DE2604620A1 - Height control for car seat - has rotating cam and selective chain drive operated by sprung ratchet - Google Patents

Height control for car seat - has rotating cam and selective chain drive operated by sprung ratchet

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DE2604620A1
DE2604620A1 DE19762604620 DE2604620A DE2604620A1 DE 2604620 A1 DE2604620 A1 DE 2604620A1 DE 19762604620 DE19762604620 DE 19762604620 DE 2604620 A DE2604620 A DE 2604620A DE 2604620 A1 DE2604620 A1 DE 2604620A1
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Hans Werner Vo
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Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
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Abstract

The car seat is supported on a rotating cam plate (38) whose angular setting determines the height of the seat. The cam is coupled to drive cog by a spring loaded chain drive and is operated by a control lever (16) which couples to the chain wheel by a sprung ratchet (27). The seat is lowered by a second lever (15) to operate the chain drive in the opposite direction. The seat has continuous adjustment with the raising force reduced by a long lever (16). The lowering control is by a shorter lever (15) also in continuous control. The amount of angular setting of the cam is limited by a pin and slot coupling.

Description

Kennwort: Stütznocken Hubgetriebe insbesondere fir einen höhenverstellbaren Sitz vorzugsweise Fahrzeug- wie Kraftwagensitz Die Erfindung bezieht sich auf ein insbesondere filr einen höhenverstellbaren Sitz vorzugsweise Fahrzeug- wie Kraftwagensitz bestimmtes Hubgetriebe, das einen Hubhebel alt einem Zahnbogen umfaßt, alt den ein auf einer Stellwelle sitzendes Antriebszahnritzel kämmt.Password: Support cam lifting gear, especially for a height-adjustable one Seat preferably vehicle such as motor vehicle seat The invention relates to a in particular for a height-adjustable seat, preferably a vehicle or motor vehicle seat certain lifting gear, which includes a lifting lever old a dental arch, old the one combs the drive pinion seated on an adjusting shaft.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift 2 306 535 ist ein FAhrzeugsitz der vorerwähnten Art beschrieben, bei dea die Stellwelle alt einer Bremsvorrichtung kombiniert ist, die unbeabsichtigte Verstellungen durch Erschütterungen bzw.From the German Offenlegungsschrift 2 306 535, a vehicle seat is of the aforementioned type described, at dea the actuating shaft old a braking device is combined, the unintentional adjustments due to vibrations or

die beim bestimmungsgemäßen Gebrauch aufzunehmende Last ausschließen soll. Solche Anordnungen sind bau@@fwendig und während des Gebrauchs inspektionsbedürftig.exclude the load to be absorbed during intended use target. Such arrangements are difficult to construct and require inspection during use.

As der deutschen Patentschrift 921 497 ist ein höhenverstellbarer Sitz für Kraftwagen bekannt, dessen Sitzteil vorn und hinten auf je einem Verbindungslaschen umfassenden Stangenpaar ruht, das aus einer die geringste Sitzhöhe ergehenden Grundeinstellung in zwei höhere Stellungen tiberführbar ist. Dazu wird die eine oder andere Stange eine zugeordnete, zur Drehachse der Verbindungslasche konzentriscn verlaufende Nut eingeschwenkt, die sich bis über eine Scheitelzone hinaus erstreckt. Diese Konstruktion ergibt eine gestufte Höhenverstellung.As the German patent specification 921 497 is a height adjustable Seat known for motor vehicles, the seat part of which is front and rear on each one connecting straps comprehensive pair of rods rests, the basic setting arising from the lowest seat height can be transferred to two higher positions. One or the other rod is used for this one assigned, concentric to the axis of rotation of the connecting strap running groove pivoted, which extends beyond an apex zone. This construction results in a stepped height adjustment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, stufenlos verstellbare Hubgetriebe der eingangs umschriebenen Art hinsichtlich des Bauaufwandes und insbesondere der Gebrauchssicherheit zu verbessern.The invention is based on the object of continuously adjustable screw jacks of the type described at the beginning with regard to the construction costs and in particular the To improve safety of use.

