DE2536805A1 - Hydromechanical transmission for heavy vehicle - with hydraulic retarder at end of layshaft outside housing - Google Patents

Abstract

The transmission for the heavy vehicle has a hydraulic torque converter (3) on the input shaft and mechanical gearing between the input and output. The mechanical gearing operates in conjunction with a main clutch (14) and a hydraulic retard which stops the gears for synchronisation. For a compact layout the retarder (22) is mounted outside the housing, at the one end of the layshaft (10). The stator (24) of the retarder is coupled to the housing. The speed related hydraulic pump, used to control the transmission, is incorporated in the retarder housing as is the pressure control valve which controls the retarder and the clutch. This provides a simpler layout with a minimum of hydraulic lines and connections.

Description

SCHALTGETRIEBE FÜR FAHRZEUGE Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf den Kraftfahrzeugbau, insbesondere auf Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge Am vorteilhaften läßt sich das erfindungsgemäße Schaltgetriebe in Autobussen verwenden. MANUAL TRANSMISSIONS FOR VEHICLES The present invention relates on motor vehicle construction, in particular on gearboxes for motor vehicles Am The gearbox according to the invention can advantageously be used in buses.

5 ist auch Löglicn, das Schaltgetriebe in Lastkraftwagen und Selbstkippern einzusetzen. 5 is also Löglicn, the manual transmission in trucks and self-tipping trucks to use.

Es sind Schaltgetriebe für Kraftwagen bekannt, welche ein Gehäuse enthalten, in dem eine Eingangswelle mit dem darauf sitzenden Turbinenrad eines Strömungswandlers untergebracht ist. Das Pumpenrad dieses Strömungswandlers ist mit der Motorwelle kinematisch verbunden. Im Gehäuse ist auck eine Ausgangswelle untergebracht, die it den Antriebsrädern des Kraftwagens kinemmatissch verbunden ist. There are manual transmissions for motor vehicles known which have a housing included, in which an input shaft with the turbine wheel sitting on it is a Flow converter is housed. The impeller of this flow converter is kinematically connected to the motor shaft. There is also an output shaft in the housing housed, which kinematically connected it to the drive wheels of the motor vehicle is.

Außerdem ist im Gehäuse eine Zwischenwelle angeordnet, die mit der Eingangs- und der Ausgangswelle durch Zahnradgetriebe gekoppelt ist. Das übersetzungsverhältnis zwischen der Eingangs- und der Ausgangswelle wird durch einen Gangschaltmechanismus geändert, der eine Reibungskupplung enthält, welche durch Flüssigkeitsdruck auf Signal eines am Ende der Zwischenwewlle angeordneten Geschwindigkeitsreglers hin gesteuert wird.In addition, an intermediate shaft is arranged in the housing, which with the The input and output shafts are coupled by gear trains. The gear ratio between the input and output shafts is established by a gear shift mechanism changed, which contains a friction clutch, which is activated by fluid pressure Signal from a speed controller arranged at the end of the intermediate shaft is controlled.

auf der Eingangswelle ist zwischen den Zahnradgetrieben und des Strömungswandler ein Bit Flügeln versehener Rotor des hydraulischen Verlangsamers angeordnet. Der Stator des hydraulischen Verlangsamers ist im Gehäuse befestigt und fall weist eben Flügel auf. Der Motor und der Stator bilden einen Kammer, die mit Flüssigkeit gefüllt wird, welche von der Druckquelle durch ein Verteilungsventil einströmt. Das Verteilungsventil ist ar Gehäuse befestigt und mit der Kammer des hydraulischen Verlangsamers durch Hydraulikleitungen verbunden (s. z. B die Referatensammlung "Kraftwagenbau", NIINAVFCPROM, 1967, Nr. 1, S.8). on the input shaft is between the gears and the flow converter a bit-winged rotor of the hydraulic retarder arranged. Of the Stator of hydraulic decelerator is fixed in the housing and fall has wings. The motor and the stator form a chamber that is filled with liquid, which is supplied from the pressure source through a distribution valve flows in. The distribution valve is attached to the housing and connected to the chamber of the hydraulic decelerator connected by hydraulic lines (see e.g. the collection of papers "Kraftwagenbau", NIINAVFCPROM, 1967, No. 1, p.8).

