DE2551516B2 - Hydropneumatic single-tube vibration damper, especially steering damper - Google Patents

Hydropneumatic single-tube vibration damper, especially steering damper

Info

Publication number
DE2551516B2
DE2551516B2 DE2551516A DE2551516A DE2551516B2 DE 2551516 B2 DE2551516 B2 DE 2551516B2 DE 2551516 A DE2551516 A DE 2551516A DE 2551516 A DE2551516 A DE 2551516A DE 2551516 B2 DE2551516 B2 DE 2551516B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
piston rod
damper
partition
closing force
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2551516A
Other languages
German (de)
Other versions
DE2551516A1 (en
Inventor
Erwin 5600 Wuppertal Hausmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FA AUGUST BILSTEIN 5828 ENNEPETAL
Original Assignee
FA AUGUST BILSTEIN 5828 ENNEPETAL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FA AUGUST BILSTEIN 5828 ENNEPETAL filed Critical FA AUGUST BILSTEIN 5828 ENNEPETAL
Priority to DE2551516A priority Critical patent/DE2551516B2/en
Priority to IT12845/76A priority patent/IT1069429B/en
Priority to US05/739,552 priority patent/US4106596A/en
Priority to GB46796/76A priority patent/GB1519896A/en
Priority to FR7634236A priority patent/FR2331718A1/en
Priority to JP51138274A priority patent/JPS5263570A/en
Publication of DE2551516A1 publication Critical patent/DE2551516A1/en
Publication of DE2551516B2 publication Critical patent/DE2551516B2/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/22—Arrangements for reducing or eliminating reaction, e.g. vibration, from parts, e.g. wheels, of the steering system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/066—Units characterised by the partition, baffle or like element
    • F16F9/067—Partitions of the piston type, e.g. sliding pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen hydmpneumatisehen Einrohrschwingungsdämpfer, insbesondere Lenkungsdämpfer, mit einem teilweise mil Druckgas und Arbeitsflüssigkeit gefüllten Dämpierzylinder. einem darin im Bereich der Arbeitsflüssigkeil verschieblich gelagerten Arbeitskolbcn mit Dämpfungsventilen, einer durch das eine Zylinderendc abdichtend hindurchgeführten Kolbenstange und einer zwischen dem Druckgasraum und dem Arbeitskolbcn noch im Bereich der Arl>eitsflüssigkeit fest eingebauten Zwischenwand, die mit während der Aus- und Einfahrbewegungen der Kolbenstange abwechselnd öffnenden Ventilen verschen ist. wobei die .Schließkraft des während der jeweiligen Ausfahrbewegung der Kolbenstange öffnenden Zwischenwandventils annähernd gleich dein Produkt aus Gasdruck und wirksamem Querschnitt dieses /.wischfnwandvcntils ist.The invention relates to a hydraulic pneumatic system Single-tube vibration damper, especially steering damper, with a damping cylinder partially filled with pressurized gas and working fluid. one therein in the area of the working fluid wedge displaceably mounted working pistons with damping valves, one through the piston rod sealingly passed through one cylinder end and one between the compressed gas space and the working piston still firmly built-in partition in the area of the working fluid with valves that open alternately during the extension and retraction movements of the piston rod is. the closing force of the opening during the respective extension movement of the piston rod Partition wall valve is almost the same as your product from the gas pressure and the effective cross-section of this wiper wall valve.

Hydropnctiniatischc Imrohrsch .«. mgiingsdämpfer obiger An MmI z.B. durch du· DE-AS HW'iMh. das DE-GM IhWi'lfi, die DE-PS 8 7.' 74! mi, I tin- DE-PS I lt5 f-) 1S Ιι· kamit. wobei das Druckgas oder stattdessen ;HK'h eine '■ Jriickfcd'T '.im ds-r Λ: -citsfliissickiMl durch eine Membran oder einen Ausgleichskolben getrenn; ist, die für den notwendigen Ausgleich des jeweils verdrängten Kolbenstangenvolumens sorgen. Soweit solche Einrohrschwingungsdämpfer insbesondere fürHydroponctiniatiic Imrohrsch. " mgiingsuffler above An MmI e.g. by du · DE-AS HW'iMh. the DE-GM IhWi'lfi, the DE-PS 8 7. ' 74! mi, I tin- DE-PS I l t5 f-) 1S Ιι · kamit. where the compressed gas or instead; HK'h a '■ Jriickfcd'T' .im ds-r Λ: -citsfliissickiMl separated by a membrane or a compensating piston; which ensure the necessary compensation of the respectively displaced piston rod volume. As far as such single-tube vibration dampers in particular for

