DE2462718B1 - Anti-skid device for vehicle tires - Google Patents

Description

Anspruchs 1.Claim 1.

Bei einer bekannten Gleitschutzvorrichtung dieser Art (FR-PS 21 65 833) werden die Enden des geteilten Kabels dadurch miteinander verbunden, daß eines der Enden mit einem Abstand voneinander befindlichen Blöcken versehen ist, die in eine hakenartige Vorrichtung am anderen Ende des Kabels eingehängt werden können. Mit dieser Art der Verbindung ist keine stufenlose Verstellung der Länge des Kabels möglich, so daß ein fester Sitz nicht gewährleistet ist. Außerdem wird das Kabel nach Herbeiführung der Verbindung wieder etwas entspannt. Schließlich ist die Handhabung sehr umständlich. In a known anti-skid device of this type (FR-PS 21 65 833) the ends of the split cable are connected together by one the ends are spaced apart blocks that are shown in a hook-like device can be attached to the other end of the cable. With this type of connection there is no continuous adjustment of the length of the cable possible, so that a tight fit is not guaranteed. It also gets the cable after establishing the connection relaxed again a little. Lastly is the handling very inconvenient.

Bei anderen Gleitschutzvorrichtungen (US-PS 1680569) sind die Enden jedes Kabels dadurch miteinander verbunden, daß das eine Ende eine Schnalle mit Dorn trägt und das andere Ende mit in einem Abstand voneinander befindlichen Löchern versehen ist. In other anti-skid devices (US Patent 1680569) the ends are each cable connected to one another by having a buckle at one end Mandrel carries and the other end with spaced holes is provided.

Auch hier ist keine stufenlose Verstellung der Länge des Kabels möglich. Ein weiterer Nachteil dieser Ausführung ist darin zu sehen, daß die ganze Spannkraft von der Wand des betreffenden Loches, durch welches sich der Dorn erstreckt, aufgenommen werden muß, was zu einer hohen Flächenpressung und im Hinblick auf die Walkarbeit des Reifens zu einem alsbaldigen Ausreißen des betreffenden Loches führen muß.Here, too, no stepless adjustment of the length of the cable is possible. Another disadvantage of this design can be seen in the fact that the entire clamping force taken up by the wall of the hole in question through which the mandrel extends must be, resulting in a high surface pressure and in terms of flexing of the tire must lead to an immediate tearing of the hole in question.

Bei einer Gleitschutzvorrichtung (DE-PS 501553) ohne durchgehende Kabel, sondern mit einzelnen Seitengliedern, die sich zwischen benachbarten Gleitschutzgliedern erstrecken, sind die beiden letzten Seitenglieder durch einen Gurt miteinander verbunden, der mit einer Schnalle versehen ist Mit einer derartigen Schnalle läßt sich jedoch keine zuverlässige Befestigung erreichen, da das durch die Schnalle hindurchgeführte Ende durchrutschen kann. With an anti-skid device (DE-PS 501553) without a continuous Cable, but with individual side links that are located between adjacent anti-skid links extend, the last two side links are connected by a strap, which is provided with a buckle. With such a buckle, however, can do not achieve a reliable fastening, since that passed through the buckle Can slip through the end.

Bei einer anderen Art von Gleitschutzvorrichtung (US-PS 31 25 148) ist ein die Lauffläche und einen Teil der Seitenfläche des Reifens übergreifendes Kunststoffgebilde auf jeder Seite des Reifens durch diametrale Bänder festgezogen. Dabei wird ein Ende des Bandes durch eine an der Gleitschutzvorrichtung angebrachte Schnalle hindurch- und wieder zurückgeführt, wodurch zwar ein sicheres und stufenloses Festziehen des Bandes ermöglicht wird, jedoch der Nachteil besteht, daß zum Abnehmen der Gleitschutzvorrichtung das genannte Ende des Bandes vollständig durch die Schlaufe hindurchgezogen werden muß. In another type of anti-skid device (US-PS 31 25 148) is a tread and a part of the side surface of the tire overlapping Plastic formations on each side of the tire tightened by diametrical bands. One end of the tape is attached to the anti-skid device by a device The buckle is led through and back again, which means that it is safe and stepless Tightening of the band is allowed, but the disadvantage is that it is removable of the anti-skid device, said end of the tape completely through the loop must be pulled through.