Der teil der bekannten Schaltgetriebe besteht darin daß die Unterbringung des hydraulischen Verlangsamers und des Verteilungsventils an verschiedenen Stellen im Gehäuse eine Verlängerung der Hydraulikleitungen erfordert, welche die Kammer des hydraulischen Verlanmgsamers mit dem Verteillungsventil verbinden. Außerdem werden durch die Anbringung des hydraulischen Verlangsamers auf der Eingangswelle die Längsmaße des Schaltgetriebes größer und dessen Masse bedeutend oter. The part of the known manual transmission is that the accommodation the hydraulic decelerator and the distribution valve in different places in the housing requires an extension of the hydraulic lines that the chamber of the hydraulic decelerator with the distribution valve. aside from that by attaching the hydraulic decelerator to the input shaft the longitudinal dimensions of the gearbox are larger and its mass significantly oter.

Es ist der Zweck der vorliegenden Erfindung, die genannten Nachteile zu beheben. It is the purpose of the present invention to address the disadvantages mentioned to fix.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schaltgetriebe zu entwickela, in den der hydraulische Verlangsmer und das Verteilungsventil derart gegenaseitig gelagert sind> daß die Länge der sie verbindenden Hydraulikleitungen reduziert wird. The invention is based on the object of developing a manual transmission, in which the hydraulic retarder and the distribution valve are opposite each other are stored> that the length of the hydraulic lines connecting them is reduced will.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß im ScLaltgetriebe für Fahrzeuge, das im Gehäuse gelagerte -Eingangs- und Ausgangswellen sowie mindestens eine Zwiscnenwelle enthält, welche durch Zahnradgetirebe miteinaiAer verbunden sind, die durch einen Gangschslutmechanismus auf das Signal eines am Ende der Zwischenwelle angeordneten Geschwindegkeitsgebers hin geschaltet werden, und einen hydraulischen Verlangsamer aufweist, welcher einen am Gehäuse befestigten, mit Flügeln versehenen Stator und einen mit Flügeln versehenen Rotor besitzt, der mit dem Stator eine Kammer bildet, die mit einer Flüssigkeitsdruckquelle über ein Verteilungsventil hydraulisch verbunden ist, erfindungsgemäß der Rotor des hydraulischen Verlangsamers am Ende der Zwischenwelle in unmittelbarer Nähe von dem Geschwindigkeitsgeber angeordnet ist, und der Stator am Gehäuse an dessen Außenseite befestigt und für die Anbringung des Verteilungsventils vorgerichtet ist. This object is achieved in that in Manual transmission for vehicles, the input and output shafts mounted in the housing and at least contains an intermediate shaft, which are connected to one another by gearwheels, which by a Gangschslutmechanismus on the signal of one at the end of the intermediate shaft arranged speed sensor are switched out, and a hydraulic one Has decelerator, which is attached to the housing, provided with wings Stator and a rotor provided with blades, which has a chamber with the stator forms, which are hydraulically connected to a source of fluid pressure via a distribution valve is connected, according to the invention, the rotor of the hydraulic decelerator at the end the intermediate shaft arranged in the immediate vicinity of the speed sensor is, and the stator is attached to the housing on the outside thereof and for attachment of the distribution valve is prepared.

Falls das Schaltgetriebe mit einem hydraulischen Gangschaltmechanismus ausgestattet ist, wird im Stator zweckmäßig ein Schieberverteiler des genannten Schaltmechanis m'l5 eingebaut, der mit dem beweglichen Element des Geschwindigkeitsgebers kinematisch verbunden ist. In case the manual transmission with a hydraulic gear shift mechanism is equipped, a slide distributor of the mentioned is expedient in the stator Switching mechanism m'l5 built in with the moving element of the speed sensor is kinematically connected.

Eine derartige Ausbildung des Schaltgetriebes ermöglichs, die Länge der Hydraulikleitungen zasätzlich zu reduzieren. Such a design of the gearbox enables the length the hydraulic lines to be additionally reduced.

Das Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge weist in erfindungsgemaßerAusführung im Vergleich zu den bekannten Schaltgetrieben kleinere Abmessungen und eine relativ geringe Länge der Hydraulikleitungen auf, was wiederum zur Verriegerung von dessen Masse und dessen Kosten führt. The gearbox for motor vehicles has in an embodiment according to the invention compared to the known Manual transmissions smaller dimensions and a relatively short length of hydraulic lines, which in turn leads to locking of its mass and cost.

