DE2601829A1 - Rear crash protection for lorry - with foldback ends to clear struts of self loading containers - Google Patents
Rear crash protection for lorry - with foldback ends to clear struts of self loading containersInfo
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Abstract
Description
Unterfahrschutz für Fahrzeuge wie LKW und Anhänger.Underrun protection for vehicles such as trucks and trailers.
Die Erfindung betrifft einen Unterfahrschutz für Fahrzeuge wie LKW und Anhänger, der im in Fahrzeugrichtung hinteren Bereich des Fahrzeugs unter dem Chassisrahmen angeordnet ist, wobei das Fahrzeug einen Wechselaufbau trägt, der mit seitlichen herunterklappbaren Stützfüßen versehen ist.The invention relates to an underrun protection for vehicles such as trucks and trailer, which is located in the rear area of the vehicle in the direction of the vehicle under the Chassis frame is arranged, wherein the vehicle carries a swap body that is provided with support feet that can be folded down at the side.
In der Bundesrepublik Deutschland ist gesetzlich vorgeschrieben, bei Neufahrzeugen einen Unterfahrschutz dieser Art mit bestimmten Abmessungen anzubringen, wodurch verhindert werden soll, daß das Fahrzeug von hinten unterfahren wird oder beim Rückwärtsfahren selbst irgendwelche Gegenstände oder Fahrzeuge mit geringer Höhe uberfährt.In the Federal Republic of Germany it is required by law to To attach underrun protection of this type with certain dimensions to new vehicles, whereby it should be prevented that the vehicle is driven under from behind or when reversing even any objects or vehicles with low Height overshoots.
Hierzu darf der Unterfahrschutz an keiner Stelle die Fahrzeugbreite um mehr als 100 mm nach der Seite hin unterschreiten.For this purpose, the underrun protection must not exceed the width of the vehicle at any point by more than 100 mm to the side.
Es sind weiter Wechselaufbauten mit innenliegenden Stützfüßen bekannt, die von diesen Fahrzeugen getragen werden, die so angebracht sind, daß sie beim Herunterklappen mit dem vorgeschriebenen erwähnten Unterfahrschutz kollidieren würden. Es besteht deshalb gemäß dem Stand der Technik keine Möglichkeit, den Unterfahrschutz anzubringen, ohne auf diese Art von Wechselaufbauten zu verzichten.There are also known swap bodies with internal support feet, which are carried by these vehicles, which are mounted so that they are at Folding down would collide with the mandatory mentioned underrun protection. Therefore, according to the state of the art, there is no possibility of the underrun protection without having to forego this type of interchangeable body.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Unterfahrschutz derart auszubilden, daß die Verwendung dieser Wechselaufbauten ohne Konstruktions- oder Dimensionsänderungen möglich ist.The invention is based on the object of the underrun protection in such a way train that the use of these interchangeable bodies without construction or Dimensional changes is possible.
Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung besteht darin, daß der Unterfahrschutz mit seitlichen Klappteilen versehen ist.The solution to this problem by the invention is that the Underride protection is provided with side folding parts.
Auf diese Weise besteht die Möglichkeit, die Breite des Unterfahrschutzes quer zur Fahrtrichtung vor dem Herunterklappen der Stütz füße des Wechselaufbaues so zu verringern, daß der Unterfahrschutz nicht im Wege ist.In this way it is possible to adjust the width of the underrun protection at right angles to the direction of travel before folding down the support feet of the swap body to be reduced so that the underrun protection is not in the way.
Auf diese Weise wird erreicht, daß die bekannten und bereits im Einsatz befindlichen Wechselaufbauten ohne jede Änderung weiterhin verwendet werden können.In this way it is achieved that the known and already in use The interchangeable bodies located there can continue to be used without any changes.
