DE256012C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 256012-KLASSE 72 c. GRUPPE - JVl 256012- CLASS 72 c. GROUP

SCHNEIDER & CO. in LE CREUSOT, Frankr.SCHNEIDER & CO. in LE CREUSOT, France.

Lafettenschwanz mit seitlich schwenkbarem Sporn.Carriage tail with side swiveling spur.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Juni 1912 ab.Patented in the German Empire on June 19, 1912.

Es gibt bereits Lafettenschwänze für fahrbare Kanonen, die einen um eine horizontale Achse drehbaren Sporn besitzen, der derart getragen wird, daß der Lafettenschwanz direkt auf den Boden gelegt werden kann. Weiter sind Sporne bekannt, die in dem Lafettenschwanz um eine vertikale Achse zum Geben der Seitenrichtung drehbar sind. Diese letzte Art von Lafettenschwänzen ermöglicht nichtThere are already carriage tails for mobile cannons that surround a horizontal one Have axis rotatable spur which is carried so that the carriage tail directly can be placed on the floor. Furthermore, spurs are known that are in the carriage tail are rotatable about a vertical axis to give the lateral direction. This last type of carriage tails does not allow

ίο die direkte Auflage des Lafettenschwanzes auf dem Boden, es ist vielmehr eine vorhergehende Verankerung des Sporns notwendig. Andererseits aber haben die Lafettenschwänze, bei welchen der Sporn um eine horizontale Achse gelagert ist, nicht den Vorteil, daß der Lafettenschwanz um den verankerten Sporn herumgedreht werden kann, wenn es sich darum handelt, die Schußrichtung zu ändern.ίο the direct support of the carriage tail the ground, rather a previous anchoring of the spur is necessary. on the other hand but the carriage tails have the spur around a horizontal axis is stored, does not have the advantage that the carriage tail rotated around the anchored spur when it comes to changing the direction of the weft.

Die Erfindung bezieht sich nun auf ein neues System von Lafettenschwänzen, welches die Vorteile der beiden bekannten, oben erwähnten Systeme miteinander vereinigt, ohne ihre Nachteile zu besitzen.The invention now relates to a new system of carriage tails, which the advantages of the two known systems mentioned above are combined without having their drawbacks.

Der Lafettenschwanz besitzt nach der Erfindung einen Sporn, der um eine horizontale Achse drehbar gelagert ist, welche jedoch nicht, wie in der bekannten Anordnung, direkt von dem Lafettenschwanz getragen wird, sondern auf einem Träger angeordnet ist, der mittels eines Zapfens drehbar mit dem Lafettenschwanz verbunden ist.According to the invention, the carriage tail has a spur that extends around a horizontal Axis is rotatably mounted, which, however, not, as in the known arrangement, directly is carried by the carriage tail, but is arranged on a carrier which is rotatably connected to the carriage tail by means of a pin.

Eine praktische Ausführung der Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt. A practical embodiment of the invention is shown in the drawing, for example.

Fig. ι ist eine Seitenansicht des Lafettenschwanzes und des Sporns,Fig. Ι is a side view of the carriage tail and the spur

Fig. 2 eine Oberansicht,Fig. 2 is a top view,

Fig. 3 eine ähnliche Oberansicht wie Fig. 2, jedoch mit dem Lafettenschwanz winklig verdreht, 3 shows a similar top view to FIG. 2, but with the carriage tail rotated at an angle,

Fig. 4 eine Seitenansicht undFig. 4 is a side view and

Fig. 5 ein Querschnitt nach A-A in Fig. 2.FIG. 5 shows a cross section according to AA in FIG. 2.

In dem Lafettenschwanz α ist ein Ausschnitt a¹ vorgesehen, in welchem der Sporn b spielen kann, der um eine horizontale Achse c drehbar gelagert ist. Der Träger d der Achse c ist mittels eines Zapfens e auf dem Lafettenschwanz α drehbar gelagert.In the carriage tail α , a cutout a ^{1 is} provided, in which the spur b can play, which is rotatably mounted about a horizontal axis c. The carrier d of the axis c is rotatably mounted on the carriage tail α by means of a pin e.

