DE2430167C2 - Tandem master cylinder for a hydraulic dual-circuit vehicle brake system - Google Patents
Tandem master cylinder for a hydraulic dual-circuit vehicle brake systemInfo
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Description
2. Tandemhauptzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkfläche des Füllkolbens (5) gleich der Wirkfläche des Primärkolbens (21) ist.2. Tandem master cylinder according to claim 1, characterized in that the effective area of the Filling piston (5) is equal to the effective area of the primary piston (21).
3. Tandemhauptzylinder nach AnsprucK 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sekundärkolben (26) durch eine Rückstellfeder (27) gleicher Federkonstante wie die Zwischenfeder (24) in Anlage an der Zwischenfeder (24) gehalten ist.3. Tandem master cylinder according to Claims 1 or 2, characterized in that the secondary piston (26) by a return spring (27) with the same spring constant as the intermediate spring (24) in contact the intermediate spring (24) is held.
4. Tandemhauptzylinder nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung (18) zwischen dem Füllraum (9) und dem Vorratsbehälter (12) über ein bei Erreichen des Fülldrucks in Richtung des Behälters (12) öffnendes Rückschlagventil (19) erfolgt.4. Tandem master cylinder according to any preceding claim, characterized in that the Connection (18) between the filling space (9) and the storage container (12) via a upon reaching the Filling pressure in the direction of the container (12) opening check valve (19) takes place.
5. Tandemhauptzylinder nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen dem Füllraum (9) und dem Behälter (12) durch eine konische Erweiterung (20) in der Mantelfläche des Füllraumes (9) mit zunehmendem Hub des Füllkolbens allmählich aufsteuerbar ist.5. tandem master cylinder according to any preceding claim, characterized in that the Connection between the filling space (9) and the container (12) through a conical extension (20) gradually in the lateral surface of the filling space (9) with increasing stroke of the filling piston is controllable.
6. Tandemhauptzylinder nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllkolben (5) durch eine O-Ringdichtung (8) gegenüber dem Füllraum (9) abgedichtet ist.6. tandem master cylinder according to any preceding claim, characterized in that the Filling piston (5) is sealed off from the filling space (9) by an O-ring seal (8).
7. Tandemhauptzylinder nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der Füilkolben (5) eine auf ihm axial begrenzt verschiebbare Dichtung (8) trägt, wobei durch Bewegung der Dichtung in Richtung auf den Primärkolben (21) eine Verbindung von einem rückwärtigen drucklosen Raum (10) des Füllkolbens (5) zum Füllraum (9) geöffnet ist und daß die Mantelfläche des Füllraumes (9) dort eine zweite konische Erweiterung (34) hat, wo sich die Füllkolbendichtung (8) in der Ruhestellung des Füllkolbens (5) befindet7. tandem master cylinder according to any preceding claim, characterized in that the Füilkolben (5) carries a seal (8) which can be axially displaced to a limited extent thereon, whereby the movement of the Seal in the direction of the primary piston (21) a connection from a rear unpressurized Space (10) of the filling piston (5) to the filling space (9) is open and that the outer surface of the filling space (9) has a second conical enlargement (34) where the filling piston seal (8) is in the rest position of the filling piston (5)
Die Erfindung bezieht sich auf einen Tandemhauptzylinder für eine hydraulische Zweikreis-Fahrzeugbremsanlage mit einem Primärkolben und einem eine gleiche Wirkfläche aufweisenden Sekundärkolben, wobei mit Hilfe einer Übersetzungsvorrichtung in einer ersten Bremsstufe (Füllstufe) beim Bremsbeginn mit vergleichsweise geringem Pedalhub das zum Anlegen der Bremsbacken in den beiden Kreisen erforderliche Volumen verdrängbar isi und in einer nachfolgenden zweiten Bremsstufe (Druckstufe) der zum Bremsen notwendige Druck erzeugbar ist.The invention relates to a tandem master cylinder for a hydraulic two-circuit vehicle brake system with a primary piston and a secondary piston having the same effective area, with Using a translation device in a first braking level (filling level) when starting braking with comparatively low pedal stroke required to apply the brake shoes in the two circles Volume displaceable isi and in a subsequent second braking stage (pressure stage) that of braking necessary pressure can be generated.
