DE2454704A1

DE2454704A1 - Katalytischer umsetzer

Info

Publication number: DE2454704A1
Application number: DE19742454704
Authority: DE
Inventors: Melvin Herman Wagner
Original assignee: Universal Oil Products Co
Current assignee: Universal Oil Products Co
Priority date: 1973-11-23
Filing date: 1974-11-19
Publication date: 1975-05-28
Also published as: JPS578294B2; SE407261B; DE2454704C3; DE2454704B2; FR2252486A1; JPS5083619A; IT1023311B; SE7414658L; ES432175A1; GB1485848A; FR2252486B1; CA1012370A; US3899302A

Description

DB.-ING. DIPI ING. M. SC. DIPi-.-r»HV*. DR. OI»L.-»MVS. HÖGER - STELLRECHT - GRIE3S3ACH - HAECKER PATENTANWÄLTE IN STUTTGART

A 40 959 b

k - 163

18. November 1974

UNIVERSAL OIL PRODUCTS COMPANY Ten UOP Plaza-Algonquin & Mt. Prospect Roads
Des Piaines, Illinois, USA

Katalytischer Umsetzer

Die Erfindung betrifft einen katalytischen Umsetzer, insbesondere einen Abgaskonverter für Automobile, mit einem Metallgehäuse, mit einem in dem Metallgehäuse beweglich gehalterten Katalysatorbehälter zur Aufnahme von Katalysatormaterial und

50 9 82 2/0 9.8 6

A 40 959 b · η / r / π Π /

18. November 1974 - 2 -

mit einer Ein- und einer·Auslaßleitung, die mit dem Metallgehäuse zum Zu- bzw. Abführen von Gasen verbunden sind. Insbesondere befasst sich die Erfindung mit Abgaskonvertern für ein Katalysatormaterial, welches' in Form einzelner Teilchen vorliegt. ■ ■■■

In derartigen Umsetzern erzeugen die Reaktionen, die zwischen Sauerstoff und nichtverbrannten Kohlenwasserstoffen und/oder Kohlenmonoxid ablaufen, eine grosse Wärmemenge. Wenn das Bett aus Katalysatormaterial, verglichen mit dem Volumen der ihm zugeführten Gase bzw. Abgase, verhältnismässig gross ist oder wenn ein relativ schwach wirksames Katalysatormaterial verwendet wird, kann die Temperaturdifferenz zwischen der Eingangsseite und der Ausgangsseite des Umsetzers üblicherweise auf Werten von 275°C oder weniger gehalten werden. Eine solche relativ geringe Temperaturdifferenz führt im allgemeinen nicht zu merklichen thermischen Spannungen zwischen dem Gehäuse des Umsetzers und dem Katalysatorbett bzw. dem Katalysatorbehälter, welcher darin montiert ist, so dass es möglich ist, den Katalysatorbehälter und das Gehäuse direkt miteinander zu verschweissen, ohne dass hierdurch die zu erwartende Lebensdauer des Umsetzers •merklich verringert würde.

Wenn der zur Verfügung stehende Platz das Arbeiten mit einem grossen Katalysatorbehälter nicht gestattet, ist es natürlich . erforderlich, mit einem kleineren Katalvsatorbehälter zu arbeiten und weniger Katalysatormaterial einzusetzen. Dies lässt sich erreichen, indem man wirksamere Katalysatoren, wie z.B. Platin, verwendet. In solchen kompakten Umsetzern sind Temperaturdifferenzen zwischen 670 und 1100⁰C keineswegs eine Seltenheit.

