DE2458067A1 - Batterieladesystem fuer kraftfahrzeug - Google Patents
Batterieladesystem fuer kraftfahrzeugInfo
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
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- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
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Description
COHAUfcZ & PLOR4CK
PATB NT AN WALT S BÜRO
D-4 DÜSSELDORF . SCHVMANNBTIi. Ü7
KAZ. : λ" =■ , : ν--ίΓ
PATENTANWÄLTE,
Dipl.-lng. W. COHAUSZ - Dipl.-lng. W. FLORACK ■ Dipl.-lng. R. KNAUF ■ Dr.-Incj. Dipl.-Wirhch. Ing. Δ GERBER Dipl.-Ing. H. B. COHAUSZ
Dipl.-lng. W. COHAUSZ - Dipl.-lng. W. FLORACK ■ Dipl.-lng. R. KNAUF ■ Dr.-Incj. Dipl.-Wirhch. Ing. Δ GERBER Dipl.-Ing. H. B. COHAUSZ
The Lucas Electrical Company Limited
Well Street
GB-Birmingham 6. Dezember 1974
Batterieladesystem für Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Batterieladesystem für ein Kraftfahrzeug.
Ein System gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet durch eine Wechselstromlichtmaschine
nnd einen zugehörigen Gleichrichter, die Strom einer ersten und einer zweiten Gleichstromleitung zuleiten, zwischen
die die Batterie geschaltet ist, eine dritte Stromleitung, die von
der Wechselstromlichtmaschine versorgt wird und die im Betrieb unter einer Spannung steht, die im wesentlichen gleich der Spannung der ersten
Stromleitung ist, einen zwischen die dritte und die zweite Stromleitung geschalten Spannungsregler, der den Ausgang der Wechselstromlichtmaschine
bestimmt, eine Reihenschaltung, die die dritte und die erste Stromleitung miteinander verbindet und einen Widerstand und den
Zündschalter des Fahrzeugs aufweist und auf die Spannung an dem Widerstand
ansprechende Schaltmittel zum Halten einer Kontrollampe im ausgeschalteten Zustand, vorausgesetzt, daß die dritte Stromleitung im wesentlichen
unter der gleichen Spannung wie die erste Stromleitung steht.
Vorzugsweise weist die Reihenschaltung den widerstand, eine Diode und
den Zündschalter auf, wobei die Diode ein Fließen von Strom von der dritten Stromleitung zur ersten Stromleitung verhindert und die Schaltmittel
auf die Spannung an dem Widerstand und an der Diode ansprechen. Sine zweite, in gleicher Weise gepolte Diode kann zwischen der ersten
Diode und dem Zündschalter vorgesehen sein-.
Vorzugsweise weisen die Schaltmittel einen Transistor auf, dessen firnis-
Wa/Ti - 2 -
509824/0315
BAD ORIGINAL.
it» -"^- — ■
sionselektrode mit der Verbindung zwischen der ersten und der zweiten
Diode verbunden ist und dessen Steuerelektrode mit der Verbindung zwischen einer weiteren Diode und einem Widerstand verbunden ist, die in
Reihe zwischen die dirtte und die zweite Stromleitung vgeschaltet sind,
wobei der Kollektorstrom des Transistors die Kontrollampe ein- und ausschaltet.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines Schaltbilds näher erläutert,
das ein Ausführungsbeispiel darstellt.
Eine Dreiphasen-Wechselstromlichtmaschine 11 liefert Strom über einen
Zweiweggleichrichter 12 zu einer positiven bzw. negativen Stromleitung 13 bzw. 14»/die die Batterie 15 eines Kraftfahrzeugs geschal- /zwischen
tet ist. Die Wechselstromlichtmaschine liefert ferner Strom durch drei zusätzliche Dioden 16 zu einer Stromleitung I7» die im Betrieb im wesentlichen
unter der gleichen Spannung wie die Leitung I3 steht. Ein Spannungsregler
18 in irgendeiner geeigneten bekannten I'orm ist in Heine mit
der Feldweicklung I9 der Wechselstromlichtmaschine zwischen die Leitungen
17, 14 geschaltet und bestimmt den Ausgang der Wechselstromlciitmaschine.
Die Leitung I7 ist mit der Leitung 13 über eine Reihenschaltung verbunden,
zu der ein Widerstand 21, zwei Dioden 22, 23 und der Zündschalter
24 des Fahrzeugs gehören. Die Dioden 22, 23 sind in gleichwer Weise gepolt
und verhindert ein Fließen von Strom von der Leitung 17 zur Leitung 13 ·
In Reihe zwischen die Leitungen I7» 14 sind eine Diode 25 und ein Widerstand
26 geschaltet, wobei die Verbindung zwischen der Diode 25 und
dem Widerstand 26 mit der Steuerelektrode eines p-n-p-rlransistors 27
verbunden ist, dessen Emissionselektrode mit der Verbindung zwischen den Dioden 22, 23 und auch über einen Widerstand 28 mit der Leitung I4
verbunden ist. Der Kollektor und die Steuerelektrode des Transistors 27 sind zu einem Kondensator 29 parallelgeschaltet, und der Kollektor
des Transistors 27 ist weiter über Widerstände 3I» 3^ in Reihe mit der
Leitung I4 verbunden. Die Verbindung zwisheri den Widerständen 3I» 32
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ist mit der Steuerelektrode eines n-p-n-Transistors 33 verbunden, dessen
Emissionselektrode mit der Leitung 14 und dessen Kollektor mit der
Verbindung uwischen der Diode 23 und dem Zündschalter 24 über einen Widerstand
34 und eine Kontrollampe 35 in Eeihe verbunden sind.