■' Kraftfahrzeug-Lenkungsdämpfer bestimmt sind, sind sie nur mit unter geringem Druck stehendem Gas gefüllt bzw. mit einer schwachen Druckfeder versehen, so daß auch die Arbeitsflüssigkeit unter entsprechend niedrigem Druck steht bzw. praktisch drucklos ist. tDas ist■ 'Motor vehicle steering dampers are intended, they are only filled with gas under low pressure or provided with a weak compression spring, so that the working fluid is also under correspondingly low pressure or is practically depressurized. tThis is

1(1 speziell bei Lenkungsdämpfern insofern von Vorteil, als dadurch nur eine geringe oder gar keine Austrittskraft auf die Kolbenstange hervorgerufen wird, die durch die Reibungskräfte zwischen Kolbenstange und Kolbensuingendurchlrillsdichtung am entsprechender. Dämp- 1 (1 is particularly advantageous for steering dampers, as this produces little or no exit force on the piston rod, which is caused by the frictional forces between the piston rod and the grooved piston ring seal on the corresponding.

1^ f:rzylinderende kompensiert wird. Die dabei in der Zwischenwand vorhandenen Ventile arbeiten ähnlich wie die bei Zweirohrdämpfern vorhandenen Bodenventile, deren während der jeweiligen Ausfahrbewrgungen der Kolbenstange wirksames Ventil verhältnismäßig 1 ^ f: cylinder end is compensated. The valves present in the partition work similarly to the base valves present in twin-tube dampers, the valve of which is relatively effective during the respective extension movements of the piston rod

-" leicht öffnet, wohingegen das andere, also während der jeweiligen Eirtfahrbewegiing der Kolbenstange wirksame Ventil stärker vorgespannt ist. Diesen vorbekannten Lenkungsdämpfern mit Zwischenwandvcntilen haften aber alle übrigen bei drucklosen oder druckarmen- "opens slightly, whereas the other, i.e. during the respective Eirtfahrbewegungiing of the piston rod effective Valve is more preloaded. Adhere to these previously known steering dampers with intermediate wall valves but all the rest for pressureless or low-pressure

-'''» Schwingungsdämpfern auftretenden Mangel an, wie insbesondere fehlende Kavitationsverhinderung bzw. Verschäumungsfreihiit. geringe Temperaturbeständigkeit und mangelnde Kraftschlüssigkeit.- '' '»Vibration dampers occurring lack of how in particular a lack of cavitation prevention or foaming freedom. low temperature resistance and lack of frictional connection.

Daher ist man auch bereits dazu übergegangen.That is why it has already been started.

speziell für Lenkungsdämpfer hydropncumatische Einrohrschwingungsdamprer mit hoch vorgespanntem Druckgas zu verwenden, insbesondere auch solche, die. wie etwas nach der DE-AS 11 18b23. zwischen dem Druckgasraiim und dem Arbcitsflüssigkeitsraum mithe r specially hydropncumatische for steering damper Einrohrschwingungsdamp with highly toughened compressed gas to be used, in particular those which. like something according to DE-AS 11 18b23. between the Druckgasraiim and the working fluid space with

'"> einem an der Dänipferzylindcrwandung abdichtend verschieblich geführten Trennkolbcn versehen sind und bei denen die Arbeiisflüssigkeit ständig unter einem Druck von mindestens 5 aiii sieht. Diese bekannten Druckgas-Einrohrschwingunfisdam^er. die keine mi.'"> sealing one on the Dänipferzylindcrwandung displaceably guided separating piston are provided and where the working fluid is constantly under one Pressure of at least 5 aiii looks. These well-known pressurized gas single-tube vibration dams. the no mi.

in Ventilen versehene Zwischenwand besitzen, zeichnen sich vor i'.llem durch hohe Krafischlüssigkcii. wcitestgehcndc Verschäumungsfrciheii und Temperaturbeständigkeit aus. so daü sie zur gedämpften Abstützung bzw. Aufhängung von Eahr/cugrädern in zunehmendemhave an intermediate wall provided in valves, draw in front of all by high Krafischlüssigkcii. wcitestgehcndc Freedom of foaming and temperature resistance. so that they act as a cushioned support or Suspension of Eahr / Cugras in increasing

■'"> Umfang verwendet werden. Demgegenüber haben diese Diuckgasdämpfcr aber die Eigenschaft, daß der hohe Ciasdruck eine entsprechend hohe Austrittskr.iit auf die Kolbenstange ausübt. Das kann in Sonderfällen, spc/iell bei der Verwendung als Lenkungsdämpfer, sich■ '"> scope can be used this Duckgasdämpfcr but the property that the high cias pressure a correspondingly high exit force exerts on the piston rod. This can in special cases, spc / iell when using it as a steering damper, yourself