Schließlich ist es auch bekannt (US-PS 15 26 240l das eine Ende des geteilten Kabels mit einer Kette und das andere Ende mit einem Haken zu versehen. Hierbei ist kein Festziehen des Kabels möglich und es besteht wiederum der Nachteil, daß nach dem Einfädeln des Hakens in ein Glied der Kette ein Teil der Spannung wieder verloren geht. Finally, it is also known (US-PS 15 26 240l one end of the the split cable with a chain and the other end with a hook. Tightening of the cable is not possible and there is again the disadvantage that after threading the hook into a link in the chain, some of the tension is restored get lost.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Gleitschutzvorrichtungen so zu verbessern, daß einerseits eine stufenlose Verstellung der Länge des Kabels und damit ein optimales Spannen des Kabels und andererseits ein einfaches Befestigen und Lösen der Gleitschutzvorrichtung an - bzw. von dem Reifen ermöglicht wird. The invention is based on the object of the known anti-skid devices to improve so that on the one hand a stepless adjustment of the length of the cable and thus optimal tensioning of the cable and, on the other hand, easy fastening and release of the anti-skid device to or from the tire is enabled.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst. This task is achieved by the features of the characterizing part of the claim 1 solved.

Zur Befestigung der Gleitschutzvorrichtung braucht also nur die Schlaufe am einen Ende des Kabels in den Haken des Verbindungsgliedes eingehängt und dann das andere Ende des Kabels festgezogen werden, wobei dieses Ende dadurch, daß es um den Quersteg der Schließe auf sich selbst zurückgeschlungen ist, absolut festgehalten wird. Zum Lösen der Gleitschutzvorrichtung von dem Reifen braucht die Schlaufe lediglich aus dem Haken herausgezogen werden, wobei es normalerweise nicht nötig ist, das andere Ende des Kabels zu lockern. To attach the anti-skid device therefore only needs the loop hooked into the hook of the link at one end of the cable and then the other end of the cable being tightened, this end by being is looped back on itself around the crosspiece of the clasp, absolutely held on will. The loop only needs to release the anti-skid device from the tire be pulled out of the hook, usually not needing the loosen the other end of the cable.

Die Schlaufe kann auf einfache Weise dadurch gebildet werden, daß das betreffende Ende des Kabels an dem Endabschnitt des benachbarten Bandes durch die Schrauben befestigt wird, die zur Befestigung des Bandes an dem Kabel dienen Das andere Ende des Kabels kann dadurch festgehalten werden, daß der Endabschnitt desjenigen Bandes, das diesem Ende des Kabels benachbart ist, mit einer Schnalle versehen ist, durch die dieses Ende hindurchgesteckt werden kann. The loop can be formed in a simple manner in that the end of the cable in question at the end portion of the adjacent tape the screws used to attach the tape to the cable are attached The other end of the cable can be held in that the end portion of the band adjacent to this end of the cable with a buckle is provided through which this end can be inserted.

Die Schrauben, die zur Befestigung des Bandes am The screws that secure the strap to the

Kabel dienen, können gleichzeitig ein Glied festhalten, welches die Reibung der Gleitschutzvorrichtung an den Seitenwänden des Reifens verringert.Serve cables, can hold a limb at the same time, which the Reduced friction of the anti-skid device on the sidewalls of the tire.

