DE2538899C3 - Hochspannungsschalter - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hochspannungsschalter mit zwei in Reihe liegenden Schalutellen und einem für beide Schaltstellen gemeinsamen Antrieb, wobei die Schaltkontakte über eine Isolierstange, zwei Verbindungsstangen, zwei auf einer gemeinsamen Achse gelagerte Umlenkhebel und zwei Be:tätigungsstangen angetrieben werden.

Derartige Antriebsgestänge bei Hochspannungsschaltern, die zur Betätigung von Schall kontakten und/oder Löschvorrichtungen dienen, sind bereits aus der US-PS 19 20 894 bekannt. Bei dieser Anordnung wirkt der für beide Schaltstellen gemeinsame Antrieb über einachsig gelagerte Umlenkhebel auf zwei V-förmig auseinanderstehende Schaltstellen. Dabei wird der Hub des Antriebs durch die Umlenkhebel vergrößert, so daß am Ende der Ausschaltbevtregung ein genügend großer Kontaktabstand erreicht ist

Bei den in jüngerer Zeit entwickelten metaülgekapselten SFe-isolierten Schaltanlagen ist der für den Antrieb verfügbare Raum kleiner geworden. Gleichzeitig wurde die zum Antrieb benötigte Kraft bei bestimmten Schaltertypen (Blaskolbenschaltern) wegen der zusätzlichen Betätigung der Kompressionseinrichuing stark erhöht. Es werden deshalb meist hydraulische Antriebe verwendet. Der Schalthub ist dagegen wegen des guten Isoliervermögens von SFö in etwa gleich gebli eben.

Ein raumsparender Schalterantrieb dieser Art ist aus der OS 22 04 656 bekannt geworden. Bei dieser Bauart müssen die Betätigungsstangen, welche die Bewegung der Umlenkhebel auf die Schaltkontakte übertragen, auf beiden Seiten mit Kugelgelenken versehen sein, da die Umlenkhebel nicht in der gleichen Ebene wie die auf einer gemeinsamen Achse liegenden Schaltstellen angeordnet sind. Dies bedingt einen erhöhten technischen und kostenmäßigen Aufwand. Außerdem entsteht durch den außermittigen Kraftangriff der Verbindungsstangen ein Drehmoment in der Isolierstange. Dieses kann so groß werden, daß zusätzlich Führungen als Verdrehschutz vorgesehen werden müssen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung Ui es, ein Antriebsgestänge anzugeben, bei dem keine: Kugelgelenke notwendig sind und dessen Raumbedarf noch weiter reduziert ist Erfindungsgemäß sind hierzu die Hebelarme des einen Umlenkhebels kurzer als die des anderen Umlenkhebels, ist der eine Umlenkhebel innerhalb des aus zwei Laschen bestehenden anderen Umlenkhebels angeordnet und liegen beide Umlenkhebel zwischen den aus je zwei Laschen bestehenden Verbindungsstangen.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der

ίο Erfindung schematisch dargestellt. Das Gehäuse des Schalters wurde der Einfacheitshalber weggelassen. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht des Antriebsgestänges in der Einschaltstellung mit den beiden Schaltkammern,

Fig.2 eine Ansicht der Umlenkhebel, gesehen in Richtung der Schaltkammer.

Mit 1 und 2 sind die beiden unterschiedlich langen Umlenkhebel bezeichnet, die auf einer gemeinsamen, feststehenden Achse 3 drehbar gelagert sind. Die Umlenkhebel werden angetrieben über zwei Verbindungsstangen 4, 5, die an den jeweils kürzeren Hebelarmen der Umlenkhebel angreifen. Am anderen Ende der Verbindungsstangen 4, 5 ist eine Zug- bzw. Druckstange 6 befestigt, die aus Isoliermaterial besteht und zu einem nicht gezeichneten Antrieb führt. An den längeren Hebelarmen der Umlenkhebel 1, 2 sind über Betätigungsstangen 7, 8 die Schaltkontakte und Kompressionseini ichtungen der beiden Schaltkammern 9, 10 angebracht. Die Schaltkammern liegen in der selben Ebene wie die Umlenkhebel, so daß an den Verbindungsstellen 11, 12, 13, 14 lediglich Scharniere anstatt Kugelgelenke nötig sind. Außerdem entfällt hierdurch eine in die Zeichenebene hineingerichtete Kraftkomponente auf die Schaltkammern. Diese würde sich umso stärker auswirken, je kürzer die Betätigungsstangen 7,8 ausgeführt werden.

Die Schaltkammern werden meist in einer gemeinsamen Achse liegend angeordnet. Sie können jedoch auch zweckmäßig innerhalb des Schaltgehäuses zu dieser

M Achse parallel verschoben sein, wie aus F i g. 1 zu erkennen ist. Hierdurch läßt sich bei der Erfindung als auch bei den Anordnungen nach dem Stand der Technik eine unerwünschte senkrecht zur Bewegungseinrichtung der Schaltstifte stehende Kraftkomponente verringern.

Die Umlenkhebel gemäß Fig. 1 sind so ausgelegt, daß sich im eingeschalteten wie im ausgeschalteten Zustand dieselben Endlagen der Schahslifte in den beiden Schaltkammern ergeben.

In F i g. 2 ist die Anordnung der verschiedenen Hebel auf der Achse 3 zu erkennen. In der Mitte liegt der kürzere Umlenkhebel 1; diesen umgibt der aus zwei Laschen 2a, 2b bestehende längere Umlenkhebel 2. An den jeweils längeren Hebelarmen der beiden Umlenkhebel sind mittels Scharnieren 11, 12 die Betätigungsstangen 7,8 befestigt. Die Umlenkhebel liegen zwischen den Verbindungsstangen 4,5, die aus den Laschen 4a, 4b und 5a, 5b bestehen. Die Laschen sind am unteren Ende in einem Scharnier 15 zusammengefaßt und mit der Zugstange 6 verbunden.

Da die Verbindungsstangen 4, 5 in Richtung der längeren Hebelarme der Umlenkhebel 1, 2 angeordnet sind, ist die Hebelanordnung gemäß der Erfindung in vertikaler Richtung besonders platzsparend.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Hochspannungsschalter mit zwei in Reihe liegenden Schaltstellen und einem für beide Schaltstellen gemeinsamen Antrieb, wobei die Schaltkontakte über eine Isolierstange, zwei Verbindungsstangen, zwei auf einer gemeinsamen Achse gelagerte Umlenkhebel und zwei Betätigungsstangen angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelarme des einen Umlenkhebels (1) kürzer sind als die anderen Umlenkhebels (2), daß der eine Umlenkhebel (1) innerhalb des aus zwei Laschen (2a, Ib) bestehenden anderen Umlenkhebels (2) angeordnet ist und daß beide Umlenkhebel (1,2) zwischen den aus je zwei Laschen (4a, 4b) (Sa, 5/j,) bestehenden Verbindungsstangen (4,5) liegen.

2. Hochspannungsschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schaltstellen (9,10) nicht auf einer gemeinsamen Achse liegen.