Bei einem bekannten Tandemhauptzylinder dieser Art (DE-OS 21 46 295) ist zwischen dem Primärkolben und dem Bremspedal eine hydraulische Übersetzungsvorrichtung angeordnet, die in der ersten Bremsstufe eine kleinere Wirkfläche und in der zweiten Bremsstufe eine größere Wirkfläche des Primärkolbens beaufschlagt. Die Ausbildung des Tandemhauptzylinders ist kompliziert und aufwendig.In a known tandem master cylinder of this type (DE-OS 21 46 295) is between the primary piston and the brake pedal a hydraulic transmission device arranged in the first braking stage a smaller effective area and, in the second braking stage, a larger effective area of the primary piston. The design of the tandem master cylinder is complicated and expensive.
Es ist weiterhin ein einkreisiger Hauptbremszylinder mit Füllstufe bekannt (DE-PS 6 75 589), bei dem der Druckkolben mit einem Füllkolben verbunden ist, der in der ersten Bremsstufe über ein in Richtung Füllraum sperrendes Rückschlagventil Druckmittel in den Druckraum vor dem Druckkolben und in der zweiten Bremsstufe über ein vom Druck im Druckraum geöffnetes Ventil in den Vorratsbehälter verdrängt.There is also a single-circuit master cylinder with filling level known (DE-PS 6 75 589), in which the Pressure piston is connected to a filling piston, which in the first braking stage via a towards the filling chamber blocking check valve pressure medium in the pressure chamber in front of the pressure piston and in the second The braking stage is displaced into the reservoir via a valve opened by the pressure in the pressure chamber.
Durch die im Anspruch 4 angegebenen Maßnahmen wird in der Druckstufe ein weiterer Druckanstieg im Füllraum vermieden, so daß der zum Abbremsen benötigte Druck bei annehmbaren Pedalkräften nur durch Primär- und Sekundärkolben erzeugt wird.The measures specified in claim 4, a further pressure increase in the pressure stage Avoided filling space, so that the pressure required for braking with acceptable pedal forces only is generated by primary and secondary pistons.
Mit der Weiterbildung nach Anspruch 5 wird erreicht, daß beim Übergang in den Druckstufenbereich der durch das Rückschlagventil im Füllraum aufrechterhaltene Fülldruck abgebaut wird und somit der Wirkungsgrad des Tandemhauptzylinders verbessert wird.With the development according to claim 5 it is achieved that the transition to the pressure level range The filling pressure maintained by the check valve in the filling chamber is reduced and thus the efficiency of the tandem master cylinder is improved.
Die Ausgestaltung der Erfindung gemäß Anspruch 7 hat den Vorteil, daß während des Äückhubs des Füllkolbens Druckmittel aus seinem rückwärtigen drucklosen Raum in den Füllraum strömen kann.The embodiment of the invention according to claim 7 has the advantage that during the Äückhubs the Filling piston pressure medium can flow from its rear unpressurized space into the filling space.
Weiterhin ist sichergestellt, daß in der Ruhestellung des Füllkolbens eine Verbindung zwischen dem Füllraum und dem rückwärtigen drucklosen Raum besteht. Dadurch kann auf die normalerweise erforderliche Schnüffelbohrung vor der Dichtung des Füllkolbens verzichtet werden. Diese Schnüffelbohrung ist häufig Ursache für einen Verschleiß der Dichtung des Füllkolbens.Furthermore, it is ensured that in the rest position of the filling piston a connection between the Filling space and the pressure-free space at the rear. This allows for what is normally required Sniffer hole in front of the seal of the filling piston can be dispensed with. This sniffing hole is common Cause of wear of the filling piston seal.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below described. It shows
F i g. 1 einen Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Stufenhauptzylinder,F i g. 1 shows a longitudinal section through the stepped master cylinder according to the invention,
F i g. 2 eine besondere Ausführung eines Details des Stufenhauptzylinders nach F i g. 1 im Bereich der primärkolbenseitigen Dichtung.F i g. 2 shows a special embodiment of a detail of the stepped master cylinder according to FIG. 1 in the field of seal on the primary piston side.
