DE2456910A1 - STARTING DEVICE FOR CARBURETOR - Google Patents

Description

Dr. F. Ζιΐ57!3ϊ3Ηΐ sen. - Dr. E. Ässmann Dr. F?, Koenigsitirr:·;·:· ~ R/pi. /-hyc-. lM^shb Dr. F. Ζιΐ57! 3ϊ3Ηΐ sen. - Dr. E. Ässmann Dr. F ?, Koenigsitirr: ·; ·: · ~ R / pi. / -hyc-. lM ^ shb

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SOCIEiES HfDUSOEIELIiE DE BREVSTS ET D'ETUDES S.I.B.E. 0720 74 B;SOCIEiES HfDUSOEIELIiE DE BREVSTS ET D'ETUDES S.I.B.E. 0720 74 B;

Startvorrichtung für Vergaser.Carburettor starter.

Die Erfindung betrifft die Startvorrichtungen ·The invention relates to the starting devices

für Vergaser für Verbrennungsmotoren. jfor carburettors for internal combustion engines. j

Es sind Startvorrichtungen für Vergaser bekannt," welche nacheinander in einem Einlaßkanal von ströniungsabwärts
nach strömungsaufwärts ein von dem Benutzer betätigtes Kauptdrosselorgan, ein Hauptspritzsystem für den Brennstoff und ein
Hilfsdrosselorgan aufweisen, auf welches in der Schließungs- ■ richtung ein für die Temperatur des Motors empfindliches thermostatisches Organ, wenn diese Temperatur kleiner als ein Grenzwert ist, und in der Öffnungsrichtung der es umströmende Luft- ; strom, sowie ein dem in dem Einlaßkanal hinter dem Hauptdrossel-: organ herrschenden Druck ausgesetztes pneumatisches Element | wirken. Diese Vorrichtungen enthalten auch im all gems inen Hilfsmittel, welche verhindern, daß sich das Hauptdrosselorgan über ' eine von der Temperatur des Motors abhängende kleinste öffnung . hinaus schliesst. Eine derartige Vorrichtung, bei welcher die !There are known starting devices for carburettors, "which one after the other in an inlet duct from downstream
upstream a main throttle device operated by the user, a main injection system for the fuel and a
Have auxiliary throttle member, on which in the closing ■ direction a sensitive to the temperature of the engine thermostatic member, if this temperature is less than a limit value, and in the opening direction of the air flowing around it; current, as well as a pneumatic element exposed to the pressure prevailing in the inlet channel behind the main throttle organ works. These devices also generally contain aids which prevent the main throttle element from opening over a smallest opening which is dependent on the temperature of the engine. out closes. Such a device in which the!

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! - 2 - 0720 74 B ■ · Ί! - 2 - 0720 74 B ■ · Ί

'Hilfsmittel durch einen sogenannten Nocken für ""beschleunigten ! Langsamlauf« gebildet v/erden, ist in der französischen Patent- ! schrift Fr, 1 302. 536 beschrieben. ' ί'Aids by a so-called cam for "" accelerated! Slow running «v / earth is in the French patent! script Fr, 1 302.536 described. 'ί

j . In derartigen Startvorrichtungen ermöglicht derj. In such starting devices, the