'<i recht störend bemerkbar machen, da die Kolbenstangen-Austriltskraft die Lenkung im Sinne einseitiger Beaufschlagung störend beeinflußt.'<i noticeable quite annoyingly, since the piston rod exit force the steering in the sense of unilateral admission has a disruptive effect.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen hy dropneu ma tischen Einrohrschwingungsdämp-The invention is therefore based on the object a hy drop new matic single-tube vibration damping

y> fcr. insbesondere Lenkungsdämpfer, zu schaffen, der die Vorzüge der I lochdruckdämpfer mit denen der Niederdruck- oder Drucklos-Dämpfer unlcr gleichzeitiger Vermeidung von deren Nachteilen vereinigt, bei dem also die Kavitationsgefahr verringert ist und y> fcr. in particular steering damper to create, which combines the advantages of the I-hole pressure damper with those of the low-pressure or pressureless damper and at the same time avoiding their disadvantages, so in which the risk of cavitation is reduced and

M) (rolzdem keine Kolbcnstangen-Austrittskraft auftritt. Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Einrohrschwingungsdämpfer der eingangs erwähnten Gattung crfindnngsgcrnäß dadurch gelost. daß das Druckgas unlcr Hohlraumbildung π der Arbcitsflüssigkcit '.erM) (rolzdem no Kolbcnstangen outlet force occurs. This object is achieved by starting from a crfindnngsgcrnäß Einrohrschwingungsdämpfer the above-mentioned genus. That the pressurized gas unlcr cavitation π of Arbcitsflüssigkcit '.he

*'· meidendem Hochdruck steht und die SchlieUkraft des während der Ansfahrbcwcg'ingcn der Kolbenstange öffnenden /wischenwandventiis größer als die Schlicßkraft des anderen, bei der jeweiligen l.mfahrbeweining* '· Avoiding high pressure and the closing force of the while the piston rod is being approached opening / wischenwandventiis greater than the closing force of the other, at the respective l.mfahrbeweining

jer Kolbenstange öffnenden Zwischenwandventils ist. Das bei der Ausfahrbewegung der Kolbenstange wirksame Ztvischenwandventil ist dabei so stark vorgespannt, daß es im Ruhezustand des Dämpfers der *um Abheben der beweglichen oder flexiblen Ventilmittel vom Ventilsitz notwendigen, vom hohen Gasdruck hervorgerufenen großen Öffnungskrall widersteht. Weil dabei die zwischen Koibenstangenumfang und kolbenstangendichtung am betreffenden Zylinderende auftretende Reibungskraft als die Ausfahrbewegung der Kolbenstange zusätzlich behindernde Kraft hinzukommt, kann die Schließkraft dieses Zwischenwandventils auch etwas kleiner als das Produkt aus wirksamem Ventilquerschnitt und hohem Gasdruck sein. Auf diese Weise kommt man zu einem Gashochdruck-Schwingungsdämpfer, bei dem im ausgebauten Zustand die Kolbenstange überraschenderweise nicht in ihre Endstellung ausfährt, sondern in jeder beliebig eingestellten Ausfuhrlage verharrt.each piston rod is opening partition valve. This happens when the piston rod is extended effective Ztvischenwandventil is so strongly biased that it is in the rest state of the damper * to lift off the movable or flexible valve means Resists the large opening claw required by the valve seat and caused by the high gas pressure. Because it is between the piston rod circumference and the piston rod seal at the relevant cylinder end occurring frictional force as the extension movement of the piston rod is added to the force that hinders the extension, the closing force of this partition valve can also be somewhat smaller than the product of effective Valve cross-section and high gas pressure. This is how you get a high-pressure gas vibration damper, surprisingly, when the piston rod is not in its end position when it is removed extends, but remains in any set export position.

Die Zwischenwand kann wie beim bekannten Einrohrschwingungsdämpfer nach der DE-PS 11 95 615 aus einer an der Dämpferzylinderwand be/estigttn Ventilscheibe bestehen, die mit auf zwei konzentrischen Kreisen gelegenen, jeweils durch Ventilfederscheiben abgedeckten Ventilbohrungen versehen ist. deren innenliegende, sich während der jeweiligen Ausfahrbewegung der Kolbenstange öffnen. Vorteilhaft ist dabei die Ventilscheibe aber mittels eines O-Rings umfiingsmäßig abgedichtet an der Zylinderwand durch an letzterer vorhandene sickenförmige Ausprägungen befestigt, wobei ihre inneren Ventilbohrungen durch ein zentral eingespanntes Veniil-Federscheibcnpaket mit entsprechend großer Schließkraft abgedeckt sind.As with the known single-tube vibration damper according to DE-PS 11 95 615 from one attached to the damper cylinder wall Valve disc consist, which are located on two concentric circles, each by valve spring washers covered valve bores is provided. their internal ones, which are located during the respective extension movement open the piston rod. However, the valve disk is advantageous in terms of its circumference by means of an O-ring sealed on the cylinder wall by bead-like features on the latter attached, with their inner valve bores through a centrally clamped valve spring washer package with are covered accordingly large closing force.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispieie nach der F.rfindung dargestellt. Dabei zi:igtIn the drawing are exemplary embodiments according to Invention shown. Thereby zi: igt