Dies wird erfindungsgemäß im wesentlichen durch einen den Hubhebel zur Aufnahme der an ihm angreifenden Last unterstützenden drehantreibbaren Stütznocken erreicht, dem auf der Stellwelle ein eigenes Antriebsglied zugeordnet ist, das für den Hubdrehsinn nachgiebig auf den Stütznocken einwirkt und ihn für den Senkdrehsinn kraftschlüssig mitnimmt, wobei für das Antriebszahnritzel ein dessen Nacheilung zulassender begrenzter Freigang vorgesehen ist. Der dem Hubhebel zugeordnete Stütznocken nimmt bei jeder gewählten Höheneinstellung, d.h. Drehlage des Hubhebels die beim bestimmungsgemäßen Gebrauch zu übertragende Last unmittelbar auf. Das die Stellwelle, das Antriebszahnritzel und den Zahnbogen umfassende Getriebe ist daher nur bei Verstellungen beansprucht, weil der Stütznocken eine sehr geringe Steigung mit zuverlässiger Selbsthemmung aufweisen kann, die unbeabsichtigte Veitellungen unter Wirkung von Erschgtterungen bzw. der bestimmungsgemäß aufzunehmenden Last sicher ausschließt. Das die Stellwelle' das Antriebsritzel und den Zahnbogen umfassende Zahnradgetriebe wird bei der erfindungsgemäßen Anordnung nur beim Anheben des mit dem Hubgetriebe ausgerüsteten Bauteils wie Fahrzeugsitzes kraftübertragend wirksam, wobei der Stütznocken der Hubbewegung aufgrund der für diese Bewegungsrichtung nachgiebigen Mitnahme nacheilen kann, so daß das Anheben nicht durch am Stütznocken auftretende Reibungswiderstände erschwert wird.According to the invention, this is essentially achieved by a lifting lever for receiving the load acting on it supporting rotatable support cams achieved, which is assigned a separate drive member on the actuating shaft, which is for the lifting direction of rotation acts resiliently on the support cam and it for the lowering direction of rotation takes along frictionally, with a lagging for the drive pinion permitting limited clearance is provided. The support cam assigned to the lifting lever takes the same for each selected height setting, i.e. the rotary position of the lifting lever intended use directly on the load to be transferred. That the shaft, the drive pinion and the gear arch including the gear is therefore only for adjustments claimed because the support cam has a very low slope with reliable self-locking may show unintentional whitening under the action of shock or the load to be picked up as intended. That the shaft ' the drive pinion and the toothed arch including gear transmission is in the invention Arrangement only when lifting the component equipped with the lifting gear, such as the vehicle seat effective force-transmitting, the support cam of the lifting movement due to the for yield this direction of movement Take away can lag, so that the lifting is not made more difficult by frictional resistance occurring on the support cam will.

Anderseits wird der Stütznocken für den Senkdrehsinn kraftschlüssig angetrieben, während aufgrund des für das Antriebszahnritzel vorgesehenen begrenzten Freiganges das die Stellwelle, den Zahnbogen und das Antriebsritzel umfassende Zahnradgetriebe unbelastet mitgenommen wird. Damit ist sichergestellt, daß bei jeder Einstellung die gesamte Last stets allein vom Stütznocken getragen wird.On the other hand, the support cam is non-positive for the direction of lowering driven while limited due to the provided for the drive pinion Release the gear mechanism comprising the adjusting shaft, the toothed arch and the drive pinion is taken unencumbered. This ensures that with every setting the entire load is always carried by the support cam alone.

Die Erfindung läßt sich in mannigfaltigen Arten verwirklichen.The invention can be implemented in a variety of ways.

Bei einer bevorzugten Ausführung ist der Stütznocken von einer eine flachspiralig verlaufende Stütznut aufweisenden Stützscheibe gebildet, in die ein Stütz zapfen des Hubarms greift. Damit ergibt sich eine besonders einfache Ausführung des Zusammenwirkens des Hubhebels mit der zugeordneten unmittelbaren Unterstützung.In a preferred embodiment, the support cam is one of a kind Formed support disc having a flat spiral support groove into which a Support pin of the lift arm engages. This results in a particularly simple design the interaction of the lifting lever with the associated direct support.

Um am Stütznocken bzw. der diese bildenden Stützscheibe zu einer besonders geringen Steigung der Stützbahn zu kommen, ohne damit die Gesamthubhöhe zu beschränken, empfiehlt es sich, in den Antrieb des Stütznockens relativ zurokubarm grqßere Drehwinkel ergebende Übersetzungsmittel zu schalten. Der hierfür erforderliche zusätzliche Bauaufwand ist in der Regel gering. Bei einer besonders einfachen Ausführung ist zwischen die Stellwelle und den Stütznocken ein einen Zugstrang umfassendes Getriebe geschaltet. Dabei kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ein dem Stütznockenantrieb eingegliederter Zugstrang wie Seil bzw. Kette im beim Heben wirksamen Trum längselastisch ausgebildet sein, um beim Heben de*n Stütznocken in einem schädliche Reibungswiderstände vermeidenden Maß gegeniiber der Bewegung des Hubhebels nacheilen zu lassen. Dies ist durch eine in das beim Heben wirksame Trum geschaltete Zugfeder erreichbar.In order to achieve a special on the support cam or the support disc that forms it to come to a low incline of the support track without restricting the total lifting height, It is advisable to use a larger angle of rotation in the drive of the support cam relative to the sliding arm to switch the resulting translation means. The additional Construction costs are usually low. In a particularly simple embodiment between the adjusting shaft and the support cams a transmission comprising a tension cord switched. According to a further feature of the invention, a support cam drive can be used Integrated tension cord such as rope or chain in the strand that is effective during lifting, longitudinally elastic be designed to lift the support cam in one harmful Lag behind the movement of the lifting lever to avoid frictional resistance allow. This is due to a tension spring connected to the strand that is active during lifting accessible.

