DE2521315A1

DE2521315A1 - Torque limiting coupling for conveyor etc. - has radial drive dog pistons retractable against spring pressure

Info

Publication number: DE2521315A1
Application number: DE19752521315
Authority: DE
Inventors: Klaus Prof Dipl Ing D Beckmann; Werner Georg
Original assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Current assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Priority date: 1975-05-13
Filing date: 1975-05-13
Publication date: 1976-11-25
Also published as: DE2521315C3; BE832894A; DE2521315B2

Abstract

The coupling is for use on conveyors etc. and is of the type transmitting torque or rotation to an outer wheel (11) from an inner wheel (10) by chamfered dogs (13) which project from the inner wheel (10) to engage stops (14) provided on the inner surface of the outer wheel (11). A pressure limiting valve normally effects retraction of the dogs which are on the ends of pistons (16). The pistons have associated coil springs maintaining the pistons and dogs retracted within the inner wheel during excess loading of the coupling. The springs may be replaced by a hydraulic piston system.

Description

Hydraulische Uberlastkupplung, insbesondere für Förderer-und Hobelantriebe u.dgl.Hydraulic overload clutch, especially for conveyor and planer drives etc.

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Überlastkupplung, insbesondere für Förderer- und Hobelantriebe u.dgl., deren drehbare Kupplung steile über mindestens ein an dem einen Eupplungsteil verstellbar angeordnetes Mitnehmerorgan und einen an dem anderen Kupplungsteil angeordneten Mitnehmeranschlag drehschlüssig kuppelbar sind, wobei das Mitnehmerorgan von einem hydraulisch beaufschlagten Sperrkolben in seiner Anschlagstellung gehalten und zur Drehmomentbegrenzung beim Ansprechen eines dem Zylinderraum des Sperrkolbens zugeordneten Druckbegrenzungsventils zusammen mit dem Sperrkolben aus seiner Anschlagstellung rückstellbar ist.The invention relates to a hydraulic overload clutch, in particular For conveyor and planer drives and the like. Their rotatable coupling steep over at least one on the one coupling part adjustably arranged driver member and one on the other coupling part arranged driver stop rotatably coupled are, wherein the driver member of a hydraulically acted upon locking piston held in its stop position and to limit torque when responding a pressure relief valve assigned to the cylinder space of the locking piston can be reset with the locking piston from its stop position.

Bei bekannten Uberlastkupplungen dieser Art bestehen die an den Sperrkolben des antriebsseitigen inneren Kupplungsteils angeordneten Mitnehmerorgane sowie die hiermit zusammenwirkenden Mitnehmeranschläge des den inneren Kupplungsteil koaxial umschließenden, das Hobelkettenrad aufweisenden äußeren Kupplungsteils aus Rollen. Bei einer abtriebsseitig auftretenden Uberlast, z.B. beim Festfahren des Hobels im Abbaustoß, öffnet ein den Zylinderräumen der Sperrkolben zugeordnetes Druckbegrenzungsventil, so daß die Sperrkolben zusammen mit ihren Rollen sich radial nach innen bewegen, wodurch die drehschlüssige Kupplung der Kupplungsteile über die sich gegeneinander abstützenden Rollen aufgehoben wird.In known overload clutches of this type, there are those on the locking piston the drive-side inner coupling part arranged driver elements and the herewith cooperating driver stops of the inner coupling part coaxially surrounding, the planer sprocket having outer coupling part made of rollers. In the event of an overload occurring on the output side, e.g. when the planer gets stuck in the working face, a pressure relief valve assigned to the cylinder chambers of the locking piston opens, so that the locking pistons move radially inward together with their rollers, whereby the rotationally locking coupling of the coupling parts over one another supporting roles is lifted.

Überlastkupplungen der vorgenannten Art haben sich nicht in die Praxis einführen können, da ihnen einige Mängel anhaften, die bisher nicht beseitigt werden konnten. Da im Falle einer Uberlast beim Ausrücken der Kupplung der Antrieb stets noch einen bestimmten Nachlauf hat, werden die am antriebsseitigen Kupplungsteil angeordneten Sperrkolben und deren Rollen aufgrund der Fliehkräfte und der geringen Kompressibilität der unter den Kolben stehenden Druckflüssigkeit geringfügig aus ihrer Rückstellposition radial nach außen ausgeschoben mit der Folge, daß die an den Kupplungsteilen angeordneten Rollen während des Auslaufens des Motors aneinanderschlagen. Dies führt zu unangenehmen Schlaggeräuschen, zu starken Erschütterungen der Kupplung und der hiermit verbundenen Teile sowie unter Umständen auch zu Beschädigungen dieser Teile und insbesondere der Rollen und ihrer Lagerung. Da bei Verwendung von Rollen als Nocken-oder Mitnehmerorgane ohnehin nur eine Linienberührung vorhanden ist, stellen sich an den Rollen im Betrieb außerordentlich hohe spezifische Flächenpressungen ein, die bei leistungsstarken Antrieben zu Verformungen und Beschädigungen der Rollen führen können.Overload clutches of the aforementioned type have not been used in practice can introduce, as they have some flaws that have not yet been remedied could. Since in the event of an overload when the clutch is disengaged, the drive is always still has a certain lag, those on the drive-side coupling part arranged locking piston and their roles due to the centrifugal forces and the low The compressibility of the hydraulic fluid under the pistons is marginal their reset position pushed out radially outward with the result that the on The rollers arranged on the coupling parts hit each other while the engine is coasting. This leads to unpleasant knocking noises and strong vibrations in the clutch and herewith related parts and possibly also to Damage to these parts and in particular to the rollers and their bearings. Included Use of rollers as cam or driver elements anyway only a line contact is present, the roles in operation are extremely specific Surface pressures that lead to deformation and damage in high-performance drives of roles can lead.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Überlastkupplung der bekannten Art zu verbessern und eine insbesondere für leistungsstarke Bergbaumaschinen, wie vor allem Förder- und Hobelanttriebe, bestimmte Kupplung mit Drehmomentbegrenzung so auszubilden, daß bei ausgerückter Kupplung ein Schlagen der Mitnehmerorgane und Mitnehmeranschläge und die sich hieraus ergebenden Nachteile wirksam vermieden werden. Dabei soll die Anordnung vorzugsweise auch so getroffen sein, daß durch zweckmäßige Ausgestaltung der Mitnehmerorgane und Mitnehmeranschläge die sich an diesen einstellenden spezifischen Blächenpressungen gegenüber den bisher verwendeten Rollen vermindert werden.The object of the invention is to provide the overload clutch of the known type to improve and one in particular for powerful mining machines, as before especially conveyor and planer drives, certain coupling with torque limiter like that to train that when the clutch is disengaged a hitting of the driver organs and Driver stops and the resulting disadvantages can be effectively avoided. The arrangement should preferably also be made so that by expedient Design of the driver organs and driver stops that set themselves on these specific surface pressures compared to the roles previously used will.

