DE2553849A1 - INJECTION VALVE FOR AIR COMPRESSING FUEL INJECTION MACHINES - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm 10 893/fr Daimler-Benz Aktiengesellschaft Palm 10 893 / fr

Stuttgart-Untertürkheim 27.11.75Stuttgart-Untertürkheim 11/27/75

Einspritzventil für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen Injection valve for air-compressing injection internal combustion engines

Die Erfindung bezieht sich auf ein Einspritzventil für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen mit einer durch Kraftstoffdruck vom Nadelsitz nach innen abhebenden Ventilnadel mit Nadelzapfen und einem zwischen Nadelzapfen und Nadelsitz befindlichen, die Ventilnadel umgebenden geschlossenen Raum bei geschlossenem Einspritzventil, wobei der Raum über eine Bohrungsanordnung mit dem Verbrennungsraum verbunden ist, und mit einer Mittelbohrung im Ventilkörper, in der der Nadelzapfen dichtend gleitet und so bemessen ist, daß mit zunehmendem Kraftstoffdruck und Anheben der Ventilnadel zunächst eine Kraftstoff-Vormenge durch die Bohrungsanordnung und dann gleichzeitig eine Kraftstoff-Hauptmenge durch die Mittelbohrung in den Verbrennungsraum gespritzt wird.The invention relates to an injection valve for air compressing Injection internal combustion engines with a valve needle that lifts inwards from the needle seat due to fuel pressure with pin and one between pin and Needle seat located, the valve needle surrounding closed Space when the injection valve is closed, the space being connected to the combustion chamber via a bore arrangement, and with a central bore in the valve body, in which the needle pin slides sealingly and is dimensioned so that with increasing Fuel pressure and lifting the valve needle first a pre-amount of fuel through the bore assembly and then at the same time a major amount of fuel through the central bore is injected into the combustion chamber.

Aus der deutschen Patentschrift 926 050 ist ein derartiges Einspritzventil bekannt, das eine seitlich der Mittelbohrung unter einem schrägen Winkel zu dieser im Ventilgehäuse liegende Hilfsbohrung aufweist, durch die die Kraftstoff-Vormenge abgespritzt wird.Such is from the German patent specification 926 050 Injection valve is known that has a side of the central bore at an oblique angle to the latter in the valve housing Has auxiliary bore through which the fuel pre-amount is sprayed off will.

Eine solche für die Kraftstoff-Vormenge vorgesehene Bohrungsanordnung ist für eine dauerhafte störungsfreie Einsatzbereitschaft des Einspritzventils nicht geeignet, da die Hilfsbohrung nach einer gewissen Betriebszeit des EinspritzventilsSuch a bore arrangement provided for the fuel pre-quantity is necessary for permanent, trouble-free readiness for use of the injection valve is not suitable, since the auxiliary bore after a certain operating time of the injection valve

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bis zum völligen Verschluß verkokt. Die Ursache liegt in der schlechten Kühlung des die Hilfsbohrung umgebenden Materials.coked up to complete closure. The cause lies in the poor cooling of the material surrounding the auxiliary bore.

Diese Nachteile in einfacher Weise zu beseitigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.The object of the present invention is to eliminate these disadvantages in a simple manner.

Zur Lösung dieser gestellten Aufgabe wird erfindungsgenäß vorgeschlagen, daß die Bohrungsanordnung im Nadelzapfen der Ventilnadel vorgesehen ist und aus einer Längsbohrung besteht, die in eine den Nadelzapfen kurz unterhalb des Nadelsitzes durchsetzende Querbohrung einmündet.To solve this problem posed, it is proposed according to the invention that the bore arrangement is provided in the needle pin of the valve needle and consists of a longitudinal bore which is in a transverse bore penetrating the needle pin just below the needle seat opens.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines Ausfuhrungsbeispieles dargestellt.In the drawing, the object of the invention is shown using an exemplary embodiment.

Ein Kraftstoffeinspritzventil 1 für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen ist mit einer den Kraftstoff steuernden und einen Nadelzapfen 2 aufweisenden Ventilnadel 3 versehen, die durch eine vorgespannte Schließfeder k auf einen kegelig ausgebildeten Nadelsitz 5 gedrückt wird, sich jedoch von diesem unter dem Druck des über Kanäle 6 in die Speieherkammer 7 zugeführten Kraivstoffes nach innen abhebt.A fuel injection valve 1 for air-compressing injection internal combustion engines is provided with a valve needle 3 which controls the fuel and has a needle pin 2, which is pressed by a pretensioned closing spring k onto a conical needle seat 5, but moves from this under the pressure of the duct 6 into the storage chamber 7 supplied Kraivstoffes lifts inwards.

Bei geschlossenem Einspritzventil 1 befindet sich zwischen dem Nadelsitz 5 und dem Nadelzapfen 2, der in einer Mittelbohrung des Ventilgehäuses 9 dichtend gleitet, ein geschlossener Ringraum 10.When the injection valve 1 is closed, it is located between the needle seat 5 and the needle pin 2, which is in a central bore of the valve housing 9 slides sealingly, a closed annular space 10.

