DE2518438C3 - Vorrichtung zum Beladen von Großraumtransportmitteln mit Stück- und Schüttgut - Google Patents
Vorrichtung zum Beladen von Großraumtransportmitteln mit Stück- und SchüttgutInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/60—Loading or unloading ships
- B65G67/606—Loading or unloading ships using devices specially adapted for bulk material
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- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
- B65G63/04—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially-horizontal transit by bridges equipped with conveyors
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Beladen von Großraumtransportmitteln mit Stück- und Schuttgut,
bestehend aus einer längs des Transportmittels fahrbaren portalartigen Brücke, die ein über das
Transportmittel ein- und ausfahrbares, mittels eines Zuführbandes beschickbares einteiliges, als Gelenkförderband
ausgebildetes Förderband aufweist, das mit seinem dem Großraumtransportmittel abgewandten
Endabschnitt unter dem Zuführband abrückbar angeordnet ist, wobei das Gelenkförderband in einer
Rollenführung geführt und transportmittelseitig an einem Tragrahmen abgehängt ist. Derartige Vorrichtungen
dienen zur Erzielung eines kontinuierlichen Materialflusses und einer möglichst hohen Umschlagleistung
von Stück- und Schüttgut.
Eine Vorrichtung dieser Gattung ist bereits durch die GB-PS 16 525 A.D. 1895 bekanntgeworden, die jedoch
um eine Verfahrbarkeit des Förderbandes zu gewährleisten eine verhältnismäßig hohe portalartige Brücke mit
langen Stützen bzw. Trägern aufweist. Aus Festigkeitsgründen müssen diese relativ groß dimensioniert
werden, so daß diese Vorrichtung aufgrund ihres hohen Eigengewichtes zum Antrieb verhältnismäßig starke
Antriebe erfordert. Da die einzelnen Elemente dieser bekannten Vorrichtung voneinander verschiedene kinematische
Bewegungen ausführen müssen, erfordert die Bedienung eine große Aufmerksamkeit und Sorgfalt des
Personals.
Die Aufgabe der Erfindung besteht demgegenüber darin, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten
Gattung zu schaffen, bei der der freie Endabschnitt des
Gelenkförderbandes über einen großen Streckenabschnitt verfahrbar ist, ohne daß mehrteilige, von dem
Zuführband beschickbare Förderbänder erforderlich Ό sind. Ferner soll der Träger des Gelenkförderbandes in
dem ausfahrbaren Bereich der Brücke derart geführt sein, daß auch bei hoher Fördergeschwindigkeit
Schwingungen des Gelenkförderbandes vermieden werden und der Tragrahmen nur eine relativ geringe
Höhe aufweist Darüber hinaus soll die Vorrichtung durch nur wenige einfach steuerbare Antriebseinrichtungen
leicht zu bedienen sein.
Erfindungsgemäß erfolgt die Lösung der Aufgabe dadurch, daß an dem zusammen mit dem Förderband in
der Brücke verschiebbar gelagerten Tragrahmen oberhalb und beidseitig des Förderbandes um Gelenke
schwenkbare Hebel mit Stützen und an den den Gelenken entgegengesetzten Endabschnitten Laufrollen
angeordnet sind, die in einer Zwangsführung derart führbar sind, daß sie auf dem dem Großraumtransportmittel
abgewandten Bereich des Förderbandes vor dem Übergabebereich des Zuführbandes seitlich ausgeschwenkt
und transportmittelseitig hinter dem Übergabebereich zur Abstützung der Traversen des Trägers
des Förderbandes auf den Stützen in senkrechte Stellung eingeschwenkt sind. Durch eine derartige
Vorrichtung werden die Nachteile der bekannten Vorrichtungen vermieden. Sie ist darüber hinaus leicht
an die vorhandenen räumlichen Bedingungen in Häfen anpaßbar. In einer besonderen, vorteilhaften Ausgestaltung
der Vorrichtung sind die vor dem Übergabebereich durch Gleiten der Laufrollen an den Führungsbahnen
der Zwangsführung ausgeschwenkten Hebel durch Abrollen der Laufrollen zwischen den zur Förderband-Vorschubrichtung
winklig angeordneten Führungsbahnen unter die Traversen des Förderbandes einschwenkbar.
