DE2511990A1 - Model ground effect vehicle - generates single airstream divided in two to provide a horizontal drive stream and vertical lift stream - Google Patents

Abstract

Three versions of the machine may be produced in each of which the airstream is generated by a model aircraft engine and propellor. A duct (10) may intercepts a part only of the horizontal airstream and may divert it to emerge vertically through the base (1) of the model. Twin tail fins (4, 5) control the remaining horizontal stream and a tail plane (14) provides lift surfaces are steerable by known remote control methods. Alternatively, the duct can accept the whole horizontal airstream, deflecting part downwards as before and allowing the rest to emerge through steerably baffled openings in the back of the duct. In the third version the generated airstream is vertical and the deflected part horizontala skirt.

Description

Modell-Liftkissenfahrzeug Ferngesteuerte Modellflugzeuge sind in grosser Typenzahl im Handel erhältlich0 Sie erfreuen sich grosser Beliebtheit nicht nur im Hinblick auf einen spielerischen Zeitvertreib, sondern auch wegen ihres lehrhaften Charakters, und zwar sowohl was die Probleme der Fernsteuerung als aucn diejenigen des Fliegens betrifft. Model lift cushion vehicle Remote-controlled model airplanes are in large number of types available in stores0 They are not very popular only in terms of a playful pastime, but also because of its educational nature Character, both in terms of remote control problems and those of flying concerns.

Besonders interessant hinsicntlicu der auftretenden aerodynamiscnen Fragen und Vorgänge verhalten sicn Luftkissenfahrzeuge, wie sie Dereits seit längerer Zeit zuin Personenverkehr über Wasserflächen oder Landstrecken im Gebrauch sind. Während, wie ooen oemerkt, Modellflugzeuge in grosser Vielfalt geDaut werden, sind Modell-Luftkissenfahrzeuge bisher nicht bekannt geworden. Dies mag darauf Beruhen, dass bei Buftkissenfahrzeugen sowohl der Hub als auch der Schuo unter Verzicht auf Flügel direkt duch Antriebsaggregate gewonnen werden müssen. Bei den bekannten, zum Personenverkehr dienenden IJuftkissenfahrzeugen finden sich hierzu getrennte Antriebsaggregate, nämlich Düsen, die für ein Luftkissen unterhalo des eigentlichen Fahrzeugs innerhalb einer Schürze sorgen, und Propeller, die den zur Horizontalbewegung des Fahrzeugs erforderlicnen Schuo in horizontaler Richtung erzeugen. Bei getreuer Nacnbildung müsste für ein kodell-Luftkissenfahrzeug offenbar ein grosser Aufwand an Antriebsaggregaten getrieben werden.Particularly interesting in terms of the aerodynamics that occur Questions and processes behave like hovercraft as they have been for a long time Time when passenger traffic over water or land is in use. While, as noted, there is a great variety of model airplanes Model hovercraft have not yet become known. This may be based on that with air cushion vehicles both the hub and the Schuo waive Sashes have to be obtained directly by drive units. In the case of the well-known Air-cushion vehicles used for passenger transport can be found separately Drive units, namely nozzles for an air cushion under the halo of the actual Vehicle within an apron, and propellers that take care of the for horizontal movement of the vehicle required Schuo in the horizontal direction produce. A model hovercraft would obviously have to do with a faithful formation of the nacn a great deal of effort can be made in drive units.

Der Erfindung liegt die Aufgaoe zugrunde, ein Modell-Luftkissenfahrzeug zu schaffen, oei dem dieser Nachteil nicht auftritt.The invention is based on the task of a model hovercraft to create, where this disadvantage does not occur.

Die erfindungsgemässe Lösung der AufgaDe ist dadurcn gekennzeichnet, dass oberhalb einer zumindest ein Luftdurchtrittsloch aufweisenden Grundplatte mindestens ein Antrieosaggregat zur Erzeugung einer Luft strömung und im Wege derseloen eine Strömungsumlenkung zur Aufteilung der Luftströmung in eine das Luftdurchtrittsloch durchsetzende iluDströmung und eine zumindest annähernd horizontal gerichtete Schubströmung angeordnet sind.The inventive solution to the task is characterized by that above a base plate having at least one air passage hole at least a drive unit for generating an air flow and by way of derseloen one Flow deflection for dividing the air flow into the air passage hole penetrating oil flow and an at least approximately horizontally directed thrust flow are arranged.

Ein wesentlicnes Merkmal der Erfindung ist also darin zu sehen, dass dieselben Antriebsaggregate bzw. - und das wird der Regelfall sein - dasseloe Antrieosaggregat zur erzeugung sowohl der Bub- als auch der Schubströmung verwendet werden ozw. wird, indem nämlicn die davon erzeugte Luftströmung durch eine Strömungsumlenkung aufgespalten wird in Huo- und Scnuoströmung.An essential feature of the invention is therefore to be seen in the fact that the same drive units or - and that will be the rule - the same drive unit to generate both the Bub and the thrust flow ozw can be used. will, namely by splitting the air flow generated thereby by a flow deflection becomes in Huo and Scnuo currents.

Bereits ba Betrieo bewährt nat sicn eine Konstruktion, in der die Strömungsumlenkung einen Schacht enthält, dessen Entrittsquerschnitt im Bereicn des Antrie Dsaggregats liegt und dessen Austrittsquerschnitt von dem Luftdurchtrittsloch gebildet ist.A construction in which the Flow deflection contains a shaft, whose entry cross-section in the area of the drive unit and its exit cross-section from the air passage hole is formed.

