DE2537036C3 - Steering column switch with a hollow cylindrical part between the steering tube and the steering column - Google Patents

Description

Der Gegenstand des Hauptpatents 24 60 068 ist ein Lenkstockschalter mit einen: Sehr Hergehäuse aus Kunststoff, das einen hohlzylindrischen Teil aufweist, der am Lenkrohr zwischen Lenkrohr und Lenksäule angeordnet ist und einem Lager zwischen dem hohlzylindrischen Teil und der Lenksäule, wobei in einer Aussparung des hohlzylindrischen Teiles eine sich sowohl am Lager als auch am Lenkrohr abstützende, metallische Feder vorgesehen ist.The subject of the main patent 24 60 068 is a steering column switch with a: Very her housing from Plastic that has a hollow cylindrical part that is attached to the steering tube between the steering tube and the steering column is arranged and a bearing between the hollow cylindrical part and the steering column, wherein in a Recess of the hollow cylindrical part is supported both on the bearing and on the steering tube, metallic spring is provided.

Mit dem Einbau einer derartigen Feder wird eine zuverlässige Masseverbindung zur Lenksäule sichergestellt und gleichzeitig eine spielfreie Lagerung ermöglicht. The installation of such a spring ensures a reliable ground connection to the steering column and at the same time enables backlash-free storage.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Feder derart zu verbessern, daß sie weitere Funktionen übernehmen kann. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß im Lenkrohr eine Aufnahme vorgesehen ist, und daß die Feder zumindest eine Zunge trägt, die in die Aufnahme eingerastet ist. Die Zunge dient als Verdrehschutz. Sie ist zumindest einseitig mit einer sich zum Ende hin verjüngenden Flanke versehen. Unterstützt durch die federnde Ausbildung der Zunge wird damit jegliches radiale Spiel ausgeglichen.The object of the invention is to improve the spring in such a way that it takes on additional functions can. This is achieved according to the invention in that a receptacle is provided in the steering tube, and that the spring carries at least one tongue which is locked into the receptacle. The tongue serves as an anti-twist protection. It is provided on at least one side with a flank that tapers towards the end. Supports the resilient design of the tongue compensates for any radial play.

Die Feder übernimmt nunmehr folgende Funktionen: The spring now takes on the following functions:

a) Halten des Lcnkungslagers,a) holding the steering bearing,

b) Herstellen der Minusverbindung zwischen Lenkungsrohr und Schalter,b) Establishing the negative connection between the steering tube and switch,

c) Ausgleich des Fertigungsspieles zwischen L.enkungsrohr und Schalter,c) Compensation of the production play between the steering tube and switch,

d) Verdrehschutz des Schalters undd) Anti-twist protection of the switch and

e) Ausgleich des radialen Spieles.e) Compensation of the radial play.

Dadurch kann aber das seither vorgesehene Kunststoffgehäuse einfacher ausgebildet werden, so daß bei gleicher Zuverlässigkeit der Aufbau vereinfacht und somit auch verbilligt wird. Die technische Empfindlichkeit wurde weiter verringert.As a result, however, the plastic housing that has been provided since then can be made simpler, so that at the same reliability, the structure is simplified and thus also cheaper. The technical sensitivity was further reduced.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wir,J! im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert, ίο Es zeigtAn embodiment of the invention we, J! in the The following is explained in more detail with reference to the drawings, ίο It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt mit Lenkungslager und Feder,Fig. 1 is a longitudinal section with the steering bearing and spring,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie H-II in Fig. 1,FIG. 2 shows a section along the line H-II in FIG. 1,

Fig. 3 eine Ansicht der Feder gemäß der Richis tung III in Fig. 1, undFig. 3 is a view of the spring according to the Richis device III in Fig. 1, and

Fig. 4 eine Alternativlösung der Feder in der gleichen Ansicht wie Fig. 3.FIG. 4 shows an alternative solution for the spring in the same view as FIG. 3.

Zwischen einer Lenksäule 1 und einem Lenkrohr 2 ist über einen zylindrischen Teil 3 (der Querschnitt ίο ist bevorzugt kreisförmig; er kann aber auch eine andere Form haben) eines Schaltergehäuses 4 ein Lenkstockschalter lösbar verbunden.Between a steering column 1 and a steering tube 2 is a cylindrical part 3 (the cross-section ίο is preferably circular; but he can also do another Have shape) a switch housing 4, a steering column switch detachably connected.