Nachstehend wird die Erfindung am konkreten Ausfährungsbeispiel unter Bezugnahme auf beiliegende ZeIchnungen veranschaulicht. Es zeigt: ein Fig. triebesc:aema des erfindungsgemaßen Schaltgetriebes eines Autobusses; Fi. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1. The invention is illustrated below using the specific exemplary embodiment Illustrated with reference to accompanying drawings. It shows: a fig. Triebesc: aema the inventive manual transmission of a bus; Fi. 2 a section after Line II-II in Fig. 1.

Das Schaltgetriebe enthält ein Gehäuse 1 (Fi-.l), in dem eine Eingangswelle 2 untergebracht ist. Die Eingangswelle 2 ist mit; der Motorwelle (nicht gezeigt) über einen Strömungswandler 3 verbunden. Der Strömungswandler weist ein auf der Welle 2 sitzendes Turbinenrad 4 und ein mit der Motorwelle gekopDeltes Pumpenrad 5 auf. Zwischen dem Turbinenrad 4 und dem Pumpenrad 5 des Strömungswandlers sind auf einer feststehenden Welle 6 die Räder eines Reaktors 7 angeordnet. Das Pumpenrad 5 ist mit einer hydraulischen Zahnradpumpe 8 verbunden, welche eine Flüssigkeitsdruckquellt darstellt. Koaxial zur Eingangswelle 2 ist im Gehäuse eine Ausgangswelle 9 gelagert, die mit nicht dargestellten Antriebsrädern des Autobusses kinematisch verbunden ist. The gearbox contains a housing 1 (Fi-.l) in which an input shaft 2 is housed. The input shaft 2 is with; the motor shaft (not shown) connected via a flow converter 3. The flow converter has an on the Turbine wheel 4 seated on shaft 2 and a pump wheel coupled to the motor shaft 5 on. Between the turbine wheel 4 and the pump wheel 5 of the flow converter are The wheels of a reactor 7 are arranged on a stationary shaft 6. The impeller 5 is connected to a hydraulic gear pump 8 which swells a liquid pressure source represents. An output shaft 9 is mounted in the housing coaxially to the input shaft 2, kinematically connected to the drive wheels of the bus, not shown is.

Im Gehäuse ist auch eine Zwischenwelle 10 angeordnet.An intermediate shaft 10 is also arranged in the housing.

Die Eingangswelle 2, Ausgangswelle 9 und Zwischenwelle 10 sind miteinander durch Zahnradgetriebe 11 und 12 des Vorwärtsganges sowie durch ein Zannradgetriebe 13 des Rückwärts ganges verbunden. Die Einschaltung des einen bzw. des anderer Ganges erfolgt durch einen hydraulischen Gar.gsonaltmechanismus 14, welcher mit der L'ingangswelle 2 verbundene Antriebsscheibe 15, mit dea Zahnrad 11 verbundene Abtriebsscheiben 16 und mit der Ausgangswelle 9 verbundene Abtriebsscheiben 17 enthält. Die Antriebsscheiben 15 und die Abtriebsscheiben 16 und 17 bilden eine Reibungskupplung, die durch den Druck einer Flüssigkeit gesteuert wird, welche von der Pumpe 8 durch einen kinenatisch mit einem Geschwindig -keitsgeber 19 verbundenen Schieberverteiler 18 (Fig. 2) einströmt. Dieser Geber ist am Ende der Zwischenwelle 10 montiert. Im erläuterten Beispiel ist ein Geschwindigkeitsgeber 19 von Fliehkrafttyp eingesetzt. An dem dem Geschwindigkeitsgeber 19 gegenüberliegenden Ende der Zwischenwelle 10 ist eine Zahnradhilfspumpe 20 angeordnet. The input shaft 2, output shaft 9 and intermediate shaft 10 are with each other by gear transmission 11 and 12 of the forward gear as well as through a Zannrad gear 13 of the reverse gear connected. The involvement of one or the other gear is done by a hydraulic Gar.gsonaltmechanik 14, which with the input shaft 2 connected drive pulley 15, with dea gear 11 connected output disks 16 and output disks connected to the output shaft 9 17 contains. The drive disks 15 and the output disks 16 and 17 form one Friction clutch controlled by the pressure of a fluid flowing from of the pump 8 by a kinematically connected to a speed sensor 19 Slider distributor 18 (Fig. 2) flows in. This encoder is at the end of the intermediate shaft 10 assembled. In the example explained, a speed sensor 19 is of the centrifugal force type used. At the end of the intermediate shaft opposite the speed sensor 19 10, an auxiliary gear pump 20 is arranged.