509822/0986

k - 163

18. November 1974 - 3 -

Die mit hohen Temperaturgradienten längs eines katalytisehen Umsetzers verbundenen Probleme wurden bereits früher erkannt, und in der US-PS 3 600 142. wird beispielsweise vorgeschlagen, diese Probleme dadurch zu verringern, dass man den Katalysatorr behälter in einer Weise anbringt, die eine gleitende Relativbewegung desselben gegenüber dein Gehäuse des Umsetzers ermöglicht. Obwohl eine derartige, Relativbewegungen ermöglichende Befestigung des .Katalysatorbehälters gewisse Probleme beseitigt, die sich aufgrund hoher Temperaturdifferenzen ergeben, bleiben doch andere Probleme ungelöst. Beispielsweise besteht die Möglichkeit, dass überschüssiger Sauerstoff in den Abgasen mit nichtverbrannten Kohlenwasserstoffen reagiert, so dass sich Rückschläge bzw* Explosionen ergeben. Solche Explosionen führen zu sehr hohen Druckimpulsen, welche auf die Eingangsseite des Katalysatorbehälters und das Umsetzergehäuse wirken und die Tendenz haben, diese Bauteile voneinander zu lösen und zu verformen. Bedingungen, welche das Entstehen von Rückschlägen fördern, werden häufig angetroffen, wenn eine Brennkraftmaschine.langsamer wird. Bei Umsetzern, die bei niedrigeren Temperaturen arbeiten, wurde bereits vorgeschlagen, den Katalysatorbehälter und das Umsetzergehäuse in Richtung der Gasströmung mit Hilfe eines oder mehrerer Sicherungszapfen starr gegeneinander festzulegen, und zwar mit Hilfe von Sicherungszapfen, die den Katalysatorbehälter und das Urasetzergehäuse durchdringen und an diesen Bauteilen befestigt sind. Diese Art der Befestigung ist bei starren Umsetzergehäusen und beim Arbeiten.mit geringen Temperaturdifferenzen recht befriedigend, führt jedoch bei grossen Teraneraturgradienten' zu Spannungen, welche Schäden an dem¹ Umsetzer zur Folge haben.

509822/09 8 6

k - 163

18. November 1974 - 4 -

Ausgehend von dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen katalytischen Umsetzer mit kompaktem Aufbau vorzuschlagen, bei welchem Beschädigungen infolge hoher Temperaturdifferenzen in der Grössenordnung von 550 C und mehr sowie infolge von plötzlichen Druckwellen, wie sie sich aufgrund von Rückschlägen in der Abgasleitung ergeben, vermieden werden.

Diese Aufgabe wird durch einen Umsetzer der eingangs beschriebenen Art gelöst, v/elcher gemäss der "Rrfindung dadurch gekennzeichnet ist, dass der Katalvsatorbehäter durch zwei schüsseiförmige perforierte Hauptflächen aufweisende metallische Behälterteile gebildet ist, die im Bereich radialer umlaufender Flansche miteinander verbunden sind, dass das Metallgehäuse zwei schalenförmige Gehäuseteile umfasst, die radiale umlaufende Flansche aufweisen, die in radialer Richtung über die an den Behälterteilen vorgesehenen Flansche vorstehen und diese zwischen einander gleitverschiel lieh aufnehmen, dass mindestens eines der Gehäuseteile einen in axialer Richtung verlaufenden Flanschbereich aufweist,, welcher mit dem anderen Gehäuseteil in radialer Richtung ausserhalb der Flansche der Behälterteile verschweisst ist, dass mindestens ein Sicherungszapfen vorgesehen ist, der die Gehäuse- und Behälterteile durchgreift und der im Abstand von seinen Enden an einen verstärkten Mittelteil angrenzende innere Schultern aufweist, die einen vorgegebenen Mindestabstand der Hauptflächen der Behälterteile voneinander gewährleisten, dass der mindestens eine Sicherungszapfen Endbereiche verringerten Durchmessers aufweist, die Öffnungen grösseren Durchmessers in den Gehäuseteilen durchgreifen, welche

509822/0986

k - 163

18. November 1974 - 5 -

in unmittelbarer Nachbarschaft der Endbereiche konkav nach
innen gewölbt sind, dass an den Enden des mindestens einen
Sicherungszapfens Befestigungselemente vorgesehen sind, um
die .Gehäuseteile zusammenzuhalten und dass zur Ermöglichung
einer gleitenden Relativbewegung zwischen den Gehäuseteilen
einerseits sowie dem Sicherungszapfen und den Befestigungselementen andererseits mindestens eines der Befestigungselemente komplementär zu dem konkav gewölbten Bereich des zugeordneten Gehäuseteils ausgebildet ist.