In den Zeichnungen ist eine Vorrichtung zum Beladen von See- und Binnenschiffen als Ausführungsbeispiel
der Erfindung dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Beladevorrichtung mit einem waagerecht
aus der portalartigen Verladebrücke verfahrbaren Auslegerarm, an dessen wasserseitigem Endabschnitt
ein Senkrechtförderer angeordnet ist, teils in Seitenansieht,
teils im Schnitt,
Fig.2 die Halteeinrichtung des im Auslegerarm angeordneten Förderbandes am Übergabebereich des
Zuführbandes im Querschnitt,
Fig.3 die Halteeinrichtung des im Auslegerarm
angeordneten Förderbandes am Übergabebereich des Zuführbandes in einer Seitenansicht im teilweisen
Schnitt,
Fig.4 die Halteeinrichtung des im Auslegerarm
angeordneten Förderbandes am Übergabebereich des Zuführbandes in einer Draufsicht im teilweisen Schnitt.
Gemäß F i g. 1 besteht die erfindungsgemäß ausgebildete Beladevorrichtung für Schiffe aus einer verfahrbaren
portalartigen Verladebrücke 10 mit den seitlichen Fahrgestellen 11 und 12. In der Verladebrücke 10 ist
b5 mittels eines Tragrahmens 28 ein Auslegerarm 20
angeordnet. Der Tragrahmen 28 mit dem Auslegerarm 20 ist mittels Laufrollen 13 in Pfeilrichtung X in der
Verladebrücke !0 verfahrbar. In dem Auslegerarm 20.
der vorzugsweise kastenförmig ausgebildet ist und mit ejjier Verkleidung versehen sein kann, ist ein Förderband 2} angeordnet, dem ein Zuführband 25 vorgeschaltet ist Das Förderband 21 ist als endloses Band
ausgebildet und mit seinem landseitigen Endabschnitt 22 unter dem Zuführband 25 angeordnet Das Förderband
21 ist im Bereich des Zuführbandes 25 mittels Laufrollen 15 in einer Rollenführung 14 und im Bereich des
Auslegerarmes 20 an dem Tragrahmen 28 abgehängt geführt Zu diesem Zweck sind an dem Tragrahmen 28
Halteeinrichtungen vorgesehen, die jeweils aus um ein Gelenk 41 schwenkbaren Hebeln 40 bestehen, an denen
Stützen 42 ausgebildet sind. Diese sind unter Traversen 23 des Förderbandes 21 einschwenkbar.
Der Obergang von der Rollenführung des Förderbandes 21 zur Abhängung im Tragrahmen 28 erfolgt am
Obergabebereich 26 des Zuführbandes 25 mittels einer Zwangsführung 45 (F i g. 2 bis 4). Beim Ausfahren des
Auslegerarmes 20 aus der portalartigen Verladebrücke
10 gleiten die an den freien Endabschnitten 43 der schwenkbaren Hebel 40 angeordneten Laufrollen 44 an
den Führungsbahnen 49,48,47,46 der Zwangsführung
45, wodurch die zunächst oberhalb des Zuführbandes 25 senkrecht hängenden schwenkbaren Hebel 40 seitlich
ausgeschwenkt und unmittelbar hinter dem Zuführband 25 wieder eingeschwenkt werden. Hierbei schieben sich
die an den schwenkbaren Hebeta 40 angeordneten Stützen 42 unter Traversen 23 des Förderbandes 21.
Durch das Eigengewicht des Förderbandes 21 und die Fördergutbelastung werden die Stützen 42 festgeklemmt
Der Auslegerarm 20 kann so weit ausgefahren werden, bis sich der landseitige Endabschnitt des
ίο Förderbandes 21 unmittelbar vor dem abgabeseitigen
Endabschnitt des Zuführbandes 25 befindet Beim Zurückfahren des Auslegerarmes 20 schiebt sich das
Förderband 21 wieder unter das Zuführband 25, wobei die Stützen 42 der schwenkbaren Hebel 40 durch die
is Zwangsführung 45 im Übergabebereich wieder unter
den Traversen 23 ausgeschwenkt werden. Die Arretierung der einzelnen Stellungen des verfahrbaren
Auslegerarmes 20 ist mittels Endschaltern, Fotozellen u. dgl. steuerbar.
