DE2440012A1

DE2440012A1 - Injection system for I.C. engine - has solenoid controlled valves operated by air flow dependant signal from multivibrator

Info

Publication number: DE2440012A1
Application number: DE2440012A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Ing Grad Hartmann; Hans Schnuerle; Rudolf Ing Grad Schwaemmle
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1974-08-21
Filing date: 1974-08-21
Publication date: 1976-03-11

Abstract

The engine has four solenoid operated fuel valves whose coils are energised by an output amplifier. A crankshaft driven timer feeds an impulse generator for a frequency divider stage supplying a multivibrator. The output of this feeds an impulse prolongation unit with a voltage regulator which supplies the output amplifier. The output of the multivibrator is controlled by the signal from an air flow detector in the engine air inlet. The prolongation unit is supplied with controlling inputs from a load detector an engine temperature detector and a starting signal generator which produces a signal for a set period after the initial start of the engine from cold.

Description

R.²² *⁵ R. ²² * ⁵

Lr/Lm 17.7.74 ·' 24Λ00Τ2Lr / Lm 7/17/74 '24Λ00Τ2

Anlage zur
PatentanmeldungAttachment to
Patent application

ROBERT BOSGH GMBH, 7 Stuttgart 1ROBERT BOSGH GMBH, 7 Stuttgart 1

Elektrisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzanlage Electrically controlled fuel injection system

Die Erfindung betrifft eine elektrisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzanlage für eine mit Fremdzündung arbeitende Brennkraftmaschine, mit einer- in der Ansaugleitung angeordneten Drosselklappe und mit wenigstens einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil - vorzugsweise mit mehreren Einspritzventilen, von denen je mindestens eines jeweils einem der Zylinder zugeordnet ist - und mit einem zur Magnetisierungswicklung des Relais in Reihe liegenden,The invention relates to an electrically controlled fuel injection system for an internal combustion engine operating with spark ignition, with one arranged in the intake line Throttle valve and with at least one electromagnetically actuated injection valve - preferably with several injection valves, of which at least one each is assigned to one of the cylinders - and with one in series with the magnetization winding of the relay,

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~²~ ■' 2^40012~ ² ~ ■ '2 ^ 40012

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wenigstens einen Transistor enthaltenden Leistungsstufe sowie mit einem Steuermultivibrator, der synchron zu den Kurbelwellenumdrehungen der Brennkraftmaschine unter gleichzeitigem Öffnen des Einspritzventils ausgelöst wird und dann einen von mindestens einer. Betriebsgrösse der Brennkraftmaschine abhängigen Steuerimpuls liefert, und ferner mit einer an den Steuermultivibrator angeschlossenen Impulsverlängerungsstufe zur Erzeugung eines sich an den Steuerimpuls anschliessenden Verlängerungsimpulses, dessen Dauer vom vorausgehenden Steuerimpuls abhängt.at least one transistor containing power stage as well as with a control multivibrator, which synchronizes with the crankshaft revolutions of the internal combustion engine with simultaneous Opening of the injector is triggered and then one of at least one. Operating size of the internal combustion engine dependent control pulse supplies, and also with one connected to the control multivibrator Pulse lengthening stage for generating an extension pulse following the control pulse, whose Duration depends on the previous control pulse.

Bei bekannten Kraftstoffeinspritzanlagen dieser Art wird zur Vermeidung von schädlichen Abgasen die Zeitdauer der an dem bzw. den Einspritzventilen wirksamen Öffnungsimpulse so knapp bemessen, dass das entstehende Kraftstoff-Luft-Gemisch einen Luftüberschuss aufweist. Dies kann beim Anfahren eines mit einer solchen Brennkraftmaschine ausgerüsteten Kraftfahrzeuges zu. Schwierigkeiten führen, wenn die Brennkraftmaschine noch keine ausreichende Betriebstemperatur erreicht hat.In known fuel injection systems of this type to avoid harmful exhaust gases, the duration of the opening pulses effective at the injection valve or valves so tight that the resulting fuel-air mixture has an excess of air. This can occur when starting up an engine equipped with such an internal combustion engine Motor vehicle too. Trouble lead, though the internal combustion engine still does not have a sufficient operating temperature has reached.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Anfahrverhalten einer mit einer Einspritzanlage der eingangs beschriebenen Art ausgerüsteten Brennkraftmaschine während ihres Warmlaufes zu verbessern. Erfindungsgemäss ist hierzu eine auf den Verlängerungsfaktor der Impulsverlängerungsstufe einwirkende Steuerschaltung vorgesehen, die beim Öffnen der Drosselklappe aus der Leerlaufstellung heraus für eine Zeitdauer von 1-5 Sekunden wirksam wird, solange die Temperatur der Brennkraftmaschine unter einem voreingestellten Mindestwert liegt. In weiterer Ausgestaltung der ErfindungThe invention is based on the object of the start-up behavior one with an injection system of the type described above Type equipped internal combustion engine during its warm-up to improve. According to the invention, this is a affecting the extension factor of the pulse extension stage Control circuit is provided which, when the throttle valve is opened from the idle position, for a period of time of 1-5 seconds takes effect as long as the temperature of the internal combustion engine is below a preset Minimum value is. In a further embodiment of the invention

