DE2548358A1 - TURNING DEVICE FOR COMBUSTION MACHINERY - Google Patents
TURNING DEVICE FOR COMBUSTION MACHINERYInfo
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Description
R. 29^5
28.10.1975 Wo/SmR. 29 ^ 5
28.10.1975 Wo / Sm
Anlage zurAttachment to
Patent- undPatent and
ßebrauchsmuster-HilfsanmeldungUtility model auxiliary registration
Die Erfindung betrifft eine Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen, deren aus Andrehritzel, Freilauf und Mitnehmer bestehendes Einspurgetriebe durch einen Einrückmagneten über einen Einrückhebel betätigbar ist, welcher in einem Getriebegehäuse schwenkbar angeordnet ist.The invention relates to a cranking device for internal combustion engines, their single-track gear, consisting of the starter pinion, freewheel and driver, by means of an engagement magnet an engagement lever can be actuated, which is arranged pivotably in a transmission housing.
Es ist bereits eine Andrehvorrichtung bekannt, bei der der gabelförmige Einrückhebel aus zwei Pormteilen gebildet ist, die zusammengeschwexßt sind. Der Einrückhebel ist auf einemThere is already a cranking device known in which the fork-shaped engagement lever is formed from two Pormteile which are welded together. The engagement lever is on one
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R. 2945R. 2945
Lagerbolzen schwenkbar angeordnet. Der Lagerbolzen wiederum ist in einem Lagerteil aufgenommen, das in einer Ausnehmung des Getriebegehäuses untergebracht ist.Bearing pin arranged pivotably. The bearing pin is in turn received in a bearing part that is in a recess of the gear housing is housed.
Bei dieser bekannten Ausführung ist von Nachteil, daß der Einrückhebel aus den beiden Einzelteilen zusammengeschweißt werden muß und zusätzlich ein Lagerbolzen erforderlich ist. Außerdem ist der derart gelagerte Einrückhebel nicht ausreichend schüttelfest im Getriebegehäuse angeordnet. Schließlich können von dem das Einspurgetriebe aufnehmenden offenen Teil des Getriebegehäuses bei dem rauhen Betrieb im Kraftfahrzeug Schmutz und Feuchtigkeit zum Einrückmagneten gelangen, was sich nachteilig auf die Punktion und Lebensdauer der Andrehvorrichtung auswirkt.In this known embodiment, it is disadvantageous that the engagement lever must be welded together from the two individual parts and a bearing pin is also required. In addition, the engagement lever mounted in this way is not arranged in the transmission housing in a sufficiently shake-proof manner. In the end can from the open part of the gearbox housing the gearbox in the rough operation in the motor vehicle Dirt and moisture get to the engagement magnet, which has a detrimental effect on the puncture and service life of the cranking device affects.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Andrehvorrichtung zu schaffen, bei der der Einrückhebel in einfacher Weise schüttelfest im Getriebegehäuse angeordnet ist und der an den Einrückmagneten grenzende Teil des Getriebegehäuses vom übrigen Getriebegehäuse abgedichtet ist.The invention is therefore based on the object of a cranking device to create, in which the engagement lever is arranged in a simple manner in a shake-proof manner in the transmission housing and the part of the transmission housing adjoining the engagement magnet is sealed off from the remainder of the transmission housing.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Einrückhebel in einem im Getriebegehäuse eingesetzten Lagerteil schwenkbar angeordnet ist, welches den das Einspurgetriebe aufnehmenden Teil des Getriebegehäuses von dem an den Einrückmagneten grenzenden Gehäuseteil dichtend trennt.According to the invention the object is achieved in that the engagement lever is pivotably arranged in a bearing part inserted in the gear housing, which the single-track gear the receiving part of the transmission housing from the housing part adjoining the engagement magnet sealingly separates.
Um die beiden Einzelteile in einfacher Weise zum Einrückhebel ohne Schweißen, Nieten oder ähnliches zusammenzufügen und gleichzeitig für den Einrückhebel eine dichtende Lagerung im Lagerteil vorzusehen, ist in vorteilhafter Ausgestaltung der Andrehvorrichtung nach der Erfindung der Einrückhebel in seinem Lagerbereich mit einer Kunststoffummantelung versehen. Die Dichtwirkung im Lagerbereich zwischen Lagerteil und Einrückhebel wird vorteilhafterweise noch dadurch erhöht, daßIn order to assemble the two individual parts in a simple manner for the engagement lever without welding, riveting or the like and at the same time to provide a sealing bearing in the bearing part for the engagement lever is an advantageous embodiment of the turning device according to the invention, the engagement lever is provided with a plastic coating in its bearing area. The sealing effect in the bearing area between the bearing part and the engagement lever is advantageously increased by the fact that
../3 709820/0018../3 709820/0018
R. 2945R. 2945
der Einrückhebel mit einem Dichtring versehen im Lagerteil .dichtend angeordnet ist.the engagement lever is provided with a sealing ring in the bearing part.