Die erfindungsgemässe Konstruktion des Umsetzers hat den Vorteil, dass der Katalysatorbehälter in Abhängigkeit von Tempe- , raturdifferenzen zwischen seiner eigenen Temperatur und der- . jenigen des äusseren ^<rletallgehäuses in der Fbene der Flansche frei gleitverschieblich ist; mit anderen Worten wird also erfindungsgemäss ein schwimmend gehalterter Katalysatorbehälter verwirklicht. Vorzugsweise besteht dieser Katalysatorbehälter aus zwei symmetrischen gezogenen siebartig wirkenden schüsseiförmigen Behälterteilen, die jei^eils einen umlaufenden Planschbereich besitzen, wobei die Flanschbereiche längs ihres
äusseren Randes in Umfangsrichtung miteinander verschweisst
sind, so dass sich ein Behälter für das Katalysatormaterial
ergibt, welches vorzugsweise die Form von sogenannten Pellets besitzt. Dieser Katalysatorbehälter ist in dem äusseren Metallgehäuse des Umsetzers, welches aus einem eingangsseitigen und einem ausgangsseitigen Gehäuseteil zusammengesetzt ist, wobei beide Gehäuseteile mit Flanschbereichen versehen sind, derart angebracht, dass die Flanschbereiche des Katalysatorbehälters auf dem Flansch des unteren Gehäuseteils aufliegen, während der.

509822/0986

k - 163

18. November 1974 - 6 -

in entsprechender Weise ausgebildete Flanschbereich des oberen Gehäuseteils über der Oberseite.des Flanschbereichs des Katalysatorbehälters liegt. Insbesondere ist der Flanschbereich des oberen Gehäuseteils dabei so ausgebildet, dass der äussere Rand des Falnschbereichs in axialer Richtung soweit nach unten gezogen ist, wie dies der Stärke der miteinander verbundenen Flanschbereiche des Katalysatorbehälters entspricht. Die Flansche an den Gehäuseteilen ermöglichen ferner die Verbindung derselben miteinander unter Anwendung eines üblichen Schweissverfahrens mittels einer umlaufenden Schv/eissnaht, welche die Flanschbereiche des oberen und des unteren Gehäuseteils miteinander, verbindet, während die Flanschbereiche des Katalysatorbehälters gleichzeitig frei beweglich bleiben. Insbesondere besitzt der nach unten.gerichtete Flanschbereich des oberen Gehäuseteils, welches vorzugsweise mit der Einlaßleitung verbunden ist, einen ausreichend grossen Innendurchmesser, so dass radiale Wärmedehnungen des Katalysatorbehälters möglich sind. Wenn der Katalysa.torbehälter stattdessen fest mit den Gehäuseteilen des Metallgehäuses des Umsetzers verschweisst wäre und wenn ferner das Metallgehäuse kühler wär.e als der Katalysatorbehälter, dann würde das Metallgehäuse Wärmedehnungen des Katalysatorbehälters behindern, was Ausbeulungen oder andere Deformationen infolge der vorhandenen Temperaturdifferenz zur Folge hätte..

.Es ist auch ein Vorteil der erfindungsgemässen Konstruktion, dass ein Sicherungszapfen vorgesehen ist, der so gestaltet ist, dass er in Verbindung mit einer Reihe von Unterlagescheiben oder Di stanz stück'en den gewünschten gleichbleibenden Abstand zwischen den Elementen des Katalysatorbehälters und des Metall-

509 822/0 98 6

A 40.959 b

k - 163 .

