DE249305C - - Google Patents
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- DE249305C DE249305C DENDAT249305D DE249305DA DE249305C DE 249305 C DE249305 C DE 249305C DE NDAT249305 D DENDAT249305 D DE NDAT249305D DE 249305D A DE249305D A DE 249305DA DE 249305 C DE249305 C DE 249305C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
- B60B3/18—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters by circlips or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Dowels (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
- M 249305 KLASSE 63d. GRUPPE.
Die Erfindung bezieht sich auf ein abnehmbares und leicht auswechselbares Rad,
dessen Anbringung auf dem Achszapfen mittels einer Hilfsnabe erfolgt, die dauernd auf dem
Zapfen verbleibt und alle diejenigen Organe enthält, welche sowohl zur Befestigung des
Rades in der Arbeitsstellung als auch zur selbsttätigen Verriegelung zwecks Verhinderung
einer Loslösung des Rades dienen.
ίο Gemäß der Erfindung ist die Hilfsnabe mit
einem Kranz aus achsial verlaufenden, federnden Lamellen versehen, die mit einer konischen
Mutter in Eingriff kommen, durch welche sie von innen her fest gegen die Nabenbohrung gepreßt werden. Die Mutter
wird in der Sperrlage durch eine selbsttätige Verriegelung gehalten, welche nur durch einen
besonderen Schlüssel in und außer Tätigkeit gesetzt werden kann.
In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch den mittleren Teil des Rades,
das auf seiner Hilfsnabe sitzt. Fig. 2 ist eine schaubildliche Ansicht der Nabe des Rades
nach Abnahme von der Hilfsnabe. Die Fig. 3, 4 und 5 zeigen die Hilfsnabe und die Einrichtung
zu ihrer Ausdehnung und zu ihrer Verriegelung. Fig. 6 zeigt diese Teile nach ihrer
Zusammensetzung. Fig. 7 zeigt die Nabe des Rades zusammen mit der Hilfsnabe, während
die Fig. 8 und 9 den Schlüssel von hinten bzw. von vorn wiedergeben.
Das Rad beliebiger Ausführung besteht aus einer mittleren Nabe 1, den röhrenförmigen
Speichen 2 und 3 und einem Speichenmantel 4 aus irgendeinem leicht schmelzbaren
Metall.
Die Nabe ι trägt auf einer ihrer Kopfflächen die abwechselnd angeordneten Vorsprünge
5 und Nuten 6 (Fig. 2), welche beide radial gerichtet sind und dazu dienen, mit Ausschnitten 8 bzw. Vorsprüngen 7 der Hilfsnabe
(Fig..3) in Eingriff zu gelangen.
Diese letztere besteht nach der Erfindung aus einer Büchse 9, die an dem einen Ende
einen Flansch 10 mit den erwähnten Teilen 7 und 8 besitzt, während sie an ihrem anderen
mit Gewinde versehenen Ende die Achsmutter 11 trägt. An der Innenfläche des Flansches
10 ist ein Ring befestigt, der einen rechtwinklig umgebogenen Kranz von achsial 50-verlaufenden,
federnden Lamellen 12 trägt, die sich gegen die Innenbohrung der Nabe 1 des
Rades legen sollen. Diese Nabenbohrung ist leicht konisch gestaltet, und die Grundfläche
des Konus liegt nach der Außenseite des Rades hin.
Die Büchse 9 trägt mittels Verschraubung eine Mutter 13, deren Wandung gleichfalls
entsprechend konisch gestaltet ist und die .bei der Verschraubung in den ausdehnbaren
Kranz 12 eintritt, wodurch die Lamellen von innen her gegen die Nabenbohrung gepreßt
werden. Durch die Verschraubung wird zugleich die Nabe 1 mit dem Flansch 10 in feste
Berührung gebracht.
Auf der Büchse 9 kann zwischen der Mutter 13 und dem Flansch 10 eine Muffe 14
(Fig. 5) gleiten, welche längsverschiebbar, aber mittels eines in die Büchse 9 eingelassenen
Keiles 15 undrehbar mit der Büchse verbunden ist. Diese Muffe 14 trägt einen gezahnten
Halsansatz 16, welcher unter Einwirkung einer
Feder 17 mit einem gezahnten Halsansatz 18
der Mutter 13 in Eingriff treten kann. Hierdurch wird die Mutter 13 undrehbar mit der
Büchse 9 gekuppelt und verhindert dadurch eine selbsttätige Lösung des Rades.