Eine Drehwinkelvergrößerung des Stütznockens relativ zur Drehbewegung des Hubarms ist weiterhin durch ein zwischen ein auf der Stellwelle drehfest sitzendes Zahnrad und den Stfltznocken geschaltetes Zahnradvorgelege erreichbar, in dem zwei gleichachsig angeordnete Zahnräder bzw. -sektoren relativ zueinander drehbeweglich gelagert und für den flubdrehsinn durch ein Federglied nachgiebig und für den Senkdrehsinn durch eine Ans chlaganordnung unnachgiebig drehmomentübertragend gekuppelt sind.An increase in the angle of rotation of the support cam relative to the rotary movement of the lifting arm is furthermore secured against rotation between one on the actuating shaft Gear and the back-up cam switched gear reduction can be reached in which two coaxially arranged gears or sectors can be rotated relative to one another mounted and resilient for the downward direction of rotation by a spring member and for the downward direction of rotation are rigidly coupled to transmit torque by a stop arrangement.

Es ist schon erwähnt worden, daß für die Verbindung des Antriebszahnritzels mit der Stellwelle ein dessen Nacheilung zulassender begrenzter Freigang vorgesehen ist, um unter Wahrung von eine wirtschaftliche Fertigung zulassenden, relativ weiten Toleranzen zuverlässig eine Abstützung der Last allein durch den Stütznocken zu erzielen. Dazu empfiehlt es sich, die Stellwelle drehfest mit einem Hirnebmer auszuresten, der mit begrenztem Freigang drehmomentübertragend am auf der Stellwelle drehbaren Antriebszahnritzel angreift. Bei einer bevorzugten Ausführung dieser Art wirkt der Mitnehmer mit einem am Antriebszahnritzel drehfest sitzenden Anschlagarm zusammen, wobei zweckmäßigerweise ein Vorsprung des Mitnehmers in eine relativ zu seiner Umfangserstreckung längere Ausnehmung des Anschlagarms faßt. Der Längenüberschuß der Ausnehmung bestizit dabei den in der Verbindung verfügbaren Freigang.It has already been mentioned that for the connection of the drive pinion with the actuating shaft a limited clearance permitting its lag is provided is, in order to allow for economical production, relatively broad Tolerances reliably support the load solely by the support cams achieve. To do this, it is recommended to equip the control shaft with a brain hammer so that it cannot rotate, the one with limited clearance transmits torque on the rotatable on the control shaft Drive pinion engages. In a preferred embodiment of this type, the acts Driver together with a stop arm that is non-rotatably seated on the drive pinion, expediently, a projection of the driver in a relative to its circumferential extent takes longer recess of the stop arm. The excess length of the recess is definite the clearance available in the connection.

Die Elemente des Hubgetriebes lassen sich verschiedenartig anordnen. Bei einer zweckmäßigen Ausführung sind eine Stützscheibe einerseits und der Hubhebel anderseits über den Breitseiten eines etwa plattenförmigen Trägers angeordnet, wobei der Stützzapfen einen schlitzförmigen Durchbruch des Trägers durchgreift. Um jeglichen schädlichen Verschleiß auszuschließen, empfiehlt es sich, den Stützzapfen im Hubarm drehbeweglich zu haltern und in der Spiralnut der Stützscheibe mit deren Asrümstungen etwa angepaßten Flächen anliegen zu lassen.The elements of the lifting gear can be arranged in various ways. In an expedient embodiment, there is a supporting disk on the one hand and the lifting lever on the other hand arranged over the broad sides of an approximately plate-shaped carrier, wherein the support pin reaches through a slot-shaped opening in the carrier. To everyone To rule out damaging wear, it is advisable to use the support pin in the lift arm to hold rotatably and in the spiral groove of the support disc with its equipment to have adapted surfaces rest.

Um das erfindungsgemäße Hubgetriebe besonders raumsparend und leichtgewichtig ausbilden zu können, empfiehlt es sich nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, die Stützscheibe im Angriffsbereich des Stützzapfens durch einen trägerfesten Vorsprung stützend zu übergreifen. Damit wird verhindert, daß eine leichtgeW-tchtig ausgebildete Stützscheibe durch etwa auftretende extreme Belastungen bleibend verformt wird.To the lifting gear according to the invention particularly space-saving and lightweight to be able to train, it is recommended according to a further feature of the invention, the support disk in the area of application of the support pin by a projection fixed to the carrier supportive to reach over. This prevents an easily trained Support disc is permanently deformed by any extreme loads that occur.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen höhenverstellbaren Sitz vorzugsweise FAhrzeugsitz schemaFtisch als Seitenansicht, Fig. 2 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines Hubgetriebes in der Tiefstellung, Fig. 3 das Hubgetriebe nach Fig. 2 als Seitenansicht in der maximalen Hochstellung, Fig. 4 eine weitere Ausführung eines Hubgetriebes als Seitenansicht in der Tiefstellung, wobei jedoch die maximale Hochstellung des Hubarms gestrichelt angedeutet ist, Fig. 5 einen Schnitt V-V nach Fig. 4, Fig. 6 einen Schnitt VI-VI nach Fig. 4, Fig. 7 eine vereinfachte Rückseitenansicht des Hubgetriebes.The subject matter of the invention is shown in exemplary embodiments in the drawing shown. 1 shows a height-adjustable seat, preferably a vehicle seat Schematic table as a side view, FIG. 2 a side view of a first embodiment a lifting gear in the low position, FIG. 3 the lifting gear according to FIG. 2 as a side view in the maximum raised position, FIG. 4 shows a further embodiment of a lifting gear as a side view in the subscript, but the maximum superscript of the Lift arm is indicated by dashed lines, Fig. 5 shows a section V-V FIG. 4, FIG. 6 a section VI-VI according to FIG. 4, FIG. 7 a simplified rear view of the lifting gear.

