake cylinders against a return spring. Friction units permit the necessary air stroke without overcoming the friction, and then adjust automatically when it is overcome. Each brake shoe (1, 2) is supported near the wheel brake cylinder via an adjusting rod (7, 8) with free play corresponding to the air stroke. One end of the rod carries a joint section (11, 12), which is in friction engagement with it via spring force. The joint section is fork-shaped, with two flanks. The flanks engage about the rod and carry an external fitting ring (13) and several pre-tensioned slotted spring rings (14).

Description

Selbsttätige Nachstellvorrichtung an Trommelbremsen. Automatic adjustment device on drum brakes.

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Nachstellvorrichtung an rommelbremsen mit zwei Bremsbacken, die durch Radbremszylinder gegen eine Rückstellfederkraft betätigt werden, mit Reibeinrichtungen, welche den erfoderlichen Lüft; weg ohne Überwindung der Reibung zulassen und sich autoiatisch bei Überwindung der Reibung nachstellen. Die Erfindung hat die Aufgabe, die selbsttätige Nachstellvorrichtung möglichst einfach und raumsparend zu gestalten.The invention relates to an automatic adjustment device on drum brakes with two brake shoes that counter a return spring force by means of wheel brake cylinders are operated, with friction devices, which the required air; away without Allow yourself to overcome the friction and automatically overcome the friction readjust. The invention has the task of the automatic adjustment device to be as simple and space-saving as possible.

Zu diesem Zweck ist bei einer selbsttätigen Nachstellvorrichtung der oben beschriebenen Gattung jede Bremsbacke nahe dem Radbremszylinder mit einem dem Lüftweg entsprechenden Spiel über einen Nachstell-Stab gestellfest abgestützt und der Nachstell-Stab trägt an einem Ende ein Gelenkstück, das durch Federkraft reibungsschlüssig mit ihm verbunden ist. Auf diese Weise ergibt sich eine sehr einfache Konstruktion der Vorrichtung. Das Lüftspiel kann beliebig ausgestaltet werden und der Raumbedarf ist gering.For this purpose, the automatic adjustment device is the Type described above, each brake shoe close to the wheel brake cylinder with one of the Airway corresponding clearance is supported and fixed to the frame by means of an adjusting rod the adjustment rod has a joint piece at one end, which is frictionally engaged by spring force connected with him. This results in a very simple construction the device. The clearance can be designed as desired and the space required is low.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Gelenkstück gabelförmig aus zwei Schenkeln gebildet, die den Nachstell-Stab umgreifen und außen eine Pass-Scheibe sowie mehrere vorgespannte geschlitzte Spannringe tragen. So wird eine einfache Anpassung der Reibkraft an den jeweiligen Bedarf durch Auswahl einer geeigneten Anzahl von geschlitzten Spannringen möglich und der geringe Raumbedarf der Vorrichtung besonders gefördert.In a preferred embodiment of the invention, the joint piece is Formed fork-shaped from two legs that grip the adjusting rod and outside Carry a shim and several pre-tensioned slotted clamping rings. So will a simple adjustment of the frictional force to the respective need by selecting one suitable number of slotted clamping rings possible and the small space requirement the device particularly promoted.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung bestehen die Nachstell-Stäbe aus Rundstahl, sind an einem Ende rechtwinkelig abgebogen und die beiden Schenkel des Gabelgelenkes sind an ihrem den Nachstell-Stab umgreifenden Ende halbrund geformt. Auf diese Weise ergibt sich ein Minimum an Einzelteilen für die Gestaltung der selbsttätigen Nachstellvorrichtung. Die Einzelteile sind ohne große Kosten herzustellen.According to a further feature of the invention, there are adjusting rods made of round steel, are bent at right angles at one end and the two legs of the fork joint are on her encompassing the readjusting rod Half-round end. This results in a minimum of individual parts for the design of the automatic adjustment device. The items are without great cost to produce.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Bohrungsdurchmesser im Gabelgelenk um einen dem LUftweg der Bremsbacke entsprechenden Betrag größer als der Durchmesser des Gelenkbolzens. Mit dieser Maßnahme wird sichergestellt, daß das Lüftspiel zwischen Bremsbacke und Trommel immer die erforderliche Größe hat. Durch Xnicrung des Bohrungsdurchmessers im Gabelgelenk kann das Lüftspiel ohne zusätzliche Kosten der jeweiligen Trommelbremse angepaßt werden.According to a further feature of the invention is the bore diameter greater in the fork joint by an amount corresponding to the air travel of the brake shoe than the diameter of the hinge pin. This measure ensures that that the clearance between the brake shoe and drum is always the required size Has. By reducing the bore diameter in the fork joint, the clearance can be reduced without additional costs of the respective drum brake can be adjusted.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Nachstell-Stäbe mit einem Ende am Bremsbackensteg und denianderen an einer gestellfesten Konsole angeschlossen. So wird bei dem Nachstellvorgang die Reaktionskraft in der Mitte der Bremsbacke aufgenommen, so daß ein Verkanten derselben ausgeschlossen ist.In a further embodiment of the invention, the adjusting rods are with one end connected to the brake shoe web and the other to a bracket fixed to the frame. During the readjustment process, the reaction force is in the middle of the brake shoe recorded so that tilting the same is excluded.

