DE2508254A1 - Automatic brake for articulated trailer - has brake control sensor under supports operating when they are dropped - Google Patents

Abstract

The support legs for the articulated trailer are fitted with sensors (11) on the underside, between the support wheels (8). The sensors apply the brakes when the supports are dropped to the ground. The system enables the trailers to be moved about a goods yard without lifting the legs, and without complete coupling of the trailers to the towing units. The towing units merely engage and lift the trailers and move them in the lifted position. When the trailers are dropped the brakes engage automatically to secure the trailer and prevent it from running away. The trailers can thus be moved rapidly and with single handed effort.

Description

Bremseinrichtung für Sattelauflieger Im Rangierbetrieb und Transport über kurze Strecken von Sattelaufliegern sind vielfach Zugfahrzeuge im Gebrauch, die das Anheben der Sattelauflieger an ihrem Vorderende gestatten. Dies hat den Vorteil, daß die vorderen Stützbeine, auf denen der abgestellte Auflieger mit seinem Vorderende ruht, nach dem Ankuppeln nicht eingezogen werden müssen und für das kurzzeitige Transportieren des Fahrzeugs das zeitraubende Hoch- und Herunterkurbeln dieser Stützen entfällt. Zum Anheben der Auflieger finden im allgemeinen Sattelkupplungen Verwendung, die mittels einer hydraulischen Hebevorrichtung in vertikaler Richtung auf dem Zugfahrzeug zu bewegen sind.Braking device for semi-trailers In shunting operations and transport Towing vehicles are often in use over short distances from semi-trailers, which allow the semi-trailers to be lifted at their front end. This has the Advantage that the front support legs on which the parked trailer with his The front end rests, does not have to be retracted after coupling and for the short term Transporting the vehicle the time-consuming cranking up and down of these supports not applicable. Fifth wheel couplings are generally used to lift the trailers, by means of a hydraulic lifting device in the vertical direction on the towing vehicle are to be moved.

Zum Anhängen befindet sich die Sattelkupplung in ihrer normalen Lage unmittelbar auf dem Fahrzeugrahmen, und vor dem Losfahren wird die Sattelkupplung so weit angehoben, daß die Stützbeine des Aufliegers sich mit Sicherheit höher als etwaige Bodenunebenheiten befinden.The fifth wheel is in its normal position for attachment directly on the vehicle frame, and before driving off, the fifth wheel raised so far that the support legs of the trailer are certainly higher than any unevenness in the floor.

Wenn die zur Verwendung kommende Sattelkupplung mit einem fernbedienbaren Verschluß ausgerüstet ist, wird der Ranierbetrieb besonders vereinfacht, da der Fahrer sämtliche Bedienungsfunktionen wie Anheben, Absenken, Ankuppeln und Abkuppeln vom Führerhaus aus steuern kann. Allerdings muß hierbei auf den Anschluß der Bremse des Aufliegers verzichtet werden1 weil bisher keine zuverlässigen, gegen Verschmutzung und andere äußere Einflüsse unempfindlichen Vorrichtungen existieren, die beim Ankuppeln eines Sattelaufliegers gleichzeitig den Bremsanschluß für das Fahrzeug herstellen. Selbst wenn solche Vorrichtungen erhältlich wären, entstehen beim An- und Abkuppeln auf geneigter Fahrbahn Probleme. Sie bestehen darin, daß während des Kupplungsvorganges die Bremse der Zugmaschine gelöst sein muß, um mit der Zugmaschine fahren zu können. Andererseits sind aus Sicherheitsgründen die Bremsanlagen üblicher Sattelfahrzeuge so gesteuert, daß beim Bremsen des Zugfahrzeugs auch der Auflieger mitgebremst wird und erst bei Lösen der Leitungsverbindung oder durch Betätigen eines Ventils am Auflieger eine Einzelbremsung des Aufliegers ohne Zugmaschine erfolgt.If the fifth wheel coupling to be used is connected to a remote-controlled Closure is equipped, the Ranierbetrieb is particularly simplified because the Driver all operating functions such as lifting, lowering, coupling and uncoupling can control from the driver's cab. However, this must be done on the connection of the brake of the trailer can be dispensed with1 because so far there are no reliable ones against pollution and other devices that are insensitive to external influences exist when coupling of a semi-trailer make the brake connection for the vehicle at the same time. Even if such devices were available, they are created during coupling and uncoupling problems on sloping roads. They consist in that during the coupling process the brake of the tractor must be released in order to drive the tractor. On the other hand, for safety reasons, the braking systems are conventional articulated vehicles controlled so that when braking of the towing vehicle and the trailer is braked and only when the cable connection is loosened or by actuation a valve on the trailer, the trailer is braked individually without the tractor.