Eine Andrehvorrichtung nach der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Sie zeigt inA turning device according to the invention is shown in the drawing. She shows in
Fig. 1 einen Teil der Andrehvorrichtung, teilweise im Längsschnitt,1 shows a part of the starting device, partly in longitudinal section,
Pig. 2 den Einrückhebel ohne Dichtring in Ansicht in Pfeilrichtung II in Figur 1,Pig. 2 shows the engagement lever without a sealing ring in a view in the direction of arrow II in FIG. 1,
Fig. 3 den Einrückhebel in Draufsicht,3 shows the engagement lever in plan view,
Fig. 4 das Lagerteil in Ansicht in Pfeilrichtung IV in Figur 1.4 shows the bearing part in a view in the direction of arrow IV in Figure 1.
Die Andrehvorrichtung hat einen Andrehmotor 1 mit einem Anker 2, der auf einer Antriebswelle 3 sitzt und in einem die Feldwicklungen 4 tragenden Motorgehäuse 5 umlaufen kann. Ein Ende der Antriebswelle 3 ist in einem an dem Motorgehäuse 5 mit Zuganker 6 befestigten Getriebegehäuse 7 gelagert. Das zwischen dem Anker 2 und der Lagerstelle im Getriebegehäuse 7 befindliche Stück der Antriebswelle 3 hat einen glatten Abschnitt 8 und einen mit einem Steilgewinde 9 versehenen Abschnitt. Auf dem glatten Abschnitt 8 ist nahe dem Getriebegehäuse 7 ein Anschlagring 10 angeordnet. Auf dem Abschnitt 8 ist außerdem ein Andrehritzel 11 dreh- und verschiebbar gelagert. Das Andrehritzel 11 hat einen Flansch, der als innerer Laufring 12 eines Rollenfreilaufes 13 dient. Ein äußerer Laufring lh des Freilaufes 13 ist über einen Flansch 15 einstückig mit einem Mitnehmer l6 ausgebildet. In zwischen den Laufringen 12 und l4 gebildeten Räumen sind Rollen 17 untergebracht. Die Räume sind.axial durch eine Deckscheibe l8 abgeschlossen, die durch ein denThe starting device has a starting motor 1 with an armature 2, which is seated on a drive shaft 3 and can rotate in a motor housing 5 carrying the field windings 4. One end of the drive shaft 3 is mounted in a gear housing 7 fastened to the motor housing 5 with tie rods 6. The piece of the drive shaft 3 located between the armature 2 and the bearing point in the gear housing 7 has a smooth section 8 and a section provided with a coarse thread 9. A stop ring 10 is arranged on the smooth section 8 near the gear housing 7. In addition, a starter pinion 11 is rotatably and displaceably mounted on the section 8. The starter pinion 11 has a flange which serves as the inner race 12 of a roller freewheel 13. An outer race lh of the freewheel 13 is formed in one piece with a driver l6 via a flange 15. Rollers 17 are accommodated in spaces formed between the races 12 and 14. The spaces are.axial completed by a cover plate l8, which is through a
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R. 29^5R. 29 ^ 5
äußeren Laufring l4 umgreifendes Gehäuse 19 gehalten ist.outer race l4 encompassing housing 19 is held.
Der Mitnehmer l6 sitzt auf dem Steilgewindeabschnitt 9 der Antriebswelle 3. Er trägt eine Einspurfeder 20 und nahe seinem dem Anker 2 zugekehrten Ende einen auf dem Mitnehmer verschiebbar angeordneten Führungsring 21. Die Längsbewegung des Führungsringes 21 wird durch einen ebenfalls auf dem Mitnehmer 16 sitzenden Anschlagring 22 begrenzt, gegen den die Einspurfeder 20 den Führungsring 22 in der in der Zeichnung dargestellten Ruhelage gedrückt hält..The driver l6 sits on the high-helix thread section 9 of the drive shaft 3. It carries a meshing spring 20 and close its end facing the armature 2 a guide ring 21 displaceably arranged on the driver. The longitudinal movement of the guide ring 21 is limited by a also seated on the driver 16 stop ring 22 against which the Einspurfeder 20 keeps the guide ring 22 pressed in the rest position shown in the drawing.