!bedeutende Unterdruck, welcher an der Stelle des Hauptspritz- j systems herrscht, wenn das ζ·Β- durch eine Drehklappe gebildete Hilfsdrosselorgan durch das thermostatische Organ geschlossen \ »ist, ein Luft-Brennstoff gemisch mit einem hohen Gehalt während ; jdes Antriebs des Motors durch den Anlasser zu erhalten." Hierauf ^!muß der Gehalt schnell verringert v/erden, sobald der Motor angesprungen ist, um eine Überflutung und das Stehenbleiben des Motors zu verhindern. Hierfür ist eine gewisse öffnung der Drehklappe erforderlich. Sie wird durch den Unterdruck erhalten, welcher hinter dem Hauptdrosselorgan herrscht und auf das die Startklappe betätigende pneumatische Element in dem Öffnungssinn ; wirkt. - j! significant negative pressure, which is at the position of j Hauptspritz- system prevails when the ζ · Β- closed by a rotary door auxiliary throttle body formed by the thermostatic element \ ", an air-fuel mixture having a high content while; get jdes drive of the motor by the starter. ^"Then! must the content rapidly decreased v / ground as soon as the engine starts to flooding and stopping to prevent the motor. For this, a certain opening of the rotary valve is required. It is obtained by the negative pressure which prevails behind the main throttle element and acts in the opening direction on the pneumatic element actuating the starter flap

Man kann den bekannten Startvorrichtungen dieser Art einen .Nachteil vorwerfen, wenn das Anlassen bis zu sehr niedrigen Temperaturen sichergestellt werden soll. IYou can accuse the known starting devices of this type a .Dad when starting up too much low temperatures should be ensured. I.

Die"teilweise Öffnung der Startklappe, für welche das pneumatische Element (und somit die Abnahme des Gehalts) : eingestellt ist, erfolgt nach dem Anspringen des Motors sehr- ; schnell, da der Unterdruck hinter dem Hauptdrosselorgan selbst sehr schnell zunimmt. Wenn die Umgebungstemperatur genügend hoch ist (z.B. 20° C),ermöglicht diese schnelle Änderung ein einwandfreies Anlassen <±es Motors. Wenn dagegen die Umgebungstemperatur sehr niedrig ist (z.B. minus 20° C), erfolgt die durch die teilweise schnelle öffnung der Startklappe erzeugte Verarmung des . Gemische bei gewissen Motoren zu schnell, und der Motor bleibtThe "partial opening of the starting flap, for which the pneumatic element (and thus the decrease in the content ) : is set, takes place very quickly after the engine has started, since the negative pressure behind the main throttle itself increases very quickly. If the ambient temperature is sufficient If the ambient temperature is very low (e.g. minus 20 ° C), this rapid change enables the engine to be started properly too fast with certain engines, and the engine stops

stehen. ίstand. ί

Man hat bereits versucht, diesem Nachteil abzuhelfen. Die französische Patentschrift Nr.71 01801 beschreibt eine Vorrichtung zur Verlangsamung der öffnung der Startklappe mit einem Kalibrierglied, welches die Übertragung des Unter- ; drucks auf das pneumatische Element verzögert. Die für die teil-; weise Öffnung der Startklappe wünschenswerte Zeit ist jedoch um-' so höher, je niedriger die Starttemperatur ist, und kann bei niedriger Temperatur etwa $0 Sekunden erreichen. Es ist sehr schwierig, diese Verzögerung durch Anordnung eines Kalibrier-Attempts have already been made to remedy this disadvantage. The French patent specification No. 71 01801 describes a device for slowing down the opening of the starting flap with a calibration member, which the transmission of the lower; pressure on the pneumatic element. The for the part-; The wise opening of the starting flap, however, the higher the desirable time, the lower the starting temperature, and can reach about $ 0 seconds at a lower temperature. It is very difficult to compensate for this delay by arranging a calibration

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J . . 2456510 J. . 2456510

- B - . 0720 74 υ- B -. 0720 74 υ

gliedes Iu der das pneumatische Organ nit dem Einlaßkanal verbindenden Leitung zu erzielen.member Iu which connects the pneumatic organ to the inlet channel To achieve lead.