Bei einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung weist die Konsole mit Bohrungen versehene Ansätze auf, deren Abmessungen und Abstand zueinander auf die Befestigungsbohrungen des Radbremszylinders abgestimmt und mit letzterem zusammen am Bremsträger verschraubt sind.In a particularly advantageous embodiment of the invention the console has holes provided with approaches, their dimensions and spacing matched to each other on the mounting holes of the wheel brake cylinder and with the latter are screwed together on the brake carrier.

Durch diese Maßnahme ergibt sich eine besonders kostengünstige und raumsparende gestellfeste Abstützung für die Nachstell-Stäbe.This measure results in a particularly cost-effective and Space-saving, frame-mounted support for the adjuster rods.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig.1 zeigt die oberen Enden von zwei Bremsbacken 1, 2, sowie einen Radbremszylinder 3 in der allgemein üblichen Anordnung.Fig. 1 shows the upper ends of two brake shoes 1, 2, as a wheel brake cylinder 3 in the generally customary arrangement.

Fig.2 zeigt eine Draufsicht auf Fig.1.Fig.2 shows a plan view of Fig.1.

Durch die nicht gezeichnete Rückstellfeder werden die Bremsbacken 1, 2 gegen die Kolben des Radbremszylinders 3 gedrückt. Eine Konsole 4 ist über Ansätze 4' mit dem auf dem Bremsträger angeordneten Radbremszylinder 3 verschraubt durch Befestigungsschrauben 5, 6 mit Innen-6-kant.By the return spring, not shown, the brake shoes 1, 2 pressed against the piston of the wheel brake cylinder 3. A console 4 is over Lugs 4 'screwed to the wheel brake cylinder 3 arranged on the brake carrier by fastening screws 5, 6 with hexagon socket.

Jede Bremsbacke ist durch einen Nachstell-Stab 7, 8 mit der Konsole 4 verbunden. An einem Ende sind die Nachstell-Stäbe rechtwinkelig abgebogen und sitzen in entsprechenden Bohrungen der Konsole 4. An ihrem anderen Ende trägen die Nachstell-Stäbe 7, 8 je ein GabelgelenK 11, 12 , welches durch Bolzen 9, 1o mit dem Steg der Bremsbacke 1, 2 verbunden ist. Das Gabelgelenk besteht jweils aus zwei Schenkeln 11, 11', 12, 12'. Diese Schenkel umgreifen mit einem halbrund geformten Teil jeweils das freie Ende der Nachstell-Stäbe 7, 8 und tragen außen außer je einer Paß-Scheibe 13, 13' eine Anzahl vorgespannter geschlitzter Spannringe 14.Each brake shoe is connected to the console by an adjusting rod 7, 8 4 connected. At one end, the adjusting rods are bent at right angles and sit in corresponding holes in the console 4. At its other end, the sluggish Adjusting rods 7, 8 each have a fork joint K 11, 12, which is connected by bolts 9, 1o the web of the brake shoe 1, 2 is connected. The fork joint consists of two each Legs 11, 11 ', 12, 12'. These legs embrace with a semicircular shaped one Part each of the free end of the adjustment rods 7, 8 and wear outside except one Fitting washer 13, 13 'has a number of pretensioned slotted clamping rings 14.