Wenn der Zündschalter 24 geschlossen wird und die Wechselstromlichtmaschine
keinen Ausgang erzeugt, fließt Strom durch die Dioden 23, 22 zur
Leitung I7, und der Regler 18 erregt die Feldwicklung 19· In diesem Stadium
ist die Emissionselektrode des Transistors 27 psdtiv in bezug auf seine Steuerelektrode, und damit schaltet sich der Transistor 27 ein, um
Strom zur Steuerelektrode des Trasnsistors 33 fließen zu lassen, der
sich einsfcsehaltet, um die Kontrollampe 35 brennen zAu lassen. Sobald
die Wechselstromlichtmaschine einen Ausgang erzeugt, ist die Steuerelektrode des Transistors 27 positiv in bezug auf dessen Emissionselektrode,
und damit schaltet sich der Transistor 27 aus, der Transistor 33
schaltet sich aus, und die Kontrollampe 35 geht aus. Wenn jedoch zu irgendeinem
Zeitpunkt die Spannung an der Leitung I7 wesentlich niedriger wird als die Spannung an der Leitung I3, schaltet sich die Kontrollampe
35 wieder ein. Damit wird eine Warnung erteilt, wenn beispielsweise die Stromzuleitung von den Dioden 16, die zur Leitung I7 geht, getrennt wird
oder wenn ein offener Stromkreis im Feld der Wechselstromlichtmaschine vorhanden ist.
Die Diode 22 stellt sicher, daß der Transistor 27 ausgeschaltet wird,
wenn die Schaltung normal arbeitet, je nach den Charakteristiken des Transistors 27 und dem Verhältnis der Widerstände 21, 26 jedoch kann
die Diode 22 in bestimmten Fällen weggelassen werden. Die Diode 25 ist
vorgesehen, um die Steuerelektrodenspannung des Transistors 27 von der Leitung I7 durch den Spannungsabfall an einer Diode zeetuversetzen, und
die Diode 23 ist vorgesehen, um den Transistor vor möglichen Schaden
als Folge eines Stoßstroms von Wechselstromlüitmaschine zur Batterie
zu schützen, der unter bestimmten Fehlbedingungen fließen kann. Der Widerstand 34 verhindert eine Beschädigung des Transistors 33 als eine
Folge von Stoßen, wenn die Lampe 35 kalt ist.
Ansprüche
509824/0315
Claims (5)
1. Batterieladesystem für ein Kraftfahrzeug, gekennzeichnet
durch eine» Wechselstromlichtmaschine und einen zugehörigen
Gleichrichter, die Strom einer ersten und einer zweiten Gleichstromleitung zuleiten, zwischen die die Batterie geschaltet ist, eine dritte
Stromleitung, die von der Wechselstromlichtmaschine versorgt wird und die im Betrieb unter einer Spannung steht, die im wesentlichen gleich
der Spannung der ersten Stromleitung ist, einen zwischen die dritte und
die zweite Stromleitung geschalteten Spannungsregler, der den Ausgang der Wechselstromlichtmaschine "bestimmt, eine Reihenschaltung, die die
dritte und die erste Stromleitung miteinander verbindet und einen Widerstand und den Zündschalter des Fahrzeugs aufweist und auf die Spannung
an dem Widerstand ansprechende Schaltmittel zum Halten einer Kontrollampe im ausgeschalteten Zustand, vorausgesetzt, daß die dritte Stromleitung
im wesentlichen unter der gleichen Spannung wie die erste Stromleitung steht.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reihenschaltung den Widerstand, eine Diode und den Zündschalter
aufweist, wobei die Mode ein Fließen von Strom von der dritten Stromleitung zur ersten Stromleitung verhindert und die Schaltmittel auf die
Spannung am Widerstand und an der Diode ansprechen.
J. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß eine zweite, in gleicher Weise gepolte Diode zwischen der ersten Diode und dem Zündschalter vorgesehen ist.
4· System nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltmittel einen Transistor aufweisen, dessen Emissionselektrode
mit der Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Dioede verbunden
ist und dessen Steuerelektrode mit der Verbindung zwischen einer weiteren Diode und einem Widerstand verbunden ist, die in Reihe zwischen
die dritte und die zweite Stromleitung geschaltet sind, wobei der Kollektorstrom
des Transistors die Kontrollampe ein- und ausschaltet.
5. System nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch einen weiteren Transistor, dessen Steuerelektrode mit einer Widerstands-
wa/Ti 509824/0315 -2-
kette in dem Kollektorstromkreis des erstgenannten Transistors verbunden
ist, -wobei die Lampe in den Kollektorstromkreis des zweiten
Transistors eingeschaltet ist, der zum Leiten eingerichtet ist, wenn der erstgenannte Transistor leitet.
5 0 9 8 2 4/0315
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Legal Events
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---|---|---|---|
OHN | Withdrawal |