Gemäß Fig. 1 weist ein einen Sitzteil 10 und einen daran vorzugsweise neigungsverstellbar gehalterten Lehnenteil 11 umfassender FAhrzeugsitz einen Grundrahmen 12 auf, der in einer vorderen, am Fahrzeugboden neigbar gehalterten Führung 13 längsverschiebbar und wahlweise festlegbar ist. Am hinteren Ende des Tragrahmens sitzt entweder mittig oder in Zwillingsanordnung ein Hubgetriebe 14, das durch einen Griffarm 15 betätigbar ist und einen Hubarm 16 aufweist, der mit einem Schuh 17 in eine fahrzeugfeste Schiebeführung 18 greift. Durch Schwenken des Hubarms 16 ist der hintere Teil des Sitzes höhenverstellbar. Bei einer Zwillingsanordnung hätte ein Griffarm 15 zwei an beiden Seiten des Sitzes angeordnete Hubgetriebe 14 gleichsinnig zu betätigen.According to FIG. 1, one has a seat part 10 and one thereon preferably adjustable inclination supported backrest part 11 comprehensive vehicle seat a base frame 12, which is longitudinally displaceable in a front guide 13 which is held inclinable on the vehicle floor and can be set optionally. At the rear end of the support frame either sits in the middle or in a twin arrangement a lifting gear 14 which can be actuated by a handle arm 15 is and has a lifting arm 16, which with a shoe 17 in a vehicle-fixed sliding guide 18 takes effect. By pivoting the lifting arm 16, the rear part of the seat can be adjusted in height. In a twin arrangement, a handle arm 15 would have two on either side of the seat arranged lifting gear 14 to operate in the same direction.

Gemäß den Fig. 2 und 3 umfaßt das in Fig. 1 allgemein mit 14 bezeichnete Hubgetriebe im wesentlichen eine ein Gehäuse bildende bzw. durch ein dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 4 - 7 entnehmbares Brückenglied zu einem Gehäuse ergänzte Tragplatte 25, in der eine Stellwelle 26 drehbar gelagert ist, die drehfest den Griffarm 15 trägt. Auf der Stellwelle 26 ist ein in Fig. 2 nicht gezeichneter, jedoch dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 4 - 7 entnehmbarer Mitnehmerarm drehfest gelagert, der einen sich drehachsparallel erstreckenden Vorsprung 27 trägt. Dieser greift in eine Ausnehmung 28 eines mit einem auf der Stellwelle 26 drehbar gelagerten Antriebszahnritzel 29 verbundenen Anschlagarms 30. Die Umfangserstreckung des Vorsprungs 27 unterschreitet diejenige der Ausnehmung 28, so daß in der drehmomentübertragenden Verbindung der Stellwelle 26 mit dem mit dem Anschlagarm 30 drehfest gekuppelten Antriebszahnritzel 29 ein begrenzter Freigang anfällt.Referring to FIGS. 2 and 3, that includes generally designated 14 in FIG Lifting mechanism essentially a housing forming or through one of the exemplary embodiment 4-7 removable bridge member to a housing supplemented support plate 25, in which an adjusting shaft 26 is rotatably mounted, which rotatably supports the handle arm 15 wearing. On the actuating shaft 26 is a not shown in Fig. 2, but the embodiment 4-7 removable driver arm rotatably mounted, the one rotation axis parallel extending projection 27 carries. This engages in a recess 28 with a drive pinion 29 rotatably mounted on the actuating shaft 26 connected stop arm 30. The circumferential extent of the projection 27 falls below that of the recess 28, so that in the torque-transmitting link of the actuating shaft 26 with the drive pinion coupled in a rotationally fixed manner to the stop arm 30 29 there is limited clearance.

Mit dem Antriebszahnritzel 29 kämmt ein Zahnsektor 31 des um eine Drehachse 32 an der Tragplatte 25 drehbaren Hubarms 16. Drehbewegungen der den Griffarm 15 tragenden Stellwelle 26 bewirken demnach Schwenkbewegungen des Hubarms 16 um die Drehachse 32.With the drive pinion 29 meshes with a sector gear 31 of the Axis of rotation 32 on the support plate 25 rotatable lifting arm 16. Rotational movements of the handle arm 15 supporting actuating shaft 26 accordingly cause pivoting movements of the lifting arm 16 the axis of rotation 32.

Auf der Stellwelle 26 sitzt weiterhin drehfest ein Kettenrad 33. Dieses führt eine Laschenkette 34, in deren in den Fig. 2 und 3 oberes Trum 35 eine vorgespannte Schraubenzugfeder 36 geschaltet ist. Die Laschenkette 34 verläuft über ein gegenüber dem Kettenrad 33 kleineres Kettenrad 37, das drehfest mit einer Stützscheibe 38 gekuppelt ist, die an der Tragplatte 25 drehbar lagert und eine flachspiralig verlaufende Stütznut 39 aufweist.A sprocket 33 is still seated in a rotationally fixed manner on the actuating shaft 26. This leads a link chain 34, in the upper strand 35 in FIGS. 2 and 3 a pretensioned Helical tension spring 36 is connected. The link chain 34 runs over a opposite the chain wheel 33 is a smaller chain wheel 37, which rotatably with a support disk 38 is coupled, which is rotatably mounted on the support plate 25 and a flat spiral Has support groove 39.