18. November 1974 - 7 -

gehäuses aufrechterhält und diese Bauteile gleichzeitig mitein^ ander verbindet. Ein .solcher Sicherungszapfen verleiht dem Umsetzer näralich die erforderliche Widerstandsfähigkeit-gegen die Druckwellen bei .Rückschlägen oder Fehlzündungen in der . Abgasleitung, und zwar bei allen Temperaturdifferenzen, die sich zwischen dem Katalysatorbehälter und dem äusseren Metallgehäuse ergeben-können. Die zum Ausgleich von Wärmedehnungen erforderliche Beweglichkeit wird dabei dadurch erreicht, dass der Sicherungszapfen die Behälterteile im Bereich verhältnismässig grosser öffnungen durchgreift. Vorzugsweise befinden sich oberhalb der inneren Schultern des Sicherungszapfens jeweils zwei relativ grosse Unterlagsscheiben, die an der Innenbzw. Aussenseite der Behälterteile.im Bereich der öffnung für den Sicherungszapfen anliegen und in radialer Richtung eine Relativbewegung zwischen den Unterlagsscheiben und den Behälterteilen ermöglichen, während gleichzeitig das Eindringen von Gasen durch den Spalt zwisehen den öffnungen in den Behälterteilen und dem Sicherungszapfen verhindert wird. Die Endbereiche des Sicherungszapfens stehen über die Aussenseite des Katalysatorbehälters vor und durchgreifen geeignete öffnungen in den Gehäuseteilen. Der unmittelbar an die öffnungen angrenzende Bereich der Gehäuseteile ist konkav nach innen gewölbt, um beispielsweise eine komplementär gekrümmte ,Unterlagescheibe aufzunehmen. Hinter dieser gekrümmten Unterlagsscheibe ist dann jeweils eine v/eitere Unterlagsscheibe mit dem entsprechenden Ende des Sicherungszapfens verschweisst, welche sich an der konkav gewölbten Oberseite bzw. Aussenseite der gekrümmten Unterlagsscheibe abstützt. Diese Art der Befestigung gestattet innerhalb gewisser Grenzen eine Schwenk- oder Kippbewegung des

509 8 2 2/0986

18. November 1974 - 8 -

A 40 959 b

k - 163

Sicherungszapfens um durch seine Mitte gehende senkrecht zu seiner Längsachse verlaufende Achsen, wodurch unterschiedliche Wärmedehnungen des oberen und des unteren Gehäuseteils in gewissem Umfang ausgeglichen werden können.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden nachstehend anhand einer Zeichnung näher erläutert und in der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform eines Umsetzers gemäss der Erfindung, wobei der Schnitt längs der Linie I-I in Fig. 2 geführt ist?

Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Umsetzer gemäss Fig. 1, wobei einige Teile zur Verdeutlichung weggebrochen sind und

Fig. 3 einen Teilquerschnitt durch den Umsetzer gemäss Fig. 2 längs der Linie III-III in dieser Fig.

In der Zeichnung ist der erfindungsgemässe Umsetzer insgesamt mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet und besitzt ein Metallgehäuse mit einem oberen oder eingangsseitigen Gehäuseteil 12 und einem unteren oder ausgangsseitigen Gehäuseteil 14. Ferner ist eine zusätzliche Abdeckung 16 vorgesehen, die bei eingebautem Umsetzer einen Hitzeschild an der Oberseite desselben bildet, wobei der Hitzeschild dazu dient, über ihm angeordnete Fahrzeugteile zu schützen, wenn der Umsetzer als Abgaskonverter für Automobile eingesetzt wird. Die Abgase bzw. die umzusetzen-

509822/0986

A 40 959 b k - 163

18. November 1974 - 9 -

den Gase werden dem Umsetzer über eine Einlaßleitung 18 zugeführt, die mit dem·oberen Gehäuseteil 12 über ein Übergangsteil 20 verbunden ist, welches mit dem oberen Gehäuseteil 12 verschweisst ist. In ähnlicher Weise ist eine.Auslaßleitung 22
mit einem ausgangsseitigen Übergangsteil 24 verschweisst, welches" seinerseits mit dem unteren Gehäuseteil 14 verschweisst ist.