Die Erfindung ist gekennzeichnet durch eine den Sperrkolben und das Mitnehmerorgan bei Überlast in der Rückstellposition haltende Haltevorrichtung.The invention is characterized by the locking piston and the Holding device holding the driver element in the reset position in the event of overload.

Diese Haltevorrichtung ist so ausgebildet, daß sie beim Ausrücken der Kupplung den Sperrkolben und das ihm zugeordnete Mitnehmerorgan zuverlässig in der Rückstellposition hält, so daß es während der Nachlaufphase des Antriebes zu keinen unerwünschten Ausstellbewegungen der Mitnehmerorgane und damit zu einem Schlagen derselben gegen die Mitnehmeranschläge des anderen Kupplungsteils kommen kann. Vorzugsweise ist dabei die Haltevorrichtung so ausgebildet, daß sie auf die Mitnehmerorgane bzw. deren Sperrkolben ständig, d.h. auch bei geschlossener Kupplung, eine Rückstellkraft ausübt, welche aber nur dann im Sinne einer Rückstellung der Sperrkolben bzw. ihrer Mitnehmerorgane wirksam wird, wenn die Kupplung ausgerückt wird. Dies hat den Vorteil, daß beim Überschreiten eines vorgegebenen Drehmomentes eine beschleunigte Rückstellung der Mitnehmerorgane bzw. ihrer Sperrkolben bewirkt wird.This holding device is designed so that it is when disengaged the clutch, the locking piston and the one assigned to it Driver organ reliably holds in the reset position, so that it is during the follow-up phase of the Drive to no unwanted opening movements of the driver elements and thus to hitting the same against the driver stops of the other coupling part can come. Preferably, the holding device is designed so that it on the driver elements or their locking piston constantly, i.e. even when the Clutch, exerts a restoring force, but only in the sense of a return the locking piston or its driver elements becomes effective when the clutch is disengaged will. This has the advantage that when a predetermined torque is exceeded causes an accelerated return of the driver elements or their locking piston will.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Haltevorrichtung aus einer ständig in Rückstellrichtung auf den Sperrkolben wirkenden Federvorrichtung. Statt dessen kann für die Haltevorrichtung s.B. aber auch ein Rückstellkolben vorgesehen sein, welcher von einem hydraulischen oder pneumatischen Druckmittel so beaufschlagt wird, daß er auf den Sperrkolben bzw. das Mitnehmerorgan eine in Rückstellrichtung wirkende Kraft ausübt.According to a preferred embodiment, there is the holding device from a spring device constantly acting in the return direction on the locking piston. Instead, s.B. but also a return piston is provided be, which is acted upon by a hydraulic or pneumatic pressure medium is that he is on the locking piston or the driver member in a return direction acting force.

Um bei Überlast ein möglichst rasches Ausrücken der Kupplung zu erreichen, wird nach einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung dem Zylinderraum des Sperrkolbens ein sich bei einem Teileinschub desselben selbsttätig öffnendes, einen größeren Abflußquerschnitt als das I)ruckbegrenzungsventil freigebendes Zuschaltventil zugeordnet.In order to disengage the clutch as quickly as possible in the event of an overload, is according to a further essential feature of the invention, the cylinder space of the Locking piston an automatically opening when it is partially inserted, a larger drain cross-section than the I) pressure relief valve releasing sequence valve assigned.

Bei dieser bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Uberlastkupplung erfolgt die Rückstellung des Sperrkolbens und seines Mitnehmerorgans bei Überlast zunächst dadurch, daß das Druckbegrenzungsventil anspricht und eine Entlastung des dem Sperrkolben zugeordneten Zylinderraumes herbeiführt. Bei der hierdurch bewirkten Rückstellung des Sperrkolbens bleibt das Mitnehmerorgan noch in Anschlag mit dem Mitnehmeranschlag des anderen Kupplungsteils. Bei einem vorgegebenen Teileinschub des Sperrkolbens öffnet dann das Zuschaltventil, welches aufgrund seines größeren Abflußquerschnittes nun eine schlagartige Rückstellung des Sperrkolbens und seines Mitnehmerorgans bewirkt, so daß letzteres rasch von dem Mitnehmeranschlag abgehoben wird und unbehindert an dem Mitnehmeranschlag vorbeilaufen kann.In this preferred embodiment of the overload clutch according to the invention the locking piston and its driver element are reset in the event of an overload initially in that the pressure relief valve responds and a relief of the brings about the cylinder chamber assigned to the locking piston. With the thereby effected When the locking piston is reset, the driver element is still in abutment with the Driver stop of the other coupling part. With a given sub-rack of the locking piston then opens the sequence valve, which due to its larger Drain cross section now a sudden return of the locking piston and his Driver member causes so that the latter is quickly lifted from the driver stop and can pass the driver stop unhindered.

Die genannte Halte- bzw. Federvorrichtung od.dgl. beschleunigt die Rückstellung des Mitnehmerorgans und verhindert zugleich eine unerwünschte Ausstellung desselben während der Nachlaufphase des Antriebes. Die Verwendung des hubabhängig gesteuerten Zuschaltventils empfiehlt sich insbesonaere dann, wenn nach einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung das Mitnehmerorgan und der Mitnehmeranschlag so ausgebildet werden, daß sie sich bei drehschlüssiger Kupplung mit ihren Anschlagflächen großflächig aufeinander abstützen. Zu diesem Zweck werden die Anschlagflachen des Mitnehmerorgans und des Mitnehmeranschlages zweckmäßig als etwa dachförmig geneigte Schrägflächen ausgebildet, vorzugsweise derart, daß die Scheitelstelle der dachförmig geneigten Schrägflächen des am Sperrkolben angeordneten Mitnehmerorgans in der Längsmittelebene des Sperrkolbens liegt. Bei geschlossener Kupplung stützen sich somit die dachförmig geneigten Schrägflächen des Mitnehmerorgans und des Mitnehmeranschlages großflächig aufeinander ab. Wenn bei Überlast das Druckbegrenzungsventil anspricht, wird das Mitnehmerorgan zusammen mit dem Sperrkolben eingeschoben, wobei sich eine Verminderung der Abstützfläche zwischen Mitnehmerorgan und Mitnehmeranschlag ergibt. Bevor bei der Rückstellbewegung die Scheitelstelle des Mitnehmerorgans an dem Scheitel des Mitnehmeranschlages vorbeilaufen kann, spricht das genannte Zuschaltventil an, welches nun die schlagartige Rückstellung des Sperrkolbens und des Mitnehmerorgans herbeiführt. Auf diese Weise wird erreicht, daß auch beim Ansprechen der Kupplung bei Überschreitung eines vorgegebenen Drehmomentes an den sich relativ zueinander bewegenden Schrägflächen des Mitnehmerorgans und des Mitnehmeranschlages keine unerwünscht großen spezifischen Flächenpressungen eintreten können.Said holding or spring device or the like. accelerates the Resetting of the driver organ and at the same time prevents an undesired exhibition same during the run-on phase of the drive. The use of the stroke-dependent controlled sequence valve is particularly recommended if after another essential feature of the invention, the driver member and the driver stop be designed so that they are in a rotationally locked coupling with their stop surfaces support each other over a large area. For this purpose, the stop surfaces of the Driver organ and the driver stop expedient than about Roof-shaped inclined surfaces formed, preferably such that the apex the roof-shaped inclined surfaces of the driver element arranged on the locking piston lies in the longitudinal center plane of the locking piston. Support when the clutch is closed thus the roof-shaped inclined inclined surfaces of the driver member and the driver stop on each other over a large area. If the pressure relief valve responds in the event of an overload, the driver member is inserted together with the locking piston, with a Reduction of the support surface between the driver element and driver stop results. Before the return movement, the apex of the driver member on the apex the driver stop can pass, the mentioned sequence valve responds, which is now the sudden return of the locking piston and the driver member brings about. In this way it is achieved that even when the clutch responds when a predetermined torque is exceeded in relation to each other moving inclined surfaces of the driver member and the driver stop are not undesirable large specific surface pressures can occur.