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StuttgartRobert Bosch GMBH
Stuttgart

kann vorgesehen sein, dass die Steuerschaltung den ■Verlängerungsfaktor mit steigender Temperatur der.Brennkraftmaschine stark verringert, vorzugsweise von einem für O⁰ C geltenden Verlängerungsfaktor f = 2 auf einen für ca. 80⁰C geltenden Verlängerungsfaktor f = 1 verringert.It can be provided that the control circuit greatly reduces the extension factor as the temperature of the internal combustion engine rises, preferably from an extension factor f = 2 that ^{applies to O 0} C to an extension factor f = 1 that ^{applies to approximately 80 ° C.}

Die Erfindung ist nachstehend an einem in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiel näher beschrieben und erläutert.The invention is shown below on one in the drawing Embodiment described and explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1Fig. 1

Fig. 2Fig. 2

Fig. 3Fig. 3

Fig. 4-Fig. 4-

eine zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs dienende Brennkraftmaschine in einem Übersichtsbild samt ihrer in einem Blockschaltbild dargestellten Kraf tstoff einspritzanlagie,one used to operate a motor vehicle Internal combustion engine in an overview diagram together with its shown in a block diagram Fuel injection system,

ein Schaubild, in welchem die zusätzlich während des Warmlaufs eingespritzte Kraftstoff-Mehrmenge Z in Abhängigkeit von den jeweils erreichten Betriebstemperaturen der Brennkraftmaschine wiedergegeben sind,a diagram in which the additional amount of fuel injected during the warm-up Z as a function of the respective operating temperatures reached by the internal combustion engine are reproduced

das Schaltbild einer elektrischen Steuerschaltung zur Erzeugung dieser Kraftstoff-Mehrmenge während des Anfahrvorganges und eine abgewandelte Steuerschaltung.the circuit diagram of an electrical control circuit for generating this excess fuel quantity during the start-up process and a modified control circuit.

Die dargestellte Benzineinspritzanlage ist zum Betrieb der Brennkraftmaschine 1 bestimmt und umfasst als wesentliche Bestandteile vier elektromagnetisch betätigbare Einspritz- " ventile 2, denen aus einem Verteiler 3 über je eine Rohrleitung 4· der einzuspritzende Kraftstoff zugeführt wird, eine elektromotorisch angetriebene Kraftstoff-Förderpumpe 5The gasoline injection system shown is intended for the operation of the internal combustion engine 1 and includes as essential Components four electromagnetically actuated injection "valves 2, which from a distributor 3 via a pipe 4 · the fuel to be injected is supplied, one Electric motor driven fuel feed pump 5

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einen Druckregler 6, der den Kraftstoffdruck auf zwei atü konstant hält. Bei jeder Kurbelwellenumdrehung der Brennkraftmaschine 1 wird ein rechteckförmiger, elektrischer Öffnungsimpuls Jv für die Einspritzventile 2 geliefert. Die in der Zeichnung angedeutete zeitliche Dauer Tv der Öffnungsimpulse Jv bestimmt die Öffnungsdauer der Einspritzventile 2 und demzufolge diejenige Kraftstoffmenge, welche aus den Einspritzventilen 2 austritt.a pressure regulator 6 which keeps the fuel pressure constant at two atmospheres. With each crankshaft revolution of the internal combustion engine 1, a rectangular, electrical opening pulse Jv for the injection valves 2 is supplied. The time duration Tv of the opening pulses Jv indicated in the drawing determines the opening duration of the injection valves 2 and consequently the amount of fuel which emerges from the injection valves 2.

Die Magnetwicklungen 7 der Einspritzventile 2 sind zu je einem Entkopplungswiderstand 8 in Reihe geschaltet und an eine gemeinsame Verstärkungs- und Leistungsstufe 10 angeschlossen, die wenigstens einen Leistungstransistor 11 enthält, welcher mit seiner Emitter-Kollektor-Strecke in Reihe mit den Magnetwicklungen 7 geschaltet und mit seinem Emitter an Masse und den Minuspol einer nicht dargestellten Batterie angeschlossen ist·.The magnet windings 7 of the injectors 2 are each a decoupling resistor 8 connected in series and connected to a common amplification and power stage 10, which contains at least one power transistor 11, which with its emitter-collector path in series with the magnet windings 7 switched and connected with its emitter to ground and the negative pole of a battery, not shown is·.