Die Erfindung bezweckt die Schaffung einerThe invention aims to provide a

Startvorrichtung, -welche besser als die bisher bekannten den Erfordernissen der Praxis entspricht, insbesondere dadurch, daß sie ein einwandfreies Anlassen des Motors bis zu sehr niedrigen Tem-· perauuren ermöglicht· jStarting device, -which better than the previously known the requirements corresponds to practice, in particular in that it enables the engine to be started properly down to very low temperatures. perauuren enables · j

Hierfür schlägt die Erfindung eine Vorrichtung' vor, welche insbesondere ein zweites thermo statisches Organ und S Mittel zur Beheizung desselben enthält, welche bei der Inbe- : triebsetzung des Motors in Tätigkeit treten, wobei dieses zwei- , te Organ mit Anschlagmitteln gekuppelt ist, welche die durch das pneumatische Element erzeugte Öffnung des Hilfsdrosselorgans begrenzen, bis das zweite thermostatische Organ eine bestimmte Temperatur erreicht hat· . :For this purpose, the invention proposes a device 'before containing the same, in particular a second thermostatic element and S means for heating, which at the commissioning: th element is coupled to stop means driving gear of the engine in activity occur, said two, which limit the opening of the auxiliary throttle member created by the pneumatic element until the second thermostatic member has reached a certain temperature. :

Die Heizmittel sind zv/eckmässig so ausgebildet daß sie die Temperatur automatisch auf einen Höchstwert begrenzen, welcher wenigstens gleich dieser bestimmten Temperatur ist. Es kann sich hierbei um einen Widerstand mit positivem Temperaturkoeffizienten oder PTG oder "posite" handeln, welcher in einen elektrischen Speisekreis eingeschaltet ist, welcher mit einem bei der Inbetriebsetzung des Motors geschlossenen Schalter versehen ist.The heating means are designed in this way that they automatically limit the temperature to a maximum value which is at least equal to this particular temperature. It can be a resistor with a positive temperature coefficient or PTG or "posite", which in a electrical supply circuit is switched on, which with a switch closed when the motor is started up is provided.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.The invention is hereinafter referred to explained on the drawing by way of example.

Fig· 1 zeigt einen schematischen lotrechtenFig. 1 shows a schematic vertical

Schnitt des Vergasers, wobei die verschiedenen Elemente in der Stellung dargestellt sind, welche sie bei kaltem Motor im Stillstand desselben einnehmen, jCross-section of the carburetor, showing the various elements in their position when the engine is cold and at a standstill take the same, j

Fig· 2 entspricht der Fig. 1 und zeigt die \ Vorrichtung unmittelbar nach dem Anlassen des Motors bei der '■ gleichen Umgebungstemperatur wie bei Fig. 1. jFIG · 2 corresponds to the Fig. 1 and the \ apparatus displays immediately after starting the engine in the '■ same ambient temperature as in Fig. 1. j

Fig. 5 entspricht Fig. 1 und zeigt die Stel- i lung der Elemente des Startsystems einige zehn Sekunden nach . dem Anlassen des Motors. jFIG. 5 corresponds to FIG. 1 and shows the position i The elements of the starting system are delayed by a few tens of seconds. starting the engine. j

Der Vergaser enthält in seinem Einlaßkanal 1 [ von strömungsabwärts nach strömungsaufwärts ein Hauptdrossel- ' organ 2, welches durch eine von dem Benutzer betätigte Dreh- j klappe gebildet und an einer Achse 3 angebracht ist, ein an der: Stelle_„eines Lufttrichters mündendes (nicht dargestelltes) ■The carburetor includes in its inlet channel 1 [from downstream to upstream 'organ a Hauptdrossel- 2 which j by an operated by the user turning formed flap and mounted on an axle 3, a in which: Stelle_ "of an air funnel which opens (not shown) ■

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Haupt spritz system für mit Luft emulgierten Brennstoff und in dem Lufteinlauf 6 des Einlaßkanals 1 ein Hilfsdrosselorgan, welches durch eine exzentrische Startklappe 7 gebildet wird, welche an einer fest mit einem Hebel 12 verbundenen Achse 8 angebracht ist. · IMain spray system for fuel emulsified with air and in the air inlet 6 of the inlet channel 1, an auxiliary throttle element, which is formed by an eccentric start flap 7, which attached to an axis 8 fixedly connected to a lever 12 is. · I