In diese faßt ein an dem Hubarm 16 gehalterter Stützzapfen 40.A support pin 40 held on the lifting arm 16 engages in this.

Die Anordnung ist dabei derart gewählt, daß durch den Stützzapfen 40 die Last unmittelbar vom Hubarm 16 über die Stützscheibe 38 auf die Tragplatte 25 übertragen wird. Um dabei schädliche Verformungen der Stützscheibe 38 auszuschließen, weist die Tragplatte 25 einen Stützvorsprung 41 auf, der die Stützscheibe 38 im Angriffsbereich des Stützzapfens 40 übergreift.The arrangement is chosen so that through the support pin 40 the load directly from the lifting arm 16 via the support disk 38 onto the support plate 25 is transmitted. In order to rule out damaging deformations of the support disk 38, the support plate 25 has a support projection 41, which the support disk 38 in the Attack area of the support pin 40 overlaps.

Beim Schwenken des Handhebels aus der in Fig. 2 ersichtlichen Lage gegen den Uhrzeigerdrehsinn, also in Richtung auf die in Fig. 3 dargestellte Lage legt sich der Mitnehmer 27 des auf der Antriebswelle 26 drehfest angeordneten Mltnehmerarms gegen die in Fig. 2 linksseitige Endfläche der Ausnehmung 28 des Anschlagarms 30 an, um nach dem Anschlagen das Zahnritzel 29 mitzunehmen und über den Zahnsektor 3 den Hubarm 16 um seine Drehachse 32 im Hubsinn zu drehen. Diese Stellbewegung kann durch die Stützscheibe 38 nicht wesentlich behindert werden, da die in die Laschenkette 34 geschaltete Zugfeder 36 ein Nacheilen der Stützscheibe 38 zuläßt, das keine wesentliche Reibung des Stützzapfens 40 in der Spiralnut entstehen läßt. Die Nachgiebigkeit der Zugfeder 36 gleicht auch verhältnismäßig weite Fertigungstoleranzen aus.When pivoting the hand lever from the position shown in FIG counterclockwise direction of rotation, that is, in the direction of the position shown in FIG. 3 The driver 27 of the driver arm, which is arranged non-rotatably on the drive shaft 26, lies down against the end face of the recess 28 of the stop arm on the left in FIG. 2 30th to take the pinion 29 after hitting it and over the tooth sector 3 to rotate the lifting arm 16 about its axis of rotation 32 in the lifting direction. This adjusting movement can not be significantly hindered by the support disk 38, since the in the Link chain 34 connected tension spring 36 allows the support disk 38 to lag, which does not allow any substantial friction of the support pin 40 to arise in the spiral groove. The flexibility of the tension spring 36 also equates to relatively wide manufacturing tolerances the end.

f6 Mit der Freigabe des itoliarms 15, d. h. der Beendigung der Hubbewegung wird das die Stellwelle 26, das Antriebszahnritzel 29 und den Zahnsektor 31 umfassende Getriebe von aus der Last herrührenden Drehmomenten vollauf entlastet, da der Hubarm 16 sich mit dem Stütz zapfen 40 unmittelbar an der Stützscheibe 38 abstützt, wobei der Freigang im Eingriff des Vorsprungs 27 in 2r die Ausnehmung 38 wirksam wird. f6 With the release of the itoli arm 15, d. H. the termination of the lifting movement becomes that the adjusting shaft 26, the drive pinion 29 and the sector 31 comprehensive The transmission is fully relieved of torques resulting from the load, as the lifting arm 16 is supported with the support pin 40 directly on the support disk 38, wherein the clearance in the engagement of the projection 27 in FIG. 2r the recess 38 becomes effective.

Für ein Absenken wird der Griffarm 15 in Richtung auf die in Fig. 2 dargestellte Endlage bewegt, wobei mit dem unteren Trum der Laschenkette 34 unnachgiebig auf die Stützscheibe 38 eingewirkt wird, während aufgrund des Freiganges des MItnehmers 27 in der Ausnehmung 28 die Zahnradanordnung 29, 33 unbelastet folgt.For lowering, the handle arm 15 is moved in the direction of the position shown in FIG. 2, the end position shown moves, with the lower run of the link chain 34 unyielding is acted on the support disk 38, while due to the free movement of the driver 27 in the recess 28 the gear arrangement 29, 33 follows unloaded.

Diese Anordnung gewährleistet demnach, daß auch beim Absenken die gesamte Last allein durch die Stützscheibe 38 getragen wird.This arrangement therefore ensures that even when lowering the entire load is borne solely by the support disk 38.

Lediglich beim Heben wird dasZahnradgetriebe 29, 33 wirksam, um die aufzubringende Hubarbeit nicht durch Reibungsarbeit zu vergrößern.The gear drive 29, 33 is only effective when lifting The lifting work to be applied cannot be increased by frictional work.

