DE2502238A1

DE2502238A1 - Vorrichtung zum anzeigen des unter- und ueberdruckes in luftreifen

Info

Publication number: DE2502238A1
Application number: DE19752502238
Authority: DE
Inventors: Aydogan Enduestri
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-01-21
Filing date: 1975-01-21
Publication date: 1976-07-22

Description

"Vorrichtung zum Anzeigen des Unter- und Überdruckes in Luftreifen" Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Anzeigen des Unter- und des Überdruckes in Luftreifen mit einem an der Folge des Reifens angeordneten druckabhängigen Geber, der einem mit einer Anzeigevorrichtung verbundenen Kontakt steuert.
Bei einer derartigen, aus der DT-PS 897 814 bekannten Vorrichtung ist der mit einer Anzeigevorrichtung in Verbindung stehende Geber an das Ventil des Luftreifens angeschlossen und an der Außenseite der Folge angeordnet, er ist daher gegen äußere Einflüsse wie Nässe, Straßenschmutz, Steinschlag usw., nicht geschützt, so daß diese bekannte Vorrichtung nur eine ungenügende Betriebssicherheit hat.
Die DAS 1 099 511 beschreibt eine Vorrichtung zum Anzeigen eines Unter- oder Überdruckes in T,uftreifen von Kraftfahrzeugen, bei der eine vom Luftdruck des Reifens ständig beaufschlagte Membran einen unter Federwirkung stehenden Kolben festhält. Auch hierbei befinden sich die mit den Reifen umlaufenden Teile dieser Vorrichtung an der Außenseite der Felge.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Druck eines Luftreifens von Kraftfahrzeugen mit größerer Sicherheit und Genauigkeit als bisher dem Fahrer dauernd anzuzeigen, damit das Fahrzeug beim Absinken des Luftdruckes, z.B.
infolge einer Reifenpanne, stillgesetzt erden kann und die Unfallgefahr, insbesondere fiir Lastkraftwagen und deren Anhanger, verringert wird.
Dieq..e Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der vom Luftdruck des Reifens abhängige Geber an der Innenseite der Felge im Lufraum des Reifens angeordnet und über einen Schleifkontakt mit einer zur Anzeigevorrichtung führenden Teitung verbunden ist. Infolge seiner Anordnung an der Innenseite der Felge ist der mit dem Rad umlaufende Geber gegen alle äußeren Einflüsse geschützt und hat eine hohe Betriebssicherheit, so daß etwaige durch Reifenpannen verursachte Druckabfälle des Reifens zuverlässig angezeigt werden.
Nach einem bevorzugten Merkmal der Erfindung ist die vom Geber zur Anzeigevorrichtung fbbrende Leitung innerhalb der Achse angeordnet, auf der das den Reifen tragende Rad gelagert ist. Hierdureh ist diese Leitung ebenfalls vollständig gegen äußere Einflüsse geschützt.
Zweckmäßig besteht der Geber aus einem in einer Bohrung der Felge eingesetzten Zylinder mit einem federbelasteten Kolben, auf dessen Stirnseite der Luftdruck des Reifens und auf dessen Rückseite eine Druckfeder wirkt, wobei der ii Stromkreis der Anzeigevorrichtung liegende Kontakt von einer den Kolben tragenden Stange betätigbar ist.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird ein während der Fahrt auftretender Druckabfall im Reifen dem Fahrer zuverlässig angezeigt, so daß er rechtzeitig entsprechende Maßnahmen treffen, z. B. den Reifen wechseln oder den Luftdruck ergänzen kann. Auf diese Weise wird die Fahrtsicherheit, insbesondere von schweren Kraftfahrzeugen und Anhängen wesentlich verbessert.
Ein Ausführungsbeispielsder Erfindung ist in der Zeichnung in vereinfachter Darstellung veranschaulicht. Es zeigen: Fig. 1 den Querschnitt eines mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgerüsteten Reifens, und Fig. ? in größerem Maßstab den Schnitt des Gebers.