Das Getriebegehäuse 7 hat eine öffnung 23, durch welche das Andrehritzel 11 in den Bereich eines Zahnkranzes 24 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine bewegbar ist. Eine Zwischenwand 25 ist zwischen dem das Einspurgetriebe 11, 13, 16, 20, 21 aufnehmenden Teil 26 des Getriebegehäuses 7 und einem Teil 27 des Getriebegehäuses 7, das an den Einrückmagneten 28 grenzt, ausgebildet. In der Zwischenwand 25 ist 'eine zylindrische Ausnehmung 29 ausgebildet, in die ein Lagerteil 30 mit zylindrischer Außenform dichtend eingesetzt ist. Das Lagerteil 30 besteht aus Kunststoff. Zwischen dem Lagerteil 30 und dem Motorgehäuse 5 und dem Gehäuse 31 des Einrückmagneten 28 ist ein elastisches Dichtteil 32 angeordnet. Das Dichteil 32 hält das Lagerteil 30 in der Ausnehmung 29, gleicht Abweichungen der Anschlußmaße der Gehäuse 5 und 31 zum Getriebegehäuse 7 aus und dichtet obendrein zusammen mit dem Lagerteil 30 die Teile 26 und 27 des Getriebegehäuses 7 voneinander ab.The gear housing 7 has an opening 23 through which the Starter pinion 11 in the area of a ring gear 24 a internal combustion engine, not shown, is movable. An intermediate wall 25 is between which the single-track gear 11, 13, 16, 20, 21 receiving part 26 of the gear housing 7 and a part 27 of the transmission housing 7, which is adjacent to the engagement magnet 28, is formed. In the partition wall 25 is 'A cylindrical recess 29 is formed into which a bearing part 30 with a cylindrical outer shape is inserted in a sealing manner is. The bearing part 30 is made of plastic. Between the Bearing part 30 and the motor housing 5 and the housing 31 of the Engaging magnet 28, an elastic sealing part 32 is arranged. The sealing part 32 holds the bearing part 30 in the recess 29, compensates for deviations in the connection dimensions of the housing 5 and 31 to the gear housing 7 and, on top of that, seals together with it the bearing part 30, the parts 26 and 27 of the gear housing 7 from each other.
Das Lagerteil 30 ist mit einem Durchbruch 33 versehen, in dem ein gabelförmiger Einrückhebel 34 schwenkbar gelagert ist, welcher am Führungsring 21 angreift. Der Einrückhebel 34 (Figur 2) ist aus zwei entsprechend gebogenen Blechstreifen 35a 36 gebildet, die im Bereich des Schwenkpunktes des Einrückhebels 34 mit Kunststoff umspritzt und somit zusammengehalten sind. Der Kunststoff dient als Schwenk-The bearing part 30 is provided with an opening 33 in which a fork-shaped engagement lever 34 is pivotably mounted, which engages the guide ring 21. The engagement lever 34 (Figure 2) is formed from two correspondingly bent sheet metal strips 35a 36, which are in the area of the pivot point of the engagement lever 34 are encapsulated with plastic and thus held together. The plastic serves as a swivel
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- & - R. 29^5- & - R. 29 ^ 5
und Lagerstelle 37 des Einrückhebels 34. Sie ist kugelig ausgebildet und an ihren parallel zur Schwenkrichtung liegenden Seiten 38 und 39 abgeflacht. Entsprechend der abgeflachten Kugelform der Lagerstelle 37 ist der Durchbruch 33 des Lagerteiles 30 mit ebenen Längswänden 40 und 4l (Figur 4) versehen und mit kurvenförmigen Querwänden 42, 43, die an der dem Gabelende des Einrückhebels 34 zugewandten öffnung dem Kugelradius der Lagerstelle 37 angepaßt sind, zunächst parallel verlaufen und in einen kugelschalenförmigen Abschnitt 4^ übergehen. Der kugelschalenförmige Abschnitt 44 des Durchbruchs 33 hat seinen theoretischen Scheitelpunkt am Schnittpunkt der Längsachse des Durchbruches 33 mit dem Mantel des zylindrischen Lagerteiles 30. Der kugelschalenförmige Abschnitt 44 ist jedoch durch einen oberen Endabschnitt 45 erweitert, durch den das freie Ende 46 des Einrückhebels 34 ragt. Der Endabschnitt 45 des Durchbruches 33 ist in seiner Breite der Stärke des Einrückhebels 34 - doppelte Dicke des Blechstreifens, aus dem der Einrückhebel 34 hergestellt ist - angepaßt. Seine Querseiten 47 und 48 