DE2507286A1 - Verfahren zum feststellen von verbrennungsfehlern in einem verbrennungsmotor und schutzanordnung fuer die reinigungsvorrichtungen fuer die auspuffgase eines solchen motors - Google Patents

Verfahren zum feststellen von verbrennungsfehlern in einem verbrennungsmotor und schutzanordnung fuer die reinigungsvorrichtungen fuer die auspuffgase eines solchen motors

Info

Publication number
DE2507286A1
DE2507286A1 DE19752507286 DE2507286A DE2507286A1 DE 2507286 A1 DE2507286 A1 DE 2507286A1 DE 19752507286 DE19752507286 DE 19752507286 DE 2507286 A DE2507286 A DE 2507286A DE 2507286 A1 DE2507286 A1 DE 2507286A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
signal
combustion
ignition
engine
counter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19752507286
Other languages
English (en)
Other versions
DE2507286B2 (de
Inventor
Claude Leichle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automobiles Peugeot SA
Renault SAS
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Peugeot SA, Renault SAS filed Critical Automobiles Peugeot SA
Publication of DE2507286A1 publication Critical patent/DE2507286A1/de
Publication of DE2507286B2 publication Critical patent/DE2507286B2/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
    • F02P2017/128—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits for knock detection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Press Drives And Press Lines (AREA)

Description

Patentanwälte Dipl.-ing. W. Scherrmaim Dr.-tngTOüger
7300 Esslinga.n (Neckar), Fabrikstraße 24, Postfach 348
-io ττ> v. 1 m π Telefon
lö. Februar 1975 Stuttgart (0711)356539
35 9619 PA 13 naha Telex 07256610smru
Telegramme Patentschutz Esslingenneckar
REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT, 8-10 Avenue Emile Zola, 92105 Boulogne-Billancourt/ Frankreich
AUTOMOBILES PEUGEOT, 75 Avenue de la Grande-Armee, 75016 Paris, Frankreich
Verfahren zum Feststellen von Verbrennungsfehlern in einem Verbrennungsmotor und Schutzanordnung für die Reinigungsvorrichtungen für die Auspuffgase eines solchen Motors
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Feststeilen
von Verbrennungsfehlern in einem Verbrennungsmotor mit
gesteuerter Zündung, bei dem die in dem Raum zwischen den Elektroden einer Zündkerze des Motors auftretende
Ionisation dazu verwendet wird, um einen von einem
Hilfsspannungserzeuger verursachten Stromfluß zu bewirken und bei dem die etwaige Gegenwart des Stromes abgefühlt wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Schutzanordnung für die Reinigungsvorrichtungen für die Auspuffgase eines Verbrennungsmotors.
Die bestehenden strengen Vorschriften mit-Bezug auf die Sauberkeit der Auspuffgase von Verbrennungsmotoren haben dazu geführt, daß Reinigungsvorrichtungen für die Verbrennungsgase verwendet werden. Diese sehr teuren
Reinigungsvorrichtungen werden im Falle einer fehlerhaften Funktion des Motors sehr leicht zerstört. Tatsächlich
509834/0912
führt eine Vergrößerung des Gehalts an zu beseitigenden Gasen zu einer sehr starken Erhöhung der Temperatur der wirksamen Organe, die in diesen Reinigungsvorrichtungen verwendet werden, so daß es zu einer Zerstörung der Reinigungsvorrichtungen durch Schmelzen kommt.
Die bekannten Schutzanordnungen für die Reinigungsvorrichtungen fühlen die Temperatur der zu schützenden Organe ab und machen den Schutz wirksam, wenn diese Temperatur sich in ungewöhnlicher Weise vergrößert. Diese bekannten Anordnungen weisen zwei Nachteile auf: Einerseits ist die Trägheit der Temperaturfühler ein Hindernis für einen wirksamen Schutz, und andererseits ist das abgefühlte Phänomen nicht die fehlerhafte Funktion des Motors, sondern ganz einfach eine ihre Konsequenzen. Diese Abfühlung erfolgt demgemäß grundsätzlich in Verspätung gegenüber dem wirklichen Phänomen.
Im Falle von Verbrennungsfehlern spielt sich das wirkliche Phänomen in dem Niveau der Verbrennungskammer ab. Diese Verbrennungsfehler sind von zweierlei Art, einerseits fehlerhafte Zündfunken oder eine ungeeignete Zusammensetzung des Gasgemisches, was eine schlechte Verbrennung des Gemisches nach sich zieht,oder andererseits ein Ausfallen der Zündung und demgemäß der Verbrennung.