Um die Verbindung der Teile 16, 18 von
außen her zu lösen, sindmehrere (im vorliegenden Falle drei) Stoßstangen 19 vorgesehen, welche
die Mutter 13 achsial durchsetzen und sich mit ihrem inneren Ende gegen die Kopf fläche
der Muffe 14 legen.
Die Verschiebung der Stoßstangen und damit auch der Muffe geschieht mittels eines
Schlüssels, der aus einem Ring 20 mit einem Handgriff besteht. Der Ring trägt (im vorliegenden Falle drei) Kappen 21 mit den Ausnehmungen
23, in welche sich beim Aufsetzen des Schlüssels auf die Mutter 13 die an letzterer
angeordneten Vorsprünge 22 einlegen. Ist der Schlüssel zwecks Verschraubens der Mutter
auf diese aufgesetzt, so hat er vorher mittels der Kappen 21 die Stoßstangen 19 entgegen
dem Druck der Feder 17 zurückgeschoben und dadurch die Kupplung der Teile 16, 18
gelöst. Die Mutter kann nunmehr mittels des Schlüssels zwecks Lösens oder Aufbringens
des Rades in dem einen oder anderen Sinne gedreht werden.
Um das Eindringen von Schmutz o. dgl.
in die Nabe zu verhindern und die Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Lösen das Rades zu
erhöhen, ist eine ringförmige Platte 27 vorgesehen. Diese trägt die Ausnehmungen 28,
mittels welcher die Platte über die VorSprünge 22 der Mutter hinübergeschoben werden
kann. Da die Vorsprünge 22 hinterdreht sind, so kann die Platte, wenn sie an der
Stirnwand der Nabe 1 anliegt, bajonettartig verdreht werden und wird dann durch die
Vorsprünge 22 an ihrem Platze gehalten und durch einen Stift 29 0. dgl. in ihrer Stellung
gesichert.
Ein zwischen der Platte 27 und der Nabe 1 liegendes Federpolster 25 verhindert das Eindringen
von Schmutz, Staub oder Wasser in das Innere des Rades. Ein ähnliches Federpolster
26 liegt aus denselben Gründen zwischen der Büchse 9 und der Mutter 13.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Abnehmbares Rad, dessen Verbindung mit dem Achszapfen durch eine auf letzterem dauernd verbleibende Hilfsnabe erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsnabe (9) einen Kranz (12) aus achsial verlaufenden, federnden Lamellen trägt, welche gegen die Innenfläche der Radnabe (1) mittels einer konischen und mit einem ' Zahnkranz (18) versehenen Mutter (13) ge-preßt werden, in den (18) zwecks selbstt tätiger Verriegelung der Mutter eine längsverschiebbare, unter Federwirkung (17) stehende und mit Zähnen (16) versehene j Muffe (14) eingreift, wobei die Entriegelung j der Mutter durch eine Längsverschiebung ! der Muffe (14) mittels besonderer Organe ' (19, 20) erfolgt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE249305C true DE249305C (de) |
Family
ID=507938
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT249305D Active DE249305C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE249305C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1009950B (de) * | 1952-03-11 | 1957-06-06 | Michelin & Cie | Anordnung zum mittigen Befestigen eines Rades fuer Kraftfahrzeuge od. dgl. auf seiner Achse |
DE1067699B (de) * | 1953-08-01 | 1959-10-22 | Fischer Ag Georg | Fahrzeugrad |
WO2003098058A1 (de) | 2002-05-17 | 2003-11-27 | Weiss, Wolfgang | Schrauben-muttern-anordnung mit integrierter, sofort wirkender sicherung gegen unbeabsichtigtes lösen einer damit gebildeten schraubverbindung |
-
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1009950B (de) * | 1952-03-11 | 1957-06-06 | Michelin & Cie | Anordnung zum mittigen Befestigen eines Rades fuer Kraftfahrzeuge od. dgl. auf seiner Achse |
DE1067699B (de) * | 1953-08-01 | 1959-10-22 | Fischer Ag Georg | Fahrzeugrad |
WO2003098058A1 (de) | 2002-05-17 | 2003-11-27 | Weiss, Wolfgang | Schrauben-muttern-anordnung mit integrierter, sofort wirkender sicherung gegen unbeabsichtigtes lösen einer damit gebildeten schraubverbindung |
DE10222107B3 (de) * | 2002-05-17 | 2004-01-22 | Weiss, Wolfgang | Schrauben-Muttern-Anordnung mit integrierter, sofort wirkender Sicherung gegen unbeabsichtigtes Lösen einer damit gebildeten Schraubverbindung |
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