Zum Einschalten des Rückwärtsganggetriebes 13 dient eine Zahnkupplung 21.A tooth clutch is used to switch on the reverse gear 13 21.

Am Ende der Zwischenwelle 10 ist ni unmittlbarer Nähe des Geschwindigkeitsgebers 19 ein hy raulischer Verlangsamer 22 angeordnet. Der hydraulische Verlangsamer 22 enthält einer mit Flügeln versehenen Rotor 23 und einen mit Flügeln versehenen Stator 24. Der Rotor 23 wird auf der Zwischenwelle 10 durch eine Schlitzverbindung befestigt und durch eine Mutter 25 und das Gehäuse des Gebers 19 gegen Axialverschiebungen gesichert. Die Mutter 25 und das Gehäuse des Gebers 19 werden mittels einer Scheibe 26 festgeklemmt. Der Stator 24 ist am Gehäuse 1 an dessen Außenseite befestigt. Der Rotor 23 und der Stotor 24 bilden Kammern 27, die mit Flüssigkeit gefüllt und entleert werden können. Jede Kammer 27 wird durch ein Verteilungsventil 28 mit Pumpan 8 (Fig. 1) und 20, mit einem Wärmeaustauscher (nicht gezeigt) und den Innenraum des Gehäuses 1 verbunden. Das Verteilungsventil 28 (Fig. 2) ist im Stator 24 eingebaut, in dem eine Öffnung 29 für die Zuführung der Flüssigkeit in die Kammer 27 und eine Offnung 30 für die Abführung der Flüssigkeit aus der Kammer 27 in den Wärtneausüauscher (nicht gezeigt) durch eine Öffnung 31 ausgeführt sind. Der Schieberverteiler 18 ist im Stator 24 eingebaut, wozu im letzteren eine Durchgangsöffnung 32 ausgebildet ist. Der Schieberverteiler 18 enthält einen Schieber 33, welcher bei hin- und hergehender Verstellung Kanäle 34, 35, 36 absperrt. Die kinematische Verbindung des Schiebers 33 mit dem beweglichen Element 37 des Geschwindigkeitsgebers 19 enthält eine Stange 33, die gelenkig mit einem Arm eines Hebels 39 gekoppelt ist, dessen anderer Arm mit dem beweglichen Element 37 des Gebers 19 zusammenwirkt. Die Drehachse 40 des Hebels 39 ist im Deckel 41 des Stators 24 befestigt. In der Ausgangsstellung, d.h., wenn die Welle 10 unbeweglich ist, wird der Nebel 39 durch eine Feder 42 gehalten. Zur Verminderung der Flüssigkeitsver luste aus der Kammer 27 ist der Stator 24 mit Dichtungsringe 43 versehen, die zwischen dem Stator 24 und der Zwischenwell 10 angeordnet sind. Der Strömungswandler wird durch eine Reibungskupplung 44 (Fig. 1) verriegelt. At the end of the intermediate shaft 10, the speed sensor is ni in the immediate vicinity 19 a hydraulic decelerator 22 is arranged. The hydraulic decelerator 22 includes a vane rotor 23 and a vane stator 24. The rotor 23 is attached to the intermediate shaft 10 by a slot connection and by one Nut 25 and the housing of the encoder 19 against axial displacement secured. The nut 25 and the housing of the encoder 19 are by means of a washer 26 clamped. The stator 24 is attached to the housing 1 on the outside thereof. The rotor 23 and the stotor 24 form chambers 27 which are filled with liquid and can be emptied. Each chamber 27 is pumped through a distribution valve 28 8 (Fig. 1) and 20, with a heat exchanger (not shown) and the interior of the housing 1 connected. The distribution valve 28 (Fig. 2) is installed in the stator 24, in which an opening 29 for the supply of the liquid into the chamber 27 and one Opening 30 for the discharge of the liquid from the chamber 27 into the heat exchanger (not shown) are carried out through an opening 31. The valve manifold 18 is installed in the stator 24, for which purpose a through opening 32 is formed in the latter is. The slide manifold 18 contains a slide 33, which when going back and forth Adjustment channels 34, 35, 36 shut off. The kinematic connection of the slide 33 with the movable element 37 of the speed sensor 19 contains a rod 33, which is articulated to one arm of a lever 39, the other arm of which cooperates with the movable element 37 of the encoder 19. The axis of rotation 40 of the Lever 39 is fastened in cover 41 of stator 24. In the starting position, i.e. when the shaft 10 is immobile, the mist 39 passes through one Spring 42 held. To reduce the loss of liquid from the chamber 27 the stator 24 is provided with sealing rings 43, which between the stator 24 and the intermediate shaft 10 are arranged. The flow converter is operated by a friction clutch 44 (Fig. 1) locked.