Aufgabe der Erfindung ist es demgemäß, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Abfühlen von Verbrennungsfehlern zu schaffen, die beim Auftreten der Fehler unverzüglich wirksam werden, und zwar auf dem Niveau des zu erzeugenden Schutzes.
Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, eine feine Abfühlung zu verwirklichen, d.h. eine solche, die in der Lage ist, mehrere verschiedene Grade der Schwere
- 3 509834/0912
der Fehler festzustellen und die Anwendung entsprechend verschiedener Schutzmaßnahmen einzuleiten, die von der Art der Änderung der Funktion des Motors abhängen und z.B. einfach von dem Fahrer eingeleitet werden können, indem er gegebenenfalls mit dem Wagen mit eigener Kraft in eine Garage fährt, um dort die notwendigen Reparaturen durchzuführen und dies ohne dass die Reinigungsvorrichtungen in Gefahr gekommen sind. Die Schwere der Verbrennungsfehler kann jedoch auch so groß sein (By-Pass, Unterbrechung der Luftzufuhr usw.), daß es zu einem vollständigen Stillstand des Motors kommt, wobei ein Fehler festzustellen ist, der zu einer schnellen Zerstörung der Reinigungsvorrichtungen führt . Schließlich liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schutzanordnung zu schaffen, die unabhängig von dem Funktionszustand des Motors eine Anzeige sicherstellt, solange das Fahrzeug in Gebrauch ist.
Die vorliegende Erfindung macht von der Tatsache Gebrauch, daß bei der Verbrennung eines Gasgemisches eine Ionisation dieses Gemisches stattfindet. Dieses bekannte Phänomen wird schon derzeit zur- Bestimmung des Maßes der Verbrennung verwendet. Wenn das in der Verbrennungskammer enthaltene Gemisch verbrennt, verleiht ihm seine starke Ionisation die Eigenschaft eines elektrischen Leiters.
Gemäß der Erfindung wird bei einem Verfahren der eingangs genannten Art das sich durch das Abfühlen des Stroms ergebende Signal einer elektronischen Schaltgruppe zugeführt, in der das Signal mit vorbestimmten Grenzwerten verglichen wird, wird sodann das sich aus dem Vergleich ergebende Signal einem Zähler übermittelt und der Zähler jeweils im Fall einer normalen Verbrennung auf Null zurückgestellt und wird ein Signal erzeugt, welches das Ausbleiben der Zündung anzeigt. Die Schutzan-
- 4 509834/091 2
Ordnung für die Reinigungsvorrichtungen für die Auspuffgase eines Verbrennungsmotors ist gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß sie aus elektrischen Abfühlmitteln für die Güte der Verbrennung, einer Schaltanordnung zur Aufnahme der von den Abfühlmitteln erzeugten Signale und Schutzeinrichtungen für die Reinigungsvorrichtungen besteht, die über die Reinigungsvorrichtungen oder über den Motor wirksam zu machen sind.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Patentansprüchen.
Die Erfindung bringt den Fortschritt mit sich, daß sie von der Ionisation des verbrannten Gasgemisches Gebrauch macht, ohne einen zusätzlichen Auffangbehälter für dieses zu benötigen. Bei ihrer Verwirklichung werden zudem die charakteristischen Eigenschaften des Verbrennungsmotors nicht im geringsten beeinträchtigt; vielmehr können diese sogar mit Hilfe der Erfindung verbessert werden, indem die Schutzanordnung z.B. eine elektrische Rückführungsschleife enthält, in die das Signal, das von der Abfühleinrichtung für die Ionisation ausgesandt wird, nach seiner Umformung eingeführt wird und die auf die Einstellmittel für die Zusammensetzung der dem Motor zuzuführenden Gase einwirkt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung. " " ··
Fig. 1 den Abfühlstromkreis einer Schutzanordnung gemäß der Erfindung,
Fig. 2 eine Schaltanordnung zur Auswertung des von dem
509834/0912
Abfühlstromkreis gemäß Fig. 1 ausgesandten Signales, die das Feststellen einer fehlerhaften Verbrennung ermöglicht,
Fig. 3 eine Schaltanordnung, die mit derjenigen nach Fig. 2 verbunden werden kann und die das Feststellen eines Ausfallens der Zündung ermöglicht und
Fig. 4 das Diagramm der Spannung an den Enden des Widerstandes des in Fig. 1 dargestellten Abfühlstromkreises.