Der in F i g. 1 dargestellte Stufenhauptzylinder besteht aus einem Gehäuse 1 mit einer abgestuftenThe in F i g. 1 illustrated stepped master cylinder consists of a housing 1 with a stepped
Bohrung 2. Die abgestufte Bohrung 2 hat einen Abschnitt größeren Durchmessers 3 und einen Abschnitt kleineren Durchmessers 4. In dem Abschnitt größeren Durchmessers 3 ist ein Füllkolben 5 axial beweglich angeordnet. Gegen diesen Füllkolben 5 stützt sich über einen Stößel 6 ein Bremspedal 7 ab.Bore 2. The stepped bore 2 has a larger diameter section 3 and a section smaller diameter 4. In the larger diameter section 3, a filling piston 5 is axial movably arranged. A brake pedal 7 is supported against this filling piston 5 via a tappet 6.
Durch den Füllkolben 5 wird vor tiner Füllkolbendichtung 8 im Abschnitt größeren Durchmessers 3 der abgestuften Bohrung 2 ein Füllraum 9 gebildet Auf der dem Füllraum 9 gegenüberliegenden Seite der Füllkolbendichtung 8 befindet sich ein rückwärtiger druckloser Raum 10, der über eine Nachlaufbohrung 11 stets mit einem drucklosen Vorratsbehälter 12 in Verbindung steht.Through the filling piston 5 is in front of tiner filling piston seal 8 in the larger diameter section 3 of the stepped bore 2, a filling space 9 is formed on the the side of the filling piston seal 8 opposite the filling chamber 9 is a backward pressureless one Space 10, which is always connected to an unpressurized storage container 12 via a follow-up bore 11 stands.
Die Füllkolbendichtung 8 ist zwischen einer Stirnfläehe 13 und einem festen Anschlag 14 des Füllkolbens 5 begrenzt axial beweglich. Dadurch kann bei einer Rückbewegung des Füllkolbens 5 Druckmittel aus dem drucklosen Raum 10 durch koaxiale Bohrungen 15 des Füllkolbens 5 durch einen radialen Spalt 16 unter die Füllkolbendichtung 8 in den Füllraum 9 strömen. Der Füllraum 9 ist in Ruhestellung des Füllkörpers 5 über eine Schnüffelöffnung 17 mit dem Behälter 12 verbunden. Zusätzlich besteht eine Verbindung 18 zwischen dem Füllraum 9 und dem Behälter 12. In diese Verbindung 18 ist ein in Richtung auf den Füllraum 9 sperrendes Rückschlagventil 19 vorgesehen. Ein weiteres wesentliches Merkmal des Füllraumes ist eine konische Erweiterung 20, durch die sichergestellt wird, daß nach einem vorgegebenen Betätigungshub des Füllkolbens 5 der Füllraum 9 mit dem drucklosen Raum 10 Verbindung hat, wodurch der Füllraum 9 letztlich ύη den drucklosen Vorratsbehälter 12 angeschlossen ist.The filling piston seal 8 is between an end face 13 and a fixed stop 14 of the filling piston 5 is axially movable to a limited extent. This allows a Return movement of the filling piston 5 pressure medium from the pressureless space 10 through coaxial bores 15 of the Filling piston 5 flow through a radial gap 16 under the filling piston seal 8 into the filling space 9. Of the In the rest position of the filling body 5, the filling space 9 is connected to the container 12 via a sniffing opening 17 tied together. In addition, there is a connection 18 between the filling space 9 and the container 12. Into this A check valve 19 blocking in the direction of the filling space 9 is provided in connection 18. Another one An essential feature of the filling space is a conical widening 20, which ensures that after a predetermined actuation stroke of the filling piston 5, the filling space 9 with the pressureless space 10 has connection, whereby the filling space 9 ultimately ύη the pressureless storage container 12 is connected.
Starr mit dem Füllkolben 5 verbunden ist ein Primärkolben 21 im Abschnitt kleineren Durchmessers der abgestuften Bohrung 2. Diesem Primärkolben 21 ist ein Druckraum 22 mit einem ersten Bremskreis 23 zugeordnet. Die Abdichtung des Primärkolbens 21 erfolgt durch eine Manschettendichtung 33, die, wie allgemein bekannt, als in Richtung des Füllraumes 9 sperrendes Rückschlagventil wirkt. An dem Primärkolben 21 ist, wie bei Tandemhauptzylindern üblich, eine Zwischenfeder 24 gefesselt.Rigidly connected to the filling piston 5 is a primary piston 21 in the section of smaller diameter of the stepped bore 2. This primary piston 21 is a pressure chamber 22 with a first brake circuit 23 assigned. The primary piston 21 is sealed by a sleeve seal 33 which, like generally known, acts as a check valve blocking in the direction of the filling chamber 9. On the primary piston As is customary with tandem master cylinders, an intermediate spring 24 is tied up.