Vor dem Herunterklappen der Stützfüße werden die Klappteile nach innen geklappt, um die Breite des Unterfahrschutzes in der erforderlichen Weise zu verringern.Before folding down the support legs, the folding parts are inward folded to reduce the width of the underrun protection in the required way.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Klappachsen senkrecht angeordnet sind. Auf diese Weise ist es sehr einfach, die Klappteile von Hand nach innen zu bewegen, ohne daß durch das Gewicht dieser Klappteile eine Erschwerung eintritt.In a further embodiment of the invention it is provided that the folding axles are arranged vertically. In this way it is very easy to remove the folding parts from Move your hand inwards without the weight of these folding parts making it difficult entry.
Hierbei ist vorteilhaft, daß der Unterfahrschutz und die Klappteile für die ausgeklappte und/oder die eingeklappte Lage mit Arretiervorrichtungen versehen sind.Hierdurch wird vor allem während der Fahrt erreicht, daß irgendwelche lose beweglichen Teile nicht vorhanden sind und daß der Unterfahrschutz stets die gewünschte Lage einnimmt.It is advantageous that the underrun protection and the folding parts provided with locking devices for the unfolded and / or the folded position This ensures that any loose moving parts are not present and that the underrun protection is always the desired one Position.
Weiter ist zwec]mäßig, daß die Arretiervorrichtung für die ausgeklappte Lage einen Halter am Klappteil und einen hiermit zusammenwirkenden Verschluß am feststehenden Teil des Unterfahrschutzes aufweist. Dieser Verschluß ist äußerst stabil und kann auch leichte Stöße aufnehmen.It is also useful that the locking device for the unfolded Location a holder on the folding part and a cooperating closure on the Has fixed part of the underrun protection. This closure is extreme stable and can also absorb light impacts.
Schließlich kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen sein, daß die Arretiervorrichtung für die nach innen geklappte Lage eine Feder und einen in die Feder eingreifenden Halter aufweist. Diese Lage wird in der Regel nur vorübergehend zum Unterfahren des Wechselaufbaues benötigt, und die federnde Halterung ist sehr leicht ohne eine besondere Betätigung von Einzelteilen von Hand betätigbar.Finally, a further feature of the invention can be provided be that the locking device for the inwardly folded position a spring and has a retainer engaging the spring. This location is usually just temporarily required to drive under the swap body, and the resilient bracket is very easy to operate by hand without a special operation of individual parts.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Hinweis auf die Zeichnung. In dieser zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht auf das hintere Ende eines LKW oder eines Anhängers; Fig. 2 eine Ansicht von hinten auf die Darstellung nach Fig. 1; Fig. 3 eine Ansicht auf ein Einzelteil nach Fig 2; Fig. 4 eine Seitenansicht auf die Darstellung nach Fig. 3; Fig. 5 eine weitere Einzelheit der Darstellung nach Fig. 3 und Fig. 6 eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 3.Further advantages and details of the invention emerge from the now the following description of an embodiment under note on the drawing. These show: FIG. 1 a side view of the rear end a truck or trailer; 2 shows a view from behind of the representation according to Fig. 1; FIG. 3 shows a view of an individual part according to FIG. 2; FIG. Fig. 4 is a side view to the illustration according to FIG. 3; 5 shows a further detail of the representation According to FIGS. 3 and 6, a plan view of the illustration according to FIG. 3.