Die Festigkeit der Verankerung als auch die Widerstandskraft der Lafette in allen Stellungen wird trotz der doppelten drehbaren Verbindung zwischen dem Dorn und dem Lafettenschwanz auf Grund einer besonderen Ausbildung der Wandung «² des Ausschnittes a¹ erreicht in Verbindung mit der äußeren Fläche b¹ des Sporns b. Diese Flächen sind kugelförmig gestaltet, wobei der Mittelpunkt der Kugelflächen sich in dem Schnittpunkt der Achse c und der geometrischen Achse des Zapfens e befindet. Es ist infolgedessen eine vollständige Berührung zwischen dem Sporn und der Wandung a² in allen Stellungen vorhanden (Fig. ι bis 3).The strength of the anchoring as well as the resistance of the carriage in all positions is achieved despite the double rotatable connection between the mandrel and the carriage tail due to a special design of the wall « ^{2 of} the cutout a ¹ in connection with the outer surface b ^{1 of} the spur b . These surfaces are spherical, the center of the spherical surfaces being at the intersection of the axis c and the geometric axis of the pin e . As a result, there is complete contact between the spur and the wall a ² in all positions (FIGS. 1 to 3).

In die Wandung a² ~ sind zwei Nuten f, g eingeschnitten, in welche ein Verschlußriegel h eingreifen kann, der mittels des Hakens h¹ (Fig. 2, 3, 5) gehandhabt werden kann. Wenn der Riegel in die Nut g eingeschoben ist, so befindet sich der Sporn in seiner tiefsten Verankerungslage. Ein Vorsprung b² schlägt dann gegen den oberen Rand des Lafettenschwanzes und verhindert ein weiteres Eindringen desTwo grooves f, g are cut into the wall a ² ~, into which a locking bolt h can engage, which can be manipulated by means of the hook h ¹ (FIGS. 2, 3, 5). When the bolt is pushed into the groove g , the spur is in its deepest anchoring position. A projection b ² then strikes against the upper edge of the carriage tail and prevents further penetration of the

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Sporns in den Erdboden. Ein Herausheben des Sporns wird aber andererseits dadurch verhindert, daß der Riegel h gegen den oberen Rand der Nut g schlägt, ganz unabhängig davon, in welcher Winkelstellung sich der Lafettenschwanz mit Bezug auf den Sporn befindet.Spurs in the ground. On the other hand, however, the spur is prevented from being lifted out by the fact that the bolt h hits the upper edge of the groove g , regardless of the angular position in which the carriage tail is located with respect to the spur.

Die Nut f ermöglicht die Freigabe des Riegels h in der mittleren Verankerstellung desThe groove f enables the latch h to be released in the middle anchoring position of the

ίο Sporns. Der Sporn kann außerdem in hochgehobener Stellung (Fig. 4) dadurch gehalten werden, daß Vorsprünge b^s des Sporns von einer Klinke i gehalten werden. Diese Klinke i ist auf einer Welle / befestigt, die unter Vermittlung einer Handkurbel k gedreht werden kann.ίο spurs. The spur can also be held in the raised position (FIG. 4) in that projections b ^{s of} the spur are held by a pawl i . This pawl i is mounted on a shaft / which can be rotated by means of a hand crank k.

Die Wandung a² könnte auch mit einer größeren Anzahl verschiedener Nuten oder Einschnitte versehen sein, um den Riegel h in verschiedenen Höhenlagen des Sporns festzustellen. Diese Feststellungsvorrichtung könnte im übrigen auch anders gestaltet sein.The wall a ² could also be provided with a larger number of different grooves or incisions in order to determine the bolt h at different heights of the spur. This detection device could also be designed differently.

Claims (1)

Patent-Anspruch :Patent claim: Lafettenschwanz mit seitlich schwenkbarem Sporn, dadurch gekennzeichnet, daß der Sporn (b) mit der Oberseite des Lafettenschwanzes durch ein Kreuzgelenk (c, d, e) verbunden ist, während die vordere Fläche (b¹) des Sporns kugelförmig gestaltet ist und sich gegen eine gleichfalls kugelförmige Wandung (a²) des Lafettenschwanzes mit derselben Kugelfläche legt, deren Mittelpunkt in dem Schnittpunkt der horizontalen Achse (c) mit der Achse des Zapfens (e) liegt.Carriage tail with laterally pivotable spur, characterized in that the spur (b) is connected to the top of the carriage tail by a universal joint (c, d, e) , while the front surface (b ¹ ) of the spur is spherical and extends against a likewise spherical wall (a ² ) of the carriage tail with the same spherical surface, the center of which lies at the intersection of the horizontal axis (c) with the axis of the pin (e) . Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.