Zur Messung der Ansaugluftmenge ist im Ansaugrohr 12 der Brennkraftmaschine vor der mit einem Gaspedal 13 betätigbaren Drosselklappe 14 eine Stauklappe 15 vorgesehen, die sich entgegen der Kraft einer nicht dargestellten Rückstellfeder umso weiter verschwenkt, je grosser die Ansaugluftmenge ist. Mit der nicht näher bezeichneten Welle der Stauklappe ist der Abgriff 16 eines elektrischen Potentiometers 17 gekuppelt, an welchem eine von der Winkelstellung der Stauklappe 15 abhängige Steuerspannung für die im folgenden- näher beschriebene Steuereinrichtung abgenommen werden kann.To measure the amount of intake air is in the intake pipe 12 of the internal combustion engine in front of which can be actuated with an accelerator pedal 13 Throttle valve 14 a flap 15 is provided, which is counter to the force of a return spring, not shown the further pivoted, the greater the amount of intake air is. The tap 16 of an electrical potentiometer 17 is coupled to the shaft of the baffle flap, which is not specified, at which a dependent on the angular position of the baffle flap 15 Control voltage for the one described in more detail below Control device can be removed.

Die Steuereinrichtung enthält einen Auslöse-Signalgeber 20, eine Impulsformerstufe 21, eine Frequenzteilerstufe 22 sowie einen Steuer-Multivibrator 23, an welchen eine Impulsverlängerungsstufe 24 sowie eine Spannungskorrektur-Stufe 25 angeschlossen ist, mit welcher die bei Batteriespannungsschwan-The control device contains a trigger signal generator 20, a pulse shaper stage 21, a frequency divider stage 22 and a control multivibrator 23 to which a pulse lengthening stage 24 and a voltage correction stage 25 are connected with which the battery voltage fluctuations

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kungen auftretenden Einflüsse auf die jeweilige Öffnungsdauer der Einspritzventile 2 kompensiert werden. Der Steuermultivibrator 23 liefert an seinem Ausgang Steuerimpulse Jo, deren Impulsdauer To sich in Abhängigkeit von der am Potentiometer 17 eingestellten, luftmengenabhängigen Steuerspannung ändert. Diese Steuerimpulse Jo werden in der nachfolgenden Impuls-Verlängerungsstufe 24 um einen Faktor f verlängert, der in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung durch einen nicht dargestellten, bei 26 angedeuteten Lastgeber, zur Start- und Nachstart-Anreicherung durch einen Startgeber 27 und während der Warmlauf-Phase durch einen bei 28 angedeuteten Temperatürgeber verändert werden kann.Influences occurring on the respective opening duration of the injection valves 2 are compensated for. The control multivibrator 23 supplies control pulses Jo at its output, whose pulse duration To depends on the air volume-dependent control voltage set on the potentiometer 17 changes. These control pulses Jo are in the following Pulse extension stage 24 extended by a factor f, depending on the throttle valve position by a load sensor, not shown, indicated at 26, for start and post-start enrichment by a start sensor 27 and during the warm-up phase by one at 28 indicated temperature generator can be changed.

Der Startgeber 27 dient dazu, beim ersten Anfahren nach dem Anwerfen der noch nicht betrieb warmen Brennkraftmaschine für eine Dauer von 1-3 Sekunden den Verlängerungsfaktor f der Stufe 24 so zu erhöhen, dass dann die in Fig. 2 dargestellte Kraftstoff-Mehrmenge Z eingespritzt wird, diese Mehrmenge jedoch abhängig von der jeweiligen Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine von einem bei 50 % liegenden Wert für eine Temperatur der Brennkraftmaschine von O⁰C auf 0 % bei 8O⁰C verringert wird. Diese Kraftstoffmehrmenge soll jedoch nur während der genannten Zeit von 1-3 Sekunden unmittelbar nach dem öffnen der Drosselklappe. 14 aus ihrer Leerlaufsteilung heraus durch Erhöhung des Verlängerungsfaktors f erzielt werden.The start sensor 27 serves to increase the extension factor f of stage 24 for a period of 1-3 seconds when the internal combustion engine is started for the first time after starting the engine, so that the additional fuel quantity Z shown in FIG. 2 is then injected this excess is reduced, however, depending on the operating temperature of the internal combustion engine from a point at 50% value for a temperature of the internal combustion engine from ⁰ ° C. to 0% at 8O ⁰ C. However, this excess fuel should only be used during the specified time of 1-3 seconds immediately after opening the throttle valve. 14 can be achieved from their idle division by increasing the extension factor f.