Fig. 1 zeigt das hintere Teil eines LKW oder LKW-Anhängers mit einer bekannten Wechselbrücke 11, die nicht im Einzelnen beschrieben werden muß. Wichtig ist, daß die Wechselbrücke von dem Chassisrahmen 10 unterfahren werden kann, wobei sie sich auf die bekannten Stützfüße 9 abstützt, die strichpunktiert im ausgeklappten und angeklappten Zustand dargestellt sind. Auch der Klappweg der Stütz füße 9 ist durch eine strichpunktierte Linie 16 angegeben. Wenn sich diese Stützfüße 9 in der dargestellten nach unten geklappten Lage befinden, besteht die Möglichkeit, den Chassisrahmen 1o ahzusenken und anschließend mit dem Fahrzeug unter dem Wechselrahmen herauszufahren, wobei der Wechselrahmen 11 stehen bleibt.Fig. 1 shows the rear part of a truck or truck trailer with a known swap body 11, which need not be described in detail. Important is that the swap body can be driven under by the chassis frame 10, wherein it is supported on the known support feet 9, the dash-dotted lines in the unfolded and folded state are shown. The folding path of the support feet 9 is indicated by a dot-dash line 16. If this support feet 9 in the are shown folded down position, there is the possibility of the Lower the chassis frame 1o and then with the vehicle under the removable frame to move out, whereby the removable frame 11 remains.
Da der Chassisrahmen 1o in vielen Fällen eine verhältnismäßig große Bodenfreiheit hat, ist vorgeschrieben, einen Unterfahrschutz 1, 2a unterhalb des Rahmens 10 anzubringen, damit kein Unterfahren durch sehr niedrige Fahrzeuge oder andere Gegenstände relativ zum Rahmen 1o erfolgen kann. Durch den Doppelpfeil 17 ist angedeutet, daß die Möglichkeit besteht, den Rahmen 1o zu dem beabsichtigten Unterfahren der Wechselbrücke 11 abzusenken und anzuheben.Since the chassis frame 1o in many cases a relatively large Has ground clearance, it is mandatory to have an underrun protection 1, 2a below the Frame 10 to be attached so that no under driving by very low vehicles or other objects can be done relative to the frame 1o. By the double arrow 17 is indicated that there is the possibility of the frame 1o to the intended to lower the swap body 11 and raise it.
Fig. 2 zeigt das gleiche Fahrzeug von hinten. Auf der linken Seite ist dabei der Stützfuß 9 mit strichpunktierten Linien heruntergeklappt dargestellt. Auf der rechten Seite ist das Maß x angegeben, das in.der Bundesrepublik Deutschland 100 mm nicht überschreiten darf. Dies bedeutet, daß die Breite des Unterfahrschutzes mit den Teilen 1, 2a, 2b insgesamt quer zur Fahrtrichtung dieses Maß nicht unterschreiten darf. Diese loo mm reichen aher nicht aus, um den innenliegenden Stützfüße 9 genügend Platz zum Herunterklappen zu belassen. Deshalb ist der Unterfahrschutz 1 gemäß der Erfindung mit den seitlichen Klappteilen 2a, 2b versehen, die um die senkrechten Achsen 15a und 15b seitlich klappbar sind, damit die Stützfüße 9 nach dem Anklappen der Klappteile 2 heruntergeklappt werden können, was in der linken Hälfte der Fig. 2 durch strichpunktierte Linien dargestellt ist.Fig. 2 shows the same vehicle from behind. On the left the support foot 9 is shown folded down with dash-dotted lines. On the right side the dimension x is given, which is in the Federal Republic of Germany Must not exceed 100 mm. This means that the width of the underrun protection with the parts 1, 2a, 2b overall transversely to the direction of travel do not fall below this dimension allowed. These loo mm are therefore not sufficient to provide sufficient support for the inner support feet 9 Leave space to fold down. Therefore, the underrun protection 1 is according to the Invention provided with the lateral folding parts 2a, 2b, which around the vertical Axes 15a and 15b can be folded laterally so that the support feet 9 after folding the folding parts 2 can be folded down, which is shown in the left half of Fig. 2 is represented by dash-dotted lines.
In Fig. 2 sieht man noch die Kennzeichentafel 13 mit den Kennzeichenleuchten 12 sowie rechts den Rückstrahler 14. Es ist bevorzugt, daß diese Teile in einer versenkten Form 18 nach Fig. 1 befestigt sind.In Fig. 2 you can still see the license plate 13 with the license plate lights 12 and right the reflector 14. It is preferred that these parts in one recessed form 18 of Fig. 1 are attached.