Das Schaltgetriebe arbeitet wie folgt, Gang Im ersten de em UntersetzungsgangRwird das Drenmoment vo: der Motorwelle auf die Ausgangswelle 9 (Fig. 1) über den Strömungswandler 3, die Eingangswelle 2, die Antriebsscheibe; 15 der ReibunOTskupplung, die durch den Flüssigkeitsdruck an die Abtriebsscheiben 16 angegepreßt sind, die Zahnradgetrieb 11 und 12, die Zwischenwelle 10 und die Kupplung 21 übertragen. The manual transmission works as follows, gear in the first of the reduction gear R becomes the torque vo: the motor shaft on the output shaft 9 (Fig. 1) via the flow converter 3, the input shaft 2, the drive pulley; 15 of the ReibunOTskupplung, which by the fluid pressure are pressed against the output disks 16, the gear transmission 11 and 12, the intermediate shaft 10 and the clutch 21 are transmitted.

Im zweiten Gang, dem direkten Gang werden die Antriebsscheiben 15 der Reibungskupplung durch den Flüssigkeitsdruck an die Scheiben 17 gedrückt, und das Drehmoment wird vom Motor auf die Welle 9 über den Strömungswandler 3, die Eingangswelle 2 und die Zahnkupplung 21 übertragen. Zum Einschalten des Rückwärtsganggetriebes 13 wird die Zahnkupplung 21 in' die rechte Grenzstellung verlagert, und das Drehmoment wird die a-&f die Ausgangswelle 9 über die Welle 2, Reibungskupplung, die Zwischenwelle 10 und die Zahnradgetreibe 11 und 13 übertragen. In the second gear, the direct gear, the drive pulleys 15 the friction clutch pressed against the disks 17 by the fluid pressure, and the torque is transmitted from the engine to the shaft 9 via the flow converter 3, the input shaft 2 and the gear coupling 21 transferred. To switch on the reverse gear 13, the toothed coupling 21 is shifted to 'the right limit position, and the torque the a- & f the output shaft 9 via the shaft 2, friction clutch, the intermediate shaft 10 and the gear drives 11 and 13 transferred.

Die automatische Steuerung der Reibungskupplung des Gangschaltmechanismus 14 erfolgt auf das Signal des Geschwindigkeitsgebers 19. hin. Mit der Erhöhung der Drehgeschwindigkeit der Ausgangswelle 9 und der damit ständig verbundenen Zwischenwelle 10 wird der Schieber 33 über den Hebel 39 und die Stange 38 durch das bewegliche Element 37 des Gebers 19 verstellt. In Abhängigkeit von der Stellung des Schiebers 33 gelaagt die Druckflüssigkeit aus dem Kanal 36 über die Kanäle 34 und 35 zu den nicht abgebildeten Stellventilen des Gangschaltemechanismus. The automatic control of the friction clutch of the gear shift mechanism 14 takes place in response to the signal from the speed sensor 19. With the increase in Turning speed the output shaft 9 and the intermediate shaft 10 constantly connected therewith is the Slide 33 via the lever 39 and the rod 38 through the movable element 37 of the encoder 19 adjusted. Dependent on the position of the slide 33 the pressure fluid from the channel 36 via the channels 34 and 35 to the not shown Control valves of the gear shift mechanism.