("ig. 1 einen hydropncimiatischen Einrohrschwingungsdämpfer mit durchgehend gleichbleibendem Zyiinderdurchmesser in senkrechtem Schnitt,("Fig. 1 a hydraulic single-tube vibration damper with continuously constant cylinder diameter in vertical section,

F i g. 2 einen senkrechten Schnitt durch die mit Ventilen versehene Zwischenwand in vergrößerter Darstellung undF i g. 2 shows a vertical section through the partition provided with valves in an enlarged manner Representation and

F i g. 3 einen Dämpferzylinder entsprechend Fig. I. jedoch mit im Druckgas-Hereich im Durchmesser vergrößertem Zylinder.F i g. 3 a damper cylinder according to Fig. I. but with a cylinder with an enlarged diameter in the compressed gas range.

Der abgebildete Einrohrschwingungsdämpfer besteht aus dem Zylinder I, der teilweise nvi Druckgas 2 und Arbeitsflüssigkeit 3 gefüllt ist, sowie weiterhin aus dem mit Dämpfungsvcntilen versehenen Arbeitskolben 4 Lind der damit verbundenen Kolbenstange 5. die am Zylinderende durch die hier vorhandene Kolbenstangendichtung 6 glcitvcrschicblich geführt nach außen austritt, wo sie mit einer durch den Puffer 7 abgefedert gelagerten Befestigungshülsc 8 und dem Befestigungsring 9 verschen ist. Am anderen Ende I" ist der Dämpferzylinder durch das Endstück 10 verschlossen, das ebenfalls mit einem Befestigungsring 9 mit Puffer 7 und darin sitzender Befestigungshülse 8 versehen ist. Der Druckgasraum 2 ist gegenüber dem Arbeitsflüssigkeitsraum durch einen Trennkolben !I abgeteilt, der über den O-Ring 12 abdichtend gleitverschieblich im oberen Teil des Dämpferzylinders geführt ist. Der Druck im Gusraum 2 kann bis zu 30 atü und weit höher betragen.The single-tube vibration damper shown consists of the cylinder I, which is partially filled with compressed gas 2 and working fluid 3, and also from the working piston 4 and the associated piston rod 5, which is provided with damping valves, and which exits at the end of the cylinder through the piston rod seal 6 provided here where they du r ch the buffer 7 cushioned mounted Befestigungshülsc verschen 8 and the fastening ring 9 with a. At the other end I "the damper cylinder is closed by the end piece 10, which is also provided with a fastening ring 9 with a buffer 7 and a fastening sleeve 8 seated therein. The compressed gas space 2 is separated from the working fluid space by a separating piston! ring 12 is guided sealingly slidable in the upper part of the damper cylinder. the pressure in the Gusraum 2 can be up to 30 atm and be much higher.