Letztere drücken mit ihrer Radialspannung die Schenkel 11, 12 gegen die Nachstell-Stäbe 7, 8 und erzeugen so den Reibungsschluß zwischen Gabelgelenk und Nachstell-Stab.The latter press the legs 11, 12 against with their radial tension the adjusting rods 7, 8 and thus generate the frictional connection between the fork joint and adjustment rod.

Durch die Wahl einer geeigneten Anzahl der federnden Spann ringe ist dieser Reibungsschluß an die Kraft der nicht gezeichneten Rückstellfedern für die Bremsbacken so angepaßt, daß bei der Betätigung des Radbremszylinders die Reibung zwischen Gabelgelenk und Nachstell-Stab überwunden werden kann, die Bremsbacken jedoch über die Reibkraft in der jeweiligen Stellung gestellfest abgestützt sind. Der erforderliche LUftweg zwischen Bremsbacken und nicht gezeichneter Trommel ist durch einen größeren Durchmesser der Bohrung in den Gabelsohenkeln 11, 12 gegenüber dem Durchmesser der Gelenkbolzen 9, 1o gegeben. Die Konsole 4 ist mit rechtwinkelig abgebogenen Ansätzen 4' versehen, deren Abmessungen und Abstand zueinander auf die Befestigungsschrauben 5,6 für den Radbremszylinder 3 abgestimmt sind. Die Konsole 4 ist mit den Befestigungsschrauben 5, 6 zusammen mit dem RadbremszFlinder 3 am Bremsträger angeschraubt.By choosing a suitable number of resilient clamping rings is this frictional connection to the force of the return springs not shown for the Brake shoes adapted so that the friction when the wheel brake cylinder is actuated between the fork joint and the adjustment rod can be overcome, the brake shoes however, are supported on the frame by the frictional force in the respective position. The required air path between the brake shoes and the drum (not shown) is by a larger diameter of the hole in the fork sole handles 11, 12 opposite to the Given the diameter of the hinge pin 9, 1o. The console 4 is provided with projections 4 'bent at right angles, their dimensions and spacing matched to each other on the fastening screws 5, 6 for the wheel brake cylinder 3 are. The console 4 is with the fastening screws 5, 6 together with the RadbremszFlinder 3 screwed to the brake carrier.

Wenn der Radbremszylinder mit Hydraulikdruck betätigt wird, können die Bremsbacken 1, 2 nach Maßgabe des Gelenkspieles in den Gabelgelenken 11, 12 gegen die Bremstrommel bewegt werden. Ist ein so großer Verschleiß der Bremsbeläge eingetreten, daß der Lüftweg größer wird als das Gelenkspiel in den Gabelgelenken 11, 12, wird die Reibkraft zwischen Gabelgelenk und Nachstell-Stab 7, 8 überwunden und das Gabelgelenk um einen entsprechenden Betrag auf dem Nachstell-Stab verschoben. Bei dem Lösevorgang der Bremse entfernen sich die Bremsbacken 1, 2 wieder von der Trommel um den vorgesehenen Lüftweg und bleiben über den Reibungsschluß der Gabelgelenke 11, 12 auf den Nachstell-Stäben 7, 8 gestellfest abgestützt.If the wheel brake cylinder is operated with hydraulic pressure, you can the brake shoes 1, 2 according to the joint play in the fork joints 11, 12 be moved against the brake drum. Is such a great wear and tear on the brake pads occurred that the air gap is greater than the joint play in the fork joints 11, 12, the frictional force between the fork joint and the adjustment rod 7, 8 is overcome and the fork joint moved a corresponding amount on the adjuster rod. When the brake is released, the brake shoes 1, 2 move away from the Drum around the intended air gap and remain on the frictional connection of the fork joints 11, 12 supported on the adjuster rods 7, 8 fixed to the frame.