Das genannte Zuschaltventil besteht vorzugsweise aus einer am Sperrkolben angeordneten, über mindestens eine Bohrung mit dem Zylinderraum verbundenen Ringnut, die bei der Rückstellbewegung mindestens einen Ablaßkanal des den Sperrkolben aufweisenden Kupplungsteils überschneidet. Die Ringnut des Sperrkolbens hat hierbei eine solche Breite, daß sie den Ablaßkanal bis zur vollständigen Rückstellung des Sperrkolbens bzw. seines Mitnehmerorgans mit großem Querschnitt überdeckt. Andererseits könnte das Zuschaltventil z.B. aber auch so ausgebildet sein, daß es bei der Rückstellbewegung des Sperrkolbens von einem Ansatz desselben, wie insbesondere einem am Sperrkolben angeordneten Stößel od.dgl., betätigt wird.Said sequence valve preferably consists of one on the locking piston arranged annular groove connected to the cylinder chamber via at least one bore, the at least one drainage channel of the locking piston during the return movement exhibiting Coupling part overlaps. The annular groove of the locking piston here has one Width that they open the drain channel until the locking piston is completely reset or its driver member covered with a large cross-section. On the other hand, could the sequence valve, for example, can also be designed in such a way that it opens during the return movement of the locking piston from an approach of the same, such as in particular one on the locking piston Arranged plunger or the like. Is actuated.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der nockenartigen Mitnehmerorgane und Mitnehmeranschläge empfiehlt es sich, die Neigungswinkel der Schrägflächen so zu bemessen, daß die Resultierende aller bei geschlossener Kupplung an diesen Flächen wirkenden Druckkräfte mit ihrer Wirkungslinie den Umfang des Sperrkolbens etwa in der Kolbenmitte schneidet.In the preferred embodiment of the cam-like driver elements and driver stops, it is recommended to adjust the angle of inclination of the inclined surfaces in such a way to be measured that the resultant of all when the clutch is closed on these surfaces acting pressure forces with their line of action the circumference of the locking piston approximately in the center of the piston intersects.

Hierdurch wird erreicht, daß die sich am Sperrkolben einstellenden, im Sinne einer Verkantung des Kolbens wirkenden Querkräfte möglichst klein gehalten werden.This ensures that the locking piston adjusting in the sense of tilting the piston, the transverse forces acting are kept as small as possible will.

In baulicher Hinsicht besonders zweckmäßig ist eine Ausführungsform, bei welcher der Sperrkolben einen den Zylinderraum durchfassenden Kolbenschaft aufweist, der mit einem verstellbaren Anschlag für die vorgenannte Federvorrichtung versehen ist. Es empfiehlt sich, den Anschlag mit dem Kolbenschaft sowie mit dem inneren Kupplungsteil drehschlüssig zu verbinden, so daß unerwünschte Drehbewegungen des Sperrkolbens und des an ihm angeordneten Mitnehmerorgans verhindert werden.From a structural point of view, an embodiment is particularly useful in which the locking piston has a piston shaft extending through the cylinder space, which is provided with an adjustable stop for the aforementioned spring device is. It is advisable to use the stop with the piston skirt as well as with the inner Coupling part to connect rotatably, so that undesirable rotational movements of the Locking piston and the driver member arranged on it will.

Im allgemeinen wird es zweckmäßig sein, an dem inneren, antriebsseitigen Kupplungsteil mehrere Sperrkolben mit Mitnehmerorganen und entsprechend an dem äußeren, abtriebsseitigen Kupplung steil mehrere Mitnehmeranschläge vorzusehen. Beispielsweise können an dem inneren Kupplungsteil vier um 900 versetzte Sperrkolben mit Mitnehmerorganen angeordnet werden, während das äußere Kupplungsteil entsprechend vier um 900 versetzte Mitnehmeranschläge erhält.In general, it will be useful on the inner, drive-side Coupling part several locking pistons with driver elements and correspondingly on the outer, On the output side coupling steeply several driver stops have to be provided. For example can on the inner coupling part four locking pistons offset by 900 with driver elements are arranged, while the outer coupling part is offset by four by 900 accordingly Receives driver stops.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den einzelnen Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. In der Zeichnung teigen: Fig. 1 eine Überlastkupplung gemäß der Erfindung in starker schematiseher Vereinfachung; Fig. 2 die Überlastkupplung gemäß Fig. 1 in einem vergrößerten Teilschnitt.Further features of the invention emerge from the individual claims and the following description of the embodiment shown in the drawing. In the drawing: Fig. 1 shows an overload clutch according to the invention in greater strength schematic simplification; Fig. 2 shows the overload clutch according to FIG. 1 in an enlarged Partial cut.

Die dargestellte Überlastkupplung besteht aus einem inneren Kupplungsteil 10 und einem diesen koaxial umschließenden, ringföriigen äußeren Kupplungsteil 11, welches wie in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet, das Kettenrad 12 eines Kettenkratzförderers oder eines Hobelantriebes bildet oder trägt.The overload clutch shown consists of an inner clutch part 10 and an annular outer coupling part 11 which coaxially surrounds this, which, as indicated by dash-dotted lines in FIG. 1, is the sprocket 12 of a chain scraper conveyor or a planer drive forms or carries.