Zwischen den Gehäuseteilen 12 und 14 befindet sich ein Kataly- · · satorbehälter 28, der zwei perforierte Behälterteile 30 und umfasst. Der Katalysatorbehälter 28 ist mit Pellets 34 aus
Katalysatormaterial gefüllt. Das Einfüllen der Pellets 34 erfolgt über ein Füllrohr 36, welches bei 38 mit den Behälterteilen 30,32 verschweisst ist. Das Füllrohr 36 ist ferner bei 40 mit den Gehäuseteilen 12 und 14 sowie wie 42 mit der Abdeckung 1(i verschweisst. .Das Füllrohr 36 wird durch einen Verschluss 44 verschlossen. ·

Um den Behälterteilen 30,32 eine zusätzliche Festigkeit zu
verleihen, sind diese mit eingeprägten Rippen 48 bzw. 50 versehen. Die Ränder der Behälterteile 30,32 sind als Flansche
52,54 ausgebildet, die längs ihres Umfangs über eine Schweissnaht 56 miteinander verbunden sind. Die Flansche 52,54 der
Behälterteile 30,32 sind in radialer Richtung in Abhängigkeit: von Temperaturdifferenzen zwischen dem Gehäuse und dem Katalysatorbehälter 28 zwischen Flanschen 58 und 60 an den Gehäuseteilen 12 bzw. 14 beweglich. Die in radialer Richtung verlaufenden Flansche 58, 60 werden durch einen in axialer Richtung verlaufenden Flanschbereich 62 am oberen Gehäuseteil 12 in .. einem vorgegebenen Abstand voneinander gehalten und sind über

- 10-

50 9 822/0 9 86 ^d oricnal

A 40 959 b · ⁿ

k - 163

18. November 1974 '- 10 -

eine Sclweissnaht 64 miteinander verbunden. Der Innendurchmesser des Flanschbereichs 62 ist grosser als der Aussendurchmesser des Katalysatörbehälters 28, so dass sich ein Zwischenraum 66 ergibt, welcher für Wärmedehnungen des Katalysatorbehälters 23 zur Verfügung steht. Da der Katalysatorbehälter 28, die Gehäuseteile 12,14 und die Abdeckung 16 sämtlich mit dem Füllrohr 36 verschweisst sind, versteht es sich, dass angrenzend an das Füllrohr 36 keine Relativbewegungen zwischen dem Katalysatorbehälter 28 und den Gehäuseteilen 12,14 stattfinden können. Diese Relativbewegungen ergeben sich vielmehr im Abstand von den Schweissverbindungen mit dem Füllrohr 36.

Der Katalysatorbehälter 28 kann sich aufgrund der vorstehend erläuterten Konstruktion in "Abhängigkeit von Temperatürdifferenzen freibwischen den Gehäuseteilen 12, 14 bewegen. Es hat sich jedoch gezeigt, dass zusätzliche Einrichtungen wünschenswert sind, um in der Mitte des Umsetzers die Gehäuseteile 12,14 und die · Behälterteile 30,32 zu stützen. Zu diesem Zweck ist eine Sicherungszapfenanordnung vorgesehen, die insgesamt mit dem Bezugszeichen 70 bezeichnet ist. Diese Anordnung umfasst einen Sicherungszapfen 72 mit inneren Schultern 74, an denen jeweils eine Unterlagsscheibe 76 anliegt. Auf den Unterlagsscheiben 76 liegen die Behälterteile 30 bzw. 32 mit dem Rand einer Durchtrittsöffnung für den Sicherungszapfen 72 auf, wobei die Durchtrittsöffnung so gross bemessen ist, dass sich zwischen dem Sicherungszapfen 72 und dem Rand der Durchtrittsöffnungen ein Zwischenraum 78 ergibt, v/elcher Wärmedehnungen der Behälterteile ermöglicht. Der Sicherungszapfen 72 besitzt ferner äussere Schultern 80, an welchen sich jeweils eine äussere