Der Hebel 12 ist durch ein Gestänge 15 mit '. einem Hebel 16 verbunden, der fest mit einer Achse 17 und einem Hebel 18 verbunden ist, welcher einen Finger 18a aufweist, wel-· eher mit dem freien Ende 9a eines thermostatischen Organs zu- ! sammenwirkt^z.B· einer teilweise in Fig. 1 bis 3 dargestellten¹ Bimetallspirale 9· Diese Spirale ist so eingestellt, daß ihr ' freies Ende 9a sich bei einer Erwärmung der Spirale im Uhrzeigersinn bewegt. Die Bimetallspirale 9 befindet sich in einem an dem Vergaserkörper befestigten (nicht dargestellten) Gehäuse, ^! und ihr inneres Ende ist an einem Ansatz des Gehäuses befestigt. Diese Spirale wird auf eine für die iemperatur des Motors charakteristische Temperatur durch bekannte Heizmittel gebracht, z.B. den Umlauf von Luft, welche in der Nähe der Auspuffleitung des Motors vorbeigeleitet wurde, oder eine Strömung des Kühlwassers des Motors in einer Leitung 10 (wie in Fig. 1 bis 3 dargestellt), oder auch elektrische Mittel.The lever 12 is connected by a linkage 15 '. connected to a lever 16 which is firmly connected to an axis 17 and to a lever 18 which has a finger 18a which is closer to the free end 9a of a thermostatic member! ^{cooperates, for example, a 1} bimetallic spiral 9 partially shown in FIGS. 1 to 3. This spiral is set so that its free end 9a moves clockwise when the spiral is heated. The bimetallic spiral 9 is located in a housing (not shown) attached to the carburetor body ^,! and its inner end is attached to a shoulder of the housing. This spiral is brought to a temperature characteristic of the temperature of the engine by known heating means, e.g. the circulation of air which has passed in the vicinity of the exhaust pipe of the engine, or a flow of the cooling water of the engine in a pipe 10 (as in Fig. 1 to 3), or electrical means.

Schliesslich greift das Ende 18b des Hebels 18Finally, the end 18b of the lever 18 engages

in einen Ausschnitt 19 eines mit der Membran 21 eines pneuma- : tischen Elements, oder Kapsel 22 verbundenen Stabes 20 ein. Die . Membran 21 ist zwischen zwei Schalen 23 und 24 eingespannt und : unterteilt die Kapsel 22 in zwei Kammern 25 und 26. Die Kammer j 25 ist mit dem Außenraum verbunden, während die Kammer 26 mit dem Einlaßkanal 1 hinter der Drehklappe 2 durch eine Verbindung 27 verbunden ist, welche durch eine öffnung 27a in den Einlaßkanal mündet.into a cutout 19 of a rod 20 connected to the membrane 21 of a pneumatic element or capsule 22. The . Membrane 21 is clamped between two shells 23 and 24 and: divides the capsule 22 into two chambers 25 and 26. The chamber j 25 is connected to the outside space, while the chamber 26 with the inlet channel 1 behind the rotary flap 2 by a connection 27 is connected, which through an opening 27a in the inlet channel flows out.

Eine in der Kapsel 22 angeordnete Feder 28A spring 28 arranged in the capsule 22

wirkt der von der Differenz der auf die beiden Seiten der Membran 21 wirkenden Drücke ausgeübten Kraft entgegen. Eine als Anschlag für den Stab 20 dienende Schraube 29 ermöglicht die Einstellung des Hubes des Stabes 22 und der durch den hinter der Drehklappe 2 herrschenden Unterdruck erzeugten teilweisen öffnung der Startklappe 7· Die Startvorrichtung enthält ausserdem Mittel zur Sicherstellung einer kleinsten öffnung der Drehklappe 2, welche nicht dargestellt sind, da sie für dascounteracts the force exerted by the difference in the pressures acting on the two sides of the diaphragm 21. One as Stop for the rod 20 serving screw 29 allows the adjustment of the stroke of the rod 22 and through the rear partial opening of the starting flap 7 generated by the negative pressure prevailing in the rotary flap 2 · The starting device also contains Means for ensuring the smallest opening of the rotary flap 2, which are not shown since they are for the