Das innere Kupplungsteil 10 ist mit dem (nicht dargestellten) Antrieb des Förderers oder Hobels verbunden; es sitzt z.B. auf der Getriebeabtriebswelle des Börderer- bzw. Hobelantriebes. Das äußere Kupplungsteil 11 ist ebenfalls auf der Welle des Förderer- bzw. Hobelantriebes gelagert. Die drehschlüssige Kupplung der beiden Kupplungsteile 10 und 11 erfolgt über nockenartige Mitnehmerorgane 13 des inneren, antriebsseitigen Kupplungsteils 10 und nockenartige Mitnehmeranschläge 14, die an der zylindrischen Innenwandung des ringförmigen, abtriebsseitigen Kupplungsteils 11 fest angebracht sind. Insgesamt sind vier Mitnehmerorgane 13 und vier Mitnehmeranschläge 14, jeweils um 900 versetzt, an den rotierenden Kupplungsteilen vorgesehen.The inner coupling part 10 is with the (not shown) drive connected to the conveyor or planer; it sits e.g. on the gearbox output shaft of the conveyor or planer drive. The outer coupling part 11 is also on the shaft of the conveyor or planer drive. The rotating coupling of the two coupling parts 10 and 11 takes place via cam-like driver elements 13 of the inner, drive-side coupling part 10 and cam-like driver stops 14, which are attached to the cylindrical inner wall of the annular coupling part on the output side 11 are firmly attached. There are a total of four driver members 13 and four driver stops 14, each offset by 900, provided on the rotating coupling parts.

Die Mitnehmerorgane 13 und die Mitnehmeranschläge 14 ragen in einen Ringraum 15 swischen dem zylindrischen Kupplungsteil 10 und dem ringförmigen Kupplungsteil 11, wobei sie sich im Kupplungszustand, wie in Fig. 1 dargestellt, mit ihren Schrägflächen gegeneinander abstützen, so daß das Kupplungsteil 11 von dem angetriebenen Kupplungsteil 10 in Drehrichtung S mitgenommen wird. Bei Überschreitung eines vorgegebenen Drehmomentes werden die Mitnehmerorgane 13 des Kupplungsteils 10 in radialer Richtung so weit eingeschoben, daß sie an den feststehenden Mitnehmeranschlägen 14 vorbeilaufen können. Hierdurch wird der Drehschluß zwischen den Kupplungsteilen aufgehoben.The driver members 13 and the driver stops 14 protrude into one Annular space 15 between the cylindrical coupling part 10 and the annular coupling part 11, wherein they are in the coupling state, as shown in Fig. 1, with their inclined surfaces support each other so that the coupling part 11 from the driven coupling part 10 is taken along in the direction of rotation S. When a specified torque is exceeded the driver elements 13 of the coupling part 10 are so far in the radial direction inserted so that they can run past the fixed driver stops 14. This eliminates the rotational lock between the coupling parts.

Wie insbesondere Fig. 2 zeigt, sind die Mitnehmerorgane 13 Jeweils an einem Sperrkolben 16 fest angeordnet, welcher in einer radialen Zylinderbohrung 17 hubbeweglich ist. Mit 18 ist der hydraulisch beaufschlagbare Zylinderraum an der Unterseite des Sperrkolbens bezeichnet. Der Sperrkolben 16 weist einen Kolbenschaft 19 auf, welcher den Zylinderraum 18 sowie eine Radialbohrung des Kupplungsteils 10 durchfaßt.As shown in particular in FIG. 2, the driver members 13 are each fixedly arranged on a locking piston 16, which is in a radial cylinder bore 17 is liftable. At 18 is the hydraulically actuable one Cylinder space designated on the underside of the locking piston. The locking piston 16 has a piston skirt 19, which the cylinder space 18 and a radial bore of the coupling part 10 passes through.

Auf dem freien inneren Ende des Kolbenschaftes 19 sitzt ein Anschlag 20, der sich an einer auf ein Gewinde des Kolbenschaftes aufgeschraubten Mutter 21 abstützt. Der stopfenförmige Anschlag 20 ist in einer Ausnehmung 22 des Kupplungsteils 10 drehschlüssig gehalten, was z.B. durch eine Nut-Federverbindung erreicht werden kann. Andererseits könnte der Anschlag 20 und die Ausnehmung 22 aber auch einen Vierkantquerschnitt oder einen sonstigen unrunden Querschnitt erhalten so daß der Anschlag 20 drehschlüssig in der Ausnehmung 22 gehalten ist. Außerdem ist der Anschlag 20 mit dem Kolbenschaft 19 drehschlüssig, Jedoch verschiebbar verbunden, was sich z.B. durch einen unrunden Querschnitt des Schaftes 19 im gewindefreien Bereich und einen entsprechend unrunden Querschnitt des Anschlages 20 oder auf andere Weise erreichen läßt. Auf diese Weise wird eine Drehsicherung des Sperrkolbens 16 und des an ihm befestigten Mitnehmerorgans 13 erreicht. In der Ausnehmung 22 ist eine Federvorrichtung 23, hier als Schraubenfeder ausgebildet, angeordnet, die sich einerseits an dem Anschlag 20 und andererseits an dem Boden der Ausnehmung abstützt.A stop is seated on the free inner end of the piston shaft 19 20, which is attached to a nut screwed onto a thread of the piston shaft 21 supports. The plug-shaped stop 20 is in a recess 22 of the coupling part 10 held in a rotationally locked manner, which can be achieved, for example, by a tongue and groove connection can. On the other hand, the stop 20 and the recess 22 could also be one Square cross-section or some other non-circular cross-section received so that the Stop 20 is held in recess 22 in a rotationally locked manner. Besides, the stop is 20 rotatably connected to the piston shaft 19, but slidably connected, which e.g. by a non-circular cross-section of the shaft 19 in the thread-free area and a correspondingly non-circular cross-section of the stop 20 or in some other way can achieve. In this way, a rotation lock of the locking piston 16 and of the driver member 13 attached to it is reached. In the recess 22 is a Spring device 23, designed here as a helical spring, arranged on the one hand supported on the stop 20 and on the other hand on the bottom of the recess.

Dem Zylinderraum 18 ist ein Druckbegrenzungsventil 24 zugeordnet, welches ein z.B. als Kugel ausgebildetes Schließglied 25 aufweist, das von einer Ventilfeder 26 in seiner Schließlage gehalten wird. Mit 27 ist eine den Zylinderraum 18 mit dem Druckentlastungsventil verbindende Bohrung bezeichnet. Das Druckenlastungsventil 24 steht über einen nur schematisch angedeuteten Kanal 28 mit dem Ablauf 29 in Verbindung.A pressure relief valve 24 is assigned to the cylinder chamber 18, which has a closing member 25, for example designed as a ball, which is supported by a Valve spring 26 in his Closed position is held. At 27 is denotes a bore connecting the cylinder chamber 18 to the pressure relief valve. The pressure relief valve 24 is above a channel which is only indicated schematically 28 in connection with the process 29.