Der Startgeber 27 kann in einer ersten Ausführungsform gemäss dem Schaltbild nach Fig. 3 aufgebaut sein. Er umfasst im einzelnen vier npn-Transistoren T1, T2, T4 und T5» welche mit ihren Emittern an eine gemeinsame an Masse angeschlosseneThe starter 27 can in a first embodiment according to the circuit diagram of FIG. 3 be constructed. In detail, it comprises four npn transistors T1, T2, T4 and T5 with their emitters connected to a common ground

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Minusleitung 30 gelegt sind. Von diesen ist der Transistor T1 an seiner Basis über einen Widerstand R1 und eine Diode D1 an das zum Einschalten eines nicht dargestellten Startermotors dienende Anlasserrelais 31 angeschlossen, welches mit Hilfe eines Starterdruckknopfes SD erregt werden kann, wenn die gemeinsame Plusleitung 32 über einen Zündschalter ZS mit dem Pluspol einer nicht dargestellten Starterbatterie verbunden ist. Sobald der Starterdruckknopf eingelegt wird, wird dann der Transistor T1 stromleitend und sperrt dann den im Ruhezustand leitenden Transistor T2. Auch nach Beendigung des Startvorganges wird der Transistor T1 noch stromleitend gehalten, weil dann ein an seinem Emitter mit dem Kollektor des Transistors T2 und über einen Arbeitswiderstand R7 mit der Plusleitung 32 verbundener Transistor T3 ebenfalls stromleitend ist, der über eine Diode D2 und einen Widerstand R5 mit dem in der Ruhestellung des Gaspedals 13 geschlossenen Leerlaufschalter LS leitend gehalten wird und dabei einen ausreichend grossen Basisstrom zum Transistor T1 fliessen lässt.Minus line 30 are laid. Of these, the transistor T1 is at its base via a resistor R1 and a diode D1 connected to the starter relay 31 serving to turn on a starter motor, not shown, which be excited with the aid of a starter push button SD can if the common plus line 32 via an ignition switch ZS is connected to the positive pole of a starter battery, not shown. As soon as the starter push button is inserted, the transistor T1 is then conductive and then blocks the transistor T2, which is conductive in the idle state. Even after the start-up process has ended, the transistor T1 is still kept conducting, because then there is a Emitter connected to the collector of the transistor T2 and connected to the positive line 32 via a load resistor R7 Transistor T3 is also conductive, which is connected to the in the rest position via a diode D2 and a resistor R5 of the accelerator pedal 13 closed idle switch LS conductive is held and thereby allows a sufficiently large base current to flow to transistor T1.

An den Kollektor des Transistors T2 ist ausserdem ein Kondensator 01 mit einer seiner beiden Elektroden angeschlossen, der an seiner anderen Elektrode über einen' Widerstand R9 mit der Plusleitung 32 und über eine Diode D3 mit der Basis des Transistors T4- verbunden ist. Die Basis dieses Transistors ist ausserdem über einen Widerstand R10 mit der Minusleitung 30 verbunden. An den über einen Widerstand R11 mit der Plusleitung 32 verbundenen Kollektor des Transistors T4-ist ein aus zwei Widerständen R12 und R13 bestehender Spannungsteiler angeschlossen, an dessen Abgriff die Basis des Transistors T^ liegt, dessen Kollektor über einen Wider-A capacitor is also connected to the collector of transistor T2 01 connected to one of its two electrodes, which is connected to its other electrode via a 'resistor R9 is connected to the positive line 32 and via a diode D3 to the base of the transistor T4-. The base of this transistor is also connected to the negative line 30 via a resistor R10. To the via a resistor R11 with the collector of the transistor T4-connected to the positive line 32 a voltage divider consisting of two resistors R12 and R13 is connected, to whose tap the base of the transistor T ^, the collector of which is connected via a resistor

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stand R14 an die Plusleitung 32 angeschlossen ist. Venn und solange der Transistor T5 stromleitend' ist, kann über seine Emitter-Kollektor-Strecke und eine Diode D4- sowie einen Widerstand R15 ein Strom Jf fliessen, durch welchen der jeweilige Ladestrom für einen zur Impulsverlängerungsstufe 24 ' gehörenden, in der Zeichnung nicht dargestellten Speicherkondensator erhöht wird, der jeweils während der Dauer To der Grundimpulse Jo geladen wird und sich anschliessend über eine ebenfalls nicht dargestellte Kon&antstromquelle entladen kann, wobei dieser Entladevorgang die Dauer des Verlängerungsimpulses bestimmt. Der Verlangerungsfaktor f wird umso grosser, je höher der zusätzliche Ladestrom Jf ist. . -stand R14 is connected to the positive line 32. Venn and as long as the transistor T5 is conductive ', his Emitter-collector path and a diode D4 and one Resistor R15 a current Jf flow through which the respective Charge current for one to pulse lengthening stage 24 ' belonging, in the drawing, not shown storage capacitor is increased, each during the duration To the basic pulse Jo is charged and then via a constant current source, also not shown can discharge, this discharging process determines the duration of the extension pulse. The lengthening factor f becomes larger, the higher the additional charging current Jf. . -