Anstelle einer Laschenkette 34 könnte ein die Anschlußelemente gegebenenfalls mehrfach umschlingendes Seil verwandt sein.Instead of a link chain 34, the connecting elements could optionally be related to rope looped around several times.

Die Übersetzung, d. h. die Durchmesserdifferenz der Kettenräder 33 und 37 läßt sich derart bemessen, daß für die Stützscheibe 38 ein relativ zur Hubarmbewegung erheblich größerer Drehwinkel zustande kommt, so daß mit einer besonders geringen Steigung der Flachspiralnut 39 gearbeitet werden kann, ohne den Gesamthub einzuschränken.The translation, i.e. H. the difference in diameter of the sprockets 33 and 37 can be dimensioned such that a relative to the lifting arm movement for the support disk 38 A considerably larger angle of rotation comes about, so that with a particularly small one Slope of the flat spiral groove 39 can be worked without restricting the total stroke.

Das dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3 zugrundeliegende technische Prinzip ist sinngemäß bei der Anordnung nach den Fig. 4 - 7 verwirklicht. Die mit dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3 etwa übereinstimmenden Bauelemente sind mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. In einem eine Tragplatte 25 und eine Brücke 50 umfassenden Träger ist eine Stellwelle 26 drehbar gelagert, die einendig drehfest einen Griffarm 15 und im mittleren Längenbereich einen Mitnehmerarm 51 trägt, der in eine Ausnehmung 28 mit einem Vorsprung 27 faßt, wobei wiederum ein begrenzter Freigang in der Drehverbindung anfällt. Die Ausnehmung 28 ist in dem Anschlagarm 30 angebracht, der drehfest mit dem auf der Stellwelle 26 drehbaren Antriebszahnritzel ate29 gekuppelt ist. Mit diesem kämmt der einen Teil des Hubarms 16 bildende Zahnsektor 33, der um einen die Drehachse 32 bildenden Zapfen 52 schwenkbar ist, Auf einem gehäusefest angeordneten Zapfen 53 ist drehbar die Stützscheibe 38 gelagert, die die Flachspiralnut 39 aufweist. In diese faßt der Stützzapfen 40, der am Hubarm 16 drehbeweglich sitzt und Auflagerflächen aufweist, die etwa der Krümmung der Flachspiralnut 39 angepaßt sind. Der Stützzapfen 40 durchgreift dabei eine Bogennut der Tragplatte 25.The underlying the embodiment of FIGS. 2 and 3 The technical principle is implemented analogously in the arrangement according to FIGS. 4-7. With the embodiment according to FIGS. 2 and 3 roughly the same components are provided with matching reference symbols. In a support plate 25 and a bridge 50 comprising carrier, an actuating shaft 26 is rotatably mounted, which has one end non-rotatably a grip arm 15 and a driver arm 51 in the middle length range carries, which engages in a recess 28 with a projection 27, in turn a there is limited clearance in the slewing ring. The recess 28 is in the Attached stop arm 30, which rotates non-rotatably with the on the adjusting shaft 26 rotatable Drive pinion ate29 is coupled. One part of the lifting arm combs with this 16 forming tooth sector 33, which is pivotable about a pin 52 forming the axis of rotation 32 The support disk 38 is rotatable on a pin 53 fixed to the housing stored, which has the flat spiral groove 39. The support pin 40 engages in this, which is rotatably seated on the lifting arm 16 and has bearing surfaces that are approximately the Curvature of the flat spiral groove 39 are adapted. The support pin 40 engages through it an arc groove of the support plate 25.

Diese ist mit dem Stützvorsprung 41 für die Stützscheibe 38 ausgerüstet. Insoweit stimmt das Ausführungsbeispiel nach den Fig.This is equipped with the support projection 41 for the support disk 38. In this respect, the embodiment according to FIGS.

4 - 7 prinzipiell mit demjenigen der Fig. 2 und 3 überein.4-7 in principle correspond to that of FIGS. 2 and 3.

Nach den Fig. 4 - 7 trägt jedoch die Stellwelle 26 drehfest ein Zahnritzel 57, mit dem ein Zahnsektor 58 kämmt, der auf einen gehäusefesten Zapfen 59 drehbar ist. Der Zahnsektor 58 weist einen Anschlagarm 60 auf'der insbesondere aus Fig. 7 ersichtlich ist. Gleichachsig mit dem Zahnsektor 58 ist auf dem Zapfen 59 ein Zahnsektor 61 drehbar gelagert, der einen Anschlagzapfen 62 trägt, welcher im Weg des Anschlagarms 60 liegt. Zwischen einen am Zahnsektor 61 befestigten Zapfen 63 und einen am Anschlagarm 60 befestigten Zapfen 64 ist eine Schraubenzugfeder 65 gespannt, deren Entspannungsweg durch die Anlage des Anschlagarms 60 gegen den Anschlagzapfen 62 begrenzt ist.According to FIGS. 4-7, however, the adjusting shaft 26 non-rotatably carries a toothed pinion 57, with which a toothed sector 58 meshes, which is rotatable on a pin 59 fixed to the housing is. The toothed sector 58 has a stop arm 60 which is shown in particular in FIG. 7 can be seen. Coaxial with the tooth sector 58 is a on the pin 59 Toothed sector 61 rotatably mounted, which carries a stop pin 62, which in the way of the stop arm 60 is located. Between a pin 63 fastened to the tooth sector 61 and a pin 64 attached to the stop arm 60 is a tension coil spring 65 tensioned, the relaxation path through the abutment of the stop arm 60 against the stop pin 62 is limited.