Vorzugsweise sind die Kabel in an sich bekannter Weise bandförmig, so daß sie flach an den Seitenwänden des Reifens anliegen können. The cables are preferably band-shaped in a manner known per se, so that they can lie flat against the sidewalls of the tire.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugreifens mit montierter Gleitschutzvorrichtung, F i g. 2 eine Vorderansicht des in F i g. 1 gezeigten Reifens, F i g. 3 eine Draufsicht der Gleitschutzvorrichtung im Bereich der Verbindung der Kabelenden, F i g. 4 eine Seitenansicht von F i g. 3 im Bereich der Kabelverbindung, F i g. 5 einen Schnitt entlang der Linie 5-5 in F i g. 3 im größeren Maßstab, und Fig. 6 eine Seitenansicht eines Bandes in Richtung des Pfeiles Pin Fig. 3. An embodiment of the invention is hereinafter referred to described on the drawings. It shows F i g. 1 is a side view of a vehicle tire with mounted anti-skid device, F i g. FIG. 2 is a front view of the FIG. 1, FIG. 3 is a plan view of the anti-skid device in the area the connection of the cable ends, F i g. 4 is a side view of FIG. 3 in the area the cable connection, FIG. 5 shows a section along the line 5-5 in FIG. 3 in larger scale, and Fig. 6 is a side view of a belt in the direction of the arrow Pin Fig. 3.

In F i g. 1 und 2 ist die Gleitschutzvorrichtung 1 auf einem Fahrzeugreifen 2 montiert dargestellt, der zwei einander gegenüberliegende Seitenwände 3 und eine Lauffläche 4 aufweist. In Fig. 1 and 2 is the anti-skid device 1 on a vehicle tire 2 shown assembled, the two opposing side walls 3 and one Has running surface 4.

Die Gleitschutzvorrichtung 1 weist eine Mehrzahl von parallelen, beabstandeten Bändern 5 auf, die aus einem abriebfesten Material, wie Polyurethan oder Polyäthylen bestehen. Jedes Band 5 ist breiter als dick und erstreckt sich mit seinem Mittelabschnitt 6 quer über die Laufffläche 4 des Reifens 2. Die Endabschnitte 7 der Bänder 5 liegen an den Seitenwänden 3 des Reifens 2 an. Der Mittelabschnitt 6 jedes Bandes 5 ist erheblich schmäler als die Endabschnitte 6, um beim Durchrutschen des Reifens auf glatter Straße zu erreichen, daß der Mittelabschnitt aus der normalen Lage, in der er flach auf der Lauffläche 4 aufliegt, in eine Lage verschwenkt wird, in welcher er annähernd senkrecht zur Lauffläche steht. The anti-skid device 1 has a plurality of parallel, spaced tapes 5 made of an abrasion-resistant material such as polyurethane or polyethylene. Each band 5 is wider than it is thick and extends with its middle section 6 across the tread 4 of the tire 2. The end sections 7 of the bands 5 rest against the sidewalls 3 of the tire 2. The middle section 6 of each band 5 is considerably narrower than the end sections 6 in order to slip through of the tire on slippery roads to achieve that the midsection out of the normal Position in which it rests flat on the running surface 4 is pivoted into a position, in which it is approximately perpendicular to the tread.

Die Bänder 5 sind miteinander durch zwei Kabel 8 verbunden, die sich in Umfangsrichtung entlang den Seitenwänden 3 des Reifens 2 erstrecken. Zur Erleichterung der Montage sind beide Kabel 8 geteilt und die Enden jedes Kabels sind durch ein Verbindungsglied 9 miteinander verbunden. The bands 5 are connected to one another by two cables 8, which are extend in the circumferential direction along the sidewalls 3 of the tire 2. To make things easier the assembly both cables 8 are divided and the ends of each cable are through a Link 9 connected to one another.

Wie aus F i g. 3 und 5 hervorgeht, können die Endabschnitte 7 der Bänder 5 mit den Kabeln 8 durch Schrauben 10 verbunden sein, die sich durch entsprechende Löcher 11 in den Endabschnitten 7 und entsprechende Löcher in den Kabeln 8 sowie durch Löcher in einer Klammer 12 erstrecken, die eine zentrale Öffnung 13 aufweist, durch die das Kabel 8 verläuft. Zur Anpassung an verschiedene Reifenbreiten enthält jeder Endabschnitt 7 eine Mehrzahl von Löchern 11, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. As shown in FIG. 3 and 5, the end portions 7 of the Straps 5 be connected to the cables 8 by screws 10, which are through corresponding Holes 11 in the end sections 7 and corresponding holes in the cables 8 as well extend through holes in a bracket 12 which has a central opening 13, through which the cable 8 runs. Contains to adapt to different tire widths each end section 7 has a plurality of holes 11, as can be seen from FIG.