Die das Luftdurcntrittsloch durcnsetzende Hubströmung reicnt, wie ausgeführte Konstruktionen gezeigt hagen, auch dann zum Erzeugen des Luftkissens - gegeoenenfalls sogar bei Verzicht auf eine Schürze unterhalt der Grundplatte - aus, wenn sie gleicnsam abgezweigt ist von der Luftströmung hinter dem Antriebsaggregat.The upward flow passing through the air passage closes, as executed constructions are shown, also then for creating the air cushion - if necessary, maintenance of the base plate even if an apron is not used - off when it is simultaneously branched off from the air flow behind the drive unit.

An dieser Stelle sei eingefügt, dass als Antriebsaggregat vorzugsweise ein Propellermotor üblicner Bauart für Modellflugzeuge Einsatz finden wird; verständlicherweise kann aoer auch ein Düsenantrieo genommen werden.At this point it should be added that the drive unit is preferred a conventional type of propeller engine for model airplanes will be used; understandably A nozzle drive can also be used.

Im folgenden sollen allgemein drei Ausf{iilrungsmöglichkeiten der Erfindung angegeoen werden; weitere erfindungswesentlicne Merkmale ergeben sicn aus der dann folgenden Bescnreioung der figurlich dargestellten Konstruktionen.In the following, three general options for the Invention to be given; further features essential to the invention result from the following description of the figuratively represented constructions.

Den Deiden ersten Ausführungen gemeinsam ist das Merkmal eines AntrieDsaggregats, das eine zumindest ungefänr horizontale Luftströmung erzeugend angeordnet ist. Gemeinsam ist innen ferner ein Schacht, der die Strömungsumlenkung darstellt und dessen Eintrittsquerschnitt im Bereich des Antriebsaggregats liegt, während sein Austrittsquerschnitt durch das Luftdurchtrittslocn - oder mehrere Luftdurchtrittslöcher - gebildet ist. Das bedeutet, dass der Schacht eine obere und hintere Strömungsleitwand aufweist, die so geformt sein muss, dass sie die vom Antriebsaggregat erzeugte Luftströmung nicht reflektiert, sondern im gewünschten Masse möglicnst widerstandsfrei zum Luftdurchtrittsloch leitet. Aus diesem Grunde wird man dafür sorgen, dass die Strömungsleitwand - im Längsschnitt oetrachtet -allenialls im Bereich des Luftdurchtrittslochs senkrecht zu der Grundplatte verläuft; als besonders zweckmässig hat es sich erwiesen, wenn die obere und nintere Strömungsleitwand - im Längsschnitt und von dem Antriebsaggregat her betrachtet -konkav gekrümmt ist, also stufenlos verläuft.Common to the first versions of the Deiden is the characteristic of a drive unit, which is arranged generating an at least approximately horizontal air flow. Together there is also a shaft inside, which represents the flow deflection and its inlet cross-section lies in the area of the drive unit, while its exit cross-section is through the air passage locn - or several air passage holes - is formed. That means that the shaft has an upper and a rear flow guide wall that must be shaped in such a way that it does not interfere with the air flow generated by the drive unit reflected, but as far as possible with as little resistance as possible to the air passage hole directs. For this reason it will be ensured that the flow guide wall - im Longitudinal section takes a vertical look -all in the area of the air passage hole runs to the base plate; it has proven to be particularly useful when the upper and inner flow guide wall - in longitudinal section and from the drive unit When viewed from the front, it is concave, i.e. it is stepless.

Ein erstes Ausführungsbeispiel mit diesen Merkmalen zeicnnet sich dadurch aus, dass der Eintrittsquerschnitt nur einen eil der Luftströmung hinter dem Antrieosaggregat erfassend ausgelegt ist. Die freie Vorderkante der ooeren und hinteren Strömungsleitwand des Schachts liegt Dei Verwendung eines Propeilermotors als Antriebsaggregat also unterhalo der Propellerspitzen in ihrer höchsten Lage. Derjenige Querschnittsbereich der von dem Antriebsaggregat erzeugten Luftströmung, der oberhalb dieser Vorderkante verläuft, stellt also die Schubströmung dar.A first exemplary embodiment with these features is shown characterized in that the inlet cross-section is only a part of the air flow behind is designed to capture the drive unit. The free leading edge of the upper and The rear flow guide wall of the shaft is when a propeller motor is used as a drive unit so below the propeller tips in their highest position. That cross-sectional area of the air flow generated by the drive unit, which runs above this leading edge represents the thrust flow.

Insbesondere oei dieser Konstruktion wird man ein Höhenleitwerk vorsehen, das im Wege der Schubströmung liegt und durcn ein etwas schräg nach vorn unten weisendes Blecn oder Brett gebildet sein kann. Hierdurcn wird das Fahrzeug im 3etrieb mit seinem Bugoereich etwas angenooen, wodurch das überwinden von Hindernissen auf dem Pahrtweg erleicntert wird.In particular with this construction a horizontal stabilizer will be provided, which lies in the way of the thrust flow and through a somewhat oblique downward pointing forward Sheet metal or board can be formed. This is how the vehicle is in operation his bug area a little bit, so overcome that of obstacles is enlightened on the path.

