DE247941C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Um das unzeitige öffnen der Schachttüren von Aufzügen zu verhindern, bedient man sich meist der selbsttätigen Verriegelung der Schachttüren. Diese werden dabei für gewohnlich durch unter Federdruck stehende Riegel geschlossen gehalten, und die Entriegelung einer bestimmten Schachttür erfolgt durch die vor ihr stehenbleibende Kabine. Diese Einrichtungen erscheinen aber im allgemeinenIn order to prevent the elevator shaft doors from opening prematurely, one operates mostly the automatic locking of the landing doors. These become commonplace kept closed by spring-loaded latches, and the unlocking A certain landing door takes place through the car that is standing in front of it. These But institutions appear in general

ίο noch nicht hinreichend sicher, denn durch die vorbeifahrende Kabine werden nacheinander vorübergehend auch die andern Schachttüren entriegelt, und wenn die Dauer dieser Entriegelung auch nur Bruchteile einer Sekunde beträgt, so genügt sie doch, um zufällig oder absichtlich die Tür von außen zu öffnen. Aus diesem Grunde erscheint eine zweite Verriegelung erforderlich, die unabhängig von der jeweiligen Stellung der Kabine ist und das Öffnen der Türen während der Bewegung der Kabine verhindert. Zu dem Zwecke können beispielsweise an jeder Schachttür besondere Riegel vorgesehen sein, die unter sich durch ein Gestänge verbunden sind und in zweckdienliche Abhängigkeit von dem Bewegungszustand des Windwerkes gebracht sind. Bei elektrischen Aufzügen kann ein gemeinsames Verriegelungsgestänge durch einen Elektromagneten bewegt werden, der gleichzeitig mit dem Motor eingeschaltet wird. An Stelle des gemeinschaftlichen Verriegelungsmagneten können auch einzelne Verriegelungsmagnete an den Schachttüren vorgesehen werden.ίο not yet sufficiently sure, because through the Passing car will also temporarily become the other landing doors one after the other unlocked, and if the duration of this unlocking is only a fraction of a second it is enough to accidentally or deliberately open the door from the outside. the end For this reason, a second locking appears to be necessary, which is independent of the respective one Position of the car and prevents the doors from opening while the car is moving. To this end, you can For example, special bolts can be provided on each shaft door, which go through a linkage are connected and expediently dependent on the state of motion of the winch are brought. In the case of electric elevators, a common locking linkage can be used by an electromagnet which is switched on at the same time as the motor. Instead of the common locking magnet you can individual locking magnets can also be provided on the shaft doors.

Die nachfolgend beschriebene neue Einrichtung stellt nun eine wesentliche Vereinfachung der für die oben gekennzeichnete doppelte Verriegelung nötigen Einzelheiten dar, und zwar für Aufzüge mit nur einem Riegel an jeder Schachttür. Wie sich weiter zeigen wird, soll dabei im besonderen die Ausführung so erfolgen, daß das lästige klappende Geräusch beim jedesmaligen Vorbeifahren der Kabine vor einer Schachttür infolge Anschlagens der Entriegelungskurve gegen die entsprechenden Teile an den Schachttüren verhindert wird.The new facility described below represents a significant simplification the details necessary for the double locking system identified above, namely for elevators with only one Latches on every landing door. As will be shown further, the execution should be particularly important be done in such a way that the annoying clattering noise every time the Cabin in front of a landing door as a result of hitting the unlocking cam against the corresponding one Parts on the landing doors is prevented.

Fig. ι stellt schematisch die Einrichtung für zwei Stockwerke eines Aufzuges dar. Darin bedeuten t die Stockwerkstüren und r die unter Federdruck stehenden Riegel, die das öffnen einer Tür nur bei davor stehender Kabine erlauben sollen. Die oben links angedeutete Kabine α trägt zu dem Zwecke die Entriegelungskurve k, die, wie die Figur zeigt, bei Stellung der Kabine in Türhöhe den Hebei h, der sonst ebenfalls durch Federdruck nach links geneigt gehalten wird, nach der entgegengesetzten Seite umlegt.Fig. Ι shows schematically the device for two floors of an elevator. Therein t denote the landing doors and r denote the spring-loaded latch, which should only allow a door to be opened when a car is in front of it. For this purpose, the cabin α indicated at the top left carries the unlocking curve k, which, as the figure shows, when the cabin is at door height, the Hebei h, which is otherwise also held inclined to the left by spring pressure, turns over to the opposite side.

Der Hebel h und der Riegel r stehen nun folgendermaßen in Verbindung: Am Hebel h greift ein Lenker I₁ an, an den sich ein zweiter Lenker I₂ anschließt, der an dem um d drehbaren Riegelhebel i endet. Eine Feder f hält den Riegel r in der Schlußlage, wenn nicht, wie in Fig. 1 oben, der Hebel h nach rechts gelegt ist.The lever h and the bolt r are now connected as follows: A link I ₁ engages the lever h , which is followed by a second link I ₂ , which ends at the latch lever i , which can be rotated about d. A spring f holds the bolt r in the final position, if not, as in Fig. 1 above, the lever h is placed to the right.