Zwischen dem abdichtenden Trennkolben 11 und dem Arbeitskolben 4 ist die als Ventilsrheibe ausgebildete Zwischenwand 13 vorgesehen, die über den O-Ring t4 und die sickenförmigen Einprägungen 15 in der Zylinderwand befestigt ist. Diese Zwischenwand ist vorteilhaft von der in Fig. 2 im vergrößerten Maßstab dargestellten Beschaffenheit. Sie ist mit auf zwei konzentrischen Kreisen gelegenen Ventilbohrun^on 16, 17 versehen. Während die Ventilbohrungen 16 durch eine schwach vorgespannte bzw. wenig biegesteife Venlilfederscheibe 18 abgedeckt bzw. gesteuert sind, werden die inneren Ventilbohrungen 17, die jeweils während der Ausfahrbewegungen der Kolbenstange 5 von der Arbeitsflüssigkeit 3 durchströmt werden, durch ein verhältnismäßig dickes Ventil-Federscheibenpaket 19 abgedeckt bzw. gesteuert. Diese Ventilscheiben 19 liegen mit ihrem Umfangsrand auf de^ Ventilscheibenrand 13' mit so hoher Schließkraft auf, daO sie trotz des hohen Gasdruckes im Raum 2 und damit auch im Arbeitsflüssigkeitsraum 3' im Ruhezustand des Dömpfers nicht öffnen. Sie verhindern damit, daß auf die Kolbenstange 5 eine ihrem Querschnitt und dem Gasdruck entsprechende Austrittskraft wirkt. Diese wird vielmehr durch die Ventüfederscheiben 19 praktisch vollständig kompensiert. Auf diese Weise werden beim Einsatz des erfindungsgemäß beschaffenen Schwingungsdämpfers als Lenkungsdämpfer entsprechend störende Beeinflussungen der Lenkung vermieden.Between the sealing separating piston 11 and the working piston 4 is the valve disk designed as a valve disk Intermediate wall 13 provided over the O-ring t4 and the bead-shaped impressions 15 in the Cylinder wall is attached. This partition is advantageous from that in Fig. 2 on an enlarged scale depicted condition. She's on two valve bore 16 located in concentric circles, 17 provided. While the valve bores 16 are weakly pretensioned or not very rigid Valve spring washer 18 are covered or controlled, the inner valve bores 17, respectively are traversed by the working fluid 3 during the extension movements of the piston rod 5, through a relatively thick valve spring washer package 19 covered or controlled. These valve disks 19 lie with their peripheral edge on the valve disk edge 13 'with such a high closing force that it opens in spite of the high gas pressure in space 2 and thus also in the working fluid space 3 'when the damper is at rest Do not open. You prevent so that on the piston rod 5 one of their cross-section and the The exit force corresponding to the gas pressure acts. Rather, this is achieved by the valve spring washers 19 practically fully compensated. In this way, when using the inventively created Vibration damper as a steering damper correspondingly disruptive influences on the steering avoided.

Da die stark vorgespannten Ventil-Federscheiben 19 im Zwischenwand-Ventil einen nur unwesentlichen Beitrag zur Dämpfung während der jeweiligen Ausfahrbewegungen der Kolbenstange 5 liefern, werden die entsprechenden Dämpfungsventile 4' im Arbeitskolben 4 entsprechend stärker eingestellt als die während der Einfahrbewegungen der Kolbenstange wirksamen Dämofungsventile 4".Since the highly preloaded valve spring washers 19 in the partition valve are only insignificant Contribute to the damping during the respective extension movements of the piston rod 5, the corresponding damping valves 4 'in the working piston 4 adjusted accordingly stronger than that during the Retraction movements of the piston rod effective damping valves 4 ".

Der in F i g. 3 dargestellte Einrohrdämpfer entspricht in allen wesentlichen baulichen Merkmalen dem in Fig. I dargestellten. Er unterscheid sich davon lediglich dadurch, daß bei ihm zwecks Erzielung einer kürzeren Baulänge der Dämpferzylinder 1 im Bereich des Trennkolbens M einen größeren Durchmesser besitzt. Dadurch steht für den Kolbenstangen- und Temperatur-Volumenausgleich ein entsprechend größerer Raum zur Verfügung, der eine entsprechende Rohrlängen verkürzt; ng erlaubt.The in F i g. 3 corresponds to the mono-tube damper shown in all essential structural features that shown in FIG. He is different from it only in that in order to achieve a shorter overall length of the damper cylinder 1 in the area of the separating piston M has a larger diameter. This stands for the piston rod and Temperature volume compensation a correspondingly larger room is available, which has a corresponding Pipe lengths shortened; ng allowed.