Ebenso wie bei dem eoen beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel kann auch bei einer zweiten Ausführungsform der Erfindung der Schacht eine untere Wand aufweisen, die durch die Grundplatte, also ein ohnehin vorhandenes reil, gebildet ist. Bei dieser zweiten Konstruktion ist der Eintrittsquerschnitt des Schachts die gesamte Luftströmung ninter dem Antriebsaggregat erfassend ausgelegt; damit auch hier ein Anteil dieser Luftströmung als SchuDströmung dienen kann, weist die hintere Strömungsleitwand des Schachts in einem dem Antrieosaggregat gegenüberliegenden Bereich zumindest eine Luftaustrittsöffnung auf. Insbesondere bei dieser Konstruktion ist es zweckmässig, wenn der Suftaustrittsöffnung eine verstellbare Klappe zugeordnet ist, die vorzugsweise auch als Verschlussklappe für diese Öffnung ausgelegt ist. Dann kann beispielsweise durch bekannte ernsteuermassnahmen, auf die hier nicht näher eingegangen zu werden braucht, da sie jedem ModellDauer bekannt sind, zur Veränderung der Klappenstel lung die Geschwindigkeit des Fahrzeugs verändert werden. Ist die Klappe um eine in einer senkrechten Ebene verlaufende Achse schwenkoar gehalten, so kann durch Änderung der Scnwenkstellung der Klappe die Richtung der Schubströmung variiert werden, wodurch die Bewegungsrichtung des Fahrzeugs im gewünschten Sinne beeinflusst werden kann. Die Klappe wirkt also dann als Steuerklappe. Ist nur eine Klappe vorhanden, so wird man sie mit ihrer Schwenkachse im Längsmittelschnitt des Fahrzeugs anordnen; sind mehrere Klappen dieser Art vorhanden, so wird man sie bezüglich der Ebene des Längsmittelschnitts symmetrisch anordnen. Bewegungsmässig wird man die Klappen koppeln, so dass sie synchron gleichsinnige Schwenkoewegungen ausführen.Just as in the case of the first exemplary embodiment described above also in a second embodiment of the invention, the shaft has a lower wall have, which are formed by the base plate, that is, an already existing reil is. In this second construction, the entry cross-section of the shaft is the designed to capture the entire air flow ninter the drive unit; so too Here a portion of this air flow can serve as a shot flow, the rear one has Flow guide wall of the shaft in one opposite to the drive unit Area at least one air outlet opening. Especially with this construction it is useful if an adjustable flap is assigned to the air outlet opening is, which is preferably designed as a closure flap for this opening. Then, for example, through known renewal measures that are not covered here needs to be discussed in more detail, as they are known to every model duration Changing the flap position changes the speed of the vehicle. If the flap is held to pivot about an axis running in a vertical plane, by changing the pivoting position of the flap, the direction of the thrust flow can be determined can be varied, whereby the direction of movement of the vehicle in the desired sense can be influenced. The flap then acts as a control flap. Is only one If the flap is present, you will see it with its pivot axis in the longitudinal center section of the Arrange vehicle; if there are several valves of this type, one will refer to them Arrange symmetrically in the plane of the longitudinal median section. Movement becomes one couple the flaps so that they execute synchronously swiveling movements in the same direction.

Bei einer dritten Ausführungsform der Erfindung ist das Antriessaggregat eine zumindest ungefähr senkrechte Luftströmung erzeugend über dem tuftdurchtrittsloch angeordnet; der Schacht, dessen Eintrittsquerschnitt die gesamte Luftströmung hinter dem Antriesaggregat erfassend ausgelegt ist, weist zumindest eine Luftaustrittsöffnung mit einer um eine horizontale Achse in die Luftströmung hineinschwensDaren Klappe auf. Je stärker diese Klappe in die Luftströmung hinei@geschwenkt ist, desto grösser ist der Anteil der SchuDströmung; sind mehrere Luftaustrittsöffnungen mit derartigen Klappen in vorzugsweise gleichmässiger Verteilung am Schacnt angeordnet, so kann das Fahrzeug ebenfalls durcn Pernsteuerung nicht nur vor- und rückwärts, sondern auch seitwärts gesteuert sowie gewendet werden. Die Klappen sind dann individuell steuerbar.In a third embodiment of the invention, the drive unit is generating an at least approximately perpendicular air flow over the tuft penetration hole arranged; the shaft, the inlet cross-section of which the entire air flow behind is designed to detect the drive unit, has at least one air outlet opening with a flap that swings into the air flow around a horizontal axis on. The stronger this flap swiveled into the air flow is, the greater the proportion of the shot flow; are several air outlets with such flaps arranged in a preferably even distribution on the Schacnt, so the vehicle can also not only go forward and backward by means of remote control, but can also be steered sideways and turned. The flaps are then individual controllable.

Bei dieser Ausführungsform kann der Schacht die Gestalt eines Rohres oder Zylinders oesitzen.In this embodiment, the shaft can be in the form of a pipe or cylinder.