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, . _ .;_ 2455310 ^,. _.; _ 2455310 ^

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Verständnis der Erfindung nicht erforderlich sind.Understanding of the invention are not required.

Es ist ein zweites thermostatisches Organ vorgesehen. Bei der dargestellten Ausführ um. gsf orm wird es durch ein Element 38 gebildet, in welchem ein in einer geschlossenen Kammer enthaltener Stoff eine Volumenänderung in Funktion der Temperatur erfährt. Diese Volinaenänderung verschiebt einen Stab. 37· Der umgebogene Rand 34 eines um eine fest mit dem Vergaserkörper verbundene Achse 33 schwenkbaren Hebels 32 wird mit dem Ende des Stabes 37 durch eine Feder 35 in Berührung gehalten, welche sich einerseits an dem Hebel 32 und andererseits an einem festen Ansatz 36 des Vergaserkörpers abstützt. Das Ende 31 des Hebels 32 wirkt mit einer Schulter 30a eines zweiten Ausschnitts 30 des Stabes 20 zusammen.A second thermostatic organ is provided. In the execution shown around. gsf orm will do it an element 38 is formed in which a substance contained in a closed chamber changes in volume as a function of the Temperature experiences. This change in volume moves a rod. 37 · The folded edge 34 one around one tight to the carburetor body connected axis 33 pivotable lever 32 is with the End of rod 37 held in contact by a spring 35, which is supported on the one hand on the lever 32 and on the other hand on a fixed attachment 36 of the carburetor body. The end of 31 of the Lever 32 interacts with a shoulder 30a of a second cutout 30 of rod 20.

Das Element 38 wird an der Wand des Vergaserkörpers durch die von der Feder 35 ausgeübte und durch den Hebel 32 und den Stab 37 übertragene Kraft gehalten, ■ \ The element 38 is held on the wall of the carburetor body by the force exerted by the spring 35 and transmitted through the lever 32 and the rod 37, ■ \

Schliesslich trägt der metallische Mantel 39 ' des Elements 38 Heizmittel, welche hier durch einen Widerstand 40 mit positivem Temperaturkoeffizienten« gebildet werden. Eine isolierende Kappe 41 schützt das Element 38 und den Widerstand 40. Bekanntlich hat ein' Widerstand mit positivem Temperaturkoeffizienten oder PTC einen Widerstand, welcher unter einer sogenannten "Kipptemperatur¹¹ praktisch konstant ist und bei Überschreitung dieser Kipptemperatur plötzlich zunimmt. Der Wider- , stand 40 wird so gewählt, daß seine Kipptemperatur erheblich i über den Umgebungstemperaturen liegt, welche unter den Be- ! nutzungsbedingungen des Motors angetroffen werden (z.B. 80 C). Die Herstellung derartiger Widerstände ist bekannt, insbesondere in Form von Pastillen aus einem Bariumtitanat enthaltenden keramischen Werkstoff· Eine Seite des Widerstands 40 ist z.B. mittels eines elektrisch leitenden Leims an dem metallischen Mantel 39 des Elements 38 befestigt. Die der an dem Mantel 39 befestigten Seite gegenüberliegende Seite ist über einen isolierten Draht 42 und einen Schalter 43 mit einer Stromquelle 44 verbunden, welche die Akkumulatorenbatterie des mit dem Motor versehenen Fahrzeugs sein. kann. Die Batterie und der metallische Mantel 39 haben über Leiter 45 bzw. 46 Körperschluß. Der Schalter 43 wird bei der Inbetriebsetzung des Motors geschlossen. Finally, the metallic jacket 39 'of the element 38 carries heating means, which are formed here by a resistor 40 with a positive temperature coefficient. An insulating cap 41 protects the element 38 and the resistor 40. It is known that a resistor with a positive temperature coefficient or PTC has a resistance which is ^{practically constant below a so-called "tilting temperature 11} " and suddenly increases when this tilting temperature is exceeded is chosen so that its tilting temperature is considerably higher than the ambient temperatures which are encountered under the conditions of use of the engine (e.g. 80 C). The manufacture of such resistors is known, in particular in the form of pastilles made of a ceramic material containing barium titanate. One side of the resistor 40 is fastened, for example by means of an electrically conductive glue, to the metallic jacket 39 of the element 38. The side opposite the side fastened to the jacket 39 is connected via an insulated wire 42 and a switch 43 to a power source 44 which the Accumulator battery of the ve with the engine be seen by the vehicle. can. The battery and the metallic jacket 39 are connected to the body via conductors 45 and 46, respectively. The switch 43 is closed when the motor is started.

