DE2454184B2 - Verfahren zur herstellung von herzstuecken - Google Patents

Verfahren zur herstellung von herzstuecken

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DE2454184B2
DE2454184B2 DE19742454184 DE2454184A DE2454184B2 DE 2454184 B2 DE2454184 B2 DE 2454184B2 DE 19742454184 DE19742454184 DE 19742454184 DE 2454184 A DE2454184 A DE 2454184A DE 2454184 B2 DE2454184 B2 DE 2454184B2
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Herbert; Wassermann Wilhelm; 5810 Witten Fink
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Goldschmidt ETB GmbH
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Elektro Thermit GmbH
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00Switches; Crossings
    • E01B7/10Frogs
    • E01B7/12Fixed frogs made of one part or composite
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23KSOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K23/00Alumino-thermic welding
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B11/00Rail joints
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    • E01B11/52Joints made by alumino-thermal welding
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23K2101/26Railway- or like rails

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung Verfahren näher erläutert:
von Herzstücken durch maschinelles Verbindungs- Dab« zeigt.Mg. 1 ein 1
schweißen der Längsnaht von Haupt- und Beispitze. und Be.sp.tze 2. die durch di langsse
Es ist bekannt, zur Herstellung von Herzstücken für 20 3 durch maschinelles Verschweißen ..,,^...anucr ver-Weichen und Kreuzungen Haupt- und Beispitze im bunden i.nd^ 4 zeigt die kreisförmig nach außen CO^Schutzgas-Schweißverfahren durch eine längsseiti- abbiegende Stehnaht, d.e mit Schweißgut noch nicht ge Schweißnaht miteinander zu verbinden. Dies ausgefüllt ist . .
geschieht z.B. mit vollautomatischen Schweißmaschi- In den Fig.2 und 3 wird die aluminothermic!«
nen im sogenannten 2-Drahtverfahren. Hierbei wird 25 Verschweißung der kreisförmig abbiegenden Stehnaht folgendermaßen vorgegangen: Der erste Draht wird beschrieben. Das Herzstuck wird im Bereich der durch den Strom ab|eschmolzen, während der zweite kreisförmig abbiegenden Stehnaht 4 mi1 den beiden Draht, der stromlos zugeführt wird, durch die anfallende Formhälften 5, 6 umgeben. Diese Formhai ten sind mit hohe Wärme des ersten Drahtes mit abschmilzt. je einem Eingußsteiger 7 und einer Luftpfeife 8
Der Abschluß dieser durch maschinelle Schweißung 30 versehen, die ihrerseits mit dem Hohlraum der Stehnaht hergestellten Längsseitigen Schweißnaht, nämlich die 4 in Verbindung stehen. ...
nach außen abbiegende kreisförmige Bogen- oder Die Hauptspitze 1 und die Beispitze 2 werden
Stehnaht, kann jedoch mit den vollautomatischen anschließend im Bereich der Stehnaht 4 in bekannter Maschinen, die nur geradlinige Bewegungen ausführen, Weise von oben durch die Formhalften 5,6 vorgewärmt, nicht geschweißt werden. Diese kreisförmige Stehnaht 35 vorzugsweise mittels einer bandförmigen Propan/ muß manuell von Schweißern mit Stabelektroden Sauerstoff-Flamme. Anschließend wird der in e.nem verschweißt werden. Dieses manuelle Schweißen Reaktionstiegel 9 in einer aluminothermischen Reaktion bereitet erhebliche Schwierigkeiten, da die Überbrük- erschmolzene heißflüssige Stahl 10 über einen seitlich an kung des ca. 12 bis 15 mm breiten Schweißspaltes nicht der Formhälfte 6 angehängten Eingußtopf 11 in den immer einwandfrei durchzuführen ist. Wegen der 40 Eingußsteiger 7 der Formhälfte 6 eingegossen. Von dort großen Querschnitte der zu verschweißenden Profile aus steigt der Stahl in der Stehnaht 4 und im und der beengten Platzverhältnisse zwischen Haupt- Eingußsteiger 7 der Formhalfte 5 hoch. Dabei werden und Beispitze treten in dieser Stehnaht häufig die Hauptspitze 1 und die Beispitze 2 in der Stehnaht 4 Schweißfehler auf, die die Qualität der Verbindung sehr aufgeschmolzen und miteinander verschweißt,
stark vermindern. Man hat wiederholt Porenbildung 45 Nachdem der Stahl erstarrt ist, werden die Formhälf- und Schlackeneinschlüsse festgestellt, die dann bei ten 5, 6 zerstört. Das am Kopf des Herzstückes Belastung des Herzstückes im Fahrverkehr zur überstehende Schweißgut wird anschließend in bekann-Rißbildung in der Stehnaht führten. Darüber hinaus ist ter Weise im rotglühenden Zustand durch Abmeißeln diese Schweißung von Hand sehr zeitraubend und daher oder Abscheren beseitigt. Zuletzt werden auch die teuer. 50 Eingußsteiger 7 und die Luftpfeifen 8 abgemeißelt.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Um die obengenannten Nachteile zu vermeiden und eine einwanäfc|ie, wirtschaftlich vertretbare VerPatentanspruch: KdungsschweigüHgder an die Längsnaht angrenzen-
    „, - , „ „ υ „ctn^-n Hiirrh den, nach außen kriisförmig abbiegenden Stehnaht zu
    Verfahren zur Herstellung von Herzstucken durch ^ ird erfldungsgemäß vorgeschlagen, diese
    rÄSS3EÄ£fÄ r^SÄ^^ bekannter Weise
    zeichnet daßdieVe^ndungschweißungd^ ^»^^^
    die Längsnaht angrenzenden, nach auto toWr- uuk^ Vollquerschnitt hergestellt, wobei die
    m.g ablegenden Stehnaht » an s.ch bekannter "^S-BlIt der s q chweißung eine größere Sicher-Weise aluminothermisch erfolgt J« ^^ ßa gefade im Bereich der bogenförmigen
    Stehnaht durch den Überlauf des Rades sehr große
    ' Kräfte auftreten, ist dies von besonderer Bedeutung.
    Eine schädliche Rißbildung an der so aluminothermisch 15 verschweißten Stelle «nterbleibt.
    Anhand der Fig. 1 bis 3 wird das erfindungsgemäße
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IT52222/75A IT1052262B (it) 1974-11-15 1975-11-14 Procedimento per la produzione di cuori per scambi e crociamenti ferroviari
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