Die Bremswirkung erfolgt bei der Füllung der Kammer 27 des hydraulischen Verlangsamers 22 durch die Flüssigkeit, die von der Druckquelle über das Verteilungsventil 28 und die Öffnung 29 einströmt. Durch die Pumpenwirkung des Rotors g-langt die Flüssigkeit ferner über die Öffnung 30, das Ventil 28 und die Offnung 31 in den Wärmeaustauscher. Zum Ausschalten des hydraulischen Verlelgsamers 22 wird dessen Kammer 27 durch das Ventil 28 von der Flüssigkeitsdruckqueli abgeschaltet und mit dem Innenraum des Gehäuses 1 in Verbindung gesetzt, Dabei wird die Kammer 27 entleert. The braking effect takes place when the chamber 27 of the hydraulic chamber is filled Decelerator 22 by the liquid coming from the pressure source through the distribution valve 28 and the opening 29 flows in. Due to the pump action of the rotor, the Liquid also through the opening 30, the valve 28 and the opening 31 in the Heat exchanger. To turn off the hydraulic Verlelgsamers 22 is the Chamber 27 switched off by the valve 28 of the liquid pressure source and with the interior of the housing 1 connected, the chamber 27 is emptied.

Die Anordnung des hydraulischen Verlangsamers auf der Zwischenwelle des Schaltgetriebes in unmittelbarer Nähe von dem Geschwindigkeitsgeber des Gangschaltmecaaaismus gemeinsam mit delta Schieberverteiler des genannten Mechanismus und de Verteilungsventil des hydraulischen Verlangsamers gewährleistet eine Verringerung der Abmessungen des Schaitgetriebes und Reduzierung der Länge der Hydraulikleitungen. The arrangement of the hydraulic decelerator on the intermediate shaft of the gearbox in the immediate vicinity of the speed sensor of the gearshift mechanism together with the delta slide manifold of the mentioned mechanism and the distribution valve of the hydraulic retarder ensures a reduction in size of the shift gear and reducing the length of the hydraulic lines.

Claims (2)

PatentansprücheClaims 1. Schaltgetriebe für Fahrzeuge, das im Gehäuse gelagerte Eingangs- und Ausgangswelle sowie mindestens eine Zwischenwelle enthält, welche durch Zahnradgetriebe miteinander verbunden sind, die durch einen Gangschaltmechan nismus auf das Signal eines am Ende der Zwischenwelle angeordneter, Geschwindigkeitsgebers hin gesc-altet werdeil, und einen hydraulischen Verlangsamer aufweist, welcher einen am Gehäuse befestigte:1, mit Flügeln versehenen Stator und einen mit Flügeln versehenen Rotor besitzt, der mit dem Stator eine Kammer bildet, die mit einer Flüssigkeitsdruckquelle über ein Verteilungsventil hydraulisch verbunden ist, dadruch gekennzeichnet, daß der Rotor (23) des hydraulischen Verlangsamers am Ende der Zwischenwelle (10) in unmittelbarer Nähe von de Geschwindigkeitsgeber (19) angeordnet ist und der Stator (24) am Gehäuse (1) an dessen Außenseite befestigt und für die Anbringung des Verteilungsventils (28) vorgerichtet ist. 1. Manual transmission for vehicles, the input gear mounted in the housing and output shaft and at least one intermediate shaft which is driven by gear trains are connected to each other by a gear shift mechanism on the signal a speed sensor arranged at the end of the intermediate shaft is scanned werdeil, and a hydraulic retarder having one on the housing attached: 1, winged stator and one winged rotor which forms a chamber with the stator which is connected to a source of fluid pressure is hydraulically connected via a distribution valve, characterized in that the rotor (23) of the hydraulic decelerator at the end of the intermediate shaft (10) in is arranged in the immediate vicinity of the speed sensor (19) and the stator (24) attached to the housing (1) on its outside and for the attachment of the distribution valve (28) is prepared. 2. Schaltgetriebe nach Anspruch 1 mit hydraulischem Gangschaltmechanismus, dadurch gekennzeichnet, daß im Stator (24) ein Scnieberverteiler (18) des Gangschasltmechanismus (14) eingebaut ist, der mit dem beweglichen Element (37) des Geschwindigkeitsgebers (19) kinematisch verbunden ist. 2. Gearbox according to claim 1 with a hydraulic gear shift mechanism, characterized in that in the stator (24) a valve distributor (18) of the gearshift mechanism (14) is built in with the movable element (37) of the speed sensor (19) is kinematically connected.