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Die obige Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Vor dem Anlassen des Motors (Fig. 1) befindet sich das Element 38 auf der Umgebungstemperatur, und der Stab 37 erteilt dem Hebel 32 eine Stellung, welche unmittelbar von der Umgebungstemperatur abhängt* Diese Temperatur legt das Spiel d zwischen dem Ende 31 des Hebels 32 und der Schulter 30a des Ausschnitts 30 fest, welches umso grosser ist, je höher die Starttemperatur ist. Unmittelbar nach dem Anlassen des Motors (Fig. 2) wird der in dem hinter der Drehklappe 2 liegenden Ab- ! schnitt des Kanals i auftretende Unterdruck auf die Kammer 26 der Kapsel 22 durch die Verbindung 27 übertragen. Der Stab 20 i wird auf der Figur nach links verschoben, bis die Schulter 30a ! des Ausschnitts 30 an dem Ende 31 des Hebels 32 anschlägt, d.h. j um die Strecke d. Damit das Ende 31 tatsächlich die Aufgabe eines Anschlags für den Stab 20 erfüllt, muß natürlich die Feder 35 so steif sein, daß sie unter der Wirkung der durch den die ; Kapsel 22 betätigenden Unterdruck erzeugten Kraft nicht merk- , lieh nachgiebt. Wenn diese Bedingung erfüllt ist, nimmt die I Startklappe unmittelbar nach dem Anlassen des Motors eine anfängliche Öffnungsstellung ein, welche kleiner als die durch die Einstellung der Schraube 29 der Kapsel 22 bestimmte teilweise öffnung, aber umso grosser ist, ge höher die Umgebungstemperatur ist (Fig. 2). ·The above device works as follows: Located before starting the engine (Fig. 1) the element 38 is at ambient temperature, and the rod 37 gives the lever 32 a position which is immediately from the ambient temperature depends * This temperature defines the play d between the end 31 of the lever 32 and the shoulder 30a of the cutout 30, which is larger, the higher the Starting temperature is. Immediately after starting the engine (Fig. 2) the in the lying behind the rotary flap 2 from! Section of the channel i, the negative pressure occurring is transmitted to the chamber 26 of the capsule 22 through the connection 27. The rod 20 i is shifted to the left on the figure until the shoulder 30a! of cutout 30 abuts end 31 of lever 32, i.e. j around the route d. So that the end 31 actually does the job of one Fulfilled stop for the rod 20, the spring 35 must of course be so stiff that it is under the action of the by the; Capsule 22 actuating negative pressure generated force not noticeable, lent yields. If this condition is met, the I choke will take an initial start immediately after the engine is started Open position, which is smaller than that determined by the setting of the screw 29 of the capsule 22 partially opening, but the larger it is, the higher the ambient temperature is (Fig. 2). ·