Dieser zusätzliche Ladestrom soll jedoch nur für eine kurze Zeitspanne von 1 - 3 Sekunden fliessen, die dann beginnt, wenn zum Anfahren das Gaspedal 13 zum öffnen der Drosselklappe 14 aus seiner Leerlaufstellung heraus niedergedrückt wird und den mit ihm gekuppelten Leerlaufschalter LS öffnet. · Dann wird nämlich der Transistor T3 sofort gesperrt, der Transistor T1 geht ebenfalls in seine Sperrstellung "und der Transistor T2 wird nunmehr leitend, da er einen ausreichenden Basisstrom über den in der Kollektorzuleitung des Transistors T1 liegenden Widerstand R4- erhält. Die auf dem Kondensator 01 sitzende elektrische Ladung bewirkt, dass der seither stromleitende Transistor T4 solange gesperrt wird, bis sich die Ladung über die Diode D 3 und den Widerstand R10 ausgeglichen hat. Nur während des Sperrzustandes des Transistors T4 befindet sich der Transistor T5, welcher den zusätzlichen Ladestrom Jf liefert, in stromleitendem Zustand.' Die auf 1-3 Sekunden begrenzte, in der geschilderten V/eise entstehende Erhöhung des Verlängerungsfaktors f ist durch dieHowever, this additional charging current should only flow for a short period of 1 - 3 seconds, which then begins when to start the accelerator pedal 13 to open the throttle valve 14 depressed from its idle position and opens the idle switch LS coupled to it. · Then the transistor T3 is blocked immediately, the Transistor T1 also goes into its blocking position "and transistor T2 is now conductive, since it has a sufficient Base current via the in the collector lead of the Transistor T1 lying resistor R4- receives. The electrical charge on the capacitor 01 causes the Since then, current-conducting transistor T4 is blocked until the charge is via the diode D 3 and the resistor R10 has balanced. The transistor T5, which is the additional Charging current Jf supplies 'in the current-conducting state.' The one that is limited to 1-3 seconds and that occurs in the described manner Increase in the lengthening factor f is due to the

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Grosse des Kondensators 01 und seines Entladewiderstandes R1O festgelegt.The size of the capacitor 01 and its discharge resistor R1O set.

Zur Steuerung in Abhängigkeit von der jeweils erreichten Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine ist die Basis des Transistors T4- über einen Widerstand R16 an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Temperaturschalter angeschlossen, der zweckmässig aus einem mit der Brennkraftmaschine in wärmeleitender Verbindung stehenden NTC-Widerstand besteht.For control depending on the operating temperature reached in each case of the internal combustion engine, the basis of the Transistor T4- through a resistor R16 to one in the Drawing, not shown, connected temperature switch, which expediently consists of a with the internal combustion engine in thermally conductive connection existing NTC resistance exists.

Der Startgeber nach Fig. 5 bewirkt nur beim ersten Beschleunigungsvörgang eine Vergrösserung des Impulsverlängerungsfaktors f, während nachfolgende Beschleunigungs- oder Anfahrvorgänge ohne Wirkung bleiben.The start generator according to FIG. 5 only has an effect on the first acceleration process an increase in the pulse lengthening factor f, during subsequent acceleration or Start-up processes have no effect.

Im Gegensatz hierzu erlaubt der Startgeber nach Fig. 4 auch bei mehrmaligem Anfahren eine Erhöhung der Einspritzmenge, und zwar solange, bis die Brennkraftmaschine eine ausreichend hohe Betriebstemperatur erlangt hat. Der Startgeber nach Fig. 4 ist im einzelnen folgendermassen aufgebaut:In contrast to this, the starter according to FIG. 4 also allows in the case of repeated start-ups, an increase in the injection quantity, namely until the internal combustion engine has reached a sufficient level has reached a high operating temperature. The start generator according to Fig. 4 is structured as follows:

Drei npn-Transistoren T6, T7 und T8 sind mit ihren Emittern an die gemeinsame Minusleitung 50 angeschlossen. Mit der Emitter-Kollektor-Strecke des Transistors T8 liegt die Emitter-Kollektor-Strecke eines weiteren npn-Transistors T9 in Reihe, der seinerseits mit seinem Kollektor über einen Widerstand R34- an die gemeinsame Plusleitung 52 angeschlossen ist. Wie beim vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel ist eine aus der Diode D4 und dem Widerstand R15 bestehende Reihenschaltung vorgesehen, über welche beim Anfahren jeweils für eine Zeitspanne von 1-3 Sekunden der zur Erhöhung des Verlängerungsfaktors der Impulsverlängerungs-Three npn transistors T6, T7 and T8 are connected with their emitters to the common negative line 50. The emitter-collector path of a further npn transistor is connected to the emitter-collector path of the transistor T8 T9 in series, which in turn with its collector via a resistor R34- to the common positive line 52 connected. As in the previously described embodiment, one of the diode D4 and the resistor R15 existing series connection provided, over which when starting up for a period of 1-3 seconds to increase the elongation factor of the pulse elongation

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stufe 24 notwendige zusätzliche Ladestrom Jf fliessen kann, wenn die beiden Transistoren T8 und 19 stromleitend sind.stage 24 necessary additional charging current Jf can flow when the two transistors T8 and 19 are conductive are.

Diese kurze Zeitspanne ist durch den Kondensator C2,und durch einen von der Basis des Transistors T7 zur Minusleitung 50 fahrenden Widerstand R25 festgelegt, welcher mit dem Kondensator G2 über eine Diode D5 verbunden ist. Der Transistor T6 ist gesperrt, solange sich der mit dem Gaspedal 15 gekuppelte Leerlaufschalter LS in seiner Schließstellung befindet. Dann kann sich der Kondensator G2 über den in der Kollektorzuleitung des Transistors T6 liegenden Arbeitswiderstand 25 aufladen, während gleichzeitig der Transistor T7 stromleitend ist und dann den Transistor T8 gesperrt hält. Sobald jedoch der Leerlaufschalter LS beim Anfahren geöffnet wird, erhält der Transistor T6 über einen mit der Plusleitung 52 verbundenen Widerstand R20 und einen vom Leerlaufschalter zur Basis des Transistors T6 führenden Widerstand R21 einen ausreichenden Steuerstrom und wird dann stromleitend. Dies hat zur Folge, dass die auf den Kondensator 02 angesammelte Ladung die Basis des Transistors T7 stark negativ macht und diesen Transistor sperrt. Dann kann der Transistor T8 stromleitend werden und unter der Voraussetzung, dass auch der Transistor T9 stromleitend ist, den zur Vergrösserung des Verlängerungsfaktors f notwendigen zusätzlichen Ladestrom übernehmen. Sobald sich die Ladung des Kondensators 02 über den Entladewiderstand R25 nach einer Zeitspanne von 1-5 Sekunden ausgeglichen hat, kehrt der Transistor T7 in seinen stationären Leitungszustand zurück und sperrt dann den Transistor T8, so dass kein zusätzlicher Ladestrom mehr fliessen kann und der Verlängerungsfaktor f auf den durch die sonstigenThis short period of time is through capacitor C2, and through one from the base of transistor T7 to the negative line 50 moving resistor R25 set, which is connected to the capacitor G2 via a diode D5. The transistor T6 is blocked as long as the idle switch LS coupled to the accelerator pedal 15 is in its Closed position. Then the capacitor G2 can be in the collector lead of the transistor T6 lying load resistor 25, while at the same time the transistor T7 is conductive and then the Keeps transistor T8 locked. However, as soon as the idle switch LS is opened when starting up, the transistor T6 receives via a resistor R20 connected to the positive line 52 and a resistor R21 leading from the idle switch to the base of the transistor T6 provides a sufficient control current and then becomes conductive. As a result, the charge accumulated on the capacitor 02 becomes the base of the Transistor T7 makes strongly negative and this transistor locks. Then the transistor T8 can become conductive and provided that the transistor T9 is conductive, take over the additional charging current necessary to increase the extension factor f. As soon as the charge of the capacitor 02 is over the discharge resistor R25 after a period of 1-5 seconds has balanced, the transistor T7 returns to its stationary Line status back and then blocks transistor T8, so that no additional charging current can flow and the extension factor f is reduced to that of the others

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Betriebsparameter der Brennkraftmaschine festgelegten Wert zurückgeht.Operating parameters of the internal combustion engine specified value going back.

Die temperaturabhängige Beeinflussung des Verlängerungsfaktors während der Anfahranhebung kann durch eine temperaturabhängige Steuerspannung erfolgen, welche der Basis des Transistors T7 über einen Widerstand R 32 zugeführt wird.The temperature-dependent influence of the extension factor during the start-up increase can be controlled by a temperature-dependent Control voltage take place, which is the base of the transistor T7 is fed through a resistor R 32.