Der Zahnsektor 61 kämmt mit einem Zahnritzel 66, das drehfest mit der Stützscheibe 38 gekuppelt ist, Fig, 5 zeigt die Verbindung des Stützzapfens 40 mit dem HUbarm 16. Dieser trägt eine Lagerbuchse 67 für den Stützzapfen 40, der dem Verlauf der Flachspiralnut 39 angqaßte Abflächungen 68 aufweist.The toothed sector 61 meshes with a pinion 66, which rotates with it the support disk 38 is coupled, Fig. 5 shows the connection of the support pin 40 with the HUbarm 16. This carries a bearing bush 67 for the support pin 40, the has flattened areas 68 adapted to the course of the flat spiral groove 39.

Bei der Ausführung nach den Fig. 4 - 7 ist wiederum beim ersten Auaführungsbeispiel der HUbarm 16 unter Vermittlung des MItnehmers 27 und des Anschlagarms 30 durch das Antriebszahnritzel 29 schwenkbar, wobei die Stützachelbe 38 mit übersetztem Drehwinkel unter durch die Nachgiebigkeit der Feder 65 ermöglichter Nacheilung folgen kann, wobei der Anschlagarm 60 sich von dem Anschlagzapfen 62 in dem zur Begrenzung der Reibung erforderlichen Maß abheben wird. In den jeweils erreichten Hubstellungen wird der Hubarm 16 unmittelbar durch den Stützzapfen 40 über die Stützscheibe 38 abgestützt, wobei aufgrund des begrenzten Freiganges in der Drehverbindung zwischen der Stellwelle 26 und dem Antriebszahnritzel 29 das dieses und den Zahnsektor 31 umfassende Getriebe vollauf entlastet ist. Diese Entlastung bleibt auch während eines Absenkens erhalten, da bei diesem Drehsinn der Anschlagarm 60 unnachgiebig auf den Anschlagzapfen 62 des Zahnsektors 61 einwirkt, während für das Zahnradgetriebe 29, 33 der begrenzte Freigang gegenüber uer Stellwelle 26 wirksam wird.In the embodiment according to FIGS. 4-7, this is again in the first embodiment the HUbarm 16 with the mediation of the agent 27 and the stop arm 30 through the drive pinion 29 is pivotable, the support thimble 38 with translated Angle of rotation with the lag made possible by the resilience of the spring 65 can, wherein the stop arm 60 extends from the stop pin 62 in the to limit the amount of friction required will stand out. In the respective stroke positions reached the lifting arm 16 is moved directly by the support pin 40 via the support disk 38 supported, due to the limited clearance in the rotary connection between the actuating shaft 26 and the drive pinion 29 that this and the gear sector 31 comprehensive gear is fully relieved. This relief remains also obtained during a lowering, since in this direction of rotation the stop arm 60 acts relentlessly on the stop pin 62 of the tooth sector 61, while for the gear mechanism 29, 33 of the limited free movement with respect to uer actuating shaft 26 is effective will.

Die dargestellten Ausführungen sind, wie schon erwähnt wurde, nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung. Diese ist nicht darauf beschränkt. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausführungen und Anwendungen möglich.As already mentioned, the versions shown are only for example, implementations of the invention. This is not limited to this. On the contrary, many other designs and applications are possible.

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Claims (12)