Mit 30 ist ein Steuerventil bezeichnet, welches an die Druckleitung P einer Pumpe 31 und an eine Rücklaufleitung R angeschlossen ist, die ebenfalls zu dem Ablauf 29 führt. Ausgangsseitig ist das Steuerventil 30 über eine Druckleitung P' mit einem hierin angeordneten Rückschlagventil 32 mit dem Zylinderraum 18 verbunden. Mit R' ist eine Rücklaufleitung bezeichnet, die zu einer Bohrung 33 im inneren Kupplungsteil 10 führt. Die Leitungen R' und P' bestehen zweckmäßig aus Bohrungen des inneren Kupplungsteils 10. Das Steuerventil 30 kann an dem inneren Kupplungsteil angeordnet sein.A control valve is designated by 30, which is connected to the pressure line P a pump 31 and is connected to a return line R, which is also leads to sequence 29. The control valve 30 is on the output side via a pressure line P 'is connected to the cylinder chamber 18 by a check valve 32 arranged therein. A return line is denoted by R ', which leads to a bore 33 in the inner coupling part 10 leads. The lines R 'and P' expediently consist of holes in the inner Coupling part 10. The control valve 30 can be arranged on the inner coupling part be.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, das Steuerventil an einer entfernt liegenden Stelle anzuordnen und über Leitungen mit der Kupplung zu verbinden, so daß sich die Kupplung durch Fernsteuerung betätigen läßt.But there is also the option of removing the control valve on one to be arranged in a lying position and to be connected to the coupling via lines, so that the clutch can be operated by remote control.

Das im Querschnitt etwa prismatisch bzw. dreieckförmig ausgebildete Mitnehmerorgan 13 des Sperrkolbens 16 weist als Anschlagflächen zwei Schrägflächen 13a und 13b auf, die dachförmig zueinander geneigt sind und deren gemeinsame Scheitelstelle mit 13c bezeichnet ist. Die Scheitelstelle 13c liegt in der Längsmittelachse des kolbens 16. Die Mitnehmeranschläge 14 sind entsprechend ausgebildet; sie weisen die in den Ringraum 15 vorspringenden Schrägflächen 14a und 14b mit der Scheitelstelle 14c auf.The approximately prismatic or triangular in cross section The driver element 13 of the locking piston 16 has two inclined surfaces as stop surfaces 13a and 13b, which are inclined to one another in the shape of a roof and their common apex is denoted by 13c. The vertex 13c lies in the longitudinal center axis of the piston 16. The driver stops 14 are designed accordingly; they wise those in the Annular space 15 protruding inclined surfaces 14a and 14b with the vertex 14c.

Der Sperrkolben 16 ist mit mindestens einer Axialbohrung 34 versehen, die über eine Radialbohrung 35 mit einer umlaufenden Ringnut 36 am Kolbenumfang verbunden ist. Die Axialbohrung 34 mündet in dem Zylinderraum 18.The locking piston 16 is provided with at least one axial bore 34, via a radial bore 35 with a circumferential annular groove 36 on the piston circumference connected is. The axial bore 34 opens into the cylinder space 18.

Bei der Darstellung gemäß Fig. 2 sind durch Druckbeaufschlagung der Zylinderräume 18 sämtliche Sperrkolben 16 mit ihren Mitnehmerorganen 13 radial nach außen ausgeschoben, so daß sich die Schrägflächen 13b der Mitnehmerorgane gegen die korrespondierenden Schrägflächen 14a der Mitnehmeranschläge 14 legen, so daß die beiden Kupplungsteile 10 und 11 drehschlüssig verriegelt sind. Infolgedessen wird das Antriebsdrehmoment über die Kupplung auf das Kettenrad 12 übertragen. Die Zylinderräume 18 der Sperrkolben 16 sind durch das Druckbegrenzungsventil 24 und das Steuerventil 30 bzw. das Rückschlagventil 32 abgesperrt, so daß die Sperrkolben zusammen mit den Mitnehmerorganen durch die in den Zylinderräumen 18 befindliche Druckflüssigkeit in ihrer ausgeschobenen Stellung gehalten werden.In the illustration according to FIG. 2, the pressurization of the Cylinder spaces 18 all locking pistons 16 with their driver elements 13 radially pushed out outside, so that the inclined surfaces 13b of the driver elements against place the corresponding inclined surfaces 14a of the driver stops 14 so that the two coupling parts 10 and 11 are rotationally locked. Consequently the drive torque is transmitted to the sprocket 12 via the clutch. the Cylinder spaces 18 of the locking piston 16 are through the pressure relief valve 24 and the control valve 30 and the check valve 32 shut off, so that the locking piston together with the driver elements through the cylinder chambers 18 Hydraulic fluid are held in their extended position.

Bei Überlast, d.h. bei Überschreiten eines vorgegebenen Drehmomentes, was s.B. bei einem Festlaufen des über das Kettenrad 12 angetriebenen Hobels im Abbaustoß eintreten kann, stellt sich in den Zylinderräumen 18 ein erhöhter Druck ein, so daß das Schließglied 25 der Druckbegrenzungsventile 24 gegen die Rückstellkraft der Feder 26 öffnet und damit den zugeordneten Zylinderraum 18 mit dem Ablauf 29 verbindet. Die Druckentlastung der Zylinderräume führt zu einem Einschub der Sperrkolben 16 und damit zu einer Rückstellung der an ihnen angeordneten Mitnehmerorgane 13.In the event of an overload, i.e. when a specified torque is exceeded, what s.B. when the plane driven by the sprocket 12 stalls in the A mining surge can occur, an increased pressure arises in the cylinder chambers 18 a, so that the closing member 25 of the pressure relief valves 24 against the restoring force of the spring 26 opens and thus the associated cylinder space 18 connects to the drain 29. The pressure relief of the cylinder spaces leads to a Insertion of the locking piston 16 and thus to a reset of the arranged on them Driving elements 13.