Gleichzeitig beginnt das Element 38» den durch" den durch die Schliessung des Schalters 4-3 unter Spannung gesetzten Widerstand 40 übertragenen Wärmef.luß zu empfangen und sich bis auf eine durch die Kipptemperatur des Widerstands 40 bestimmte Höchsttemperatur zu erwärmen. Die Dauer der Aufheizung bis auf diese Temperatur hängt im wesentlichen von der Umgebungstemperatur beim Anlassen und den Kenngrößen des Widerstands 40 (Widerstand vor dem Kippen, Kipp temperatur) ab. Diese Dauer beträgt z.B. größenordnungsmäßig einige Sekunden bei j + 20° 0 und einige zehn Sekunden bei - 20° 0. IAt the same time, element 38 begins "through" the one energized by closing switch 4-3 Resistor 40 to receive the transmitted heat flux and to heat up to a maximum temperature determined by the tilting temperature of the resistor 40. The duration of the heating up to this temperature depends essentially on the ambient temperature when starting and the parameters of the resistor 40 (resistance before tilting, tilting temperature). These Duration is, for example, on the order of a few seconds for j + 20 ° 0 and a few tens of seconds at - 20 ° 0. I.

Die erreichte Höchsttemperatur muß natürlichThe maximum temperature reached must of course

so groß sein, daß der Stab 37 und der Hebel 32 schließlich dem _; Stab 20 gestatten, an der Schraube 29 der Kapsel 22 anzuschlagen. Unter diesen Bedingungen bewirkt die allmähliche Erwärmung des Elements 38 die stetige öffnung der Startklappe 7 bis in die durch die Einstellung des pneumatischen Elements defi-be so large that the rod 37 and the lever 32 finally the _; Allow rod 20 to strike screw 29 of capsule 22. Under these conditions, the gradual heating of the element 38 causes the starter flap 7 to open continuously up to the position defined by the setting of the pneumatic element.

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nierte Stellung der teilweise öffnung. Die vollständige Off- i nung der Startklappe wird dann in der üblichen ¥/eise durch, die ·; Erwärmung der Spirale 9 erhalten· 'ned position of the partial opening. The full off-i The start flap is then activated in the usual way by means of the; Heating of the spiral 9 received '

Man erhält so einerseits unmittelbar nach dem Anlassen eine öffnung der Startklappe, welche umso kleiner ist. je: niedriger die Anlaßtemperatur ist, und andererseits eine zusätzliche öffnung der Startklappe bis auf einen durch das pneumatische Element festgelegten Wert, welche umso langsamer erfolgt, Oe niedriger die Starttemperatur ist·On the one hand, this is obtained immediately after starting an opening of the starting flap, which is all the smaller. each: the starting temperature is lower, and on the other hand an additional opening of the starting flap except for a value determined by the pneumatic element, which takes place all the more slowly, Oe lower the start temperature is

Man erhält so/beliebiger Umgebungstemperatur ein sicheres Anlassen des kalten Motors ohne Gefahr eines Stehenbleibens. So / any ambient temperature is obtained Safe starting of the cold engine without the risk of stalling.

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Claims (1)