Ansprüche: 1. hubgetriebe insbesondere für einen höhenverstellbaren Sitz vorzussweise Fahrzeug- wie Wraftwagensitz, das einen Hubhebel mit einem Zahnbogen umfaßt, nit dem ein auf einer Stellwelle sitzendes Antriebszahnritzel kämmt, gekennzeichnet durch einen den Hubhebel (16) zur Aufnahme der an ihm angreifenden Last unterstützenden drehantreibbaren Stütznocken (38), dem auf Qer Stellwelle (26) ein eigenes Antriebsglied (33; 57) zugeordnet ist, das für cien Hubdrehsinn nachgiebig auf den Stütznocken (38) einwirkt und ihn für den Senkdrehsinn kraftschlüssig mitniirjnt, wobei für das Antriebszahnritzel (29) ein dessen Nacheilung zulassender begrenzter Freigang vorgesehen ist, Claims: 1. lifting gear in particular for a height-adjustable Seat in front of a vehicle or wagon seat that has a lifting lever with a toothed arch includes, nit which meshes a drive pinion seated on an actuating shaft, marked by one supporting the lifting lever (16) for receiving the load acting on it rotatable support cam (38), which has its own drive member on the adjusting shaft (26) (33; 57) is assigned, which is flexible for cien direction of rotation on the support cam (38) acts and frictionally mitnijnt it for the lowering direction of rotation, whereby for the drive pinion (29) has a limited clearance allowing its lagging is provided, 2. Hubgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stütznocken (38) von einer eine flachspiralig verlaufende Stütznut (39) aufweisenden Stützscheibe gebildet ist, in die ein Stützzapfen (40) des Hubarms (16) greift.2. Lifting gear according to claim 1, characterized in that the Support cams (38) of a support groove (39) running in a flat spiral Support disc is formed into which a support pin (40) of the lifting arm (16) engages. 3. betriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den Antrieb des Stütznockens (38) relativ zur Hubhebel (16) größere Drehwinkel ergebende Übersetzungsmittel (33, 34, 37 bzw. 57, 58, 61, 66) geschaltet sind.3. Companies according to claim 1 or 2, characterized in that in the drive of the support cam (38) relative to the lifting lever (16) resulting in greater angles of rotation Translation means (33, 34, 37 or 57, 58, 61, 66) are connected. 4. Hubgetriebe nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein dem Stütznockenantries eingegliederter Zugstrang (34) wie Seil bzw. Kette im beim Haben wirksamen Trum länyselastisch ausgebildet ist.4. Lifting gear according to claims 1 and 3, characterized in that that a tension cord (34) integrated into the support cam drive how The rope or chain is designed to be länyselastic in the strand that is effective when you have it. 5. Hubuetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in das heim Sieben wirksame Trum (35) eine Zugfeder (36) geschaltet ist.5. Hubuetriebe according to claim 4, characterized in that in the A tension spring (36) is connected to the seven effective strand (35). 6. Hubgetriebe nach den Ansprüchen 1 und 3, gekennzeichnet durch ein zwischen ein auf der Stellwelle (26) drehfest sitzendes Zahnrad (57) und den Stütznocken (38) geschaltetes Zahnradvorgelege (57, 58, 61, 66), in dem zwei gleichachsig angeordnete Zahnräder bzw. -sktoren (58, 61) relativ zueinander drehbeweglich gelagert und für den Hubdrehsinn durch ein Federglied (65) nachgiebig und für den Senkdrehsinn durch eine Anschlaganordnung (60, 62) unnachgiebig drehmojnentübertragend gekuppelt sind.6. Lifting gear according to claims 1 and 3, characterized by a between a gear (57), which is seated in a rotationally fixed manner on the adjusting shaft (26), and the support cams (38) switched gear reduction (57, 58, 61, 66), in which two coaxially arranged Gear wheels or sectors (58, 61) rotatably mounted relative to one another and for the lifting direction of rotation by a spring member (65) is flexible and for the lowering direction of rotation a stop arrangement (60, 62) are rigidly coupled in a rotationally transmitting manner. 7. Subg2triehe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeidint, daß die Stellwelle (26) drehfest einen Mitnehmer (27) trägt, der mit begrenztem Freigang drehmomentübertragend an; auf der Stellwelle (26) drehbaren Antriebszahnritzel (29) angreift.7. Subg2triehe according to one or more of claims 1 - 6, characterized gekennzeidint that the adjusting shaft (26) non-rotatably carries a driver (27) which with limited clearance to transmit torque; rotatable on the adjusting shaft (26) Drive pinion (29) engages. 8. flubgetriebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Sfitnehner (27) mit einem am Antriebszahnritzel (29) drehfest sitzenden Anschlagarm (30) zusammenwirkt.8. fly gear according to claim 7, characterized in that the Sfitnehner (27) interacts with a stop arm (30) which is seated non-rotatably on the drive pinion (29). 9. flubgetriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Esitnehmervorsprung (27) in eine relativ zu seiner Umfangserstreckung längere Ausnehmung (28) des Anschlagarms (30) faßt.9. fly gear according to claim 8, characterized in that a Esitnehmervorsprung (27) in a recess (28) of the stop arm which is longer relative to its circumferential extent (30) holds. 10. Hubgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 - 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stützscheibe (38) einerseits und der Hubhebel (16) anderseits über den Breitseiten eines etwa plattenförmigen Trägers (25) angeordnet sind, wobei der Stützzapfen (40) einen schlitzförmigen Durchbruch des Trägers (25) durchgreift.10. Screw jack according to one or more of claims 2-9, characterized characterized in that a support disc (38) on the one hand and the lifting lever (16) on the other are arranged over the broad sides of an approximately plate-shaped carrier (25), wherein the support pin (40) extends through a slot-shaped opening in the carrier (25). 11. Hubgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 - 1o, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützzapfen (40) im Hubhebel (16) drehbeweglich gehaltert und in der Spiralnut <39) der Stützscheibe (38) mit deren Krümmungen etwa angepaßten Flächen (68) anliegt.11. Lifting gear according to one or more of claims 2 - 1o, characterized characterized in that the support pin (40) is rotatably supported in the lifting lever (16) and in the spiral groove <39) of the support disc (38) with their curvatures approximately matched Surfaces (68) rests. 12. Hubgetriebe nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 - 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützscheibe (383 im Angriffsbereich-des Stützzapfens (40) mit einem trägerfesten Stützvorsprung (41) stützend übergriffen ist12. Screw jack according to one or more of claims 2-11, characterized characterized in that the support disc (383 in the area of application of the support pin (40) is overlapped in a supporting manner with a support projection (41) fixed to the carrier
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