erweitern sich zur Oberfläche des Lagerteiles 30.and bearing point 37 of the engagement lever 34. It is spherical and flattened on their sides 38 and 39 lying parallel to the pivoting direction. According to the flattened In the spherical shape of the bearing point 37, the opening 33 of the bearing part 30 is provided with flat longitudinal walls 40 and 4l (FIG. 4) and with curved transverse walls 42, 43, which at the end of the fork of the engagement lever 34 facing the opening of the spherical radius the bearing 37 are adapted, initially run parallel and merge into a spherical shell-shaped section 4 ^. The spherical shell-shaped section 44 of the opening 33 has its theoretical apex at the intersection of the longitudinal axis of the opening 33 with the jacket of the cylindrical bearing part 30. The spherical shell-shaped section 44 is, however expanded by an upper end portion 45 through which the free end 46 of the engagement lever 34 protrudes. The width of the end portion 45 of the opening 33 is the thickness of the engagement lever 34 - twice the thickness of the sheet metal strip from which the engagement lever 34 is made - adapted. Its transverse sides 47 and 48 widen towards the surface of the bearing part 30.
Für besonders gute Abdichtung des Teiles 27 des Getriebegehäuses 7 sorgt ein Dichtring 49, der in einer ringförmigen Ausnehmung 5O der Lagerstelle 37 des Einrückhebels 34 untergebracht ist und somit die Lagerstelle 37 in jeder Schwenkstellung gegen den Durchbruch 33, 44 zusätzlich abdichtet.For particularly good sealing of the part 27 of the gear housing 7, a sealing ring 49, which is in an annular Recess 5O of the bearing point 37 of the engagement lever 34 housed is and thus additionally seals the bearing point 37 against the opening 33, 44 in every pivot position.
Das freie Ende 46 des Einrückhebels 34 ragt in den Teil 27 des Getriebegehäuses 7, an den das Gehäuse 31 des Einrückmagneten 28 grenzt und in den sich ein Betätigungsbolzen 51 des Einrückmagneten 28 erstreckt. Der Endabschnitt des Betätigungsbolzens 51 ist mit einem Schlitz 52 versehen, in den das Ende 46 des Einrückhebels 34 greift. Der Schlitz 52The free end 46 of the engagement lever 34 protrudes into the part 27 of the transmission housing 7 on which the housing 31 of the engagement magnet 28 borders and in which an actuating pin 51 of the engagement magnet 28 extends. The end section of the actuating bolt 51 is provided with a slot 52 into which the end 46 of the engagement lever 34 engages. The slot 52
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- ar- R.2945- ar- R.2945
ist so bemessen, daß er um einen Leerweg länger ist als das im Schlitz 52 aufgenommene Hebelende 6.is dimensioned so that it is longer than the lever end 6 received in the slot 52 by one free travel.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Schwenk- und Lagerstelle 30, 37 des Einrückhebels 3 ^' im Getriebegehäuse 7 ist der Einrückhebel 34 schüttelfest in der Andrehvorrichtung angeordnet. Außerdem ist durch die beschriebene Schwenk- und Lagerstelle 30, 37 sowie den Dichtteil 32 der Getriebegehäuseteil 27 von dem das Einspurgetriebe 11, 13, l63 20, 21 aufnehmenden offenen Teil 26 des Getriebegehäuses 7 in vorteilhafter Weise abgedichtet, so daß der an den Getriebegehäuseteil 27 grenzende Einrückmagnet 28 gegen Feuchtigkeit und Schmutz geschützt ist.Due to the inventive design of the pivot and bearing point 30, 37 of the engagement lever 3 ^ 'in the gear housing 7, the engagement lever 34 is arranged in the cranking device in a shake-proof manner. In addition, through the pivot and bearing point 30, 37 described and the sealing part 32 of the gear housing part 27 of the open part 26 of the gear housing 7 receiving the single-lined gears 11, 13, 16, 3 20, 21, so that the gear housing part on the gear housing part 27 bordering engagement magnet 28 is protected against moisture and dirt.
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