F.s versteht sich, daß der neue Schwingungsdämpfer anstelle eines beweglichen Trennkolbcns auch mit an>'cri.,i Trennorganen ausgerüstet sein kann, die seine beliebige Einbaulage ermöglichen. Für den Fall, daß es darauf nicht ankommt, der Dämpfer also lediglich in der dargestellten senkrechten oder annähernd senkrechten I .agc eingebaut wird, kann auf ein Trennorgan 11 sogar ganz verzichtet werden.It goes without saying that the new vibration damper, instead of a movable separating piston, also comes with an> 'cri., i can be equipped with dividing organs, which his allow any installation position. In the event that it doesn't matter, the damper is only in the illustrated vertical or approximately vertical I .agc is installed, can even on a separating element 11 can be dispensed with entirely.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Hydropneuinaiischer Einrohrschwingungsdämpfer, insbesondere Lenkungsdämpfer, mit einem teilweise mit Druckgas und Arbeitsflüssigkeit gefüllten Dämpferzylinder, einem darin im Bereich der Arbeitsflüssigkeit verschieblich gelagerten Arbeitskolben mit Dämpfungsventilen, einer durch das eine Zylinderende abdichtend hindurchgeführten Kolbenstange und einer zwischen dem Druckgasraum und dem Arbeitskolben noch im Bereich der Arbcitsflüssigkeit fest eingebauten Zwischenwand, die mit während der Aus- und Einfahrbewegungen der Kolbenstange abwechselnd öffnenden Ventilen «ersehen ist, wobei die Schließkraft des während der jeweiligen Ausfahrbewegung der Kolbenstange öffnenden Zwischenwandventils annähernd gleich dem Produkt aus Gasdruck und wirksamem Querschnitt dieses Zwischenwandvemils ist, d a durch g (.-kenn zeichnet, daß das Druckgas unter Hohlraumbildung in der Arbciisf'üssigkcit vermeidenden Hochdruck steht und die Schließkraft des während der Ausfahrbewegungen der Kolbenstange (5) öffnenden Zwischenwandvemils (17, 19) größer als die Schlicßkraft des anderen, bei der jeweiligen Einfahrbewegung der Kolbenstange öffnenden Zwischenwandventils (16,18) ist.1. Hydropneumatic single-tube vibration damper, in particular steering damper, with a partially with compressed gas and working fluid filled damper cylinder, a working piston mounted in it in the area of the working fluid with damping valves, one passed through one end of the cylinder in a sealing manner Piston rod and one between the pressure gas chamber and the working piston still in the area of the Work fluid permanently built-in partition that is used during the extension and retraction movements the piston rod alternately opening valves «can be seen, whereby the closing force of the during the the respective extension movement of the partition valve opening the piston rod is approximately the same is the product of the gas pressure and the effective cross-section of this partition vemils, d a through g (.-ident indicates that the compressed gas with formation of cavities in the working liquid avoiding high pressure and the closing force of the during the extension movements of the piston rod (5) opening partition wall valve (17, 19) greater than the closing force of the other, in the respective retraction movement of the piston rod opening partition valve (16,18). 2. Einrohrschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dessen Zwischenwand aus einer an der Dämpferzylinderwand befestigten Vcntilscheibc besieht, die mit auf zwei kor 'entrischen Kreisen gelegenen, jeweils durch Ventilfederscheiben abgedeckten Ventilbohrungcn versehen ist. deren innenliegende sich während der jeweiligen Ausfj'nrbewegung der Kolbenstange öffnen, dadurch (.ekcnn/eichnci, daß die Vcntilscheibc (13) mittels eines 0 Ringes (14) umfangsmäßig abgedichtet an der /ylinderwand durch an letzterer vorhandene sickcnförmigc Ausprägungen (15) befestigt ist und ihre inneren Vcntilbohrtingcn (17) durch ein zentral eingespanntes Vcntil-Federsclicibenpakct (14) mit entsprechend großer Schließkraft abgedeckt sind.2. Single-tube vibration damper according to claim 1, the partition wall of which consists of one on the damper cylinder wall fastened valve disc, each of which is located on two corrugated circles valve bores covered by valve spring washers is provided. whose interior is located during the respective Ausfj'nrbewegung the Open the piston rod, thereby (.ekcnn / eichnci that the valve disk (13) is circumferentially sealed on the cylinder wall by means of a ring (14) due to the sickle-shaped features present in the latter (15) is attached and its inner valve boring (17) by a centrally clamped Valve spring clip package (14) with corresponding large closing force are covered.
DE2551516A 1975-11-17 1975-11-17 Hydropneumatic single-tube vibration damper, especially steering damper Withdrawn DE2551516B2 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2551516A DE2551516B2 (en) 1975-11-17 1975-11-17 Hydropneumatic single-tube vibration damper, especially steering damper
IT12845/76A IT1069429B (en) 1975-11-17 1976-10-15 SINGLE TUBE HYDROPNEUMATIC SHOCK ABSORBER ... IN PARTICULAR STEERING DAMPER
US05/739,552 US4106596A (en) 1975-11-17 1976-11-08 Hydropneumatic single tube shock absorber, in particular steering shock absorber
GB46796/76A GB1519896A (en) 1975-11-17 1976-11-10 Shock absorbers
FR7634236A FR2331718A1 (en) 1975-11-17 1976-11-15 SINGLE TUBE HYDROPNEUMATIC VIBRATION DAMPER, ESPECIALLY STEERING DAMPER
JP51138274A JPS5263570A (en) 1975-11-17 1976-11-17 Hydropneumatic single tube damper

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2551516A DE2551516B2 (en) 1975-11-17 1975-11-17 Hydropneumatic single-tube vibration damper, especially steering damper

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2551516A1 DE2551516A1 (en) 1977-05-26
DE2551516B2 true DE2551516B2 (en) 1980-04-10

Family

ID=5961922

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2551516A Withdrawn DE2551516B2 (en) 1975-11-17 1975-11-17 Hydropneumatic single-tube vibration damper, especially steering damper