Im Nadelzapfen 2 ist eine durchgehende Querbohrung 11 in obersten Bereich des Nadelzapfen· angeordnet, in die eine zentral gelegene Längsbohrung 12 einmündet. Der Ringraun 10 steht somit nur über diese Bohrungen mit dem Verbrennungsraum in Verbindung.In the needle pin 2 there is a continuous transverse bore 11 in the uppermost area of the needle pin, into which one is located centrally located longitudinal bore 12 opens. The annular space 10 is therefore only connected to the combustion chamber via these bores.

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iH'im Auf wrirt shub des Binspritz.vont.iles 1 infolge des Spoicherkamnier 7 aufgebauten Kraftstoffdruckos wird zunächst nur· ein Toil des geförderten Kraftstoffes, die Kraftstoff-Vormenge , lediglich über die !;uer- und Längsbohrung 11 und 12 in den Verbrennungsraum abgespritzt. Erst wenn der Nadel zapfen 2 aus der Mdttel bohrung 8 austaucht, ist der Öffnungs- bzw. Spritzquerschnitt so groß, daß dor volle Förderstrom, also die Kraftstoff-Hauptmnnßc, abgespritzt wird. Als Führung des Hauptstromes dient ein am unteren Ende des Nadel Zapfens 2 angeordneter kegeliger zweistufiger Ansatz 13.In the wrirt shub of the Binspritz.vont.iles 1, as a result of the fuel pressure built up by the spoiler chamber 7, initially only one toilet of the fuel delivered, the fuel pre-quantity, is only sprayed into the combustion chamber via the outer and longitudinal bores 11 and 12 . Only when the needle pin 2 emerges from the Mdttel bore 8 is the opening or spray cross-section so large that the full delivery flow, that is to say the main fuel volume, is sprayed off. A conical two-stage extension 13 arranged at the lower end of the needle peg 2 serves to guide the main flow.

Wählend des Drosselhubes der Ventilnadel 3 gelangt bis zum Ziindbegirin nur wenig Kraftstoff in den Verbrennungsraum. Die Verbrennung beginnt deshalb weich. Trotzdem sind dann die Ziindt-eiiindungen für den nachfolgenden Kraftstoff-Hauptstrom so gut, dai¹ dieser gleichmäßig und damit ebenfalls weich verbrennt.During the throttle stroke of the valve needle 3, only a small amount of fuel reaches the combustion chamber up to the ignition start. The combustion therefore begins softly. Nevertheless, it is the Ziindt-eiiindungen for the subsequent main fuel flow so well dai this evenly so that also burns ¹ and soft.

Durch den am Nadel zapfen vorbei strömenden Kraftstoff wird eine gute Kühlung der Quer- und Längsbohrung erzielt, die eine Verkokung verhindert. Um den Strömungswiderstand der Längsbohrung 12 zu verkleinern, kann gegebenenfalls der Ansatz 13 um eine Stufe gekürzt werden oder sogar ganz wegfallen.The fuel flowing past the needle pin becomes a good cooling of the transverse and longitudinal bore is achieved, which leads to coking prevented. In order to reduce the flow resistance of the longitudinal bore 12, the extension 13 can optionally be one Level can be reduced or even omitted entirely.

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Claims (1)

Daitn 10 893/*»Daitn 10 893 / * » Anspruch I;Claim I; Einspritzventil für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen mit einer durch Kraftstoffdruck vom Nadelsitz nach innen abhebenden Ventilnadel mit Nadelzapfen und einem zwischen Nadeizapfen und Nadelsitz befindlichen, die Ventilnadel umgebenden geschlossenen Raum bei geschlossenem Einspritzventil, wobei der Raum über eine Bohrungsanordnung mit dem Verbrennungsraum verbunden ist und mit einer Mittelbohrung im Ventilkörper, in der der Nadelzapfen dichtend gleitet und so bemessen ist, daß mit zunehmendem Kraftstoffdruck und Anheben der Ventilnadel zunächst eine Kraftstoff-Vormenge durch die Bohrungsanordnung und dann gleichzeitig eine Kraftstoff-Hauptmenge durch die Mittelbohrung in den Verbrennungsraum '. gespritzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung»anordnung im Nadelzapfen vorgesehen ist und aus einer Längsbohrung besteht, die in eine den Nadelzapfen kurz unterhalb des Nadelsitzes durchsetzende Querbohrung einmündet.Injector valve for air-compressing fuel injection engines with a fuel pressure from the needle seat inwardly lifting valve needle with needle pin and a Between the needle pin and the needle seat, the closed space surrounding the valve needle when the injection valve is closed, with the space via a bore arrangement is connected to the combustion chamber and with a central bore in the valve body, in which the needle pin slides sealingly and is dimensioned in such a way that, with increasing fuel pressure and lifting of the valve needle, a pre-amount of fuel initially flows through the bore arrangement and then at the same time a major amount of fuel through the central bore into the combustion chamber '. is injection-molded, characterized in that the bore »arrangement is provided in the needle pin and consists of a longitudinal bore that goes into one of the needle pins just below the needle seat penetrating transverse bore opens. 709830/0015709830/0015