5 09834/0912
Wie aus Fig. 1 zu erkennen ist, wird der Abfühlstromkreis von dem Zündstromkreis des Motors abgezweigt# ohne den Zündstromkreis zu ändern. Der Zündstromkreis besteht aus einer Induktionsspule 1, welche die erforderliche hohe Spannung erzeugt und die in bekannter Weise mit einem Verteiler 2 verbunden ist, der wie üblich die verschiedenen Zündkerzen des Motors unmittelbar und gleichmässig versorgt. Zunächst soll die Zündkerze 3 betrachtet werden, die auf dem Motorblock 4 befestigt ist, wie auch die Verbrennungskammer 5 des Zylinders, der dieser Zündkerze 3 entspricht und der das zu zündende gasförmige Gemisch enthält.
Von der Verbindungsleitung zwischen dem Verteiler 2 und der Mittelelektrode der Zündkerze 3 ist ein Stromkreis abgezweigt, in welchem in Reihe geschaltet sind: ein Widerstand 6, der groß genug ist, um das Funktionieren des Zündstromkreises nicht zu beeinträchtigen, eine Hochspannungsquelle 7, deren Hochspannung vorzugsweise kleiner als die Hälfte der Hochspannung, die von dem Zündstromkreis geliefert wird, jedoch größer als ungefähr 500 Volt ist, und einen Widerstand 8, der es ermöglicht, die in dem Stromkreis auftretende Stromstärke zu messen und der mit dem ionisierten Raum zwischen den Elektroden der Zündkerze 3 somit ebenfalls in Reihe liegt. Diese Messung ist zu bewirken, indem man die Größe der Spannung U an den Enden des Widerstands bestimmt.
Man kann die Verbrennungsfehler jedes der Motorzylinder auf die gleiche Weise feststellen, indem man jedesmal einfach an den Punkt 9.der dem Widerstand 6 und dem Hochspannungserzeuger 7 gemeinsam ist, die Mittelelektrode der entsprechenden Zündkerze legt,und zwar über einen entsprechenden Widerstand 10, der dem Widerstand 6 entspricht, wie das in Fig. 1 in dem Bereich 11 kenntlich
509834/09 12
— jL
•V
gemacht ist. Die Informationen von allen in Betracht kommenden Motorzylindern laufen an den Enden des Widerstandes 8, der allen diesen Zylindern gemeinsam ist, zusammen. Die Zahl der Zylinder, die man an diese Vorrichtung anschließen kann, hat keine theoretische Grenze.
Die Anordnung zur Behandlung des von der Abfühlvorrichtung nach Fig. 1 ausgehenden Signals, das an den Enden des Widerstandes 8 entnommen wird, ist in Fig. 2 schematisch dargestellt.
Das von der vorgenannten Abfühlvorrichtung ausgehende Signal wird dem Eingang 12 eines Verstärkers 13 übermittelt, der das Signal in Form bringt und es von parasitären Signalen befreit. Das Ausgangssignal des Verstärkers wird einerseits einem Komparator 14 zugeführt, dessen Einrichtung zur Einstellung der Bezugsspannung schematisch durch einen Potentiometer 15 dargestellt ist. Der Komparator 14 sendet ein Signal, wenn die Spannung an der Klemme 12 einen bestimmten Wert U1 überschreitet, der mit Hilfe des Potentiometers 15 eingestellt werden kann. Das Ausgangssignal des Komparators 14 ist an einer Ausgangsklemme 16 abnehmbar.
Der Ausgang des Verstärkers 13 ist andererseits mit einem Sperrglied 17 verbunden, das von dem Komparator 14 gesteuert wird und als logisches Gatter wirkt. Das Ausgangssignal des Sperrgliedes 17 wird einem zweiten Komparator 18 übermittelt, dessen Einstellvorrichtung für die Bezugsspannung schematisch durch ein Potentiometer dargestellt ist. Dieser zweite Komparator 18 sendet ein Ausgangssignal aus, wenn die Spannung an der Klemme einen bestimmten anderen Wert U2 übersteigt, der durch das Potentiometer 19 einstellbar ist.
- 8 509834/091 2
Der Ausgang des Komparators 18 ist mit dem einen Zähler 21 auf Null zurückstellenden Eingang 20 verbunden. Der Zähler 21 addiert die Signale, die von dem Komparator 14 übermittelt werden und die seinem Zähleingang 22 zugehen.
Der Zähler 21 ist mit einem Decoder 23 verbunden, der seinen Inhalt kontrolliert und an seinem Ausgang 24 ein Signal aussendet, wenn der Inhalt des Zählers 21 einen vorbestimmten Viert überschreitet.
Die Vorrichtung, die ein Ausbleiben der Zündung anzeigt und die in Fig. 3 schematisch dargestellt ist, empfängt die Signale, die von den Ausgangsklemmen 16 und 24 der Vorrichtung gemäß Fig. 2 ausgehen.
Das Ausgangssignal des Komparators 14, das an der Ausgangsklemme 16 anliegt, wird der Eingangsklemme 25 eines monostabilen Multivibrators 26 übermittelt, der einen Impuls von der Dauer D erzeugt und der bei jedem Auftreten des Signals an der Ausgangsklemme 16 ausgelöst wird. Die Impulsdauer D kann hierbei entweder von der Drehgeschwindigkeit des Motors abhängig gemacht sein oder einfach für eine minimale Drehgeschwindigkeit bestimmt sein, um etwas größer zu sein als die Zeit, die zwischen zwei aufeinanderfolgenden Zündungen einer Zündkerze vergeht. In dem Fall, in dem die Impulsdauer D für die minimale Drehgeschwindigkeit bestimmt ist, liegt sie in der Größenordnung von eins bis zwei Ssekunden und ist somit vernachlässigbar gegenüber den Reaktionszeiten der Schutzanordnungen, die im allgemeinen zehn bis zwanzig Sekunden betragen.
Der Ausgang des monostabilen Multivibrators 26 ist mit dem Eingang einer Abfühlvorrichtung 27 verbunden,die an ihrem
509834/091 2
— 9 —
-V-
Ausgang ein Signal erzeugt, wenn der Multivibrator 26 während einer Zeitdauer, die größer ist als D,nicht ausgelöst worden ist.
Der Ausgang der Abfühlvorrichtung 27 ist mit einem der Eingänge 28 eines Arbeitsstromkreises 29 verbunden, dessen anderer Eingang 30 unmittelbar mit der Ausgangsklemme der Vorrichtung gemäß Fig. 2 verbunden ist. Dieser Arbeitsstromkreis stellt eine logische Funktion OU sicher und enthält gegebenenfalls einen geeigneten Ausgangsverstärker, der es erlaubt, Alarm—oder Schutzanordnungen oder zurückwirkende Stromkreise zu steuern, um den Zündstromkreis oder die Zusammensetzung des Gasgemisches zu beeinflussen.
Im folgenden wird nunmehr die Wirkungsweise einer Vorrichtung gemäß der Erfindung beschrieben, wobei auf die Fig. 4 Bezug genommen wird, welche die Gestalt des Signals ü darstellt, das an den Klemmen des Widerstandes in Abhängigkeit von der Zeit t erscheint.
Wenn die Verbrennung des Gasgemisches auf normaler Weise vor sich geht, erhält man ein Signal, dessen Verlauf bei 31 in Fig. 4 dargestellt ist und das sich aus zwei Teilen zusammensetzt, einem schmalen Impuls 32, der dem Zündfunken entspricht, der in der Höhe der Elektroden der Zündkerze 3 erzeugt wird und einer horizontalen Linie 33, welche das Zustandekommen eines von dem Spannungserzeuger 7 (Fig. 1) erzeugten Stromes anzeigt, was nur dann der Fall ist, wenn das in ihr Verbrennungskammer 5 enthaltene Gemisch" ionisiert, d.h. verbrannt ist. Die horizontale Linie 33 stellt daher die Verbrennung dar.
Wenn das Signal die bei 34 dargestellte Gestalt annimmt, findet nur die Zündung statt, aber es gibt keine Verbrennung.
- 10 -
509834/0912
Die Schaltanordnung nach Fig. 2 hat die Wirkung, daß sie das Auftreten von η aufeinanderfolgenden Zündfunken feststellt, die keine Verbrennung nach sich ziehen. Nachdem der Verstärker 13 das an der Klemme 12 angekommene Signal in Form gebracht hat,wird das resultierende Signal einerseits dem Komparator 14 mitgeteilt, der den Impuls austrennt, der einen ähnlichen Verlauf hat, wie derjenige bei 32, und andererseits den Komparator 18 über das Sperrglied 17. Dieses von dem Komparator 14 gesteuerte Sperrglied macht den Komparator 18 für die Dauer des Zündfunkens unwirksam, was den Zweck hat, das Signal, das sich am Ausgang des Komparators 18 in Gestalt einer horizontalen Linie 33 (Verbrennung) darstellt, zu isolieren und abzufühlen.
Die Funktionsschwellen U1 und U2 der Komparatoren 14 und 18 sind, wie gezeigt wurde, mit Hilfe der Potentiometer 15 und 19 leicht einzustellen, wodurch das Maß der Verbrennung (Schwelle U2)bestimmt werden kann.
Wenn einem Signal 32 ein Signal 33 (normale Verbrennung) vorangeht, wird der Zähler 21 um einen Schritt weitergeschaltet und sodann auf Null zurückgestellt.
Wenn einem Signal 33 nicht unmittelbar ein Signal 32 folgt, wird der Zähler 21 um einen Schritt weitergeschaltet und hält das Fehlen der Verbrennung fest (keine Zurückstellung auf Null). Wenn η solcher Fälle sich aufeinanderfolgend wiederholen, erzeugt der Decoder 23 an seinem Ausgang 24 ein Fehlersignal.
Wenn keine Zündung eintritt, wird keines der Signale32 oder 33 erzeugt. Sodann wird die in Fig. 3 dargestellte Schaltanordnung wirksam. Das an der Klemme 25 auftretende Signal stellt, wie oben gezeigt wurde, den Zündfunken dar (Signal 32). Dieses Signal löst einen monostabilen
- 11 -
509834/0912
Multivibrator 26 aus, der einen Impuls von der Zeitdauer D erzeugt. Wenn während einer Zeitdauer, die größer ist als D, kein Signal an der Klemme 25 (keine Zündung) erscheint, sendet die Abfühlvorrichtung 27 ein Fehlersignal von ihrem Ausgang 28 zu dem Arbeitsstromkreis Die Fehlersignale, die an den Klemmen 28 und 30 erscheinen, werden von dem Arbeitsstromkreis 29 aufgenommen, der an seinem Ausgang ein Steuer-und/oder ein Alarmsignal erzeugt.
' - 12 -
509834/0912

Claims (6)

  1. Patentansprüche
    t/ Verfahren zum Feststellen von Verbrennungsfehlern in nem Verbrennungsmotor mit gesteuerter Zündung, bei dem die in dem Raum zwischen den Elektroden einer Zündkerze des Motors auftretende Ionisation dazu verwendet wird, um einen von einem Hilfsspannungserzeuger verursachten Stromfluß zu bewirken und bei dem die etwaige Gegenwart des Stromes abgefühlt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das sich durch das Abfühlen des Stroms ergebende Signal einer elektronischen Schaltgruppe (13,14, 17,18) zugeführt wird, in der das Signal mit vorbestimmten Grenzwerten (U1, U„) verglichen wird, sodann das sich aus dem Vergleich ergebende Signal einem Zähler (21) übermittelt und der Zähler (21) jeweils im Fall einer normalen Verbrennung auf Null zurückgestellt wird und daß ein Signal erzeugt wird, welches das Ausbleiben der Zündung anzeigt.
  2. 2. Schutzanordnung für die Reinigungsvorrichtungen für die Auspuffgase eines Verbrennungsmotors, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus elektrischen Abfühlmitteln für die Güte der Verbrennung; einer Schaltanordnung zur Aufnahme der von den Abfühlmitteln erzeugten Signale und Schutzeinrichtungen für die Reinigungsvorrichtung besteht, die über die Reinigungsvorrichtungen oder über den Motor wirksam zu machen sind.
  3. 3. Schutzanordnung nach Anspruch 2, bei der die elektrischen Abfühlmittel aus einem Hilfsspannungserzeuger bestehen, dessen Stromkreis von der Mittelelektrode einer Zündkerze abgezweigt ist und der in Reihe mit einem Widerstand geschaltet ist, der ausreichend groß ist, um die Funktion des Zündstromkreises nicht zu stören, sowie mit einem weiteren Widerstand in Reihe liegt, an
    - 13 50983Λ/0912
    dessen Enden das Abfühlsignal abnehmbar ist, wobei die Polarität des Hilfsspannungserzeugers derart gewählt ist, daß dieserin dem Raum zwischen den Elektroden der Zündkerze bei der Verbrennung des von dieser gezündeten Gasgemischs einen Strom erzeugen kann, der die gleiche Richtung besitzt wie der Zündstrom, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzanordnung Schaltmittel zum Austrennen der Zünd- und Verbrennungssignale enthält, deren Stromkreis an den Enden des mit der Hilfsspannungsquelle(7) in Reihe liegenden Meßwiderstandes(8)abgezweigt ist und die vorzugsweise aus zwei Kompa ratoren (14,18) bestehen, von denen jeder eine Bezugsspannung erhält, deren Größe mindestens gleich der geringsten Größe der Spannung ist, welche bei der Zündung und durch den Hilfsspannungserzeuger (7) bei der Verbrennung des Gasgemischs erzeugt werden soll.