- 11 -

509822/0 9 86 bad original

2^54704

k - 163 -

18, November 1974 - 11 -

Unterlagsscheibe 82 abstützt. Die Unterlagsscheiben 76 und verleihen den Behälterteilen 30,32 angrenzend an die Durchtrittsöffnungen für den Sicherungszapfen 72 eine gewisse Festigkeit und ermöglichen gleichzeitig eine Gleitbewegung der Behälterteile relativ zu dem Sicherungszapfen 72. Die von den äusseren Schultern 80 ausgehenden Endbereiche 84 weiter verringerten Durchmessers des Sicherungszapfens 72 sind von einer Anzahl flacher Unterlagsscheiben 76 umgeben. Die Enden der Endbereiche 84 durchgreifen Öffnungen in den Gehäuseteilen 12, 14, welche angrenzend an diese Öffnungen konkav, insbesondere kugelförmig nach innen gewölbte Bereiche 88 aufweisen. Auf der Aussenseite des konkav gewölbten Bereichs 88 jedes der Gehäuseteile 12,14 befindet sich eine kugelförmig gekrümmte Unterlagsscheibe 92, welche ihrerseits durch eine flache Unterlagsscheibe 94 gehaltert ist, die bei 96 mit dem Ende des Sicherungszapfens 72 verschweisst ist. Die Anordnung ist dabei so getroffen, dass die Gehäuseteile 12,14 durch die gekrümmten Unterlagsscheiben 92 gegen die Unterlagsscheiben gepresst v/erden.

Wie aus Fig. 2 der Zeichnung deutlich wird, hat der Umsetzer 10 eine im wesentlichen runde Form, wobei die der Verstärkung dienenden Rippen 48 bzw. 50 rechtwinklig zueinander verlaufen. Es" versteht sich, dass der Umsetzer auch eine längliche Form haben könnte, und dass die Rippen 48,50 entsprechend den Festigkeitsforderungen ebenfalls anders ausgebildet sein könnten. Bei einem länglichen Umsetzer würden die Verstärkungsrippen vorzugsweise parallel zur Längsrichtung des Umsetzers verlaufen. Ferner sei darauf hingewiesen, dass bei grösseren

— 12 —

509822/0986

k - 163

18. November 1974 - 12 -

Umsetzern die Notwendigkeit bestehen kann, zwei, vier oder mehr SicherungsZapfenanordnungen vorzusehen.

Im Betrieb werden die umzusetzenden Gase,beispielsweise die Abgase einer Brennkraftmaschine, dem Umsetzer 1O normalerweise über die Einlaßleitung 18 zugeführt, durchströmen das Katalysatormaterial (Pellets 34) und verlassen den Umsetzer durch die Ausl'aßleitung 22. Dabei erwärmen sich die Gase im allgemeinen wegen der im Umsetzer ablaufenden Reaktionen, nine typische Einlaßtemperatur im Bereich des oberen Gehäuseteils 12 könnte beispielsweise bei weniger als 300 C liegen, während im Bereich des ausgangsseitigen Behälterteils 32 die Temperaturen bei 800 C oder höher liegen können. Damit nun der Umsetzer 10 eine lange Lebensdauer erhält und beispielsweise in einem Kraftfahrzeug eine Fahrstrecke von 80 000 km oder mehr übersteht, sollte er aus einem Material wie z.B. rostfreiem Stahl des US-Typ3 409 bestehen, welches die erforderliche Korrosionsund Temneraturfestigkeit besitzt. Obwohl die Temperaturdehnungen aufgrund von Temperaturdifferenzen, welche beim Einsatz des Umsetzers auftreten _t% absolut gesehen relativ klein sind, sind sie dennoch von grosser Bedeutung, da die Temperatur des Umsetzers laufend ansteigt und wieder abfällt, wenn die Motorendrehzahl und -belastung sich ändert. Aufgrund des Vorhandenseins des sphärisch nach innen gewölbten Bereichs 88 an den Gehäuseteilen 12 und 14 sowie aufgrund der in ähnlicher Weise gekrümmten Unterlagsscheiben 92 ist es möglich, dass die Gehäuseteile 12,14 gegenüber dem Sicherungszapfen 72 Relativbewegungen, und zwar Gleitbewegungen, ausführen. Diese Gleitbewegungen verhindern, dass der Sicherungszapfen 72 ein Verbiegen der Gehäuseteile 12, · 14 herbeiführt, wie dies bei einem eingeschweissten Sicherungszapfen der Fall wäre.