Bei dieser Rückstellbewegung gleitet die Schrägfläche 13b der Mitnehmerorgane auf der Schrägfläche 14a der Mitnehmeranschläge 14, wobei sich die Scheitelstelle 13c in Richtung auf die Scheitelstelle 14c bewegt. Es ist erkennbar, daß sich hierbei die GröBe der Ab stützfläche zwischen den Mitnehmerorganen 13 und den Mitnehmeranschlägen 14 vermindert, was eine entsprechende Erhöhung der spezifischen Flächenpressung an den Flächen 13b und 14a zur Folge hat. Bevor die Scheitelstelle 13c der Mitnehmerorgane 13 die Scheitelstelle 14c der Mitnehmeranschläge 14 erreicht, gelangt die Ringnut 36 der Sperrkolben 16 in Verbindung mit den Kanälen 33 und der Rücklaufleitung R', die bei der dargestellten Schaltung des Steuerventils 30 über den Rücklauf R an den Ablauf 29 angeschlossen ist. Die Ringnut 36 bildet zusammen mit den Kanälen 33 ein Zuschaltventil, welches bei der Rückstellbewegung der Sperrkolben öffnet, d.h. eine Verbindung zwischen dem Zylinderraum 18 und dem Ablauf 29 herstellt. Der Abflußquerschnitt über dieses Zuschaltventil ist an Jedem Sperrkolben 16 größer als der Abflußquerschnitt des Druckbegrenzungsventils 24. Sobald daher bei der Rückstellbewegung der Sperrkolben 16 die Ringnuten 36 der Zuschaltventile die an den Ablauf angeschlossenen Kanäle 33 überschneiden, wird eine beschleunigte, im wesentlichen schlagartige Rückstellung der Sperrkolben und ihrer Mitnehmerorgane 13 bewirkt. Die Rückstellung erfolgt durch die Kraft, welche über die Mitnehmeranschläge 14 auf die Mitnehmerorgane 13 und damit auf die Kolben ausgeübt wird, wobei eine Beschleunigung der Rückstellbewegung durch die Kraft der Federvorrichtung 23 bewirkt wird, welche ständig in Rückstellrichtung auf die Sperrkolben wirken. Die Breite der Ringnuten 36, gemessen in Radialrichtung, ist so gewählt, daß die Verbindung zwischen den Nuten 36 und den Kanälen 33 bis zur vollständigen Rückstellung der Sperrkolben und der Mitnehmerorgane 13 erhalten bleibt. Bei vollständiger Rückstellung können die Mitnehmerorgane 13 mit ihren Scheitelstellen 13c berührungslos an den Scheitelstellen 14c der Mitnehmeranschläge 14 vorbeilaufen. Da beim Offnen der Zuschaltventile 33, 36 eine schlagartige Druckentlastung in den Zylinderräumen 18 erfolgt, schließen die Druckbegrenzungsventile 24 in dem Moment, in welchem beim Öffnen der Zuschaltventile der Druck in den Zylinderräumen 18 auf einen unterhalb ihres öffnungsdruckes liegenden Druckwert abfällt. Die Sperrkolben 16 und ihre Mitnehmerorgane 13 werden nach dem Ansprechen der Kupplung durch die Federvorrichtung 23 in der Rückstellposition gehalten, so daß während des Nachlaufes des mit dem Kupplungsteil 10 verbundenen Antriebes die Mitnehmerorgane 13 berührungsfrei an den festen Mitnehmeranschlägen 14 vorbeilaufen können. Die Federvorrichtungen 23 bilden demgemäß eine Haltevorrichtung, welche die Sperrkolben mit den Mitnehmerorganen in der Rückstellposition hält. Es versteht sich, daß die Federn so ausgelegt werden müssen, daß eine unerwünschte Rückstellung der Mitnehmerorgane 13 unter Einwirkung der Fliehkräfte nicht auftreten kann.During this return movement, the inclined surface 13b of the driver elements slides on the inclined surface 14a of the driver stops 14, the apex 13c moved in the direction of the apex 14c. It can be seen that here the size of the support surface between the driver members 13 and the driver stops 14 is reduced, resulting in a corresponding increase in the specific surface pressure on surfaces 13b and 14a. Before the apex 13c of the driver organs 13 reaches the apex 14c of the driver stops 14, the annular groove arrives 36 the locking piston 16 in connection with the channels 33 and the return line R ', in the illustrated circuit of the control valve 30 via the return R to the drain 29 is connected. The annular groove 36 forms together with the channels 33 a connecting valve, which opens the locking piston when the return movement occurs, i.e., establishes a connection between the cylinder space 18 and the drain 29. Of the The outflow cross-section via this connecting valve is larger at each locking piston 16 as the discharge cross-section of the pressure relief valve 24. As soon as therefore during the return movement the locking piston 16 the annular grooves 36 of the sequence valves connected to the drain Channels 33 overlap, becomes an accelerated, essentially Sudden return of the locking piston and its driver elements 13 causes. The reset occurs through the force exerted by the driver stops 14 is exerted on the driver members 13 and thus on the piston, with an acceleration the return movement is caused by the force of the spring device 23, which constantly act in the return direction on the locking piston. The width of the ring grooves 36, measured in the radial direction, is chosen so that the connection between the Grooves 36 and the channels 33 to the complete return of the locking piston and the driver members 13 is retained. In the event of a complete reset, the Driving elements 13 with their apex points 13c contactlessly at the apex points 14c of the driver stops 14 run past. Since when opening the connecting valves 33, 36 a sudden pressure relief takes place in the cylinder chambers 18, close the pressure relief valves 24 at the moment when the sequence valves open the pressure in the cylinder chambers 18 to a level below their opening pressure Pressure value drops. The locking piston 16 and their driver members 13 are after Response of the clutch held in the reset position by the spring device 23, so that during the overrun of the drive connected to the coupling part 10 the driver members 13 run past the fixed driver stops 14 without contact can. The spring devices 23 form accordingly a holding device, which holds the locking piston with the driver elements in the reset position. It it goes without saying that the springs must be designed so that an undesirable Resetting of the driver members 13 does not occur under the action of centrifugal forces can.

Um die Kupplung zu schließen, wird das Steuerventil 30 betätigt, so daß die Pumpendruckleitung P über die Leitung P' und das Rückschlagventil 32 an die Zylinderräume 18 angeschlossen und zugleich die Rücklaufleitung R' gesperrt wird.To close the clutch, the control valve 30 is actuated, see above that the pump pressure line P via the line P 'and the check valve 32 to the cylinder chambers 18 connected and at the same time the return line R 'blocked will.

Hierdurch werden die Sperrkolben 16 mit den Mitnehmerorganen 13 radial nach außen in die Kupplungsposition gemaß Fig. 2 ausgeschoben. In dieser Position stützen sich die Mitnehmerorgane 13 und die Mitnehmeranschläge 14 über die Schrägflächen 13b, 14a großflächig gegeneinander ab, so daß sich an diesen Flächen keine unzulässig hohen spezifischen Flächenpressungen einstellen können. Die anderen Schrägflächen 13a, 14b kommen bei entgegengesetzter Drehrichtung des Antriebes nur Anlage.As a result, the locking piston 16 with the driver elements 13 become radial pushed outward into the coupling position according to FIG. In this position the driver members 13 and the driver stops 14 are supported via the inclined surfaces 13b, 14a from one another over a large area, so that no impermissible can set high specific surface pressures. The other sloping surfaces 13a, 14b only come into contact with the opposite direction of rotation of the drive.

