DE251408C

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Publication number: DE251408C
Application number: DENDAT251408D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 251408 KLASSE 47#. GRUPPE

. JOHANN STUMPF in BERLIN.

Doppelsitziges rohrförmiges Steuerungsventil. Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Dezember 1910 ab.

Es sind doppelsitzige Absperrventile bekannt, bei denen der eine Sitz oder auch beide Sitze nachgiebig ausgebildet sind, um so einen sicheren Abschluß an beiden Dichtungsstellen zu erzielen. Bei den bekannten Ventilen hatten die nachgiebigen Sitze die Aufgabe, durch die mittels der Handspindel ausgeübte Kraft so weit durchgebogen zu werden, bis an beiden Sitzflächen die Abdichtung erzielt wurde,

ίο Die Erfindung bezieht sich auf doppelsitzige rohrförmige Steuerungsventile, bei welchen eine äußere Kraft, die zu der erläuterten Durchbiegung des nachgiebigen Sitzteiles ausreichen würde, nicht vorhanden ist. Auch die bei Steuerungsventilen übliche Belastungsfeder und die infolge nicht vollständiger Entlastung vorhandene einseitige Dampf belastung reichen zu einer solchen Durchbiegung nicht aus. Um nun bei derartigen Ventilen die Dichtungs-Schwierigkeiten zu überwinden, wird gemäß der Erfindung der eine am Gehäuse angebrachte Sitz nachgiebig ausgebildet, und zwar so, daß der Dampf unter ihn treten kann, um ihn gegen das Ventil zu drücken. Diese

as Wirkung des Dampfes bedingt dabei eine g&-, wisse Entlastung des in entgegengesetzter |?ich·*, tung durch die Schließfeder und die Dampf* belastung auf den zweiten, ,den. starren,¹ §}t? gedrückten Ventils. ' ,'ff/ '<■. *■ ■ :-^; ''"' '''/.%\ Bei dem nachgiebiger} Sitz muß 'man die Größe der Fläche, auf welche 4er Dampf }virken kann, so bestimmen/, daß dip Entlastung nicht etwa zu, einem Abheben des VentükÖjpers von dem^! starren sitz führt, sondern, daß an beiden Dichtungsflächeii ein gewisser, »weck-

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mäßig gleich großer Anpressungsdruck vorhanden ist.

Das Ventil wird dann am besten dichten, wenn für jede Flächeneinheit der beiden Sitze gleicher Dichtungsdruck besteht. Liegen die beiden Dichtungsflächen des Ventils übereinander, so besteht die Ventilbelastung nur aus dem Druck JF der Belastungsfeder, während eine Dampf belastung P nicht vorhanden ist. In diesem Falle ist als Gesamt dichtungsdruck

für jeden Sitz— zugrunde zu legen. Ist dagegen der untere Sifz kleiner als der obere, hat er z. B. nur den halben Durchmesser des großen, dann kommt für den oberen Sitz als Dichtungsdruck ²/₃ (P + F) und für den unteren Sitz ¹Z₃ (P -\- F) als Gegendruck in Betracht. In den beiden Fällen ist der Forderung entsprochen, für jede Längeneinheit desUmfanges denselben Dichtungsdruck sicherzustellen.

Eine Ausführungsform der neuen Ventilanordnung ist auf der Zeichnung in einem Schnitt dargestellt. Es ist ein teilweise entlastetes Ventil α. zur Darstellung gebracht, dessen oberer Sitz b starr ist und in bekannter Weise durch entsprechende Ausbildung des Gehäusekörpers b' erstanden ist;!; Per zweite Sitz c für die untere Pichtungsfl^phe des Ventils α wird getragen von einer?;; nachgiebigen Feder d, die sich, bei dem Beispiel an einen Einsatzkörper d' erschließt, welcher zugleich alsJFührung für die Nabe α' des Ventils be-, nutzt ist. .; ■ *'. .

Auf die Nabe β' wirkt in 4er ■ gekannten Weise die nicht dargestellte Schließfeder. Fer-

ner wirkt auf die Ringfläche des Ventils, die sich aus der Entfernung e der beiden Sitzmitten ergibt, der Dampfdruck, und zwar von oben nach unten dem Atmosphären- oder Kondensatordruck entgegen, der bei Dampfmaschinen außerhalb des Ventils herrscht.

Der Durchmesser des dampfgefüllten Feder-' rings d ist größer als der des unteren Sitzes c. Der Dampf ist daher bestrebt, den Feder-. ' ίο ring d nach oben auszudehnen. Der Druck, welchen der Ventilsitz c nach oben gegen das Ventil α ausübt, wifd, abgesehen von der Federkraft des Körpers d, abhängen von der Höhe des Dampfdruckes und von der Größe der Flächen, auf welchen der Dampfdruck lastet. Durch entsprechende Ausbildung bzw. Bemessung des Federrings d kann man mithin der oben angegebenen Bedingung hinsichtlich der Größe des Dichtungsdruckes gerecht werden. Die Breite des Federrings d ist in der Figur mit ft bezeichnet; diese Breite ist von der Sitzmitte aus gerechnet. Der Breite ft entsprechend kommt beim Schluß des Ventils ein Dampfdruck () zur Wirkung, welcher dem Belastungs- und Federdruck ent- 25' gegenwirkt und in bezug auf die äußerste Querschnittsmitte des Federrings d das Moment Q ' 0 ergibt. Dieses Moment ist gleich S · q, wobei S die Reaktionskraft des Sitzes c bedeutet. Unter Umständen kommt hier noch eine nachgiebige Zusatzkraft in Frage, wenn der Federring in der Schlußstellung des Ventils durchgebogen ist. Demnach ist leicht die Kraft S zu berechnen. und ergibt sich hieraus der Dichtungsdruck für jede Längeneinheit des unteren Sitzes.

Statt des unteren kann auch der obere Sitz nachgiebig sein.

Claims

Pate nt-An SPRU ch:

Doppelsitziges rohrförmiges Steuerungsventil, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Sitze am Gehäuse nachgiebig ausgebildet ist, derart, daß der Dampf unter ihn treten und das Ventil zum Teil entlasten kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

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