Die Zwischenfeder 24 bzw. ein Federtopf 25, durch den die Zwischenfeder 24 gefesselt ist, stützt sich an einem Sekundärkolben 26 ab. Die Anlage des Federtopfes 25 am Sekundärkolben 26 wird durch eine Rückstellfeder 27 gleicher Federkonstante wie die Zwischenfeder 24 gewährleistet. Wichtig ist auch, daß Primärkolben 21 bzw. Sekundärkolben 26 gleiche Wirkflächen haben wie der Füllkolben 5. Als Wirkfläche sind beim Sekundärkolben 26 und beim Primärkolben 21 jeweils ihre Stirnflächen 28 und 29 anzusehen, während die Wirkfläche beim Füllkolben 5 durch eine Ringfläche gebildet ist, die aufgrund der Durchmesserdifferenz zwischen dem Abschnitt größeren Durchmessers 3 und dem Abschnitt kleineren Durchmessers 4 der abgestuften Bohrung 2 entsteht.The intermediate spring 24 or a spring cup 25, by which the intermediate spring 24 is tied, is supported a secondary piston 26. The plant of the spring cup 25 on the secondary piston 26 is through a Return spring 27 ensures the same spring constant as the intermediate spring 24. It is also important that Primary piston 21 and secondary piston 26 have the same effective areas as the filling piston 5. As an effective area are to be seen in the secondary piston 26 and the primary piston 21 in each case their end faces 28 and 29, while the active surface in the filling piston 5 is formed by an annular surface, which due to the difference in diameter between the larger diameter portion 3 and the smaller diameter portion 4 of the stepped Hole 2 is created.
Dem Sekundärkolben 26 ist ein Druckraum 30 zugeordnet, der mit einem zweiten Bremskreis 31 in Verbindung stehtThe secondary piston 26 is assigned a pressure chamber 30 which is connected to a second brake circuit 31 in FIG Connection
Der Stufenhauptzylinder nach F i g. 1 wirkt wie folgt Bei nicht betätigter Bremsanlage stehen die beiden Druckräume 22 und 30 des Primärkolbens 21 und des Sekundärkolbens 26 wie üblich über nicht näher bezeichnete Schnüffelöffnungen mit dem Vorratsbehälter 12 in Verbindung. Ebenfalls besteht über die lu Schnüffelbohrung 17 eine entsprechende Verbindung für den Füllraum 9. Beim Niedertreten des Bremspedals 7 verschiebt sich der Füllkolben 5 zusammen mit dem Primärkolben 21. Da die Zwischenfeder 24 eine höhere Vorspannung hat als die Rückstellfeder 27, verschiebt sich der Sekundärkolben 26 ebenfalls unmittelbar bei Betätigung des Bremspedals. Dadurch überfahren der Füllkolben 5, der Primärkolben 21 und der Sekundärkolben 26 gleichzeitig die ihnen zugeordneten Schnüffelöffnungen, so daß der Füllraum 9 und die Druckräume 22 und 30 keine Verbindung mehr mit dem Vorratsbehälter 12 haben.The stepped master cylinder according to FIG. 1 works as follows. When the brake system is not actuated, both of them stand still Pressure chambers 22 and 30 of the primary piston 21 and of the secondary piston 26, as usual, are not detailed designated sniffing openings with the storage container 12 in connection. There is also the lu sniffer hole 17 a corresponding connection for the filling chamber 9. When the brake pedal 7 is depressed, the filling piston 5 moves together with the Primary piston 21. Since the intermediate spring 24 has a higher bias than the return spring 27, moves the secondary piston 26 also immediately upon actuation of the brake pedal. As a result, the run over Filling piston 5, primary piston 21 and secondary piston 26 at the same time have their associated sniffer openings, so that the filling space 9 and the pressure spaces 22 and 30 no longer have any connection with the storage container Have 12.