Auf einer Achse 1 ist in üblicher Weise, z.B. mittels Engellager e:'.n Rad 2 drehbar gelagert, dessen Felge 3 mit einem sehlallchlosen Luftreifen 4 bestückt ist. Die Felge 3 ist mit einer Bohrung 5 versehen, in die eine zylindrische Buchse 6 eingesetzt ist, die unter Zwischenschaltung einer Dichtung 7 von einer Verschraubung 8 gehalten ist. In der Buchse 6 ist ein Kolben 9 beweglich gefdhrt, auf dessen Stirnseite der im Reifen 4 herrschende Luftdruck wirkt, wie in Fig. 2 durch Pfeile angedeutet ist.
Die entgegengesetzte Seite des Kolbens steht unter der Wirkung einer Druckfeder 10, die eine Kolbenstange 11 umschließt. Diese ist durch einen Deckel 1.2 der Buchse 6 geführt und trägt an ihrer äußeren Verlängerung einen Kontakt 13, der über ein Kabel 14 mit einem Schleifkontakt 15 verbunden ist. Der feste Gegenkontakt 16 des auf der Kolbenstange 11 befindlichen Kontaktes 13 ist über eine Leitung 17 an das Chassis des Kraftfahrzeuges angeschlossen.
Der Schleifkontakt 15 am Ende der mit der Kolbenstange 11 verbundenen Leitung 14 liegt an einem Gegenkontakt 20 an, der an ein Kabel 21 angeschlossen ist. Dieses Kahel ist durch eine Axialbohrung 22 der Fahrzeugachse 1 zu einer nicht gezeichneten, am Fahrersitz angeordneten Anzeigevorrichtung, z.B. einer Glühlempe oder eine akustischen Signaleinrichtung geführt.
Wenn der Luftdruck im Reifen 4 unter des zulässige Maß absinkt, wird der Kolben 9 durch die druckfeder 10 in den Luftraum des reifens 4 hineingedrückt, wodurch der auf der Kolbenstange 11 sitzende Kontakt 13 seinen Gegenkontakt 16 schließt und die Anzeigevorrichtung betätigt wird, so daß der Fahrer sofort über den Druckabfall im Reifen unterrichtet wird.
Der aus der Zylinerbuchse f; und dem Kolben 9 bestehende Geber ist wegen seiner Anordnung innerhalb der Felge 7 weitergehend vor äußeren Einflüssen geshützt, so daß die Anzeigevorrichtung eine hohe Betriebssicherheit hat und jeden Druckabfall im Reifen zuverlässig anzeigt.
Ein etwaiger Überdruck im Reifen, z.B. durch übermäßige Erwärmung, kann ebennfalls angezeigt werden, wenn auf der Kolbenstange 11 außer dem Kontakt 13 ein weiterer jm Stromkreis der Anzeigevorrichtung liegender Kontakt vorgesehen wird, der bei einem übermäßigen Druckanstieg, also bei einer Auswärtsbewegung des Kolbens 9 den Stromkreis der Anzeigevorrichtung schließt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Vorrichtung zum Anzeigen des Unter- und Überdrucks im Luftreifen eines Fahrzeuges mit einem an der Folge des Reifens angeordneten durckabhängigen Geber, der einen mit einer Anzeigevorrichtung verbundenen Kontakt steuert, dadurch gekennzeichnet, daß der geber (9) an der Innenseite der Felge (3) im Luftraum des Reifens (4) angeordnet und über einen Schleifkontakt (20) mit einer zur Anzeigevorrichtung führenden Leitung (21) verbunden ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung (21) in einer Axialbohrung (22) der Fahrzeugachse (l) angeordnet ist, auf der das mit dem Reifen (4) verschene Rad (?) gelagert ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, da<3 in einem i.n einer Bohrung (5) der Felge (3) eingesetzten Zylinder (5) ein federbelasteter Kolben (9) geführt ist, auf dessen Stirnsteie der Luftdruck des Reifens (4) und auf dessen Rückseite eine Druckfeder (lo) wirkt, wobei der im Stromkreis der Anzeigevorrichtung liegende Kontakt (13) von einer den Kolben tragenden Stange (11) betätigbar ist.