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4106596A (en)
JP (1) JPS5263570A (en)
DE (1) DE2551516B2 (en)
FR (1) FR2331718A1 (en)
GB (1) GB1519896A (en)
IT (1) IT1069429B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10138195C1 (en) * 2001-08-03 2003-02-06 Zf Sachs Ag Vibration damper comprises a second speed-dependent damping valve restricted to a damping force region from which a first damping valve is effective in the intermediate wall

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2415752A1 (en) * 1978-01-25 1979-08-24 Sirven Jacques VEHICLE SUSPENSION HYDRAULIC SHOCK ABSORBER
JPS5930542B2 (en) * 1980-01-14 1984-07-27 池田物産株式会社 Curved interior material and its manufacturing method
DE3004307C2 (en) * 1980-02-06 1984-06-07 Boge Gmbh, 5208 Eitorf Self-pumping hydropneumatic telescopic spring-damper element with internal level control
US4415146A (en) * 1981-02-03 1983-11-15 Sitko James R Suspension strut assembly
US4473216A (en) * 1981-03-10 1984-09-25 H. Neil Paton Suspension strut
US4475722A (en) * 1981-03-10 1984-10-09 H. Neil Paton Suspension strut
US4613114A (en) * 1984-03-08 1986-09-23 Paton H N Suspension strut
US4662615A (en) * 1984-03-08 1987-05-05 Paton H N Suspension strut
US5157987A (en) * 1986-04-18 1992-10-27 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Tie rod device
JPS638440U (en) * 1986-07-03 1988-01-20
JPH0539203Y2 (en) * 1987-11-11 1993-10-05
US4896586A (en) * 1988-07-21 1990-01-30 Caterpillar Inc. Piston stop assembly
GB2253677B (en) * 1991-02-14 1994-09-28 Atsugi Unisia Corp Electromagnetic suspension device
FR2687632B1 (en) * 1992-02-21 1994-04-15 Messier Bugatti AIRCRAFT LANDING TRAIN DESCENT.
FR2688280B1 (en) * 1992-03-04 1995-06-23 Carbon Ste Fse Amortisseurs GAS / LIQUID SEPARATOR PISTON FOR A PRESSURIZED HYDRAULIC SHOCK ABSORBER.
US5456283A (en) * 1993-08-25 1995-10-10 Itt Corporation Infinite hydraulic check
SE512020C2 (en) * 1995-05-18 2000-01-17 Oehlins Racing Ab Device for shock absorbers
US5678808A (en) * 1995-09-18 1997-10-21 General Motors Corporation Suspension strut assembly
DE19618055C1 (en) * 1996-05-06 1998-01-15 Mannesmann Sachs Ag Piston-cylinder unit with path-dependent damping force field
US5913391A (en) * 1997-01-09 1999-06-22 Avm, Inc. Damper
US5860497A (en) * 1997-06-12 1999-01-19 Hks Co., Ltd. Hydraulic shock absorber with removable components
US5996746A (en) * 1997-07-03 1999-12-07 Rockshox, Inc. Adjustable twin tube shock absorber
US6148969A (en) * 1998-09-24 2000-11-21 Tenneco Automotive Inc. Frequency dependant damper
DE10222940C1 (en) * 2002-05-24 2003-07-31 Zf Sachs Ag Vibration damper with hydraulic pressure stop has piston rod movement acting on second piston via transmission spring
AU2003232466A1 (en) * 2002-05-29 2003-12-19 Progressive Suspension, Inc. Hydraulic dampers with pressure regulated control valve and secondary piston
DE10251212B4 (en) * 2002-10-31 2005-05-12 Denk Engineering Gmbh shock absorber
US7374028B2 (en) * 2003-07-08 2008-05-20 Fox Factory, Inc. Damper with pressure-sensitive compression damping
JP2005214232A (en) * 2004-01-27 2005-08-11 Ntn Corp Auto tensioner for accessory
JP4753238B2 (en) * 2005-09-09 2011-08-24 ヤマハ発動機株式会社 Hydraulic shock absorber
US8162112B2 (en) 2007-02-09 2012-04-24 Competition Tire East Methods and apparatus for protecting a shock absorber from bottoming
US8807299B2 (en) * 2007-09-26 2014-08-19 Bombardier Recreational Products Inc. Position sensitive shock absorber
SE531501C2 (en) * 2007-12-14 2009-04-28 Oehlins Racing Ab Shock absorbers with increasing damping force
SE531694C2 (en) * 2007-12-19 2009-07-07 Oehlins Racing Ab Shock absorber with double piston
DE102011010070A1 (en) * 2011-02-01 2012-08-02 Hydac Technology Gmbh Hydropneumatic piston-cylinder arrangement
CZ22828U1 (en) 2011-07-08 2011-10-24 Knobloch@Rafael Gas-filled spring device with damping
JP5827871B2 (en) * 2011-10-31 2015-12-02 株式会社ショーワ Hydraulic shock absorber
US9873301B2 (en) 2013-07-31 2018-01-23 Beijingwest Industries Co., Ltd Hydraulic suspension damper
US20150047934A1 (en) * 2013-08-14 2015-02-19 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Low pressure high compression damping monotube shock absorber having a baffle
TWI645811B (en) * 2017-11-06 2019-01-01 川湖科技股份有限公司 Movable furniture part and damping device thereof