Das Mittelgelenk g der beiden Lenker I₁ und I₂ wird mit genügendem, seitlichem Spielraum von dem Auge der gemeinschaftlichen Stange s umschlossen. Diese Stange kann durch den Magneten e aus der in Fig. ι gezeichneten unteren Lage um ein Stück angehoben werden, wobei die vorbeschriebenen Teile die in Fig. 2 angegebenen Lagen bekommen. Die beiden Lenker sind dann nach oben durchgezogen, der Hebel h nach rechts gelegt, der Riegel r wird nicht nur durch die Feder f, sondern auch durch die nicht mehr nachgiebigen Lenker geschlossen gehalten.The central joint g of the two links I ₁ and I ₂ is enclosed with sufficient lateral clearance by the eye of the common rod s. This rod can be raised by the magnet e from the lower layer shown in FIG. The two links are then pulled upwards, the lever h is moved to the right, the latch r is not only held closed by the spring f, but also by the no longer flexible link.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ergibt sich nunmehr unmittelbar aus dem in der Einleitung Gesägten. Der Elektromagnet β ist in solcher Verbindung mit der Steuerung, daß er erst die Stange s gehoben haben muß, ehe sich der Motor in Bewegung setzt. An Stelle des Elektromagneten e kann natürlich ein gleichwertiger anderer Teil treten. Bei einem derartigen Zusammenhang sind während der Fahrt der Kabine sämtliche Riegel r geschlossen, und die wirkenden Teile an jeder Schachttür haben die in Fig. 2 angegebene Stellung. Erst beim Abstellen des Motors fällt die Stange s wieder in die untere Lage. Dabei werden die Lenker wieder gestreckt, und die Schachttür, vor der die Kabine anhält, wird entriegelt, indem entweder der kurz vorher von der Stange s wieder in die Linkslage gebrachte Hebel h von der Entriegelungskurve k nach rechts gelegt wird, oder, bei etwas späterem Senken der Stange s, indem der Hebei h an der schon in dieser Höhe angekommenen Entriegelungskurve k eine Stütze findet.The mode of operation of the device now follows directly from what was said in the introduction. The electromagnet β is connected to the control in such a way that it must first have lifted the rod s before the motor starts moving. Instead of the electromagnet e , an equivalent other part can of course be used. With such a connection, all bolts r are closed while the car is moving, and the active parts on each shaft door have the position indicated in FIG. Only when the engine is switched off does the rod s fall back into the lower position. The handlebars are stretched again and the landing door, in front of which the car stops, is unlocked either by moving the lever h, which was brought back to the left position by the rod s shortly beforehand, to the right of the unlocking curve k , or, if it is a little later Lowering the rod s, in that the Hebei h finds a support on the unlocking curve k, which has already arrived at this height.

Der beabsichtigte Zweck, die sogenannte doppelte Verriegelung der Schachttür mit nur einem Riegel durchzuführen, ist also in der beschriebenen Weise erreicht, gleichzeitig auch der schon erwähnte, an sich bekannte Vorteil, das Geräusch beim Zusammenschlagen der Entriegelungskurve k und der Hebel h zu beseitigen. Denn während der Fahrt der Kabine befindet sich die Verriegelungseinrichtung in allen Stockwerken in der Stellung nach Fig. 2, in der die Hebel h aus der Bahn der Entriegelungskurve entfernt sind.The intended purpose of performing the so-called double locking of the shaft door with only one bolt is achieved in the manner described, at the same time also the already mentioned, known advantage of eliminating the noise when the unlocking cam k and the lever h strike together. Because while the car is moving, the locking device is located on all floors in the position according to FIG. 2, in which the levers h are removed from the path of the unlocking cam.

Claims (1)

Patent-Anspruch: ,Patent claim:, Von der Steuerung und einer am Fahrkorb angeordneten Entriegelungskurve be-From the control and an unlocking cam arranged on the car einflußte Schachttürverriegelung bei Aufzügen mit nur einem Riegel an jeder Schachttür, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Entriegelungskurve zusammenwirkende Rollenhebel (h) mit dem durch Federkraft in der Verschlußstellung gehaltenen Türriegel durch ein Lenkerpaar (I₁1₂) verbunden ist, dessen Mittelgelenk (g) mit seitlichem Spiel von einem Auge des von einem im Steuerstromkreis liegenden Magneten (e) bewegten Riegelgestänges (s) umschlossen wird, so daß der Rollenhebel (h) nur dann in die Bahn der Entriegelungskurve gelangt, wenn die Steuerung abgestellt und damit das Lenkerpaar (I₁I₂) in die gestreckte Lage gelangt ist.Influenced shaft door locking in elevators with only one bolt on each shaft door, characterized in that the roller lever (h) cooperating with the unlocking cam is connected to the door bolt held by spring force in the locked position by a pair of links (I ₁ 1 ₂ ), the center joint of which (g ) is enclosed with lateral play by one eye of the bolt linkage (s ) moved by a magnet (e) in the control circuit, so that the roller lever (h) only moves into the path of the unlocking cam when the control is switched off and the link pair ( I ₁ I ₂ ) has reached the stretched position. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.