In Fig. 3 ist der Unterfahrschutz 1 mit dem linken Klappteil 2a im Einzelnen dargestellt, das um die senkrechte Achse 15a der Lagerung 3 schwenkbar ist.In Fig. 3, the underrun protection 1 is in the left folding part 2a Shown individually, the pivotable about the vertical axis 15a of the bearing 3 is.
Unten links sieht man an dem Klappteil 2a das Federelement 7 und rechts an dem ortsfesten Teil 1 den Halter 8, welche Teile in Fig. 4 im zusammengeklappten Zustand deutlich erkennbar sind.At the bottom left you can see the spring element 7 on the hinged part 2a and on the right on the stationary part 1, the holder 8, which parts in Fig. 4 in the folded Condition are clearly visible.
Danach handelt es sich um die Feder 7 zur Klemmung eines im Querschnitt kreisförmigen Teiles 19 des Halters 8, welche Teile zu der Arretiervorrichtung gehören, die unten an dem Unterfahrschutz angebracht sind. Auf diese Weise besteht die Möglichkeit, ohne weitere Betätigung nur durch Schwenken des Klappteiles 2a den Halter 8 mit dem Eingriffteil 19 in die Feder 7 einzuklemmen und bei Nichtbedarf sofort wieder zurückzuschwenken.Then it is the spring 7 for clamping a cross-section circular part 19 of the holder 8, which parts belong to the locking device, which are attached to the bottom of the underrun protection. In this way there is the possibility without further actuation only by pivoting the folding part 2a with the holder 8 the engaging part 19 to be clamped in the spring 7 and again immediately if not required to swing back.
Der Unterfahrschutz kann mittels Schrauben 20 an dem Halter 21 am Fahrzeug leicht angebracht werden, siehe Fig. 3.The underrun protection can be attached to the holder 21 by means of screws 20 Vehicle can be easily attached, see Fig. 3.
Fig. 5 zeigt eine Einzelheit der anderen Arretiervorrichtung, die während der Fahrt benötigt wird, deren Einbau in Fig. 6 dargestellt ist. Der Halter 4 ist gemäß Fig. 6 ein am Klappteil 2a vorstehendes Teil, das in Fig. 6 in der strichpunktierten Verriegelungs-Lage gezeigt ist. Der Ansatz 22 des Bolzens 5 wird hierbei in eine Bohrung 23 des Teiles 4, wie ersichtlich, zur Verriegelung der Teile miteinander eingebracht.Fig. 5 shows a detail of the other locking device which is required while driving, the installation of which is shown in FIG. The holder 4 is, according to FIG. 6, a part protruding from the folding part 2a, which is shown in the dash-dotted line in FIG Locking position is shown. The approach 22 of the bolt 5 is here in a Bore 23 of part 4, as can be seen, for locking the parts together brought in.
Wie sich aus Fig. 6 ergibt, ist die Lagerung 3 des Klappteiles 2a an der in Fahrrichtung gesehen hinteren Kante angeordnet, während der erwähnte Verschluß 4, 5 am gegenüberliegenden in Fahrtrichtung gesehen vorderen Ende angebracht ist. Dadurch ist der Unterfahrschutz 1 in der strichpunktierten Lage äußerst stabil, so daß das Klappteil 2a in dieser Lage auch evtl. Stöße von hinten gegen das Fahrzeug auffangen kann. Der Pfeil 24 gibt die Schwenkrichtung des Teiles 2a um die Lagerung 3 an.As can be seen from Fig. 6, the bearing 3 of the folding part 2a arranged on the rear edge seen in the direction of travel, while the aforementioned closure 4, 5 is attached to the opposite front end seen in the direction of travel. As a result, the underrun protection 1 is extremely stable in the dash-dotted position, so that the folding part 2a in this position also possibly impacts from behind against the vehicle can catch. The arrow 24 gives the swivel direction of the part 2a to the storage 3.