Die Anwendung des Gegenstandes der Erfindung ist nicht auf das Beladen von Großraumtransportmitteln
beschränkt, sondern auch zum Fördern von Schutt- und Stückgütern auf z. B. stationären Halden von Lagerräumen und Lagerplätzen möglich.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Vorrichtung zum Beladen von Großraumtransportmitteln mit Stück- und Schüttgut, bestehend aus
einer längs des Transportmittels fahrbaren portalartigen
Brücke, die ein über das Transportmittel ein- und ausfahrbares, mittels eines Zuführbandes beschickbares
einteiliges als Gelenkförderband ausgebildetes Förderband aufweist, das mit seinem dem
Großraumtransportmittel abgewandten Endabschnitt unter dem Zuführband abrückbar angeordnet
ist, wobei das Gelenkförderband in einer Rollenführung geführt und transportmittelseitig an einem
Tragrahmen abgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, daß an dem zusammen mit dem
Förderband (21) in der Brücke (10) verschiebbar gelagerten Tragrahmen (28) oberhalb und beidseitig
des Förderbandes (21) um Gelenke (41) schwenkbare Hebel (40) mit Stützen (42) und an den den
Gelenken (41) entgegengesetzten Endabschnitten (43) Laufrollen (44) angeordnet sind, die in einer
Zwangsführung (45) derart führbar sind, daß sie auf dem dem Großraumtransportmittel abgewandten
Bereich des Förderbandes (21) vor dem Obergabebereich (26) des Zuführbandes (25) seitlich ausgeschwenkt
und transportmittelseitig hinter dem Übergabebereich (26) zur Abstützung der Traversen
(23) des Trägers (20) des Förderbandes (21) auf den Stützen (42) in senkrechte Stellung eingeschwenkt
sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vor dem Übergabebereich (26)
durch Gleiten der Laufrollen (44) an den Führungsbahnen (49, 48) der Zwangsführung (45) ausgeschwenkten
Hebel (40) durch Abrollen der Laufrollen (44) zwischen den zur Förderbandvorschubrichtung
winklig angeordneten Führungsbahnen (46,47) unter die Traversen (23) des Förderbandes (21)
einschwenkbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752518438 DE2518438C3 (de) | 1975-04-25 | 1975-04-25 | Vorrichtung zum Beladen von Großraumtransportmitteln mit Stück- und Schüttgut |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752518438 DE2518438C3 (de) | 1975-04-25 | 1975-04-25 | Vorrichtung zum Beladen von Großraumtransportmitteln mit Stück- und Schüttgut |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2518438A1 DE2518438A1 (de) | 1976-11-04 |
DE2518438B2 DE2518438B2 (de) | 1978-04-20 |
DE2518438C3 true DE2518438C3 (de) | 1978-12-14 |
Family
ID=5945004
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752518438 Expired DE2518438C3 (de) | 1975-04-25 | 1975-04-25 | Vorrichtung zum Beladen von Großraumtransportmitteln mit Stück- und Schüttgut |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE2518438C3 (de) |
Families Citing this family (4)
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DE102007050823A1 (de) | 2007-10-24 | 2009-04-30 | ThyssenKrupp Fördertechnik GmbH | Mobiler Be- und Entlader |
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CN106564765A (zh) * | 2016-10-24 | 2017-04-19 | 中车长江车辆有限公司 | 一种运输*** |
CN110921363B (zh) * | 2019-10-31 | 2021-07-16 | 江苏环宇起重运输机械有限责任公司 | 一种用于港口焦炭卸车堆料的可伸缩集成*** |
-
1975
- 1975-04-25 DE DE19752518438 patent/DE2518438C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2518438B2 (de) | 1978-04-20 |
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