Die Kabel 8 sind bei diesem Ausführungsbeispiel bandförmig und bestehen aus einem flexiblen Material hoher Festigkeit. In this embodiment, the cables 8 are band-shaped and exist made of a flexible material of high strength.

Die Enden 14 und 15 jedes Kabels 8 werden durch ein Verbindungsglied 9 miteinander verbunden. Dieses Verbindungsglied weist einen Haken 16 auf, der zur lösbaren Aufnahme des zu einer Schlaufe gefalteten Endes 14 des Kabels 8 dient. Dieses Ende 14 ist also auf sich selbst zurückgefaltet und, wie aus F i g. 4 ersichtlich, in die benachbarte Klammer 12 eingeführt, welche dazu dient, den Endabschnitt 7 des benachbarten Bandes mit dem Kabel 8 zu verbinden. Die Schrauben 10, die zur Befestigung des Endabschnittes 7 am Kabel 8 dienen, halten gleichzeitig dieses Ende 14 fest. The ends 14 and 15 of each cable 8 are connected by a connector 9 connected to each other. This connecting member has a hook 16, which for releasable reception of the end 14 of the cable 8, which is folded into a loop. This end 14 is therefore folded back on itself and, as shown in FIG. 4 can be seen, inserted into the adjacent bracket 12, which serves to secure the end section 7 of the adjacent band to be connected to the cable 8. The screws 10 that go to Serve fastening the end portion 7 on the cable 8, hold this end at the same time 14 fixed.

Zur Aufnahme des anderen Endes 15 des Kabels 8 ist das Verbindungsglied mit einer Schließe 17 versehen, die einen Quersteg 18 aufweist, um welchen das Ende 15 geschlungen ist, wie dies aus F i g. 3 und 4 hervorgeht. To receive the other end 15 of the cable 8 is the connecting link provided with a clasp 17 which has a transverse web 18 around which the end 15 is looped, as shown in FIG. 3 and 4 can be seen.

Durch Ziehen an dem Ende 15 wird die Länge des Kabels 8 verkürzt und die Gleitschutzvorrichtung 1 auf den Fahrzeugreifen 2 festgezogen. Um dies zu ermöglichen, ist das Kabel 8 länger als die Umfangslänge der Seitenwand 3 des Reifens 2 in dem Bereich, in welchem das Kabel 8 zu liegen kommt. Diese Überlänge wird von dem Ende 15 des Kabels 8 gebildet. Zum Halten dieser Überlänge sind die Endabschnitte 7 der diesem Ende 15 benachbarten Bänder 5 mit Schnallen 19 versehen, durch welche das Ende 15 hindurchgesteckt werden kann. Die Anzahl der aufeinanderfolgenden Bänder 5, deren Endabschnitte 7 derartige Schnallen 19 aufweisen, wird in Abhängigkeit von der Länge des Endes 15 gewählt.By pulling on the end 15, the length of the cable 8 is shortened and the anti-skid device 1 is tightened onto the vehicle tire 2. In order to make this possible, the cable 8 is longer than the circumferential length of the sidewall 3 of the tire 2 in the Area in which the cable 8 comes to rest. This excess length is taken from the end 15 of the cable 8 is formed. To keep this excess length, the end sections 7 are the this end 15 adjacent bands 5 provided with buckles 19 through which the End 15 can be inserted through. The number of consecutive bands 5, the end portions 7 of which have such buckles 19, is dependent chosen from the length of the end 15.

Zur Montage der Gleitschutzvorrichtung wird diese auf den Reifen aufgelegt und die schlaufenförmigen Enden 14 der Kabel 8 werden in die Haken 16 der Verbindungsglieder 9 eingehakt. Dann werden die Enden 15 der Kabel 8 angezogen, bis die Gleitschutzvorrichtung fest auf dem Reifen sitzt. Die freien Enden 15 werden dann durch die Schnallen 19 der benachbarten Bänder 5 hindurchgesteckt. To mount the anti-skid device, it is placed on the tire and the loop-shaped ends 14 of the cables 8 are inserted into the hooks 16 the connecting links 9 hooked. Then the ends 15 of the cables 8 are tightened, until the anti-skid device is firmly seated on the tire. The free ends 15 are then pushed through the buckles 19 of the adjacent straps 5.