Der Unterfahrschutz kann als Ganzes mittels der Befestigungskonsolen 6 am Chassisrahmen 10 befestigt, vorzugsweise angeschraubt werden. Auf diese Weise ist es möglich, die bekannten Fahrzeuge mit den Wechselaufbauten auch nachträglich mit einem derartigen Unterfahrschutz zu versehen.The underrun protection can be installed as a whole using the mounting brackets 6 attached to the chassis frame 10, preferably screwed. In this way it is possible to retrofit the known vehicles with the swap bodies to be provided with such an underrun protection.
Bei aufgesetzter Wechselbrücke 11 ist nach dem Liftvorgang in Richtung des Pfeiles 17 der Hinterachse zunächst erforderlich, daß die hinteren Stützfüße 9 heruntergeklappt werden. Zuvor müssen diese beiden Klappteile 2a und 2h eingeschwenkt werden, indem zunächst der Bolzen 5 nach Fig. 5 gelöst und nach oben herausgezogen wird. Daraufhin kann man ohne weiteres die Teile in Richtung des Pfeiles 24 nach Fig. 6 herumschwenken, bis der Halter 8 mit dem Eingriffsteil 19 durch die Feder 7 geklemmt wird. Daraufhin können die Stützfüße 9 in Fig. 1 und 2 nach unten geschwenkt werden.When the swap body 11 is in place, it is in the direction of the lift process of the arrow 17 of the rear axle initially required that the rear support feet 9 can be folded down. These two folding parts 2a and 2h have to be swiveled in beforehand are by first loosening the bolt 5 according to FIG. 5 and pulling it out upwards will. You can then easily move the parts in the direction of arrow 24 Fig. 6 pivot around until the holder 8 with the engaging part 19 by the spring 7 is clamped. The support feet 9 in Fig. 1 and 2 can be swiveled downwards.
Sobald die Wechselbrücke 11 unterfahren ist, werden die Klappteile 2a, 2b wieder zurückgeschwenkt und der Bolzen 5 mit dem Ansatz 22 gemäß Fig. 5 und 6 wieder eingerastet.As soon as the swap body 11 is under, the folding parts 2a, 2b pivoted back again and the bolt 5 with the projection 22 according to FIG. 5 and 6 locked again.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762601829 DE2601829A1 (en) | 1976-01-20 | 1976-01-20 | Rear crash protection for lorry - with foldback ends to clear struts of self loading containers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762601829 DE2601829A1 (en) | 1976-01-20 | 1976-01-20 | Rear crash protection for lorry - with foldback ends to clear struts of self loading containers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2601829A1 true DE2601829A1 (en) | 1977-03-24 |
Family
ID=5967749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762601829 Withdrawn DE2601829A1 (en) | 1976-01-20 | 1976-01-20 | Rear crash protection for lorry - with foldback ends to clear struts of self loading containers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2601829A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007129959A1 (en) * | 2006-05-05 | 2007-11-15 | Volvo Lastvagnar Ab | Arrangement for underrun protection for a vehicle. |
| FR3024854A1 (en) * | 2014-08-12 | 2016-02-19 | Martin 3D | DEPLACABLE REVERSE ANTI-RECESSING BAR COMPRISING AT LEAST ONE DEPLOYABLE ELEMENT AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A BAR |
-
1976
- 1976-01-20 DE DE19762601829 patent/DE2601829A1/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007129959A1 (en) * | 2006-05-05 | 2007-11-15 | Volvo Lastvagnar Ab | Arrangement for underrun protection for a vehicle. |
| FR3024854A1 (en) * | 2014-08-12 | 2016-02-19 | Martin 3D | DEPLACABLE REVERSE ANTI-RECESSING BAR COMPRISING AT LEAST ONE DEPLOYABLE ELEMENT AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A BAR |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |