DE2505792A1 - ADJUSTABLE MARINE PROPELLERS AND SYSTEMS WITH SUCH PROPELLERS - Google Patents

Description

DIPL.-INQ. H. STEHMANN 85 Nürnberg 2DIPL.-INQ. H. STEHMANN 85 Nuremberg 2 ESSENWEINSTRASSE 4-«ESSENWEINSTRASSE 4- « DIPL.-PHYS. DR. K. SCHWEINZER telefon:DIPL.-PHYS. DR. K. SCHWEINZER phone:

r-Mi-ii ,fc,« r-»e m.M daii TELEGR AMM-ADRES S E: STEH PATENTr-Mi-ii, fc, «r-» e mM daii TELEGR AMM-ADRES SE: STANDING PATENT

DIPL.-ING. DR. M. RAU telexm-2jh5DIPL.-ING. DR. M. RAU telexm-2jh5

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Nürnberg,11. Feb. 1975 171/55Nuremberg, 11. Feb. 1975 171/55

Stone Manganese Marine Limited, Riverside House, Anchor & Hope Lane, London, S, E. 7 / EnglandStone Manganese Marine Limited, Riverside House, Anchor & Hope Lane, London, S, E. 7 / England

Verstellbarer-Schiffspropeller und Anlagen mit solchenAdjustable ship propellers and systems with such

PropellernPropellers

Die Erfindung betrifft verstellbare Schiffspropeller und Anlagen mit derartigen Propellern.The invention relates to adjustable ship propellers and Systems with such propellers.

Es erscheint möglich die Kosten einer solchen Anlage zu reduzieren, falls die Leistungsfähigkeit der Propeller auf die Annahme von nur zwei vorherbestimmten Flügelsteigungs-Positionen begrenzt werden könnte und wenn insbesondere nur eine Plügelsteigung zusätzlich zu der Vollsteigungsstellung vorgesehen wird.It seems possible to reduce the cost of such a system, if the performance of the propellers to the assumption of only two predetermined wing pitch positions could be limited and if in particular only one hill slope in addition to that Full incline position is provided.

Dies wäre besonders geeignet bei einem zweimotorigem Dieselschiff, mit einer einzigen Schiffsehraube, oder einem Schiff mit einem oder mehreren Propeller, wobei zwei oder mehr Motoren zusammengeschaltet werden können um einen Propeller anzutreiben. In einem solchen Fall, kann die volle Kraft eines Motors der alleine läuft, nur erreicht werden, wenn die Propellerflügelsteigung im Gegensatz zu der geeigneten Steigung bei Betrieb beider Motoren reduziert wird. Eine ähnliche Situation kann auftreten, wenn zwei von drei Motoren arbeiten.This would be particularly useful on a twin engine Diesel ship, with a single hood, or one Ship with one or more propellers, whereby two or more motors can be connected together to drive a propeller. In such a case, the full power of an engine running alone can only be achieved if the propeller blade pitch is in contrast is reduced to the appropriate slope when operating both engines. A similar situation can be occur when two out of three motors are working.

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Für da, AuftragiverhüUnl« gilt die GebOhrenordnung der Deutidien Patentanwall.kammer. - Gerichtsstand «Or Leistung und Zahlung: Nürnberg.The fee schedule of the Deutidien Patentanwall.kammer applies to the contract. - Place of jurisdiction for performance and payment: Nuremberg. Geiprldie am Fernsprecher haben keine rechtiverblndlidie WirkungGeiprldie on the telephone have no legal effect

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde Verstellpropeller derart in einfacher V/eise auszubilden, daß eine sohneile Anpassung an jeweils gegebene Antriebsund "Fahrverhältnisse ermöglicht ist, sowie eine zum Betrieb derartiger Verstellpropeller vorteilhafte Einrichtung bzw. Anlage anzugeben.The invention is therefore based on the object of designing a controllable pitch propeller in a simple manner, that a similar adaptation to the given drive and driving conditions is made possible, as well as a Operation of such controllable pitch propellers indicate advantageous device or system.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung im wesentlichen dadurch gelöst, daß bei einem Schiffspropeller mit steuerbarer Flügelsteigung, mit einem servobetätigbaren Flügelsteigungs-Verstellmechanismus, zur Betätigung durch schiffseigene Mittel,die Flügel des Propellers nur in eine von zwei vorherbestimmten Positionen gebracht werden können. Ein Propeller kann so durch Signale von Steuermitteln innerhalb des Schiffes verstellt werden, daß er selbsttätig in nur eine vorherbestimmte reduzierte Flügelsteigungsposition zusätzlich zu der Vollsteigungsposition eingestellt wird.This object is achieved according to the invention essentially in that with a ship propeller controllable wing pitch, with a servo-operated wing pitch adjustment mechanism, for operation by the ship's own means, the blades of the propeller can only be brought into one of two predetermined positions. A propeller can do this through signals be adjusted by control means within the ship that it automatically in only one predetermined reduced wing pitch position is set in addition to the full pitch position.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung enthält der Servo-Steuermechanismus einen hydraulischen Motor, der zwischen Endanschlägen arbeitet jedoch nicht in eine Zwischenposition steuerbar ist. Der Motor kann ein einfachwirkender Motor sein und gegen federnde Mittel arbeiten, die die Flügel in einer der zwei Positionen halten, wenn der Motor nicht mit Druck-Flüssigkeit gespeist wird.According to an advantageous embodiment of the invention, the servo control mechanism contains a hydraulic one Motor that works between end stops but cannot be controlled to an intermediate position. Of the Motor can be a single-acting motor and work against resilient means that the wings in one of the Hold two positions when the motor is not supplied with hydraulic fluid.

Eine Anlage zur Steuerung der Flügelsteigungen bei Schiffspropellern muß mindestens einen der vorstehend beschriebenen Propeller enthalten in Verbindung mit mindestens zwei Motoren die an den oder die Propeller ankuppelbar sind und Steuereinrichtungen innerhalb des Schiffes, die geschwindigkeitsempfindliche Mittel enthalten, die auf dieA system for controlling the pitch of the blades in ship propellers must have at least one of the above-described Propellers contain in connection with at least two motors that can be coupled to the propeller or propellers and control devices within the ship that are speed sensitive Contain funds that target the

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Geschwindigkeit jedes Motors ansprechen und so ausgebildet sind, daß :sie den Flüge1Steigungs-Steuermechanismus auslösen um die Flügeisteigung in die eine oder die andere der zwei vorher bestimmten Positionen in Abhängigkeit vorn Betriebszustand arbeiten oder nicht arbeiten - der Motoren, das durch die geschwindigkeits-^: ■ empfindlichen Vorrichtungen angezeigt wird, zu bringen.Responding to the speed of each motor and designed so that: They trigger the flight slope control mechanism to work or not work the flight slope in one or the other of the two previously determined positions depending on the operating condition - the motors that are controlled by the speed ^: ■ sensitive devices displayed.

Die geschwindigkeitsempfindlichen Vorrichtungen können einen Zentrifugalschälter oder einen anderen geschwindigkeit sempfindliehen Schalter an jedem Motor aufweisen, wobei diese mit einem elektromagnetisch gesteuertem Ventil in einem Flüssigkeitskreislauf verbunden sind, durch das eine Quelle einer Druck-Flüssigkeit mit dem Flügelsteigungs-Steuermechanismus in Verbindung steht.The speed sensitive devices can be a centrifugal paddle or some other speed have sensitive switches on each motor, these are connected to an electromagnetically controlled valve in a liquid circuit, whereby a source of pressurized fluid is in communication with the wing pitch control mechanism.

Ein Propeller mit zwei Flügelsteigungsstellen ist besonders vorteilhaft in Schiffen, wie z. B. Schleppern und Trawlern (Trawler) bei denen die Arbeitsbedingungen für die Propeller unterschiedlich sind für freien Lauf bzw. beim Schleppen oder beim Schleppnetzziehen. Bei diesen Anwendungen kann die Vollsteigungsposition für die freie Fahrt und die reduzierte Flügelstellung für die Schleppbedingungen gewählt werden, wobei die Forderungen beider Arten des Antriebs vorteilhaft erfüllt werden.A propeller with two pitch points is particularly advantageous in ships, such as. B. tugs and trawlers (trawlers) where the working conditions for the propellers are different for free run or when towing or when pulling a trawl. In these applications, the full incline position can be used for the free travel and the reduced wing position can be selected for the towing conditions, the requirements of both types of drive being advantageously met will.

V/eitere Vorteile und Merkmale der Erfindung werden, anhand von Ausführungsbeispielen, die in den Zeichnungen dargestellt sind, näher erläutert. Dabei zeigt;Further advantages and features of the invention are, explained in more detail on the basis of exemplary embodiments which are shown in the drawings. It shows;

Fig. 1 einen Längsschnitt, in zwei radialen,Fig. 1 is a longitudinal section, in two radial,

um 1^5° gegeneinander verdrehten, Ebenenplanes rotated by 1 ^ 5 ° against each other

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durch eine Nabe eines Ausführungsbeispieles eines Schiffspropellers mit einstellbarer Flügelsteigung nach der Erfindung, through a hub of an embodiment of a ship propeller with adjustable Wing pitch according to the invention,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch hydraulische Verbindungen innerhalb eines Schiffes für einen Propeller nach Fig. 1, und2 shows a longitudinal section through hydraulic connections within a ship for a propeller according to Fig. 1, and

Fig, 3> ein Diagramm eines hydraulischen Systemes, mit elektrischen Bauteilen für die Steuerung der Flügelsteigung eines Propellers.Fig, 3> a diagram of a hydraulic system, with electrical components for controlling the pitch of a propeller.

Entsprechend Fig. 1 ist der einfache Mechanismus für die Einstellung der Flügel eines Schiffsstellpropellers in einer Nabe 1 eines--Propellers angeordnet. Abweichend von der nachfolgenden Beschreibung kann die Nabe und der Mechanismus von- bekannter Art sein, wobei jeder Flügel 2(von denen nur der Fuß eines der vier Flügel gezeigt ist) von einem Flügellager j5 getragen wird und durch Befestigungsschrauben 4 an einem Kurbelring 5 befestigt ist, der mit einem Schlitz 6 versehen ist, in den ein Gleitstück/eingreift, das auf einem Stift drehbar ist, der seinerseits mit einem Kreuzkopf 9 integiert ist. Die Nabe 1 ist hinten durch eine abnehmbare Abdeckung 10 abgeschlossen und mit Befestigungsschrauben 11 an einem Flansch 12 auf einem hohlen Propellerschaft 13 befestigt.According to Fig. 1 is the simple mechanism for adjusting the blades of a ship's pitch propeller Arranged in a hub 1 of a propeller. Deviating from the description below, the hub and the mechanism of- be of a known type, with each wing 2 (of which only the foot of one of the four wings is shown) is carried by a wing hinge j5 and is fastened by fastening screws 4 to a crank ring 5 which is provided with a slot 6, in which a slide / engages, which is rotatable on a pin, which in turn with a cross head 9 is integrated. The hub 1 is closed off at the rear by a removable cover 10 and with fastening screws 11 attached to a flange 12 on a hollow propeller shaft 13.

Integriert mit dem Querträger 9 ist ein Stellmotorzylinder 14, der gleitbar über einem koaxialen Kolben 8, welcher eine feste Lage in der Nabe 1 einnimmt, angeordnet ist. Der Kolben 15 ist an einem koaxialen röhren-Integrated with the cross member 9 is a servomotor cylinder 14 which is slidable over a coaxial piston 8, which occupies a fixed position in the hub 1 is arranged. The piston 15 is on a coaxial tubular

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förmigen Träger l6 montiert, der in einer Platte I7 befestigt ist und sich daran abstützt, wobei die Platte 17 in der Nabe 1 durch Befestigungsschrauben 18 befestigt ist. Auf der.vom Zylinder 14 entfernten Seite des Querträgers 9 ist ein koaxialer Zylinder I9 befestigt, der gleitbar über einen Vorsprung 20 an der Abdeckung 10 geführt, ist. Der Zylinder I9 enthält ■ federnde Vorrichtungen, die wie das Beispiel zeigt, aus einer Reihe von Paaren von entgegengesetzt gewölbten Scheibenfedern 21 besteht. An einem Ende liegt die Reihe gegen den Vorsprung 20 an und am anderen Ende mittels einer platte 22, die in den Querträger 9 geschraubt oder sonstwie befestigt ist, gegen einen Widerlagerring 23. Die eine Endstellung des Querträgers, die Vollsteigungs-Position, wird bestimmt durch die Anlage des Ringes 2j5, an das Ende der festen Röhre Die andere Endposition, eine einzige reduzierte Flügelsteigungsposition, wird bestimmt durch Anlage des Zylinders 19* nach einer kurzen Bewegung des Zylinders 14, an einer ringförmigen Oberfläche 24 in der Abdeckung 10.shaped support l6 mounted in a plate I7 is fastened and is supported thereon, the plate 17 being fastened in the hub 1 by fastening screws 18 is. On the side of the cross member 9 remote from the cylinder 14, a coaxial cylinder 19 is attached, which is slidably guided over a projection 20 on the cover 10. The cylinder I9 contains ■ resilient devices, which, as the example shows, consist of a series of pairs of oppositely curved Disk springs 21 consists. At one end the row rests against the projection 20 and at the other end by means of a plate 22 which is inserted into the cross member 9 screwed or otherwise fastened, against an abutment ring 23. The one end position of the cross member, the full pitch position is determined by the contact between the ring 2j5 and the end of the fixed tube The other end position, a single reduced wing pitch position, is determined by the system of the cylinder 19 * after a brief movement of the cylinder 14, on an annular surface 24 in the cover 10.

Die Propellerwelle I3 wird in bekannter Art durch ein Getriebe 25 angetrieben, von dem in Fig. 2 nur eine vordere Stirnwand 26 und ein Schaft 27* der sich auf eine Verlängerung der Achse der Welle 1J5 befindet, dargestellt sind. Das Getriebe kann von bekannter Art sein, wobei das An*-kuppeln entweder einer oder beiden der zwei Dieselmaschinen an die Welle IJ ermöglicht ist, wie es für das Schiff jeweils erforderlich ist. Die koaxialen Wellen I3 und 27 sind hohl und beinhalten eine koaxiale Röhre 28 für den Durchfluß eines Hochdrucköls zu und vom inneren des Zylinders 15. Ein ring-The propeller shaft I3 is in a known manner by a Gear 25 driven, of which in Fig. 2 only a front end wall 26 and a shaft 27 * which is on an extension of the axis of the shaft 1J5 is shown. The transmission can be of a known type be, with * coupling either one or both the two diesel engines to the shaft IJ is made possible, as is required for the ship. The coaxial shafts I3 and 27 are hollow and include a coaxial tube 28 for the flow of high pressure oil to and from the interior of the cylinder 15. A ring

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förmiger Zwischenraum 29 zwischen der Röhre 28 und den Wellen 13 und 27 dient zur Ölversorgung, um das Innere 30 der Nabe 1 unter einem Druck-, der den äußeren Wasserdruck im Bereich·der Nabe überschreitet, zu halten. Das Hochdrucköl wird der Röhre 28 über eine Ölförderungskupplung 31 zugeführt und das Öl für das Nabeninnere wird dem ringförmigen Zwischenraum 29 über eine Ölversorgungskupplung und einer Rohrverbindung 33 zugeführt. Die Röhre 28 ist in den Wellen 27 und 13, falls erforderlich, abgestützt. Verteilte Elemente, die eine solche Stütze am rückwärtigen Ende bilden, sind bei 27a (Fig. 1) angedeutet.shaped gap 29 between the tube 28 and the shafts 13 and 27 is used to supply oil to the interior 30 of the hub 1 under a pressure that the external water pressure in the area of the hub exceeds, to keep. The high pressure oil is supplied to the pipe 28 via an oil supply coupling 31 and the oil for the The inside of the hub is connected to the annular space 29 via an oil supply coupling and a pipe connection 33 supplied. The tube 28 is supported in the shafts 27 and 13 if necessary. Distributed Elements which form such a support at the rear end are indicated at 27a (FIG. 1).

Pig. 3 zeigt in erster Linie eir|biagramm des schiffsinneren hydraulischen Systems und dessen Verbindungen mit dem Propeller, zeigt aber auch einige elektrische Elemente die noch näher erläutert werden. Die Antriebskraft wird von (nicht dargestellten) zwei Dieselmotoren (Zwillingsdieselmotor) geliefert, wobei jede mit einem geschwindigkeitsempfindlichen Schalter 34 bzw. 35 ausgestattet ist, deren Signale ein magnetisches Zweiweg-Ventil 36 steuern. Das Öl für das System kommt von einem erhöhten Tank 37, wobei die Versorgung des Nabeainneren über 32, 29 nur über die Druckhöhe erfolgt. ZuijVersorgung des Zylinders 14, wid Öl vom Tank 37 durch ein Unterdruckfilter 38 mittels einer Pumpe 39 auf Hochdruck gebracht, die durch einen Elektromotor 40, angetrieben der von einem druckabhängigem Schalter 41 gesteuert wird. Ein Druckentlastungsventil42 ist mit der Druckseite der Pumpe ^ß vorbunden. Von der Pumpe wird das öl einem Ventil 36 über ein Rückschlagventil 42 und einem Durchflußregler 44 zugeleitet. Von einemPig. 3 primarily shows a diagram of the ship's interior hydraulic system and its connections to the propeller, but also shows some electrical elements that will be explained in more detail below. The driving force is supplied by two diesel engines (not shown) (twin diesel engines), each being equipped with a speed-sensitive switch 34 or 35, the signals of which control a magnetic two-way valve 36. The oil for the system comes from an elevated tank 37, the interior of the hub being supplied via 32, 29 only via the pressure head. To supply the cylinder 14, oil from the tank 37 is brought to high pressure through a vacuum filter 38 by means of a pump 39 which is driven by an electric motor 40 which is controlled by a pressure-dependent switch 41. A pressure relief valve42 is connected to the pressure side of the pump ^ ß. The oil is fed from the pump to a valve 36 via a check valve 42 and a flow regulator 44. Of a

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Punkt zwischen dem Ventil 43 und dem Regulator 44 ist eine Abzweigverbindung zu einem Druck-Akkumulator hergestellt, hinter den eine Gas-(Reserve-) Flasche geschaltet ist. Der Schalter 41 schaltet den Pumpenmotor ab, wenn der Druck den vorherbestimmten Arbeitsdruck erreicht und'umgekehrt.Point between the valve 43 and the regulator 44 is a branch connection is made to a pressure accumulator, behind which a gas (reserve) bottle is switched. The switch 41 switches the pump motor when the pressure reaches the predetermined working pressure and vice versa.

Die Vorrichtung erbeitet wie folgt:The device works as follows:

Solange beide Motoren arbeiten und mit der Propellerwelle 13 in an sich bekannter Weise durch das Getriebe verbunden sind, nimmt das Ventil 36 die in Fig. 3· schematisch dargestellte Position ein, bei der das Innere des Zylinders 14 über die Leitungen 28, 31 mit dem Tank verbunden ist, so daß das Innere von dem hohen Druck entlastet ist und der.Zylinder in seiner rechten Endposition (Fig. l) mechanisch durch die Federn 21 an den Kolben I5, mittels des Ringes 23 angepreßt ist. Die Vollsteigungsposition der Propellerflügel wird durch den Kreuzkopf 9 aufrechterhalten. Wenn jedoch einer der Motoren abgeschaltet wird, kommt ein elektrisches Signal entweder vom Schalter 34 oder 35, welches das magnetische Ventil 36 ver- · anlaßt in die andere Stellung überzugehen, bei der das Innere des Zylinders 14 mit Hochdrucköl von der Pumpe 39 oder dem Akkumulator 45 über die Leitungen 31, 28 gefüllt wird. Der Zylinder 14 wird gegen den Widerstand der Federn 31 nach links in Fig. 1 in seine linke Endstellung versetzt, in der der Anschlag durch den Zylinder 19 und die Oberfläche 24 gegeben ist. Hierbei wird die reduzierte Flügelsteigungsbedingung erreicht und aufrechterhalten. So steuert das Ventil unter dem Einfluß der Schalter 34, 35 die Richtung-desAs long as both motors are working and with the propeller shaft 13 in a known manner through the transmission are connected, the valve 36 assumes the position shown schematically in FIG. 3, in which the Interior of the cylinder 14 via the lines 28, 31 is connected to the tank, so that the interior of the high pressure is relieved and the cylinder in its right end position (Fig. 1) mechanically by the Springs 21 on the piston I5 by means of the ring 23 is pressed. The full pitch position of the propeller blades is maintained by the cross head 9. However, if one of the motors is switched off, if an electrical signal comes either from switch 34 or 35, which closes the magnetic valve 36 starts to go into the other position in which the interior of the cylinder 14 with high pressure oil from the Pump 39 or the accumulator 45 via the lines 31, 28 is filled. The cylinder 14 is against the resistance of the springs 31 to the left in Fig. 1 in its left end position offset, in which the stop by the cylinder 19 and the surface 24 is given. The reduced wing pitch condition is achieved here and sustained. This is how the valve controls under the influence of the switches 34, 35 the direction of the

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Ölflusses, um den Zylinder IH- mit Hoohdrucköl zu versorgen und, um in die Vollsteigungsbedingung zurückzukehren, wenn beide Maschinen wieder arbeiten, das Hochdrucköl von diesem Zylinder abzulassen.Oil flow to supply the cylinder IH- with high pressure oil and to return to the full slope condition when both machines are working again, to drain the high pressure oil from this cylinder.

Für das beschriebene System wird angenommen, daß jeder Schalter 34 oder 35> oberhalb der vorherbestimmten Motorgeschwindigkeit offen und unter jener Geschwindigkeit geschlossen ist. Jedoch ist auch eine Anordnung möglich, in der die Schalter 3^, 35 oberhalb den vorherbestimmten Geschwindigkeiten geschlossen und darunter offen sind.For the system described, it is assumed that each switch 34 or 35> open above the predetermined engine speed and below that speed closed is. However, an arrangement is also possible in which the switches 3 ^, 35 above the predetermined Speeds are closed and below that are open.

Auch kann der Servomotor und das hydraulische System so gestaltet werden, daß ein Signal vorgesehen vLrd, wenn beide Schalter geschlossen sind, durch welches das magnetische Ventil veranlasst wird das Hochdrucköl zu liefern um die Flügel in die Vollsteigungsstellung zu bringen. Bei Abwesenheit dieses Signals würde das Ventil eine Position einnehmen, die es ermöglicht, die Flügeln mechanisch in die reduzierte Flügelsteigungsstellung zu bringen. Bei jeder Art der Operation kann die mechanische Wirkung der Federn durch hydraulische Wirkungen ersetzt werden. In diesem Fall könnte der einfach wirkende Motor, wie er beschrieben ist, durch einen doppelseitig wirkenden Motor mit geringem Verlust an Einfachheit ersetzt werden.Also, the servo motor and the hydraulic system can be designed so that a signal is provided vLrd when Both switches are closed, which causes the magnetic valve to close the high pressure oil deliver to bring the wings into the full pitch position. In the absence of this signal, the valve would take a position that allows the wings to be mechanically in the reduced pitch position bring to. In any type of operation, the mechanical action of the springs can be replaced by hydraulic effects be replaced. In this case, the single-acting motor as described could go through a double acting motor can be replaced with little loss of simplicity.

Mit der beschriebenen und dargestellten erfindungsgemäßen Einrichtung bzw. Vorrichtung, werden die FlügelsEigungspositionen während der Herstellung der Propeller und des Mechanismus bestimmt oder eingestellt. Jedoch kann, falls gewünscht, Vorsorge getroffen werden,With the described and illustrated device or device according to the invention, the wing inclination positions determined or adjusted during manufacture of the propeller and mechanism. However, if desired, precautionary measures can be taken

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um diese . Positbnen zu ändern oder zu adjustieren, beim Einbau oder während des weiteren Lebens eines Schiffes durch Austausch der Widerlagerelemente in der Nabe. Eine Änderung ist sogar bei der dargestellten Anordnung durch Ersatz des Zylinders 19 durch einen Zylinder mit unterschiedlicher Länge oder durch einen Ring 23 von unterschiedlicher Dicke möglich.around . To change or adjust positions, during installation or during the further life of a ship by replacing the abutment elements in the hub. A change is even in the illustrated arrangement by replacing the cylinder 19 by a cylinder of different length or by a ring 23 of different thickness possible.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen AusfUhrungsbeispiele beschränkte Sie umfaßt auch alle fachmännischen Abwandlungen sowie Teil- und Unterkombinationen der beschriebenen und/oder dargestellten Merkmale und Maßnahmen.The invention is not limited to the illustrated and described exemplary embodiments It also includes all specialist modifications and partial and sub-combinations of those described and / or features and measures shown.

- Ansprüche -- Expectations -

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Claims (8)

1. !Schiffspropeller mit steuerbarer Flügelsteigung,
mit einem servobetätigbaren Flügelsteigungs-Verstellmechanismus, zur Betätigung durch schiffseigene Mit-" tel, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügel des
Propellers nur in zwei vorherbestimmte Positionen gebracht werden können.1.! Ship propeller with controllable wing pitch,
with a servo-operated wing pitch adjustment mechanism, for operation by the ship's own means, characterized in that the wings of the
Propellers can only be brought into two predetermined positions. 2. Propeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Positionen die Volls.teigungsposition und eine einzige vorbestimmte reduzierte Flügelsteigungsposition sind.2. Propeller according to claim 1, characterized in that the two positions are the Volls.teigungsposition and a single predetermined reduced wing pitch position. J5. Propeller nach Anspruch 1, daduroh gekennzeichnet, daß der fernbetätigbare Steuermechanismus einen hydraulischen Motor aufweist, der zwischen Endanschlägen arbeitet und nicht in Zwischenstellungen gesteuert werden kann.J5. Propeller according to claim 1, characterized in that the remotely actuatable control mechanism comprises a hydraulic motor which operates between end stops and cannot be controlled in intermediate positions. 4. Propeller nach Anspruch J, daduroh gekennzeichnet, daß der Motor ein einfachwirkender Motor ist und gegen Federmittel arbeitet, die die Flügel in einer der
zwei Positionen halten, wenn der Motor nicht mit Druckflüssigkeit gespeist wird.4. Propeller according to claim J, characterized in that the motor is a single-acting motor and works against spring means that the blades in one of the
Hold two positions if the motor is not supplied with hydraulic fluid. .5· Propeller nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch Mittel zur nachträglichen Änderung einer oder beider vorherbestimmten Flügelsteigungspositionen. .5 · Propeller according to one or more of Claims 1 to 4, characterized by means for subsequently changing one or both of the predetermined blade pitch positions. 6. Propeller naoh einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 5, daduroh gekennzeichnet, daß der Steu erongsmechanismus6. Propeller naoh one or more of claims 3 to 5, daduroh characterized in that the STEU erongsmechanism - 2 509835/0288 - 2 509835/0288 25057322505732 einen Querträger enthält, der mit den Flügeln in Wirkverbindung steht, daß der 2#Linder des hydraulischen Motors mit dem Querträger fest verbunden ist, während sein Kolben eine feste Position in der Nabe des Propellers erhält. contains a cross member which is in operative connection with the wings that the 2 # linder of the hydraulic The engine is firmly connected to the cross member, while its piston receives a fixed position in the hub of the propeller. 7. Schiffspropeller-Steuereinrichtung mit mindestens einem Propeller nacn den Ansprüchen 1 bis β , in Verbindung mit mindestens zwei Maschinen, die zusammengeschaltet werden können um den oder die Propeller anzutreiben, gekennzeichnet durch Steuerungsmittel innerhalb des Schiffes, mit geschwindigkeitsabhängigen Vorrichtungen die entsprechend der Geschwindigkeit jeder Maschine den Flügelsteiguhgs-Steuermechanismus betätigen, um die Flügel in die eine oder andere der zwei vorherbestimmten Positionen in Abhängigkeit von dem durch die geschwindigkeitsempfindlichen Vorrichtungen angezeigten Arbeiten oder Nichtarbeiten der Maschinen zu bringen.7. Ship propeller control device with at least one propeller according to claims 1 to β, in connection with at least two machines that can be interconnected to drive the propeller or propellers, characterized by control means within the ship, with speed-dependent devices that correspond to the speed of each machine operate the wing climb control mechanism to bring the wings to one or the other of the two predetermined positions depending on the operation or non-operation of the machines indicated by the speed sensitive devices. 8. Einrichtung nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet, daß die geschwindigkeitsempfindlichen Vorrichtungen einen für jede Maschine vorgesehenen geschwindigkeitsempfindlichen Schalter enthalten, die mit einem · elektromagnetisch betätigten Ventil in einem hydraulischem Schaltkreis verbunden sind, durch welches eine Quelle der Druckflüssigkeit mit dem Flügelsteigungs-Steuermechanismus verbunden ist.8. Apparatus according to claim J, characterized in that the speed sensitive devices include a speed sensitive switch provided for each machine and connected to an electromagnetically operated valve in a hydraulic circuit through which a source of pressurized fluid is connected to the pitch control mechanism . 50983 57 0 28850983 57 0 288