Die Klammern 12, die zum Verbinden der Endabschnitte 7 der Bänder 5 mit den Kabeln 8 dienen, bestehen vorzugsweise aus einem Material mit niedrigem Reibungskoeffizienten, um die Reibung der Gleitschutzvorrichtung an den Wänden des Reifens zu verringern. The brackets 12, which are used to connect the end sections 7 of the straps 5 with the cables 8 are preferably made of a material with low Coefficient of friction to determine the friction of the anti-skid device on the walls of the Decrease tire.

Claims (5)

Patentansprüche: 1. Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen, mit einer Mehrzahl von Bändern, die sich mit ihrem Mittelabschnitt quer über die Lauffläche des Reifens erstrecken und mit ihren Endabschnitten an den Seitenwänden des Reifens anliegen, und die parallel zueinander und im Abstand voneinander fest miteinander und lösbar mit dem Reifen durch Kabel verbunden sind, die jeweils mit einem Endabschnitt jedes Bandes verbunden sind und von denen mindestens eines geteilt und länger ist als die Umfangslänge der Seitenwandfläche des Reifens und seine Enden durch ein Verbindungsglied lösbar miteinander verbunden sind, und mit Mitteln zum Halten der Überlänge des geteilten Kabels nach der Montage der Gleitschutzvorrichtung am Reifen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende (14) des geteilten Kabels (8) eine Schlaufe und das Verbindungsglied (9) einen Haken (16) zur Aufnahme der Schlaufe sowie eine Schließe (17) mit einem Quersteg (18) aufweist, um den das andere, die Überlänge bildende Ende (15) des Kabels (8) auf sich selbst zurückgeschlungen ist. Claims: 1. Anti-skid device for vehicle tires, with a plurality of belts, the middle portion of which extends across the tread of the tire and with their end portions on the sidewalls of the tire abut, and parallel to each other and at a distance from each other firmly to each other and releasably connected to the tire by cables each having an end portion of each ribbon are connected and at least one of which is divided and longer than the circumferential length of the tire's sidewall surface and its ends through a Link releasably connected to each other, and with means for holding the Excess length of the split cable after mounting the anti-skid device on the tire, characterized in that one end (14) of the divided cable (8) has a loop and the connecting member (9) has a hook (16) for receiving the loop and a Clasp (17) with a transverse web (18) around which the other, the excess length forming end (15) of the cable (8) is looped back on itself. 2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das die Schlaufe bildende Ende (14) des Kabels (8) an dem Endabschnitt (7) des benachbarten Bandes (5) durch Schrauben (10) befestigt ist, die zur Befestigung des Bandes (5) am Kabel (8) dienen. 2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that that the end (14) of the cable (8) forming the loop at the end portion (7) of the adjacent tape (5) is fastened by screws (10) used for fastening of the tape (5) on the cable (8) are used. 3. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (7) desjenigen Bandes (5), das dem die Überlänge bildenden Ende (15) des Kabels (8) benachbart, mit einer Schnalle (19) versehen ist, durch die dieses Ende (15) hindurchsteckbar ist 3. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that that the end portion (7) of that band (5) which forms the excess length End (15) of the cable (8) adjacent, provided with a buckle (19), through which this end (15) can be pushed through 4. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben gleichzeitig ein Glied (12) festhalten, welches die Reibung der Gleitschutzvorrichtung an den Seitenwänden (3) des Reifens (2) verringert 4. Anti-skid device according to claim 2, characterized in that the screws hold a member (12) at the same time, which is the friction of the anti-skid device on the sidewalls (3) of the tire (2) decreased 5. Gleitschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß die Kabel (8) in an sich bekannter Weise bandförmig sind und flach an den Seitenwänden (3) des Reifens (2) anliegen.5. Anti-skid device according to one of the preceding claims, characterized in that the cables (8) are band-shaped in a manner known per se and lie flat against the sidewalls (3) of the tire (2). Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen nach dem Oberbegriff des The invention relates to an anti-skid device for vehicle tires according to the generic term of