Die Neigungswinkel X der Schrägflächen 13a, 13b der Mitnehmerorgane 13 werden zweckmäßig so gewählt, daß im Lastzustand die Resultierende aller an den gegeneinander abgestützten Schrägflächen wirkenden Kräfte mit ihrer Wirkungslinie W den Kolbenmantel etwa in der Kolbenmitte schneidet.The angle of inclination X of the inclined surfaces 13a, 13b of the driver elements 13 are expediently chosen so that in the load state the resultant of all to the mutually supported inclined surfaces acting forces with their line of action W cuts the piston skirt roughly in the middle of the piston.

Auf diese Weise werden die auf die Sperrkolben 16 im Sinne einer Verkantung oder Klemmung derselben wirkenden Querkräfte bei noch ausreichender Neigung der genannten Schrägflächen verhältnismäßig gering gehalten.In this way, the locking piston 16 in the sense of a tilt or clamping of the same acting transverse forces with sufficient inclination of the mentioned inclined surfaces kept relatively small.

Nach dem Schließen der Kupplung wird das Steuerventil 30 wieder in die dargestellte Schaltstellung gebracht, in welcher die Pumpendruckleitung P abgesperrt und der Kanal 33 über die Leitung R' an den Rücklauf R angeschlossen ist.After closing the clutch, the control valve 30 is again in brought the switching position shown, in which the pump pressure line P shut off and the channel 33 is connected to the return R via the line R '.

Mit Hilfe des Steuerventils 30 kann die Kupplung von beliebiger Stelle aus betätigt werden.With the help of the control valve 30, the clutch can be moved from any point operated off.

Die vorstehend beschriebene Überlastkupplung läßt sich in verschiedener Weise ändern, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielweise können als Druckbegrenzungsventile 24 anstelle der federbelasteten Ventile auch von einem Gasdruck belastete Ventile vorgesehen werden, wie dies bei solchen Kupplungen an sich bekannt ist. Auch für die Zuschaltventile 33, 36 können unterschiedliche, wegabhängig gesteuerte Ventile vorgesehen werden. Beispielsweise können die Zuschaltventile so ausgebildet werden, daß sie von einem Ansatz, wie insbesondere einem Stößel des Sperrkolbens 16, in Öffnungsrichtung betätigt werden. Dabei läßt sich die Anordnung so treffen, daß die Zuschaltventile bei der Rückstellbewegung der Sperrkolben 16 von deren Kolbenschaft 19 geöffnet werden. Anstelle der Federvorrichtungen 23 können auch andere Haltevorrichtungen vorgesehen werden, welche die Sperrkolben und ihre Mitnehmerorgane 13 in der Rückstellposition halten. Beispielsweise ist es möglich, an den Sperrkolben 16 bzw. ihrem Kolbenschaft 19 einen Sperrkolben anzuordnen, der von einem hydraulischen oder pneumatischen Druckmittel in Rückstellrichtung belastet wird.The overload clutch described above can be in different Change way without departing from the scope of the invention. For example, as Pressure relief valves 24 instead of the spring-loaded valves also from a gas pressure loaded valves are provided, as is known per se in such couplings is. Different path-controlled controlled valves can also be used for the connecting valves 33, 36 Valves are provided. For example, the sequence valves can be designed in this way that they are from an approach, such as in particular a plunger of the locking piston 16, can be operated in the opening direction. The arrangement can be made that the sequence valves during the return movement of the locking piston 16 from their piston shaft 19 can be opened. Instead of the spring devices 23, other holding devices can also be used are provided, which the locking piston and their driver elements 13 in the return position keep. For example, it is possible to use the locking piston 16 or its piston shaft 19 to arrange a locking piston, which is operated by a hydraulic or pneumatic Pressure medium is loaded in the return direction.

Die dargestellte Ausgestaltung der Mitnehmerorgane 13 und der Mitnehmeranschläge 14 stellt eine bevorzugte Ausführung dieser Teile dar. Auch hier lassen sich aber auch Anschlag- bzw. Mitnehmerorgane anderer Ausführungen verwenden wobei zweckmäßig diese Teile so ausgebildet werden, daß sie sich im Kupplungszustand bei möglichst geringer spezifischer Flächenpressung großflächig gegeneinander abstützen.The illustrated embodiment of the driver members 13 and the driver stops 14 shows a preferred embodiment of these parts also use stop or driver elements of other designs, whereby it is expedient these parts are designed so that they are in the coupled state at as possible Support against each other over a large area with low specific surface pressure.

Für die Betätigung des Steuerventils 30 kann eine Verzögerungsschaltung od.dgl. vorgesehen werden, welche beim Einrücken der Kupplung die Druckbeaufschlagung der Sperrkolben erst nach erfolgtem Anlauf des Motors abschaltet.For the actuation of the control valve 30, a delay circuit or the like. be provided, which when the clutch is engaged, the pressurization the locking piston only switches off after the motor has started up.

Hierdurch wird sichergestellt, daß unabhängig von der Jeweiligen Drehlage der Kupplungsteile 10 und 11 und ihrer Anschlagorgane bei der Schaltbetätigung des Steuerventils 30 die Mitnehmerorgane 13 und ihre Sperrkolben 16 vollständig ausgeschoben werden. Die Zuschaltventile werden zweckmäßig so ausgebildet, daß sie beim Ausrücken der Kupplung spätestens dann öffnen, wenn die Mitnehmerorgane 13 bei geöffneten Druckbegrenzungsventilen 24 um etwa den halben Hub eingeschoben sind.This ensures that regardless of the respective rotational position of the coupling parts 10 and 11 and their stop members during the switching operation of the Control valve 30, the driver members 13 and their locking piston 16 pushed out completely will. The sequence valves are expediently designed so that they are disengaged the clutch will open at the latest when the driver members 13 are open Pressure relief valves 24 are pushed in by about half the stroke.

Claims

AnsprücheExpectations

1. Hydraulische Überlastkupplung, insbesondere für Förderer- und Hobelantriebe u.dgl., deren drehbare Kupplungsteile über mindestens ein an dem einen Kupplungsteil verstellbar angeordnetes Mitnehmerorgan und einen an dem anderen Kupplungsteil angeordneten Mitnehmeranschlag drehschlüssig kuppelbar sind, wobei das Mitnehmerorgan von einem hydraulisch beaufschlagten Sperrkolben in seiner Anschlagstellung gehalten und zur Drehmomentbegrensung beim Ansprechen eines dem Zylinderraum des Sperrkolbens zugeordneten Druckbegrenzungsventils zusammen mit dem Sperrkolben aus seiner Anschlagstellung rückstellbar ist, gekennzeichnet durch eine den Sperrkolben (16) und das Mitnehmerorgan (13) bei tberlast in der Rückstellposition haltende Haltevorrichtung (23).1. Hydraulic overload clutch, especially for conveyor and planer drives and the like. Their rotatable coupling parts via at least one coupling part on the one adjustably arranged driver member and one arranged on the other coupling part Driver stop are rotatably coupled, the driver member of one hydraulically actuated locking piston held in its stop position and to Torque limitation when one of the cylinder chamber of the locking piston responds Pressure relief valve together with the locking piston from its stop position is resettable, characterized by the locking piston (16) and the driver member (13) Holding device (23) that holds in the reset position in the event of an overload.

2. Überlastkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung (23) aus einer ständig in Rückstellrichtung auf den Sperrkolben (16) wirkenden Federvorrichtung besteht.2. Overload clutch according to claim 1, characterized in that the Holding device (23) from a constantly in the return direction on the locking piston (16) acting spring device consists.

3. überlastkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung (23) aus einem am Sperrkolben (16) angeordneten, druckmittelbelasteten Rückstellkolben besteht.3. overload clutch according to claim 1, characterized in that the Holding device (23) made of a pressure medium-loaded arranged on the locking piston (16) There is a return piston.

4. Überlastkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß dem Zylinderraum (18) des Sperrkolbens (16) ein sich bei einem Teileinschub des Sperrkolbens selbsttätig öffnendes, einen größeren Abflußquerschnitt als das Druckbegrenzungsventil (24) freigebendes Zuschaltventil (33, 36) zugeordnet ist.4. Overload clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the cylinder space (18) of the locking piston (16) is in a partial insertion of the locking piston, which opens automatically, has a larger drain cross-section than that Pressure relief valve (24) releasing connection valve (33, 36) is assigned.

5. Überlastkupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuschaltventil aus einer am Sperrkolben (16) angeordneten, über mindestens eine Bohrung (34) mit dem Zylinderraum (18) verbundenen Ringnut (36) besteht, die bei der Rückstellbewegung mindestens einen Ablaßkanal (33) des den Sperrkolben aufweisenden Kupplungsteils (10) überschneidet.5. Overload clutch according to claim 4, characterized in that the Connection valve from one arranged on the locking piston (16) via at least one Bore (34) with the cylinder chamber (18) connected to the annular groove (36), which at the restoring movement at least one outlet channel (33) of the locking piston having Coupling part (10) overlaps.

6. Überlastkupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennteichnet, daß die Ringnut (36) des Sperrkolbens (16) eine solche Breite hat, daß sie den Ablaßkanal (33) bis etwa zur vollständigen Rückstellung des Sperrkolbens überdeckt.6. Overload clutch according to claim 5, characterized in that the The annular groove (36) of the locking piston (16) has such a width that it forms the drainage channel (33) covered until approximately the complete return of the locking piston.

7. Überlastkupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuschaltventil aus einem von einem Ansatz, wie insbesondere einem Stößel, des Sperrkolbens (16) betätigten iblaufventil besteht.7. Overload clutch according to claim 4, characterized in that the Connection valve from one of an approach, such as in particular a plunger, of the locking piston (16) actuated flow valve.

8. Überlastkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehmerorgan (13) und.8. Overload clutch according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the driver member (13) and.

der Mitnehmeranschlag (14) mit sich bei drehschlüssiger Kupplung großflächig auf einander abstützenden Anschlagflächen versehen sind. the driver stop (14) with itself in the case of rotationally locked coupling are provided over a large area on mutually supporting stop surfaces.

9. Überlastkupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die fest angeordneten Anschlagflächen des Mitnehmerorgans (13) und des Mitnehmeranschlages (14) aus etwa dachförmig geneigten Schrägflächen (13a, 13b, 14a, 14b) bestehen. 9. Overload clutch according to claim 8, characterized in that the fixed stop surfaces of the driver element (13) and the driver stop (14) consist of inclined surfaces (13a, 13b, 14a, 14b) which are inclined in the shape of a roof.

10. Überlastkupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheitelstelle (13c) der dachförmig geneigten Schrägflächen (13a, 13b) des am Sperrkolben (16) angeordneten Mitnehmerorgans (13) in der Längsmittelachse des Sperrkolbens liegt.10. Overload clutch according to claim 9, characterized in that the apex (13c) of the roof-shaped inclined sloping surfaces (13a, 13b) of the am Locking piston (16) arranged driver member (13) in the longitudinal center axis of the locking piston lies.

11. Überlastkupplung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrägflächen (13a, 13b, 14a, 14b) des Mitnehmerorgans (13) und des Mitnehmeranschlages (14) unter einem solchen Winkel (X) geneigt sind, daß die Resultierende aller bei geschlossener Kupplung an diesen Flächen wirkenden Druckkräfte mit ihrer Wirkungslinie (W) den Umfang des Sperrkolbens (16) etwa in der Kolbenmitte schneidet.11. Overload clutch according to claim 8 or 9, characterized in that that the inclined surfaces (13a, 13b, 14a, 14b) of the driver member (13) and the driver stop (14) are inclined at such an angle (X) that the resultant of all at closed clutch on these surfaces acting pressure forces with their line of action (W) intersects the circumference of the locking piston (16) approximately in the center of the piston.

12. Überlastkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet daß der Sperrkolben (16) einen den Zylinderraum durchfassenden Kolbenschaft (19) aufweist, welchem die Haltevorrichtung (23) zugeordnet ist.12. Overload clutch according to one of claims 1 to 11, characterized that the locking piston (16) has a piston shaft (19) extending through the cylinder space has, to which the holding device (23) is assigned.

13. Überlastkupplung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenschaft (19) einen Anschlag (20) für die aus einer Federvorrichtung bestehende Haltevorrichtung (23) aufweist.13. Overload clutch according to claim 12, characterized in that the piston shaft (19) has a stop (20) for the consisting of a spring device Has holding device (23).

14. Überlastkupplung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (20) mit dem Kolbenschaft (19) sowie mit dem inneren Kupplung steil (10) drehschlüssig verbunden ist.14. Overload clutch according to claim 13, characterized in that the stop (20) with the piston shaft (19) and with the inner coupling are steep (10) is rotationally connected.

15. Überlastkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckbegrenzungsventil (24) aus einem an sich bekannten gasdruckbelasteten Ventil besteht.15. Overload clutch according to one of claims 1 to 14, characterized in that that the pressure relief valve (24) from a known gas pressure loaded Valve exists.

16. Überlastkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, gekennzeichnet durch eine dem Steuerventil (30) des bzw.16. Overload clutch according to one of claims 1 to 15, characterized through one of the control valve (30) of the resp.

der Sperrkolben (16) zugeordnete Verzögerungsschaltung, welche beim Einrücken der Kupplung die Druckbeaufschlagung des bzw. der Sperrkolben (16) erst nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne nach dem Anlauf des Motors abschaltet. the locking piston (16) associated delay circuit, which when When the clutch is engaged, pressure is only applied to the locking piston (s) (16) switches off after a specified period of time after the motor has started.