Claims (6)

Patent-AnsPrüche . Patent claims. U Selbsttätige Nachstellvorri chtung an Trommelbremsen mit zwei Bremsbacken, die durch Radbremszylinder gegen eine Rückstellfederkraft betätigt werden, mit Reibeinrichtungen, welche den erforderlichen Lüftweg ohne Überwindung der Reibung zulassen und sich automatisch bei Überwindung der Reibung nachstellen, dadurch gekennzeichnet, daß jede Bremsbacke (1, 2) nahe dem Radbremszylinder (3) mit einem dem Lüftweg entsprechenden Spiel über einen Nachstell-Stab (7, 8) gestellfest abgestützt ist und daß der Nachstell-Stab an einem Ende ein Gelenkstück (11, 12) trägt, das durch Federkraft reibungsschlüssig mit ihm verbunden ist.U Automatic adjustment device on drum brakes with two brake shoes, which are actuated by wheel brake cylinders against a return spring force, with friction devices, which allow the necessary air gap without overcoming the friction and themselves automatically readjust when the friction is overcome, characterized in that each brake shoe (1, 2) close to the wheel brake cylinder (3) with a clearance corresponding to the air gap Game is supported on an adjusting rod (7, 8) fixed to the frame and that the adjusting rod at one end a joint piece (11, 12) carries which is frictionally engaged by spring force connected with him. 2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenkstück (11, 12) gabelförmig aus zwei Schenkeln (11,11'und 12,12') gebildet ist, die den Nachstell-Stab (7, 8) umgreifen und außen eine Pass-Scheibe (13) sowie mehrere vorgespannte geschlitzte Spannringe (14) tragen.2.) Device according to claim 1, characterized in that the joint piece (11, 12) fork-shaped from two legs (11,11 'and 12,12') is formed, which the Adjusting rods (7, 8) grip around and outside a shim washer (13) and several pretensioned ones wear slotted clamping rings (14). 3.) Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachstell-Stäbe (7, 8) aus Rundstahl bestehen, an einem Ende rechtwinkelig abgebogen sind und daß die beiden Schenkel (11,11',12,12') des Gabelgelenkes (7, 8) an ihrem den Nachstell-Stab umgreifenden Ende halbrund geformt sind.3.) Device according to claim 2, characterized in that the adjusting rods (7, 8) consist of round steel, are bent at right angles at one end and that the two legs (11,11 ', 12,12') of the fork joint (7, 8) on their adjusting rod encompassing end are semicircular shaped. 4.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bohrungsdurchmesser im Gabelgelenk (11, 12) um einen dem Lüftweg der Bremsbacke (1, 2) entsprechenden Betrag größer ist als der Durchmesser des Gelenkbolzens (9, 1o).4.) Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the bore diameter in the fork joint (11, 12) by one of the clearance of the brake shoe (1, 2) the corresponding amount is greater than the diameter of the hinge pin (9, 1o). 5.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachstell-Stäbe (7, 8) mit einem Ende (11, 12) am Bremsbackensteg und dem anderen an einer gestellfesten Konsole (4) angeschlossen sind.5.) Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the adjusting rods (7, 8) with one end (11, 12) on the brake shoe web and the others are connected to a frame-mounted console (4). 6.) Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (4) mit Bohrungen versehene Ansätze (4') aufweist, deren Abmessungen und Abstand zueinander auf die Befestigungsbohrungen des Radbremszylinders (3) abgestimmt und mit letzterem zusammen am Bremsträger verschraubt sind.6.) Device according to claim 5, characterized in that the console (4) provided with holes lugs (4 '), their dimensions and spacing matched to each other on the fastening bores of the wheel brake cylinder (3) and are screwed together with the latter on the brake carrier.