» 8 - .0720 ?4 3 j»8 - .0720? 4 3 j 'PATENTANSPRÜCHE j'PATENT CLAIMS j 1. Startvorrichtung für Vergaser für Verbreni nungsmotoren, welche hintereinander in einem Einlaßkanal von ' strömungsabwärts nach ströinungsaufwärts ein von dem Benutzer be-1. Starter device for carburetors for internal combustion engines, which one behind the other in an intake port of 'downstream to upstream a user loaded * tätigtes Hauptdrosselorgan, ein Hauptspritzsystem für den Brennstoff und ein Hilf sdrosselorgan, auf welches in der Schliessungs- * Actuated main throttle element, a main injection system for the fuel and an auxiliary throttle element to which the closing : richtung ein erstes, für die Temperatur des Motors empfindliches j thermostatisches Organ, wenn diese Temperatur kleiner als ein I Grenzwert ist, und in der Öffnungsrichtung der es umströmende ] Luftstrom und ein unter dem in dem Einlaßkanal hinter dem Haupt- ! drosselorgan herrschenden Druck stehendes, pneumatisches Element j wirken, gekennzeichnet durch ein zweites thermostatisches Organ \ (38) und Mittel (4-0) zur Erwärmung desselben bei der Inbetrieb-I setzung des Motors, wobei dieses zweite Organ mit Anschlagmit-: direction a first, for the temperature of the engine sensitive j thermostatic organ, if this temperature is less than a limit value, and in the opening direction of the] air flow flowing around it and one below that in the inlet duct behind the main! throttle organ prevailing pressure, pneumatic element j act, characterized by a second thermostatic organ \ (38) and means (4-0) for heating the same when starting the engine, this second organ with stopper • teln (32, 31) gekuppelt ist, welche die durch das pneumatische ! Element (22) erzeugte Öffnung des Hilfsdrosselorgans (7) bej grenzen, bis das zweite thermostatische Organ (38) eine bestimm-I te Temperatur erreicht hat.• Teln (32, 31) is coupled, which the pneumatic ! Element (22) generated opening of the auxiliary throttle member (7) bej limit until the second thermostatic element (38) has reached a certain temperature. ! 2· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizmittel (4-0) die Temperatur automatisch auf einen Höchstwert begrenzen, welcher wenigstens gleich der bestimmten Temperatur ist. I! 2 · Device according to claim 1, characterized in that that the heating means (4-0) automatically limit the temperature to a maximum value which is at least equal to the certain temperature is. I. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- ! kennzeichnet, daß die Heizmittel durch einen Widerstand (40) gebildet werden, welcher in einen Stromkreis eingeschaltet ist, j welcher mit einem bei der Inbetriebsetzung des Motors geschlossenen Schalter. (43) versehen ist. 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that! indicates that the heating means is formed by a resistor (40) which is switched on in a circuit j which with a switch closed when the motor is started up. (43) is provided. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand (40) einen positiven Temperaturkoeffizienten hat, wobei seine Kipptemperatur die genannte Höchsttemperatur bildet.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the resistor (40) has a positive temperature coefficient has, its tilting temperature forming the said maximum temperature. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kipptemperatur etwa 80° C beträgt. |.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the tilting temperature is about 80 ° C. |. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis j 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Organ eine Kapsel, j welche mit einem Stoff gefüllt ist, welcher sich bei einer Tem-^! peraturzunahme ausdehnt, und einen durch diesen Stoff zurückge-Stab (37) aufweist, welcher sich an den Anschlagmitteln6. Device according to one of claims 1 to j 5, characterized in that the second organ is a capsule, j which is filled with a substance which is at a Tem- ^! temperature increase expands, and has a back-rod (37) through this substance, which is attached to the stop means 6 0 9 8 18/02226 0 9 8 18/0222 ^:r- Y-0720 ^{: r} - Y- 0720 abstützt, weiche airech einen dsbel (32) gebildet v/erden, dessen ^! Endabschnitt C3D mit einer Schulter (.3Oa) eines an dem beweg- ! liehen Teil des pneumatischen Elements (22) befestigten Stabes (20) zusammenwirkt, und welcher mit einer Feder (35) versehen ist, welche den Hebel zur Anlage an dem Stab bringt.supports, soft airech v / ground a dbbel (32) whose ^! End section C3D with a shoulder (.3Oa) one on the moving! borrowed part of the pneumatic element (22) attached rod (20) cooperates, and which is provided with a spring (35) which brings the lever to rest on the rod. BAD ORlGiNAU 6 0 9818/022 2 BAD ORlGiNAU 6 0 9818/022 2 LeerseiteBlank page