In der Schaltungsanordnung nach Fig. 4 erlaubt es der Transistor Τ?λ. die Anfahranhebung noch von einem weiteren Betriebsparameter' der Brennkraftmaschine abhängig zu machen, beispielsweise nur dann zuzulassen, solange die Brennkraftmaschine im unteren Drittel ihres Drehzahlbereiches läuft. Bei beiden Ausführungsformen bietet der erfindungsgemäss vorgesehene Startgeber den Vorteil, dass die aus anderen Gründen, beispielsweise zur Erzielung ausreichend langer Öffnungsimpulse bei hohen Drehzahlen erforderliche Impulsverlängerungsstufe in der beschriebenen Weise ausgenutzt werden kann, ohne dass ein ins Gewicht fallender Mehraufwand erforderlich wäre, zumal die für den Startgeber notwendigen Informationen (Öffnen des Leerlauf-' schalters, Motordrehzahl im Leerlaufbereich und Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine) üblicherweise in einer Kraftstoffeinspritzanlage zur Verfügung stehen.In the circuit arrangement according to FIG. 4 it allows the Transistor Τ? Λ. the start-up increase from another Operating parameters' of the internal combustion engine dependent on make, for example, only allow as long as the internal combustion engine is in the lower third of its speed range runs. In both embodiments, the offers According to the invention provided starter has the advantage that which are required for other reasons, for example to achieve sufficiently long opening pulses at high speeds Pulse stretching stage in the described Way can be used without significant additional effort being necessary, especially for the Start transmitter necessary information (opening the idle ' switch, engine speed in the idle range and operating temperature of the internal combustion engine) usually in one Fuel injection system are available.

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Claims

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AnsprücheExpectations

"⁵T.]Elektrisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzanlage für eine mit Fremdzündung arbeitende Brennkraftmaschine, mit einer in der Ansaugleitung angeordneten Drosselklappe und mit wenigstens einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil - vorzugsweise mit mehreren Einspritzventilen, von denen je mindestens eines jeweils einem der Zylinder zugeordnet ist - und mit einem zur Magnetisierungswxcklung des Relais in Reihe liegenden, wenigstens einen Transistor enthaltenden Leistungsstufe, sowie mit einem Steuermultivibrator, der synchron zu den Kurbelwellenumdrehungen der Brennkraftmaschine unter gleichzeitigem öffnen des Einspritzventils ausgelöst wird und dann einen von mindestens einer Betriebsgrösse der Brennkraftmaschine abhängigen Steuerimpuls liefert, und ferner mit einer an den Steüermultivibrator angeschlossenen Impulsverlängerungsstufe zur Erzeugung eines sich an den Steuerimpuls anschliessenden Verlängerungsimpulses, dessen Dauer vom vorausgehenden Steuerimpuls abhängt, dadurch gekennzeichnet, dass eine auf den Verlängerungsfaktör der Impulsverlängerungsstufe" ⁵ T.] Electrically controlled fuel injection system for an internal combustion engine working with spark ignition, with a throttle valve arranged in the intake line and with at least one electromagnetically actuated injection valve - preferably with several injection valves, of which at least one is assigned to one of the cylinders - and with one for magnetization of the relay in series, at least one transistor containing power stage, as well as with a control multivibrator, which is triggered synchronously with the crankshaft revolutions of the internal combustion engine with simultaneous opening of the injection valve and then delivers a control pulse dependent on at least one operating variable of the internal combustion engine, and also with a Pulse extension stage connected to the control multivibrator to generate an extension pulse following the control pulse, the duration of which depends on the previous control pulse, dadur ch marked that one on the extension factor of the pulse extension stage

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einwirkende Steuerschaltung vorgesehen ist, die beim öffnen der Drosselklappe aus der Leerlaufstellung heraus für eine Zeitdauer von 1 bis 3 Sekunden wirksam wird, solange die Temperatur der Brennkraftmaschine unter einem voreingestellten Mindestwert liegt.Acting control circuit is provided which when the throttle valve is opened from the idle position takes effect for a period of 1 to 3 seconds as long as the temperature of the internal combustion engine is below a preset minimum value.

2. Einspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschaltung (27) den Verlängerungsfaktor (f) mit steigender Temperatur (-^rS>) der Brennkraftmaschine (1) stark verringert, vorzugsweise von einem für 0° C geltenden Verlängerungsfaktor f = 2 auf einen für ca. 8O⁰C geltenden Verlängerungsf.aktor f = 1 verringert.2. Injection system according to claim 1, characterized in that the control circuit (27) greatly reduces the extension factor (f) with increasing temperature (- ^r S>) of the internal combustion engine (1), preferably by an extension factor f = 2 applicable to 0 ° C a current for approximately 8O ⁰ C f = 1 Verlängerungsf.aktor reduced.

3· Einspritzanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschaltung (27) zwei Jeweils mit ihren Emittern an die gleiche Betriebsstromleitung (30) angeschlossene Transistoren (T2, T4 bzw. T6, T7) enthält, von denen einer (T2 bzw. T6) über einen Arbeitswiderstand (R7 bzw. R23) an die andere Betriebsstromleitung und ausserdem direkt an einen für die Zeitdauer massgeblichen Kondensator (01 bzw. 02) angeschlossen ist, welcher mit seiner anderen Elektrode über einen Wider-3 · Injection system according to claim 1 or 2, characterized in that that the control circuit (27) two each with their emitters to the same operating power line (30) connected transistors (T2, T4 or T6, T7), of which one (T2 or T6) has a working resistor (R7 or R23) to the other operating power line and also directly to one for the duration relevant capacitor (01 or 02) is connected, which is connected to its other electrode via a resistor

- 13 609811/0 3 77- 13 609811/0 3 77

2U00122U0012

Robert Bosch GmbH ' R.Robert Bosch GmbH 'R.

StuttgartStuttgart

stand (R9 bzw. R24) ebenfalls mit der anderen Betriebsstromleitung (32) und ausserdem, vorzugsweise über eine Diode (D3 bzw. D5) mit der Basis des zweiten Transistors (T4 bzw. T7) verbunden ist, welche über einen Basisableitwiderstand (R10 bzw. R25) mit der erstgenannten Betriebsstromleitung (30) verbunden ist.stand (R9 or R24) also with the other operating power line (32) and also, preferably via a diode (D3 or D5) to the base of the second transistor (T4 or T7) is connected, which via a base bleeder resistor (R10 or R25) with the first-mentioned operating power line (30) is connected.

4. Einspritzanlage nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, dass die Basis des zweiten Transistors (T4 bzw. T7) über einen Widerstand (R16 bzw. R32) mit einer Steuerspannung, vorzugsweise einer temperaturabhängigen Steuerspannung beaufschlagbar ist.4. Injection system according to claim 3> characterized in that the base of the second transistor (T4 or T7) over a resistor (R16 or R32) with a control voltage, preferably a temperature-dependent control voltage can be applied.

5· Einspritzanlage nach einem der Ansprüche Λ - 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschaltung (27) einen Transistor (T2 bzw. T6) enthält, welcher an seiner Basis über einen Widerstand (R8 bzw. R21) an einen der beiden Kontakte eines Leerlaufschalters (LS) angeschlossen ist, der mit seinem anderen Kontakt mit dem Emitter dieses Transistors in Verbindung steht und in der Leerlaufstellung der Drosselklappe (14) der Brennkraftmaschine geschlossen ist. - '5 · Injection system according to one of claims Λ -4 , characterized in that the control circuit (27) contains a transistor (T2 or T6) which at its base via a resistor (R8 or R21) to one of the two contacts of an idle switch (LS) is connected, which is connected with its other contact to the emitter of this transistor and is closed in the idle position of the throttle valve (14) of the internal combustion engine. - '

- 14 609811/0377 - 14 609811/0377

Robert Bosch GmbH R.Robert Bosch GmbH R.

StuttgartStuttgart

6. Einspritzanlage nach einem der Ansprüche 3 bis 5» dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Kollektor des zweiten Transistors (T2) der Emitter eines zusätzlichen Transistors (T3) verbunden ist, dessen Kollektor über einen Widerstand (R2) an die Basis eines Transistors (T1) angeschlossen ist, der über einen Widerstand (R1) an den Anlasserschalter (SD) der Brennkraftmaschine angeschlossen ist.6. Injection system according to one of claims 3 to 5 »thereby characterized that with the collector of the second transistor (T2) the emitter of an additional transistor (T3) is connected, the collector of which is connected via a resistor (R2) to the base of a transistor (T1), the is connected to the starter switch (SD) of the internal combustion engine via a resistor (R1).

7· Einspritzanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zusätzliche Transistor (TJ) mit seiner Basis -vorzugsweise über eine Diode und/oder einen Widerstand (R5)-mit dem im Leerlauf geschlossenen Leerlaufschalter (LS) verbunden ist.7 · Injection system according to claim 6, characterized in that that the additional transistor (TJ) with its base - preferably via a diode and / or a resistor (R5) - with the idle switch (LS) closed when idling connected is.

6098 1 1 /03776098 1 1/0377

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