Der zylindrische Teil 3 ist mit einem Ansatz 7 als Anschlag für den metallischen Außenring 8 des Len- »5 kungslagers 9 und einer Aussparung 10, die sich in einem Schlitz 12 fortsetzt, versehen. Dieser Schlitz 12 nimmt den Abschnitt 13 der Feder 11 auf. Die Feder 11 ist mit Haltehaken 14 und If! versehen. Dabei ist die Haltekante 14 in Form einer Zunge ausgestanzt und V-förmig abgebogen. Mit ihrer Haltefläche 16 sichert sie das Lenkungslager 9 gegen axiales Verschieben. Da die Feder 11 mit einer gewissen Vorspannung eingebaut wird, kann jederzeit eine zuverlässige elektrische Verbindung zwischen Lenksäule 1 und Lenkrohr 2 über das Lenkungslager 9 (Außenring 8, Wälzkörper 6 sowie zwei gegeneinander durch die Feder 5 sich spielfrei einstellenden metallischen Innenringen 17 und 18) erreicht werden. Gewisse Fertigungstoleranzen, wie sie bei Kunstsimf.eilen und besonders bei Spritzgußteilen immer auftreten, werden durch die Feder 11 zuverlässig ausgeglichen. Das Lager 9 hat einen sicheren Sitz und ist trei von Klappergeräuschen. Als Erleichterung bei der Demontage ist die Feder 11 am oberen Ende 19 T-förmig ausgebildet, so daß sie mit einem Werkzeug gefaßt werden kann.The cylindrical part 3 is provided with a shoulder 7 as a stop for the metallic outer ring 8 of the steering bearing 9 and a recess 10 which continues in a slot 12. This slot 12 receives the section 13 of the spring 11. The spring 11 is with retaining hooks 14 and If! Mistake. The retaining edge 14 is punched out in the form of a tongue and bent in a V-shape. With its holding surface 16, it secures the steering bearing 9 against axial displacement. Since the spring 11 is installed with a certain preload, a reliable electrical connection between the steering column 1 and the steering tube 2 can be achieved at any time via the steering bearing 9 (outer ring 8, rolling elements 6 and two metal inner rings 17 and 18, which are set against each other without play by the spring 5) will. Certain manufacturing tolerances, as they always occur with synthetic parts and especially with injection molded parts, are reliably compensated for by the spring 11. The bearing 9 has a secure fit and is free from rattling noises. To make dismantling easier, the spring 11 is T-shaped at the upper end 19 so that it can be grasped with a tool.

Als Verdrehsicherung ist aus der Feder 11 eine Zunge 20 mit konisch zueinander laufenden Flanken 21 und 22 herausgestanzt. Diese Zunge 20 greift in eine Aufnahme 23 des Lenkrohres 2 ein. Dabei dient die konische Flanke 21 zum Ausgleich des radialen Spieles, wobei der Winkel nur so groß gewählt wird, daß noch zuverlässig Selbsthemmung erreicht wird, so daß nach beiden Richtungen der Verdreh-SS schutz gewährleistet bleibt.To prevent rotation, the spring 11 has a tongue 20 with flanks running conically to one another 21 and 22 punched out. This tongue 20 engages in a receptacle 23 of the steering tube 2. Included the conical flank 21 serves to compensate for the radial play, the angle being selected only as large is that reliable self-locking is achieved, so that in both directions of the twist SS protection remains guaranteed.

Fig. 4 zeigt eine alternative Ausbildung einer Feder Ii'. Die Funktion der Zunge 20 nach Fig. 3 übernimmt hier die federnde Haltekante 14', deren eine Flanke 24 konisch verläuft. Die Aufnahme 23' im Lenkrohr 2' ist zu diesem Zweck in den gereich des Lcnkungslagers 9 versetzt und besteht praktisch aus einem Schlitz.Fig. 4 shows an alternative design of a spring Ii '. The function of the tongue 20 according to FIG. 3 takes over here the resilient retaining edge 14 ', one flank 24 of which runs conically. The recording 23 'in For this purpose, the steering tube 2 'is placed in the area of the steering bearing 9 and practically consists of a slot.

Hierzu 3 Blatt. ZeichnungenFor this purpose 3 sheets. drawings

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Lenkstockschalter mit einem Schaltergehäuse aus Kunststoff, das einen hohlzylinclrischen Teil aufweist, der am Lenkrohr zwischen Lenkrohr und Lenksäule angeordnet ist und einem Lager zwischen dem hohlzylindrischen Teil und der Lenksäule, wobei in einer Aussparung des hohlzylindrischen Teiles eine sich sowohl am Lager als auch am Lenkrohr abstützende, metallische Feder vorgesehen ist, nach Patent 2460068, dadurch gekennzeichnet, daß im Lenkrohr (2, T) eine Aufnahme (23, 23') vorgesehen ist und daß die Feder (11, 110 zumindest eine Zunge (20, W) trägt, die in die Aufnahme (23, 230 eingerastet ist.1. Steering column switch with a switch housing made of plastic, which has a hollow cylindrical part which is arranged on the steering tube between the steering tube and the steering column and a bearing between the hollow cylindrical part and the steering column, with a recess in the hollow cylindrical part both on the bearing and on the A metallic spring supporting the steering tube is provided, according to patent 2460068, characterized in that a receptacle (23, 23 ') is provided in the steering tube (2, T) and that the spring (11, 110) carries at least one tongue (20, W) which is engaged in the receptacle (23, 230. 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Aufnahme einrastende Zunge (20,14') zumindest einseitig mit einer sich zum Ende hin verjüngenden Flanke (21) versehen ist.2. Steering column switch according to claim 1, characterized in that the engaging in the receptacle Tongue (20, 14 ') at least on one side with a flank (21) tapering towards the end is provided. 3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (23,23') in Form eines Durchbruches ausgeführt ist.3. Steering column switch according to claim 1 or 2, characterized in that the receptacle (23,23 ') is designed in the form of a breakthrough.