Soll also beispielsweise bei nach vorn geneigter Fahrbahn ausgekuppelt werden1 so ist das nicht möglich, weil der ungebremste Auflieger beim Anfahren der Zugmaschine nadirollt.Should be disengaged, for example, when the road is sloping forward be1 so this is not possible because the unbraked trailer when approaching the Tractor nadi rolls.

Es müßte aiso in diesem Fall eine gesonderte Bremsvorrichtung für den Auflieger vorhanden sein, die ebenfalls vom Führerhaus aus zu betätigen ist, so daß vor dem Abkuppeln das Fahrzeug abgebremst werden kann. Damit besteht aber auch die Gefahr, daß Fehlbedienungen erfolgen.In this case it would have to be a separate braking device for the trailer must be available, which can also be operated from the driver's cab, so that the vehicle can be braked before uncoupling. But there is also the risk of incorrect operations.

Die Aufgabenstellung der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein selbsttätiges Bremsen des Sattelaufliegers während des An- und Abkuppelns bis zum erfolgten Hochheben des Fahrzeugs oder Hochkurbeln der Stützbeine zu erreichen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Stützbeine mit einem Fühler ausgestattet sind, der bei Bodenkontakt anspricht und die Bremsanlage automatisch in Betrieb setzt.The object of the present invention is to provide a automatic braking of the semi-trailer during coupling and uncoupling up to carried out lifting of the vehicle or cranking up the support legs to achieve. According to the invention this object is achieved in that the support legs with a Sensors are equipped that respond to ground contact and the braking system automatically puts into operation.

Diese Erfindung bietet aber auch bei der üblichen manuellen Bedienung der Stützbeine einen Vorteil. Er besteht darin, daß diese Einrichtung sicherstellt, daß vor dem Abkuppeln des Aufliegers dessen Bremsen in Betrieb gesetzt sind, so daß Unfälle durch Zurückrollen der Fahrzeuge durch versehentlich unterlassenes Abbremsen vermieden werden können.However, this invention also offers the usual manual operation the support legs have an advantage. It consists in the fact that this institution ensures that the brakes are activated before the trailer is uncoupled, so that accidents caused by rolling back of the vehicles by inadvertently neglecting to brake can be avoided.

Die Abbildungen zeigen ein Ausführungsbeispiel. Es stellen dar: Figur 1 - die schematische Ansicht eines Zugfahrzeugs mit aufgesatteltem Auflieger in angehobener Stellung Figur 2 - ein angehobenes Stiitzbein Figur 3 - das auf der Fahrbahn stehende Stützbein.The figures show an exemplary embodiment. It represent: figure 1 - the schematic view of a towing vehicle with a semitrailer attached in FIG raised position Figure 2 - a raised support leg figure 3 - the support leg standing on the roadway.

Das Zugfahrzeug 3 ist in der Darstcllunq nach Fiallr 1 mit einer Sattelkuppluna 2 ausgerüstet, die an einem Gelenkarm 3 gelagert ist und deren Höhenlage auf dem Fahrzeug mittels eines Hydraulikzylinders 4 verändert werden kann.The towing vehicle 3 is shown in the illustration according to case 1 with a fifth wheel 2 equipped, which is mounted on an articulated arm 3 and its height on the Vehicle can be changed by means of a hydraulic cylinder 4.

ner Sattelauflieger 5 befindet sich in angehobener Stellung.ner semi-trailer 5 is in the raised position.

Die im vorderen Bereich des Sattelaufliegers 5 angebrachten Stützbeine 6 sind in üblicher Weise angeordnet. Wie aus Figur 2 ersichtlich, ist jedes dieser Stützbeine an einem Chassis-Längsträger 7 angebracht. Die übrigen Teile des Fahrzeugs sind nicht abgebildet. In der dargestellten Ausführung ist das Stützbein an seinem fahrbahnseitigen Ende mit Rader 8 versehen, die in einem Lager 9 gehalten werden. Es sind aber ebenso andere Ausführungsformen möglich. Ein Steuerventil 10 ist mit einem Fühler 11 am unteren Ende des Stützbeines so angebracht, daß der Fühler 11 beim Annähern des unteren Stützbeinendes an die Fahrbahn noch vor dem Aufsitzen der Räder 8 Bodenkontakt erhält. In der abgesenkten Stellung nach Figur 3 wird auf diese Weise durch den Fühler 11 das Steuerventil 10 betätigt, das über eine nicht dargestellte Leitung mit der Bremsanlage des Fahrzeuges verbunden ist. Die Schaltung der Bremsanlage ist dabei so ausgelegt, daß die Betätigung des Steuerventils 10 ein Ansprechen der Bremsen des Aufliegers bewirkt. Entsprechende Steuervorrichtungen von Bremsen sind Stand der Technik.The support legs attached in the front area of the semi-trailer 5 6 are arranged in the usual way. As can be seen from Figure 2, each of these is Support legs attached to a chassis side member 7. The remaining parts of the vehicle are not shown. In the embodiment shown, the support leg is on his The end of the roadway is provided with wheels 8 which are held in a warehouse 9. However, other embodiments are also possible. A control valve 10 is with a sensor 11 attached to the lower end of the support leg so that the sensor 11 when approaching the lower end of the support leg to the roadway before sitting down the wheels 8 get in contact with the ground. In the lowered position according to Figure 3 is on In this way, the control valve 10 is actuated by the sensor 11, which is not via a Line shown is connected to the brake system of the vehicle. The circuit the brake system is designed so that the actuation of the control valve 10 causes the brakes of the trailer to respond. Corresponding control devices of brakes are state of the art.

Erfolgt nach dem Ankuppeln eines abgestellten Aufliegers ein Anheben dieses Aufliegers oder werden die Stützbeine hochgekurbelt, so bewirkt dies wiederum ein Lösen der Bremse und das Fahrzeug ist beweglich.If a parked trailer has been hitched, it is lifted this semi-trailer or if the support legs are cranked up, this in turn has the effect a release of the brake and the vehicle is mobile.

Es ist möglich, anstelle der direkten Anordnung des Steuerventils 10 am Stützbein einen elektrischen oder pneumatischen Steuerkontakt anzubringen, der seinerseits auf ein Ventil der Bremsanlage wirkt, das die Bremssteuerung auslöst. Desgleichen besteht die Möglichkeit, anstelle der Anordnung des Steuerventils 10 am Stützbein eine Anbringung an einem anderen Fahrzeugteil zu wählen.It is possible instead of the direct arrangement of the control valve 10 to attach an electrical or pneumatic control contact to the support leg, which in turn on a valve of the Brake system acts that the brake control triggers. There is also the possibility, instead of the arrangement of the control valve 10 to choose an attachment to another vehicle part on the support leg.

Ausschlaggebend ist lediglich, daß der Fühler 11 in abgesenkter Lage des Fahrzeugs Bodenkontakt hat. Die Anbringung am Stützbein bringt aber den Vorteil, daß auch das Betätigen der Stützbeine eine Steuerung der Bremsanlage bewirkt.The only decisive factor is that the sensor 11 is in the lowered position the vehicle is in contact with the ground. The attachment to the support leg has the advantage, that the actuation of the support legs also causes a control of the brake system.

Claims (2)

PatentansprücheClaims 9 Zusatzvorrichtung für die Bremsanlage eines Sattelaufliegers, gekennzeichnet durch ein im vorderen Bereich des Sattelaufliegers angebrachtes Steuerventil, das beim Abstellen des Sattelaufliegers auf seine vorderen Stützbeine durch Berührung der Fahrbahn eine selbsttätige Bremsung des Aufliegers auslöst.9 Additional device for the braking system of a semi-trailer, marked by a control valve mounted in the front area of the semi-trailer, which when placing the semi-trailer on its front support legs by touching it the road triggers automatic braking of the trailer. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerventil am unteren Ende einer Aufliegerstütze angebracht ist und mit einem Fühler versehen ist, der beim Absenken des Stützbeines auf die Fahrbahn betätigt wird und die Funktion des Steuerventils auslöst.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the control valve is attached to the lower end of a trailer support and provided with a sensor which is actuated when the support leg is lowered onto the roadway and the function of the control valve triggers. L e e r s e i t eL e r s e i t e