  4. 4. Schutzanordnung nach einem der Ansprüche 2 oder 3 mit einem Zähler, der mehrere aufeinanderfolgende Ausfälle der Verbrennung zählt, dadurch gekennzeichnet, daß der Beginn des Zählvorgangs von Schaltmitteln abhängt, die mit dem Meßwiderstand(8)verbunden sind und jeweils ein Signal erzeugen, wenn die zwischen den beiden Enden des Meßwiderstandes (8) abgenommene Spannung einen bestimmten Grenzwert (U.) überschreitet, während der Beginn der Rückstellung des Zählers (21) auf Null von Schaltmitteln abhängt, die jeweils nach jedem Zählsignal ein weiteres Signal erzeugen,wenn die Spannung zwischen den Enden des Meßwiderstandes (8) einen anderen vorbestimmten Grenzwert (U2) überschreitet. ·■■ -
  5. 5. Schutzanordnung nach den Ansprüchen 2 bis 4 mit Schaltmitteln, die den Ausfall der Zündung während einer vorbestimmten Zeitdauer feststellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltmittel einerseits an dem Ausgang der Schaltanordnung liegen, die eine Information liefert, wenn die Spannung zwischen den Enden des Meßwiderstandes (8)
    509834/0912 - 14 -
    den ersten Grenzwert (U1) überschreitet und andererseits an dem Ausgang einer Schaltvorrichtung, die ein Signal aussendet, wenn die Anzeige des Zählers (21) einen vorbestimmten Wert überschreitet.
  6. 6. Schutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Rückführungsschleife enthält, die auf die Einstellmittel für die Zusammensetzung der dem Motor zuzuführenden Gase einwirkt und in die das Signal, das von der Abfühleinrichtung für die Ionisation ausgesandt wird, nach dessen Umformung eingeführt wird.
    509834/091 2
    Le e rs e i te
DE19752507286 1974-02-20 1975-02-20 Vorrichtung zum feststellen von verbrennungsfehlern in einer brennkraftmaschine Ceased DE2507286B2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7405778A FR2261419B1 (de) 1974-02-20 1974-02-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2507286A1 true DE2507286A1 (de) 1975-08-21
DE2507286B2 DE2507286B2 (de) 1978-01-12

Family

ID=9135190

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19752507286 Ceased DE2507286B2 (de) 1974-02-20 1975-02-20 Vorrichtung zum feststellen von verbrennungsfehlern in einer brennkraftmaschine

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4003248A (de)
DE (1) DE2507286B2 (de)
FR (1) FR2261419B1 (de)
GB (2) GB1502634A (de)
IT (1) IT1030174B (de)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2830048A1 (de) * 1978-03-03 1979-09-06 Alfa Romeo Spa Anordnung zur erfassung der fruehzuendung bei einem verbrennungsmotor
DE2949595A1 (de) * 1978-12-18 1980-06-26 Alfa Romeo Spa Geraet zum erfassen der selbstzuendungen eines verbrennungsmotors
DE2930540A1 (de) * 1979-07-27 1981-02-12 Volkswagenwerk Ag Verfahren und anordnung zum betrieb einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
DE3151415A1 (de) * 1981-12-24 1983-07-14 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren zur messung des elektrodenabstandes der zuendkerzen einer verbrennungsmaschine und geraet zur durchfuehrung des verfahrens
DE3339569A1 (de) * 1983-11-02 1985-05-09 Atlas Fahrzeugtechnik GmbH, 5980 Werdohl Messschaltung zur ionenstrommessung
DE3339429A1 (de) * 1983-10-29 1985-05-09 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Einrichtung zur reduzierung von abgas-schadstoffen
DE3342723A1 (de) * 1983-11-25 1985-06-13 Hartig, Gunter, Dipl.-Phys. Dr., 7500 Karlsruhe Zuendeinrichtung fuer brennkraftmaschinen
US4760830A (en) * 1981-07-23 1988-08-02 Ambac Industries, Incorporated Method and apparatus for controlling fuel injection timing in a compression ignition engine
DE3735234A1 (de) * 1987-10-17 1989-04-27 Opel Adam Ag Zuendanlage fuer einen verbrennungsmotor eines kraftfahrzeuges
DE3934310A1 (de) * 1988-10-13 1990-04-19 Mitsubishi Electric Corp Zuendaussetzer-erkennungsvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine
DE4133049A1 (de) * 1990-10-04 1992-04-16 Mitsubishi Electric Corp Zuendvorrichtung fuer verbrennungsmotoren
US5230240A (en) * 1991-02-15 1993-07-27 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Combustion detecting apparatus for internal combustion engine
US5359518A (en) * 1989-08-23 1994-10-25 Audi Ag Process for monitoring the power output of the individual cylinders of a multicylinder internal combustion engine

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2802202C2 (de) * 1978-01-19 1986-09-04 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Einrichtung zur Erfassung von Druckschwankungen im Brennraum einer Brennkraftmaschine
AU542857B2 (en) * 1979-11-27 1985-03-21 Foldcrown Limited Engine analyser
JPS5780538A (en) * 1980-11-07 1982-05-20 Nippon Soken Inc Detector for firing limit for internal combustion engine
DE3234629A1 (de) * 1982-09-18 1984-03-22 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Einrichtung zum erfassen von druckschwankungen im brennraum einer brennkraftmaschine
GB2142086A (en) * 1983-06-23 1985-01-09 Ford Motor Co Engine control systems
US4871213A (en) * 1987-01-16 1989-10-03 R. A. Hanson Company, Inc. Excavating apparatus with adjustable breaker bar
JP2552754B2 (ja) * 1990-05-18 1996-11-13 三菱電機株式会社 内燃機関燃焼検出装置
US5222393A (en) * 1990-05-18 1993-06-29 Mitsubishi Denki K.K. Apparatus for detecting combustion in an internal combustion engine
KR950004612B1 (ko) * 1990-06-25 1995-05-03 미쓰비시덴키가부시키가이샤 내연기관 실화검출방법 및 장치
KR950006653B1 (ko) * 1990-10-02 1995-06-21 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 내연기관용 점화장치
DE4035957A1 (de) * 1990-11-09 1992-05-14 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur funktionsueberwachung von brennkraftmaschinen
FR2675206B1 (fr) * 1991-04-10 1995-09-08 Siemens Automotive Sa Procede et dispositif de detection d'un rate d'allumage dans un moteur a combustion interne et leurs applications.
FR2676506B1 (fr) * 1991-05-15 1993-09-03 Siemens Automotive Sa Procede et dispositif de detection de rates d'allumage dans un cylindre de moteur a combustion interne et leur application.
JP2843194B2 (ja) * 1992-02-19 1999-01-06 三菱電機株式会社 内燃機関制御装置
GB9316236D0 (en) * 1993-08-05 1993-09-22 Bowery William M Cat guard-catalytic converter protection
US5777216A (en) * 1996-02-01 1998-07-07 Adrenaline Research, Inc. Ignition system with ionization detection
DE19614388C1 (de) * 1996-04-12 1997-07-03 Stiebel Eltron Gmbh & Co Kg Verfahren und Vorrichtung zur Auswertung der Qualität eines Kraftstoff-Luftgemisches
US6029627A (en) * 1997-02-20 2000-02-29 Adrenaline Research, Inc. Apparatus and method for controlling air/fuel ratio using ionization measurements
JP3488405B2 (ja) * 1999-10-07 2004-01-19 三菱電機株式会社 内燃機関の燃焼状態検出装置
CN104075841B (zh) * 2014-06-13 2016-06-08 四川亚美动力技术有限公司 航空发动机压力传感器检测电路

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3286164A (en) * 1962-05-18 1966-11-15 Mobil Oil Corp Systems for detection and automatic registration of preignition ionization potentials in internal combustion engines
US3289462A (en) * 1964-04-24 1966-12-06 Sinclair Research Inc Method and apparatus for analyzing operation of spark ignition engine

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2830048A1 (de) * 1978-03-03 1979-09-06 Alfa Romeo Spa Anordnung zur erfassung der fruehzuendung bei einem verbrennungsmotor
DE2949595A1 (de) * 1978-12-18 1980-06-26 Alfa Romeo Spa Geraet zum erfassen der selbstzuendungen eines verbrennungsmotors
DE2930540A1 (de) * 1979-07-27 1981-02-12 Volkswagenwerk Ag Verfahren und anordnung zum betrieb einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
US4760830A (en) * 1981-07-23 1988-08-02 Ambac Industries, Incorporated Method and apparatus for controlling fuel injection timing in a compression ignition engine
DE3151415A1 (de) * 1981-12-24 1983-07-14 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren zur messung des elektrodenabstandes der zuendkerzen einer verbrennungsmaschine und geraet zur durchfuehrung des verfahrens
DE3339429A1 (de) * 1983-10-29 1985-05-09 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Einrichtung zur reduzierung von abgas-schadstoffen
DE3339569A1 (de) * 1983-11-02 1985-05-09 Atlas Fahrzeugtechnik GmbH, 5980 Werdohl Messschaltung zur ionenstrommessung
US4601193A (en) * 1983-11-02 1986-07-22 Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh Measuring circuit for ionic current measurement
US4672928A (en) * 1983-11-25 1987-06-16 Pierburg Gmbh & Co Kg Ignition device for internal combustion engines
DE3342723A1 (de) * 1983-11-25 1985-06-13 Hartig, Gunter, Dipl.-Phys. Dr., 7500 Karlsruhe Zuendeinrichtung fuer brennkraftmaschinen
DE3735234A1 (de) * 1987-10-17 1989-04-27 Opel Adam Ag Zuendanlage fuer einen verbrennungsmotor eines kraftfahrzeuges
DE3934310A1 (de) * 1988-10-13 1990-04-19 Mitsubishi Electric Corp Zuendaussetzer-erkennungsvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine
US4987771A (en) * 1988-10-13 1991-01-29 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Misfire detection device for an internal combustion engine
US5359518A (en) * 1989-08-23 1994-10-25 Audi Ag Process for monitoring the power output of the individual cylinders of a multicylinder internal combustion engine
DE4133049A1 (de) * 1990-10-04 1992-04-16 Mitsubishi Electric Corp Zuendvorrichtung fuer verbrennungsmotoren
US5189373A (en) * 1990-10-04 1993-02-23 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Ignition apparatus for an internal combustion engine with engine cylinder misfiring detector having an ionization current noise filter
US5230240A (en) * 1991-02-15 1993-07-27 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Combustion detecting apparatus for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE2507286B2 (de) 1978-01-12
US4003248A (en) 1977-01-18
GB1502634A (en) 1978-03-01
IT1030174B (it) 1979-03-30
GB1496428A (en) 1977-12-30
FR2261419B1 (de) 1976-07-16
FR2261419A1 (de) 1975-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2507286A1 (de) Verfahren zum feststellen von verbrennungsfehlern in einem verbrennungsmotor und schutzanordnung fuer die reinigungsvorrichtungen fuer die auspuffgase eines solchen motors
DE3018553C2 (de) Zündzeitpunkteinstellvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE4126961C2 (de) Klopfsteuer-Verfahren und Vorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen
DE10021569B4 (de) Fehlzündungserfassungsvorrichtung und -verfahren für Verbrennungsmotoren
EP0011680A1 (de) Prüfschaltung für die Auslösevorrichtung einer den Schutz der Insassen eines Fahrzeugs während eines Unfalles dienenden Sicherheitseinrichtung
DE4133743C2 (de) Zündvorrichtung für einen Brennkraftmotor
DE2343895A1 (de) Verfahren und einrichtung zur ueberpruefung der zuendanlage von brennkraftmaschinen
DE19915088A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Auswertung von Ionenstromsignalen zur Beurteilung von Verbrennungsvorgängen
DE4305185C2 (de) Steuervorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einer Zündspulen-Diagnosefunktion
DE4204484C2 (de) Verbrennungsdetektorvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE4241471C2 (de) Verbrennungsermittlungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE10064088A1 (de) Klopfsteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE10255583B4 (de) Fehlzündungsdetektionsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
DE4233224C2 (de) Vorrichtung zum Erfassen der Verbrennung des Gemisches in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine
DE19514633A1 (de) Vorrichtung zur Erfassung von Fehlzündungen in einer Brennkraftmaschine
DE3016117A1 (de) Einrichtung zum feststellen des klopfens fuer einen verbrennungsmotor
EP0953109B1 (de) Zündvorrichtung mit ionenstrom-messeinrichtung
DE102005027396A1 (de) Zündvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen
DE3246523C2 (de)
DE4303241C2 (de) Vorrichtung zur Erfassung und Entscheidung eines Auftretens einer Fehlzündung bei einer Brennkraftmaschine
DE19838334B4 (de) Diagnoseeinrichtung für eine potentiometrische, elektrisch beheizte Abgassonde zur Regelung von Verbrennungsprozessen
DE10247977A1 (de) Verfahren und System zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines Teilchendetektors
DE2408374B2 (de) Verfahren zur Brandmeldung und Schaltungsanordnung zur Anwendung des Verfahrens
DE10252567B4 (de) Verbrennungszustands-Detektionsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE60119879T2 (de) Vorrichtung zur Erkennung von Zündaussetzern bei einer Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
BF Willingness to grant licences
8235 Patent refused