BAD ORIGINAL

509 82 2/0986

Claims

Λ 40 959 b

k - 163

18. November 1974

Patentansprüche :

Katalytischer Umsetzer, insbesondere Abgaskonverter für Automobile, mit einem Metallgehäuse, mit einem in dem Metallgehäuse beweglich gehalterten Katalysatorbehälter zur Aufnahme von Katalysatormaterial und mit einer Ein- und einer Auslaßleitung, die mit dem Metallgehäuse zum Zu- bzw. Abführen von Gasen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Katalysatorbehälter (28) durch zwei schüsselförmige_/ perforierte Hauptflächen aufweisende, metallische Behälterteile (30,32) gebildet ist, die im Bereich radialer umlaufender Flansche (52,54) miteinander verbunden sind, dass das Metallgehäuse zwei schalenförmig«? Gehäuseteile (12,14) umfasst, die radiale umlaufende Flansche (58,60) aufweisen, die in radialer Richtung über die an den Behälterteilen (30,32) vorgesehenen Flansche (52,54) vorstehen und diese zwischen einander gleitverschieblich aufnehmen, dass mindestens eines der Gehäuseteile (12) einen in axialer Richtung verlaufenden Flanschbereich (62) aufweist, welcher mit dem anderen Gehäuseteil (14) in radialer Richtung ausserhalb der Flansche (52,54) der Behälterteile (30,32) verschweisst ist, dass mindestens ein Sicherungszapfen (72) vorgesehen ist, der die Gehäuse- und Behälterteile· (12,14 bzw. 30,32) durchgreift und der im Abstand von seinen Enden an einen verstärkten Mittelteil angrenzende innere Schultern (74)

50 9 82 2/09 86

A 40 959 b ' ^U^

k - 163

18.November 1974 ' -

aufweist, die einen vorgegebenen Mindestabstand der Hauptflächen der Behnlterteile (30,32) voneinander gewährleisten, dass der mindestens eine Sicherungs- - zapfen (72) Endbereiche (84) verringerten Durchmessers aufweist, die öffnungen grösseren Durchmessers in den Gehäuseteilen .(12,14) durchgreifen, welche in unmittelbarer Machbarschaft der Fndbereiche (84) konkav nach innen gewölbt sind, dass an den Enden des mindestens einen Sicherungszapfens (72). Befestigungselemente (92-96) vorgesehen sind, um die Gehäuseteile (12,14) zusammenzuhalten und dass zur Ermöglichung einer gleitenden Relativbewegung zwischen den Gehäuseteilen (12_r14) einerseits sowie dem Sicherungszapfen (72) und den Befestigungselementen (92-96) andererseits mindestens eines (92) der Befestigungselemente (92-96) komplementär zu dem konkav gewölbten Bereich des zugeordneten Gehäuseteils (12,14) ausgebildet ist.
2. Umsetzer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für das Einfüllen von Katalysatormaterial in den Katalysatorbehälter eine Fülleinrichtung (36-44) vorgesehen ist, die mit dem Katalysatorbehälter und dem Metallgehäuse verbunden ist.

509822/0986