Bei weiterer Betätigung des Bremspedals 7 wirdUpon further actuation of the brake pedal 7,
Druckmittel aus dem Füllraum 9 verdrängt und strömtPressure medium is displaced from the filling space 9 and flows
durch die Bohrungen 32 entlang der Manschettendichtung 33 in den Druckraum 22. Von dort gelangt es in denthrough the bores 32 along the boot seal 33 in the pressure chamber 22. From there it reaches the
ersten Bremskreis 23. Da der Sekundärkolben 26 die gleiche Wirkfläche hat wie der Füllkolben 5, bleibt die Anlage des Sekundärkolbens 26 am Federtopf 25first brake circuit 23. Since the secondary piston 26 has the same effective area as the filling piston 5, the Abutment of the secondary piston 26 on the spring cup 25
erhalten. Die Wirkfläche des Sekundärkolbens 26, alsoobtain. The effective area of the secondary piston 26, that is
3d seine Stirnfläche 28 verdrängt Druckmittel aus dem Druckraum 30 in den zweiten Bremskreis 31.3d its end face 28 displaces pressure medium from the Pressure chamber 30 in the second brake circuit 31.
Durch die Betätigung des Bremspedals 7 wird allmählich die Rückstellfeder 27 gespannt Die Kraft der Rückstellfeder 27 ist so groß wie die Vorspannung der j> Zwischenfeder 24, wenn die Füllkolbendichtung 8 sich im Bereich der konischen Erweiterung 20 befindet. Nunmehr wird langsam der Füllraum 9 mit dem drucklosen Raum 10 verbunden, so daß der Füllkolben 5 langsam seine Wirkung verliert. Da die Kraft der Rückstellfeder 27 die Vorspannung der Zwischenfeder 24 zu überwinden beginnt, nähert sich allmählich der Primärkolben 21 dem Sekundärkolben 26, so daß auch im Druckraum 22 Druckmittel gefördert wird.By actuating the brake pedal 7, the return spring 27 is gradually tensioned. The force of the Return spring 27 is as great as the bias of the j> intermediate spring 24 when the filling piston seal 8 is located in the area of the conical enlargement 20. Now the filling space 9 is slowly with the unpressurized space 10 connected so that the filling piston 5 slowly loses its effect. Since the power of Return spring 27 begins to overcome the bias of the intermediate spring 24, gradually approaches the Primary piston 21 to secondary piston 26, so that pressure medium is also conveyed in pressure chamber 22.
Nunmehr sei ein etwas anders gestaltetes Detail des 5 Stufenhauptzylinders anhand der Fig. 2 beschrieben. Der Füllkolben 5 mit seiner Füllkolbendichtung 8 ist bei dieser Ausführungsform völlig übereinstimmend mit der nach Fig. 1 gestaltet. Abweichend von dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 hat der Füll raum 9 aber noch in eine zweite konische Erweiterung 34 dergestalt, daß bei nichtbetätigter Bremse eine Verbindung zwischen dem Füllraum 9 und dem drucklosen Raum 10 besieht. Diese konische Erweiterung 34 ermöglicht es, auf die in F i g. 1 dargestellte Schnüffelöffnung 17 zu verzichten, denn bei v5 unbetätigter Bremse ist der Füllraum 9 entlang der konischen Erweiterung 34 über die Nachlaufbohrung 11 mit dem Vorratsbehälter 12 verbunden.A slightly differently designed detail of the 5-stage master cylinder will now be described with reference to FIG. The filling piston 5 with its filling piston seal 8 is completely identical to that in this embodiment designed according to FIG. 1. Deviating from the exemplary embodiment according to FIG. 1, the filling chamber 9 still has in a second conical extension 34 such that at When the brake is not actuated, a connection between the filling space 9 and the pressureless space 10 is provided. These conical extension 34 makes it possible to rely on the in F i g. 1 shown sniffing opening 17 to be omitted, because in v5 when the brake is not applied is the filling space 9 along the conical enlargement 34 over the follow-up bore 11 connected to the storage container 12.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OD | Request for examination | ||
| 8125 | Change of the main classification |
Ipc: B60T 11/20 |
|
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |