DE2603394C3

DE2603394C3 - Guide rail made of profile rails joined by means of connecting clips

Info

Publication number: DE2603394C3
Application number: DE19762603394
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Ing.(Grad.) 1000 Berlin Kardinal
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1976-01-29
Filing date: 1976-01-29
Publication date: 1979-06-21
Also published as: DE2603394B2; DE2603394A1

Description

5555

Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene mit Laufbahnen für auf Fahrrollen laufende angetriebene Förderwagen zur Beförderung von Akten oder Fördergut ähnlicher Abmessungen, wobei die Führungsschiene aus stumpf aneinanderstoßenden Profilschienenabschnitten und jeweils die Stoßstellen überdeckenden, eine an die Außenkontur der Profilschienenabschnitte angepaßte Innerikontür aufweisenden Verbindungsklammern gebildet ist.The invention relates to a guide rail with raceways for driven ones running on castors Trolley for transporting files or items of similar dimensions, with the guide rail of butt-abutting profile rail sections and each overlapping the joints, an inner contour door adapted to the outer contour of the profile rail sections having connecting clips is formed.

Bei einer aus der deutschen Patentschrift 12 46 566 bekannten Förderanlage wird in der Praxis so Verfahren, daß eine Verbindungsklammer rtiit annähernd U-förmigem Querschnitt mit leichtem Preßsitz über die Verbindungsstelle zweier stumpf aneinanderstoßender Profilschienenabschnitte geschoben wird. Mit dieser Art der Verbindungsherstellung können keine stoßfreien Obergänge zwischen den Laufbahnen der Führungsschienen sichergestellt werden. Ist z. B. eine der Seitenwände der Führungsschiene etwas stärker einwärts gebogen als es bei Normalausführung der Profilschitnenabschnitte der Fall ist, so kann die Verbindungsklammer keine Verformung der entsprechenden Profilschienenseitenwand nach außen bewirken. Ebenso können Verformungen an den Verbindungsklammern zu überstehenden Kanten im Bereich der Stoßstellen führen, da der Bereich der größten Wirksamkeit der Zentrierung — also der Randbereich der Verbindungsklammern — verhältnismäßig weit von dem Ort der Laufbahnen — an dem der stoßfreie Übergang besonders wichtig ist — entfernt ist.In the case of a conveyor system known from German patent specification 12 46 566, this is the case in practice Method that a connecting bracket rtiit approximately U-shaped cross-section with a slight interference fit over the junction of two butt abutting Profile rail sections is pushed. With this type of connection, no smooth transitions between the raceways of the guide rails are ensured. Is z. Legs the side walls of the guide rail slightly more inwardly curved than in the normal version of the Profile section sections is the case, the Connecting clamps do not cause any outward deformation of the corresponding profile rail side wall. Deformations on the connecting brackets can also lead to protruding edges in the area of the joints, as the area of greatest effectiveness of the centering - i.e. the edge area the connecting brackets - relatively far from the location of the raceways - where the bumpless Transition is especially important - is removed.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, bei aus stumpf aneinanderstoßenden Profilschienenabschnitten gebildeten Führungsschienen weitgehend stoßfreie Übergänge zu gewährleisten, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Profilschienenabschnitte zwei jeweils ein einem den Laufbahnen der Fahrrollen benachbarten Bereich der Profilschienenaußenfläche angeordnete Längsnuten aufweisen, in die die Ränder der Verbindungsklammern eingreifen.The object on which the invention is based, in the case of butt-abutting profile rail sections To ensure largely smooth transitions formed guide rails is according to the invention solved in that the profile rail sections two each one one of the tracks of the castors have longitudinal grooves arranged in the adjacent area of the outer surface of the profile rail, into which the edges the connecting brackets engage.

Dadurch wird e.reicht, daß die Verbindung der Profilschienenabschnitte eine Justierung impliziert, die unmittelbar im Bereich der Laufbahnen der Fahrrollen ansetzt und so wirkt, daß sowohl einwärts wie auswärts aus der Normallage abgebogene Flächen entweder der seitlichen Profilschienenwände oder aber auch der Verbindungsklammern ausgeglichen werden können.As a result, it is achieved that the connection of the profile rail sections implies an adjustment that starts directly in the area of the running tracks of the castors and acts in such a way that both inwards and outwards Surfaces bent from the normal position either of the side profile rail walls or of the Connecting brackets can be compensated.

Die im Rahmen der Erfindung zur Anwendung kommende Verbindungsart wirkt sich zugleich positiv auf die Abweichungen der Profilschienenflächen an der Stoßstelle in Richtung der freien Schenke¹ der Verbindungsklammern aus, sofern — was eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ■ orsieht — für einen leichten Preßsitz der Ränder der Verbindungsklammern in den Längsnuten gesorgt ist. Eine noch weitergehendere Sicherheit gegen das Auftreten von vorstehenden Kanten in dieser Richtung wird durch eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung erzielt, gemäß der die Abkanthöhe der Verbindungsklammern größer als der Abstand /wischen Führungsschienenboden und Grundflächen der Längsnut bemessen ist. Sofern die Verbindungsklammern an dem Führungsschienenboden arretiert werden, entsteht zunächst bei Einsetzen der Verbindungsklammern jeweils ein Spalt zwischen dem Führungsschienenboden und der Innengrundfläche der Verbindungsklammern; anschließend wird durch Nachstellen von Arretierungsmitteln — vorzugsweise Schrauben — die Verbindungsklammer so weit angezogen, bis die damit verbundene Höhenverschiebung des tieferliegenden der stumpf aneinanderstoßenden Profilabschnitte zu einem völligen Ausgleich und damit zu einer kantenfreien Übergangsfläche der Profilschienenabschnitte führt.The type of connection used within the scope of the invention also has a positive effect on the deviations of the profile rail surfaces at the joint in the direction of the free tavern ^{1 of} the connecting brackets, provided - which is an advantageous further development of the invention - for a slight press fit of the edges of the connecting brackets is taken care of in the longitudinal grooves. Even more extensive security against the occurrence of protruding edges in this direction is achieved by a further advantageous embodiment of the invention, according to which the folding height of the connecting brackets is dimensioned greater than the distance between the guide rail base and the base of the longitudinal groove. If the connecting brackets are locked on the guide rail base, when the connecting brackets are inserted, a gap is created between the guide rail base and the inner base of the connecting brackets; Then, by readjusting locking means - preferably screws - the connecting clamp is tightened until the associated height shift of the lower-lying profile sections that abut one another leads to complete compensation and thus to an edge-free transition surface of the profile rail sections.

Diese Einstellung erfolgt vorteilhafterweise derart, daß am Führungsschienenboden wenigstens eine weitere Längsnut mit hinterschnittenem Profil angebracht ist, in die Schraubenköpfe oder Muttern einschiebbar sind; Beim Aneinanderfügen von Profilschienenabschnitten werden also Schrauben oder Muttern in Längsnuten eingeführt und bis an den Ort der Verbindungsstelle geschoben; die Verbindungs-This setting is advantageously carried out in such a way that at least one on the guide rail base Another longitudinal groove with an undercut profile is attached into the screw heads or nuts are retractable; When joining profile rail sections so screws or nuts are inserted into longitudinal grooves and pushed to the point of connection; the connection

klammern weisen entsprechende Ausnehmungen, zweckmäßigerweise Langlöcher, auf.brackets have corresponding recesses, expediently elongated holes.

Bei einer Führungsschiene, bei der vom Führungsschienenboden abgebogene Seitenstege oberhalb desselben in die Laufbahnen für die Fahrrollen beinhaltende Führflansche übergehen, werden gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die Längsnuten im Bereich des Obergangs von den Seitenstegen zu den Führflanschen angeordnet, da damit eine räumlich sehr enge Nachbarschaft zwischen dem Ort der Justierung der Übergangsflächen im Bereich der Stoßstelle und andererseits aufgrund der offenen Profilform eine verhältnismäßig große Beweglichkeit der Seitenstege gegeben istIn the case of a guide rail, in the case of the side webs above the guide rail base, bent over from the guide rail base Passing into the raceways for the castors containing guide flanges are according to a An advantageous development of the invention closes the longitudinal grooves in the area of the transition from the side webs arranged the guide flanges, as this creates a spatially very close proximity between the location of the Adjustment of the transition surfaces in the area of the joint and on the other hand due to the open Profile shape a relatively large mobility of the side bars is given

Sofern es die Profilform zuläßt, ist es als vorteilhaft anzusehen, zumindest eine Seitenwand der Längsnut durch eine aus der Oberfläche der Führungsschiene vorspringende Rippe zu bilden, da damit die für einen leichten Preßsitz aufzubringenden Kräfte auch bei ungünstiger Toleranzauswirkung im Bereich der Längsnut verhältnismäßig klein gehalten werden können.If the profile shape permits, it is to be regarded as advantageous to have at least one side wall of the longitudinal groove by a protruding rib from the surface of the guide rail, as this is the one for a Light interference fit forces to be applied even with unfavorable tolerance effects in the area of the longitudinal groove can be kept relatively small.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in zwei Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert Es zeigtThe invention is described below in terms of one in two Figures illustrated embodiment explained It shows

Fi g. 1 einen Querschnitt durch eine Profilschiene im Bereich des Aneinanderstoßens zweier Profilschienenabschnitte undFi g. 1 shows a cross section through a profile rail in Area of contact between two profile rail sections and

Fig.2 eine perspektivische Ansicht einer solchen Verbindungsstelle.2 shows a perspective view of such a connection point.

Die Führungsschiene F weist zwei von dem Führungsschienenboden FB abzweigende Seitenstege FS auf, die in ihrem oberen Bereich in die Laufbahnen FF für die auf beiden Seiten des nur schematisch angedeuteten Förderwagens W angeordneten Fahrrollen LR, SR übergehen, von denen die Fahrrollen LR das Gewicht des Förderwagens W tragen und die ίο Fahrrollen SR die seitliche Führung sicherstellen und den Förderwagen Wkippsicher machen.The guide rail F has two side webs FS branching off from the guide rail base FB , which in their upper area merge into the running tracks FF for the driving rollers LR, SR arranged on both sides of the only schematically indicated trolley W , of which the driving rollers LR bear the weight of the trolley Carry W and the ίο castors SR ensure the lateral guidance and make the trolley Wtopper-proof.

Die Führungsschiene F wird umgriffen von der Verbindungsklammer V, die mit ihren Rändern VR in die Längsnut FL eingreift; die Längsnut FL wird gebildet durch einen Teil der Außenwand des Seitensteges FS und die Rippe FR der Führungsschiene FThe guide rail F is encompassed by the connecting clip V, which engages with its edges VR in the longitudinal groove FL; the longitudinal groove FL is formed by part of the outer wall of the side web FS and the rib FR of the guide rail F.

In zwei weiteren Längsnuten FWdsr Führungsschiene F sind Schrauben 5 eingeführt, die der Arretierung der Verbindungsklammer V am Boden der Führungsschiene Fmittels der Muttern Mdiene ιIn two further longitudinal grooves FWdsr guide rail F screws 5 are inserted, which serve to lock the connecting clamp V on the bottom of the guide rail F by means of the nuts M

Die eingezeichneten Abmessungen der ^bkanthöhe a der Verbindungsklammer V bzw. der Profilhöhe ρ der Führungsschiene F zeigen, daß im nichtgespannten Zustand der Verbindungsklammer Vein Spalt zwischen dem Boden der Führungsschiene Fund der Innenfläche der Verbindungsklammer VbestehtThe dimensions of the edge height a of the connecting bracket V and the profile height ρ of the guide rail F show that there is a gap between the bottom of the guide rail and the inner surface of the connecting bracket V in the non-tensioned state of the connecting bracket V

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patentansprüche:Patent claims:

1. Führungsschiene mit Laufbahnen für auf Fahrrollen laufende angetriebene Förderwagen zur Beförderung von Akten oder Fördergut ähnlicher Abmessungen, wobei die Führungsschiene aus stumpf aneinanderstoßenden Profilschienenabschnitten und jeweils die Stoßstellen überdeckenden, eine an die Außenkontur der Profilschienenabschnitte angepaßte Innenkontur aufweisenden Verbindungsklammern gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschienenabschnitte zwei jeweils in einem den Laufbahnen (FF) der Fahrrollen (SR, /Äj benachbarten Bereich der Profilschienenaußenfläche angeordnete Längsnuten (FL) aufweisen, in die die Ränder (VR) der Verbindungsklammern f V? eingreifen.1. Guide rail with tracks for driven trolleys running on castors for the transport of files or goods of similar dimensions, the guide rail being formed from butt-abutting profile rail sections and each of the joints overlapping, an inner contour adapted to the outer contour of the profile rail sections having connecting brackets, characterized in that the profile rail sections have two longitudinal grooves (FL) each arranged in an area of the outer surface of the profile rail adjacent to the raceways (FF) of the castors (SR, / Äj), in which the edges (VR) of the connecting brackets f V?

2. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsklammern (V) mit leichtem Preßsitz in den Längsnuten (FL) gehalten ski J.2. Guide rail according to claim 1, characterized in that the connecting brackets (V) held with a slight press fit in the longitudinal grooves (FL) ski J.

3. Führungsschiene nach Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abkanthöhte (a) der Verbindungsklammern (V) größer bemessen ist als der Abstand (p) zwischen Führungsschienenboden fFß^und der Grundfläche der Längsnut (FL)und daß die Verbindungsklammern (V) an dem Führungsschienenboden (FB) arretiert sind.3. Guide rail according to spoke 1 or 2, characterized in that the chamfer height (a) of the connecting brackets (V) is larger than the distance (p) between the bottom of the guide rail and the base of the longitudinal groove (FL) and that the connecting brackets (V ) are locked on the guide rail base (FB).

4. Führungsschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen Führungsschienenboden (FB) und Verbindungsklammerinnenflärhe einstellbar ist.4. Guide rail according to claim 3, characterized in that the distance between the guide rail base (FB) and the connecting clamp inner surface is adjustable.

5. Führungsschiene nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß aer Führungsschienenboden (FB) wenigstens eine· weitere Längsnut (FW) mit hinterschnittenem Profil iufweist, in die die Arretierung der Verbindungsklammern (V) ermöglichende Schrauben (S) oder Muttern (M) einschiebbar sind.5. Guide rail according to claim 3 or 4, characterized in that the guide rail base (FB) has at least one further longitudinal groove (FW) with an undercut profile into which screws (S) or nuts (M) which enable the locking of the connecting brackets (V) are retractable.

6. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (F)\on deren Führungsschienenboden (FB) abgebogene Seitenstege (FS) aufweist, die in die Laufbahnen (FF)beinhaltende Führflansche übergehen und daß die Längsnuten (FL) im Bereich des Übergangs von den Seitenstegen (FS) zu den Führflanschen gelegen sind.6. Guide rail according to one of claims 1 to 5, characterized in that the guide rails (F) \ on their guide rail bottom (FB) has bent side webs (FS) which merge into the raceways (FF) containing guide flanges and that the longitudinal grooves (FL ) are located in the area of the transition from the side bars (FS) to the guide flanges.

7. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Seitenwand der Längsnut (FL) durch ein aus der Oberfläche der Führungsschienen (F) vorspringende Rippe (F/y gebildet ist.7. Guide rail according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one side wall of the longitudinal groove (FL) is formed by a rib (F / y) projecting from the surface of the guide rails (F).