Zur Stabilisierung ist es zweckmässig, insoesondere dann, wenn keine die Steuerung ermöglicnenden Klappen vorhanden sind, hinter der Strömungsumlenkung starre Seitenleitwerke anzuordnen, deren Ebenen sich vor dem Fahrzeug in einer vorzugsweise senkrechten Linie schneiden. Natürlich Dezient sich die Erfindung aucn auf Konstruktionen, bei denen die Seitenleitwerke fernbedienbar, also schwenkbar, sind.It is useful for stabilization, especially when none the control enabling flaps are available behind the flow deflector to arrange rigid rudders, the levels of which are in front of the vehicle in a preferably cut vertical line. Of course, the invention also applies to constructions, in which the rudder units can be remotely controlled, i.e. pivoted.

Im folgenden werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren erläutert, von denen Figur 1 perspektivisch die Gesamtansicht eines Modell-iuftkissenfahrzeugs nacn der Erfindung zeigt, während die Figuren 2, 3 und 4 Längsmittelschnitte in schematischer Darstellung durch verschiedene Ausführungsformen der Erfindung wiedergeoen. Figur 5 schliesslich zeigt eine Ansicht einer Schürze von unten.In the following, several exemplary embodiments of the invention are based on the figures explained, of which Figure 1 is a perspective overall view of a Shows model air cushion vehicle according to the invention, while Figures 2, 3 and 4 longitudinal center sections in a schematic representation through various embodiments of the invention again. Finally, FIG. 5 shows a view of an apron from underneath.

Betrachtet man zunächst Figur 1, so sind auf einer hier kreisscheibenförmigen Grundplatte 1 zwei dazu im wesentlichen senkrecnt verlaufende Seitenwände 2 und 3 montiert, die mit inren hinteren Bereichen Seitenleitwerke 4 und 5 bilden. Die Anordnung der weiden Seitenwände 2 und 3 zueinander ist so getroffen, dass sie nach vorne scnräg zusammenlaufen. Im Bereich ihrer vorderen Enden tragen sie die BrücKe 6 für ein Antrieosaggregat, hier den Benzinmotor 7 mit der Luftschraube 8. Hinter dem Antrieosaggregat 7 erstreckt sich senkrecht der Sintrittsquerschnitt des Scnachts 9, der eine derart gekrümmte obere und nintere Strömungsleitwand 10 aufweist, dass sie die vom Sintrittsquerschnitt des Schachts 9 aufgefangene iJuftströmung möglicnst widerstandsarm zu dem Luftdurchtrittsloch 11 in der Grundplatte 1 lenkt. Das Luftdurchtrittsloch bildet mithin den Austrittsquerschnitt des Schacnts 9. Die untere Wand des Schants 9 ist durch die Grundplatte 1 gebildet. Die vordere Kante 13 der Strömungsleitwand 10 liegt, wie noch annand Figur 2 veranschaulicht wird, nur so hoch, dass der Eintrittsquerschnitt des Schachts nur einen Teil der Luftströmung auffängt, die von dein propeller d erzeugt wird. Während der das Luftduchtrittsloch 11 durchsetzende Teil der Luftströmung als Hubströmung dient, stellt der oberhalb der Kante 13 durch das hier horizontal angeordnete Antriebsaggregat erzeugte Teil uer Luftströmung die Schubströmung dar.If one looks first at FIG. 1, one here is circular disk-shaped Base plate 1 has two substantially perpendicular side walls 2 and 3 mounted, which form vertical stabilizers 4 and 5 with the inner rear areas. the Arrangement of the willow side walls 2 and 3 to each other is made so that they after converge at an angle at the front. They carry the bridge in the area of their front ends 6 for a drive unit, here the gasoline engine 7 with the propeller 8. Behind the drive unit 7 extends perpendicularly the entry cross section of the night 9, which has an upper and lower flow guide wall 10 curved in such a way that it allows the air flow captured by the entry cross section of the shaft 9 low resistance directs to the air passage hole 11 in the base plate 1. The air passage hole therefore forms the exit cross-section of the Schacnts 9. The lower wall of the Schant 9 is formed by the base plate 1. The front edge 13 of the flow guide wall 10, as will also be illustrated in FIG. 2, is only so high that the inlet cross section the duct only catches part of the air flow coming from your propeller d is produced. During the part of the air flow which penetrates the air passage hole 11 serves as the stroke flow, the above the edge 13 by the horizontal here The arranged drive unit generated part of the air flow, the thrust flow.

Damit sicn das Panrzeug während der Fahrt mit seinem vorderen Bereich etwas hebt, wodurch das @berwinden von Hindernissen erleicntert wird, ist im \Wege der Schubströmung das durcn ein schrag nach vorne geneigtes ebenes Teil gebildetet Hönenleitwerk 14 angeordnet.This means that the front area of the vehicle is sicn while driving something that makes it easier to overcome obstacles is in the way the thrust flow, which is formed by a flat part inclined forward at an angle Tailplane 14 arranged.

Es sei darauf hingewiesen, dass zumindest die Seitenleitwerke 4 und 5 auch in nichtstarrer Ausfuhrung vornanden sein können, wenn innen eine Fernsteuerung zugerodnet ist.It should be noted that at least the vertical stabilizers 4 and 5 can also be provided in a non-rigid version if there is a remote control inside is allocated.

Wie Figur 1 erkennen lässt, ist eine Schürze unterhalb der grundplatte 1 nicht unbedingt erforderlich.As can be seen in FIG. 1, there is an apron underneath the base plate 1 not absolutely necessary.