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA490820A (en) * 1953-02-24 Patent Development Company Piston assembly for shock absorbers
US3070151A (en) * 1958-07-09 1962-12-25 Stookunie N V Oilburners
FR1215256A (en) * 1958-11-13 1960-04-15 Hydraulic shock absorber, telescopic, single tube
DE1195615B (en) * 1958-12-19 1965-06-24 Hemscheidt Maschf Hermann Hydraulic shock absorbers, especially for motor vehicles
FR1249490A (en) * 1959-11-18 1960-12-30 Shock absorber improvements
US3073965A (en) * 1961-05-15 1963-01-15 Westinghouse Electric Corp Automatic synchronizing system
FR1553977A (en) * 1967-12-08 1969-01-17
US3801087A (en) * 1970-08-04 1974-04-02 Nissan Motor Hydropneumatic impact absorptive device
FR2130829A5 (en) * 1971-03-22 1972-11-10 Bianchi Mauro
DE2116699A1 (en) * 1971-04-06 1972-10-26 Stabilus Industrie und Handelsge Seilschaft mbH, 5400 Koblenz Blockable lifting unit with actuation remote from the piston rod
FR2136796A5 (en) * 1971-05-04 1972-12-22 Riv Officine Di Villar Perosa

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10138195C1 (en) * 2001-08-03 2003-02-06 Zf Sachs Ag Vibration damper comprises a second speed-dependent damping valve restricted to a damping force region from which a first damping valve is effective in the intermediate wall
FR2828254A1 (en) 2001-08-03 2003-02-07 Zf Sachs Ag "SHOCK ABSORBER ACCORDING TO THE PRINCIPLE OF A SINGLE TUBE"

Also Published As

Publication number Publication date
IT1069429B (en) 1985-03-25
GB1519896A (en) 1978-08-02
JPS5263570A (en) 1977-05-26
DE2551516A1 (en) 1977-05-26
FR2331718A1 (en) 1977-06-10
US4106596A (en) 1978-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2551516B2 (en) Hydropneumatic single-tube vibration damper, especially steering damper
DE930068C (en) Hydraulic shock absorber
AT412184B (en) FLUID DAMPER
DE102013112818B4 (en) Spring element
DE2813992B2 (en) Double tube type hydraulic shock absorber
DE2750188A1 (en) RETRACTABLE HYDRAULIC TELESCOPIC SHOCK ABSORBER
DE3123575C2 (en)
DE1912781A1 (en) Hydropneumatic shock absorber with valve-controlled ventilation system
DE102012109437A1 (en) Damping valve for a shock absorber
DE1480465C3 (en) Suspension for vehicle seats
DE2346487C2 (en) Shock absorbers
EP0831245B2 (en) Industrial shock absorber
DE4212078A1 (en) Variable stiffness vehicle damper - has pistons sliding in cylinder with by-pass grooves in mid-portion
DE1176693B (en) Stabilization device, especially for dampening the rolling movements of rail vehicles
DE102006013072B3 (en) Self-pumping hydropneumatic spring damper unit with internal levelling control has at least one restrictor, acting in pressure-dependent manner, in pump chamber between high pressure gas cushion and low pressure gas cushion
DE3437098C2 (en) Infinitely adjustable hydropneumatic device
DE19738617C2 (en) Shock absorbers for motor vehicles
DE102007013888A1 (en) Vibration damper with amplitude-selective damping force
DE19829765A1 (en) Vehicular running gear vibration dampener has piston in pressurised cylinder
DE2352803A1 (en) SHOCK ABSORBER
DE1800020A1 (en) From the outside lockable, hydropneumatic piston-cylinder arrangement
DE102004015811B4 (en) Infinitely lockable adjusting device
DE102010023870A1 (en) Pneumatic spring damping device, particularly two-tube pneumatic spring damping device for motor vehicle, has compensation chamber with throttle device
DE1530973B1 (en) self-pumping hydropneumatic shock absorber with internal level control for motor vehicles
DE3503153A1 (en) Vibration damper for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
8230 Patent withdrawn