Figur 2 zeigt schematisch einen Längsmitteischnitt durch wesentliehe Teile des Ausführungsbeispiels naci Figur 1. Man erkennt wiederum den Schacht 9 ninter dem Antrieosaggregat 7 mit den inn bildenden Einzelteilen. Die Hubströmung ist durch pfeile 1j, die Schubströmung durch Pfeile 16 angedeutet.Figure 2 shows schematically a longitudinal center section through essential Parts of the exemplary embodiment according to FIG. 1. The shaft 9 can again be seen ninter the drive unit 7 with the inn forming items. The stroke flow is indicated by arrows 1j, the thrust flow by arrows 16.

Während also in de Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 und 2 nur ein Teil der von dem AntrieDsaggregat 7 erzeugten Luftströmung vom Schahct 9 erfasst wird, weist das Ausführungsbeispiel nach Figur j zwar ebenfalls ein norizontal angeordnetes Antriebsaggregat 20 mit Propeller 21 sowie einen Schacht 22 auf, der eine gekrümmte obere und hintere Stromungsleitwand 27 besitzt; aoer hier erfasst der Eintrittsquerschnitt des Schachts 22 die gesamte vom Aggregat 20 erzeugte Luftströmung. Wiederum findet sicn iu der Grundplatte L4 ein Luftaurcntrittsloch 25 zum Durchtritt der Hubströmung 26. Zur Erzeugung der Schubströmung ist hier die Luftleitwand 25 in einem dem Antriebsaggregat 20 gegenüberliegenden Bereich mit der Luftaustrittsöffnung 27 versehen.So while in the embodiment of Figures 1 and 2 only Part of the air flow generated by the drive unit 7 is captured by the shaft 9 is, the embodiment according to Figure j also has a horizontally arranged Drive unit 20 with propeller 21 and a shaft 22, which has a curved has upper and rear flow guide wall 27; aoer here includes the inlet cross-section of the shaft 22 the entire air flow generated by the unit 20. Again finds In the base plate L4 there is an air entry hole 25 for passage the Stroke flow 26. To generate the thrust flow, the air baffle 25 is in here an area opposite the drive unit 20 with the air outlet opening 27 provided.

Um eine in der Schnittebene verlaufende Schwenkachse 28 schwenkbar ist die Klappe 29 angeordnet, die durch eine nicht dargestellte Fernsteuerung verschwenkt werden kann. Ist die Klappe 9 in ihre Schliessstellung bewegt, so hebt sich das Fahrzeug nur etwas an, ohne eine Horizontalbewegung auszuführen. Ist die Klappe 29 so ausgerichtet, dass sie - wie in Figur 5 angenommen -in der LängsmitteieDene des Fahrzeugs liegt, so bewegt sicn dieses mit der grösstmöglichen Geschwindigkeit geradeaus. Wird die Klappe dagegen in eine andere Sehwenklage gebracht, so entnalt die Bewegung des Fahrzeugs eine Drenkomponente. Die Klappe 29 wirkt dann also als Steuerklappe, und ein zusätzliches Seitenleitwerk kann sich erübrigen.Can be pivoted about a pivot axis 28 running in the cutting plane the flap 29 is arranged, which is pivoted by a remote control, not shown can be. If the flap 9 is moved into its closed position, it is lifted Vehicle only to something without performing a horizontal movement. Is the flap 29 aligned in such a way that - as assumed in FIG. 5 - they are in the longitudinal center of the vehicle, it will move at the greatest possible speed straight. If, on the other hand, the flap is brought into a different viewing position, it is removed the movement of the vehicle is a Dren component. The flap 29 then acts as a Control flap and an additional vertical stabilizer can be unnecessary.

Bei den Ausführungsform der Erfindung nach Figur 4 schliesslich ist das Antriebsaggregat 40 mit der Luftschraube 41 senkrecht auf der Grundplatte 42 angeordnet; die Grundplatte trägt hier einen turmartigen, zylinderförmigen Schacht 43. Auch hier erfasst der Schacht 43, wie unmittelbar aus der Figur ersichtlich, die gesamte vom fropeiler 41 erzeugte Luftströmung. Unternalo des Luftdurchtrittslochs 44 ist hier eine rotationssymmetrische Luftverteilerscheibe 45 angeordnet, die mit ihrer gekrümmten Strömungsleitfläche 46 die Hubströmung 47 seitlich in Richtung auf die elastische Schürze 48 ablenkt. Wie im folgenden noch anhand Figur 5 erlautert wird, ist die cnurze 4o im Bereich ihres inne-ren Umfangs mit Ausnehmungen versehen, so dass die Hubströmung 47 nicht nur das Fahrzeug etwas anhebt, sondern auch die elastische Schürze 48 "aufbläst".Finally, in the embodiment of the invention according to FIG the drive unit 40 with the propeller 41 perpendicular to the base plate 42 arranged; the base plate here carries a tower-like, cylindrical shaft 43. Here, too, the shaft 43, as can be seen directly from the figure, all of the air flow generated by the pillar 41. Below the air passage hole 44, a rotationally symmetrical air distribution disk 45 is arranged here, which with their curved flow guide surface 46 the stroke flow 47 laterally in the direction deflects onto the elastic skirt 48. As explained below with reference to FIG the short 4o is provided with recesses in the area of its inner circumference, so that the stroke flow 47 not only lifts the vehicle a little, but also the elastic apron 48 "inflates".

Zur Gewinnung der Schubströmung sind vorzugsweise mehrere Jteuerklappen in rotationssymmetrischer Anordnung in der Wand des Schachts 43 schwenkbar gelagert, von denen nur eine Steuerklappe 49 mit ihrer norizontal verlaufenden Schwenkachse 50 dargestellt ist. Jede dieser Steuerklappen oefindet sial in einer Öffnung 51 und ist so sctlwenkoar, dass sie die Öffnung auch zu verschließen gestattet. Die Schwenkung erfolgt wiederum mittels einer nicht dargestellten Fernsteuerung.Several control flaps are preferably used to generate the thrust flow mounted pivotably in a rotationally symmetrical arrangement in the wall of the shaft 43, of which only one control flap 49 with its horizontally extending pivot axis 50 is shown. Each of these control flaps is located in an opening 51 and is so sctlwenkoar that it allows the opening to be closed. the Pivoting takes place in turn by means of a remote control not shown.

In der Betriebsweise gemäss Figur 4 ragt die Steuerklappe 49 in die von den Propeller 41 erzeugte Luftströmung hinein, so dass sie durch Umlenkung die durch Pfeile 52 angedeutete Schubströmung aozweigt. Bei Vorhandensein mehrerer Steuerklappen und individueller Verschwenkuarkeit derseloen ist es möglich, das Fahrzeug nicht nur in oelleuigen Richtungen fahren zu lassen, sondern es auch auf der Stelle und wahrend der Fahrt zu wenden.In the mode of operation according to Figure 4, the control flap 49 protrudes into the air flow generated by the propeller 41, so that by deflecting the thrust flow indicated by arrows 52. If there are several control flaps and individual pivoting it is possible, but not the vehicle only to let drive in oelleuigen directions, but also on the spot and to turn while driving.

Figur 5 zeigt eine Ansicht der elastiscnen Schürze 48 von unten.FIG. 5 shows a view of the elastic apron 48 from below.

Man erkennt rotationssyimnetriscii über den inneren Umfang angeordnete Ausnenmungen 55, die Stege b zwischen sich einschließen. Diese Stege ab sind, wie im linken Teil der Figur 4 angedeutet, durch entsprecnende Befestigung der Schürze 4d an der Grundplatte 42 schräg ausgespannt, wodurch das Uoerwinden von Hindernissen erleicntert wird. Am einfacnsten lässt sich eine derartige Schürze aus dem Schlauch eines Auto- oder Motorrolierreifens nerstelien. Dies schliesst jedoch nicht aus, dass die Grundplatte und die Schürze in Draufsicht auch eine andere als die Kreisform, beispielsweise eine ellipsenahnliche Form, besitzen können.One recognizes rotationssyimnetriscii arranged over the inner circumference Ausnenmungen 55, which include webs b between them. These webs are starting like indicated in the left part of Figure 4, by appropriate attachment of the apron 4d stretched obliquely on the base plate 42, whereby the overcoming of obstacles is enlightened. The easiest way to get such an apron out of the hose a car or motorized tire nerstelien. However, this does not rule out that the base plate and the skirt in plan view also have a shape other than the circular shape, for example an ellipse-like shape.

Zum Entfernen von Schmutz einschliesslich feuchtigkeit, der durch die Ausnehmungen 55 in die Schürze eingedrungen sein kann, dienen Ausstossöffnungen 91, die etwa im tiefsten Bereich der Schürze 48 vorgesenen sind. Verständlicherweise ist es aucn möglicn, mehrere konzentriscne Schürzen vorzusehen.For removing dirt including moisture that has passed through the recesses 55 may have penetrated into the apron, serve discharge openings 91, which are provided approximately in the deepest area of the apron 48. Understandably it is also possible to provide several concentric aprons.

Wie oereits bemerkt, ist jedoch eine Schürze nicht immer erforderiicn. Sie dient im wesentiicnen zur erzielung einer federnden Bodenfreinheit des Fahrzeugs. Das Luftdurchtrittsloch soll von inr umscniossen sein; den Querschnitt desselben wird man zumindest nicnt wesentlich grösser als den vom Propeller überstrichenen Querschnitt wänlen.However, as noted earlier, an apron is not always required. It essentially serves to achieve a resilient floor clearance for the vehicle. The air passage hole should be surrounded by inside; the cross section of the same at least one doesn't get much bigger than the one swept over by the propeller Change the cross-section.

Erganzend sei bemerkt, dass das Antriebsaggregat, sofern es einen Propelier enthält, in üblicher Weise etwas schräg angeordnet sein wird, damit das durcn die Steigung des Propellers verursachte Moment kompensiert wird.In addition, it should be noted that the drive unit, if there is one Propelier contains, will be arranged in the usual way at an angle so that the moment caused by the pitch of the propeller is compensated.

Gute Erfahrungen wurden gemacht mit einem Propeller 20x12 und einem Schürzendurchmesser von 65 cm bzw. einem Propetier 20x10 und einem Schürzendurchmesser von 35 cm. Verwendet wurden übliche Modellmotoren mit 2,5 bzw. 0,8 cm³ Hubraum. Dies sind verstandllcherweise nur Zahnlenbeispiele.Good experiences have been made with a 20x12 propeller and a Apron diameter of 65 cm or a Propetier 20x10 and an apron diameter of 35 cm. Standard model engines with a displacement of 2.5 or 0.8 cm³ were used. Understandably, these are only tooth examples.

In dem Ausführungsbeispiel nach Figur 3 können mehrere Klappen in symmetrischer Anordnung bezüglich der Längsmittelebene vorhanden sein. Antriebsmässig wird man diese Klappen koppeln, um die Steuerwirkung zu vergrössern.In the embodiment of Figure 3, several flaps in symmetrical arrangement with respect to the longitudinal center plane. Driving one will couple these flaps to increase the control effect.

Claims (25)

Ansprüche Expectations Modell-Luftkissenfahnrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass ooernalo einer zumindest ein Luftdurchtrittslocn (11) aufweisenden Grundplatte (1) mindestens ein Antriebsaggregat (7) zur Erzeugung einer Luftströmung und in Wege derselben eine Strömungsumlenkung (9) zur Aufteilung der Luftströmung in eine das Luftdurchtrittsloch (11) durchsetzende Hubströmung (15) und eine zumindest annahernd horizontal gerichtete Schubströmung (16) angeordnet sind. Model hovercraft, characterized in that ooernalo at least one base plate (1) having at least one air passage locn (11) a drive unit (7) for generating an air flow and in the same way a flow deflector (9) for dividing the air flow into the air passage hole (11) penetrating stroke flow (15) and an at least approximately horizontally directed Thrust flow (16) are arranged. 2. Fahrzeug nacn Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungsumlenkung einen Schacht (9) enthält, dessen Eintrittsquerschnitt im Bereich des Antriebsaggregats (7) liegt und dessen Austrittsquerschnitt durch das Luftdurchtrittsloch (11) gebildet ist.2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the flow deflection contains a shaft (9), the inlet cross-section of which is in the area of the drive unit (7) and its exit cross-section is formed by the air passage hole (11) is. 3. Falirzeug nacn Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Antrieosaggregat (7) eine zumindest ungefähr norizontale Luftströmung erzeugend angeordnet ist und der Schacht (9) eine ooere und hintere Strömungsleitwand (10) aufweist, die - im Längs schnitt oetracntet - allenfalls im Bereich des Luftdurcntrittslocns (11) senkrecht zu der Grundplatte (1) verlauft.3. Falirzeug according to claim 2, characterized in that the drive unit (7) is arranged generating an at least approximately horizontal air flow and the shaft (9) has an upper and a rear flow guide wall (10) which - in Longitudinal section straight - at most in the area of the air passage locns (11) perpendicular to the base plate (1). 4. Fahrzeug nacn Anspruch ), dadurch gekennzeichnet, dass die ooere und hintere Strömungsleitwand (10) - im Längsschnitt und von dem Antriebsaggregat (/) her oetrachtet - konkav gekrümmt ist.4. Vehicle according to claim), characterized in that the ooere and rear flow guide wall (10) - in longitudinal section and from the drive unit (/) looks here - is concavely curved. 5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 ois 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Eintrittsquerschnitt nur einen Teil der Luftströmung hinter dem Antriebsaggregat (7) erfassend ausgelegt ist.5. Vehicle according to one of claims 2 ois 4, characterized in that that the inlet cross-section is only part of the air flow behind the drive unit (7) is designed to be captive. 6. Fahrzeug nacn einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Eintrittsquerschnitt die gesamte Luftströmung hinter dem Antriebsaggregat (20) umfassend ausgelegt ist und die hintere Strömungsleitwand (23) in einem dem Antriebsaggregat (23) gegenüberliegenden Bereich zumindest eine Luftaustrittsöffnung (27) aufweist.6. Vehicle according to one of claims 2 to 4, characterized in that that the inlet cross-section the entire Air flow behind the Drive unit (20) is designed comprehensively and the rear flow guide wall (23) in an area opposite the drive unit (23) at least one Has air outlet opening (27). 7. Fahrzeug nach einem der Anspruene 5 Dis , dadurch getennzeicnnet, dass der Schacht (9) eine untere vVahd aufweist, die durch die Grundplatte (1) geDildet ist.7. Vehicle according to one of claims 5 Dis, thereby gettingennzeicnnet, that the shaft (9) has a lower vVahd, which is formed by the base plate (1) is. 8. Fahrzeug nacn einem der Ansprüche 3 Dis 7, dadurch gesennzeicnnet, dass die hintere Strömungsleitwand (23) in einem dein Antriebsaggregat (20) gegenüuerliegenden Bereich zumindest eine Luftaustrittsöffnung (27) aufweist, der eine verstelloare Klappe (29) zugeordnet ist.8. Vehicle according to one of claims 3 Dis 7, characterized in that that the rear flow guide wall (23) is located opposite in a drive unit (20) Area has at least one air outlet opening (27) which is adjustable Flap (29) is assigned. 9. Fahrzeug nacn Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (29) als Verschlussklappe für die Luftaustrittsöffnung (27) ausgebildet ist.9. Vehicle according to claim 8, characterized in that the flap (29) is designed as a closure flap for the air outlet opening (27). 10. Fahrzeug nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (29) um eine in einer senkrechten Ebene verlaufende Achse schwenkbar gehalten ist.10. Vehicle according to claim 8 or 9, characterized in that the flap (29) is pivotable about an axis running in a vertical plane is held. 11. Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (28) sich längs den Mittellinien von Klappe (29) und Luftaustrittsöffnung (27) erstreckt.11. Vehicle according to claim 10, characterized in that the axle (28) extends along the center lines of flap (29) and air outlet opening (27). 12. Fahrzeug nach Anspruch 11, dadurcn gekennzeichnet, aass nur eine Luftaustrittsöffnung (27) vornanden und im Langsmittelschnitt des Fahrzeugs angeordnet ist.12. Vehicle according to claim 11, characterized by aass only one Air outlet opening (27) in front and arranged in the longitudinal center section of the vehicle is. 13. Fahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Luftaustrittsöffnungen mit Klappen in symmetrischer Anordnung bezüglich des Längsmittelschnitts des Fahrzeugs vorhanden sind.13. Vehicle according to claim 11, characterized in that several Air outlet openings with flaps in a symmetrical arrangement with respect to the longitudinal center section of the vehicle are available. 14. Fahrzeug nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen gekoppelt sind.14. Vehicle according to claim 13, characterized in that the flaps are coupled. 15. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurcn gekennzeichnet, dass das Antriebsaggregat (40) eine zumindest ungefähr senkrechte Luftströmung erzeugend iioer dem Luftdurchtrittsloch (44) angeordnet ist und der Schacht (4.5), dessen Eintrittsquerschnitt die gesamte Luftströmung hinter dem Antriebsaggregat (40) erfassend ausgelegt ist, zumindes t eine Luftaustrittsöffnung (51) mit einer um eine horizontale Achse (50) in die Luftströmung nineinscnwenkoaren Klappe (49) aufweist.15. Vehicle according to claim 2, characterized in that the drive unit (40) generating an at least approximately vertical air flow iioer the air passage hole (44) is arranged and the shaft (4.5), the inlet cross-section of which the entire Air flow behind the drive unit (40) is designed to detect, at least t an air outlet opening (51) with a about a horizontal axis (50) in the Has air flow nineinscnwenkoaren flap (49). 16. Fahrzeug nacn Anspruch 1v, dadurcn gekennzeichnet, dass der S Schacht menrere Luftaustrittsöffnungen mit Klappen in gleichmässiger Verteilung aufweist.16. Vehicle according to claim 1v, characterized in that the S Shaft several air outlet openings with flaps evenly distributed having. 17. Fahrzeug nach Anspruch 15 oder 1o, dadurcn gekennzeichnet, dass der Schahct (43) Zylinderform besitzt.17. Vehicle according to claim 15 or 1o, characterized in that the Schahct (43) has a cylindrical shape. 18. Fahrzeug nach einem der Ans-prüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem Luftdurchtrittsloch (44) ein vorzugsweise rotationssymmetrischer Luftverteiler (45) angeordnet ist.18. Vehicle according to one of Claims 15 to 17, characterized in that that under the air passage hole (44) a preferably rotationally symmetrical Air distributor (45) is arranged. 19. Fahrzeug nacii einem der Ansprüche 1 ois 18, dadurch gekennzeichnet, dass im Wege de Schubströmung ein schräg nacn vorn unten weisendes Leitwerk (14) angeordnet ist.19. Vehicle nacii one of claims 1 ois 18, characterized in that that in the way of the thrust flow a tail unit pointing diagonally towards the front and down (14) is arranged. 20. Fahrzeug nacn einem der Ansprüche 1 ois 19, dadurch gekennzeichnet, dass hinter der Strömungsumlenkung (9) starre Seitenleitwerke (4, 5) angeordnet sind, deren Eben sicn - in Draufsicnt oetracntet - vor dem Fahrzeug in einer Linie schneiden.20. Vehicle according to one of claims 1 ois 19, characterized in that that behind the flow deflector (9) rigid rudders (4, 5) are arranged are whose levels are - in plan view - in a line in front of the vehicle cut. 21. Fahrzeug nacn einem der Ansprüche f Dis 0, , dadurch gekennzeicnnet, dass die Seitenleitwerke (4, a) einteilig mit Seitenweanden (2, 3) des Schachts (9) sind.21. Vehicle according to one of claims f Dis 0, characterized in that that the rudders (4, a) are integral with the side walls (2, 3) of the shaft (9) are. 22. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass an der Unterseite der Grundplatte (42) zumindest eine elastische Schürze (4d) das Luftdurchtrittsloch (44) umschliessend oefestigt ist.22. Vehicle according to one of claims 1 to 21, characterized in that that on the underside of the base plate (42) at least one elastic skirt (4d) the air passage hole (44) is fastened around it. 23. Fahrzeug nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Schürze (48) aus einem Reifenschlauch hergestellt ist.23. Vehicle according to claim 22, characterized in that the apron (48) is made from a tire tube. 24. Fahrzeug nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch im Bereich seines inneren Umfangs mit pärallel zu seiner Achse verlaufende Stege (bo) bildenden Ausschnitten (55) versehen ist.24. Vehicle according to claim 23, characterized in that the hose in the area of its inner circumference with webs running parallel to its axis (bo) forming cutouts (55) is provided. 25. Fahrzeug nacn Anspruch a4, dadurcn gekennzeichnet, dass die Stege (56) in senkrechten Schnitten annänernd geradlinig schräg nacn ooen weisend an der Grundplatte (42) uefestigt sind.25. Vehicle according to claim a4, characterized in that the webs (56) in vertical sections approximately in a straight line diagonally pointing towards the Base plate (42) are fastened. Lee r s ei teLee r side