DE2427277B2 - Device for controlling the lubricating oil pressure circulation system in an internal combustion engine - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Steuerung des Schmieröl-Druckumlaufsystems bei einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for controlling the lubricating oil pressure circulation system in a Internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Eine Steuervorrichtung dieser Bauart ist aus der DE-PS 5 57 762 bekannt, aus der jedoch nicht entnommen werden kann, auf welche Weise der Kolbenschieber betätigt wird. Um bei einem zu starken Strömungswiderstand Druckspitzen vom ölkühler fernzuhalten, ist in dem bekannten Kolbenschieber ein Sicherheitsventil angeordnet Doch können u. U Druckspitzen, die insbesondere bei kaltem Schmieröl durch Strömungswiderstände im Motor verursacht werden, den ölkühler trotzdem erreichen, wenn der Kolbenschieber sich nicht völlig in seiner den ölkühler abschaltenden Lage befindet, wie das z. B. bei einem von Hand betätigten Kolbenschieber der Fall sein könnte, und können Schaden des ölkühlers zur Folge haben.A control device of this type is known from DE-PS 5 57 762, but not from it it can be seen in which way the piston valve is operated. To be too strong with one Keeping flow resistance pressure peaks away from the oil cooler is a feature of the well-known piston valve Safety valve arranged However, pressure peaks can occur, especially when the lubricating oil is cold Flow resistance caused in the engine can still reach the oil cooler if the piston valve is not completely in its position that disconnects the oil cooler, as is the case with z. B. at one of This could be the case with a manually operated piston valve and damage the oil cooler.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuervorrichtung gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 beschriebenen Art so zu verbessern, daß auf einfache und raumsparende Weise dieThe invention is based on the object of providing a control device according to the in the preamble of To improve patent claim 1 described type so that in a simple and space-saving manner

Durchflußmengen durch den ölkühler selbsttätig temperaturabhängig gesteuert und speziell die bei niedriger Schmieröltemperatur auftretenden Druckspitzen selbsttätig vom ölkühier ferngehalten werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.Flow rates through the oil cooler are automatically controlled depending on the temperature and especially the pressure peaks that occur at low lubricating oil temperatures are automatically kept away from the oil cooler.
This object is achieved according to the invention by the features specified in the characterizing part of patent claim 1.

Somit wird der ölkühler bei niedriger Schmieröltemperatur automatisch vollständig vom Schmieröl-Druckumlaufsystem getrennt, so daß die bei kaltem SchmierölThus, the oil cooler is at low lubricating oil temperature automatically completely separated from the lubricating oil pressure circulation system, so that when the lubricating oil

auftretenden Druckspitzen nicht im ölkühler zur Wirkung kommen und eine leichtere Ausbildung bzw. höhere Lebensdauer desselben ermöglicht wird. Die raumsparende Anordnung des Dehnstoffelementes in der abgestuften Durchgangsbohrung des Kolbenschiebers unter Bildung des Ringspaltes wird dadurch ermöglicht, daß das öl den temperaturempfindlichen Teil des Dehnstoffelementes nicht ständig umspült, sondern nur während der Warmlaufphase dem von der Ölpumpe geförderten Schmieröl unmittelbar ausgesetzt ist. Bei betriebswarmer Maschine und eingeschaltetem ölkühler wird dem Dehnstoffelement die Ölwanne durch die Wand der das Dehnstoffelement aufnehmenden Durchgangsbohrung hindurch vermittelt.
Zwar ist aus der DE-AS 16 26 011 eine VorrichtungOccurring pressure peaks do not come into effect in the oil cooler and a lighter design or longer service life of the same is made possible. The space-saving arrangement of the expansion element in the stepped through hole of the piston valve with the formation of the annular gap is made possible by the fact that the oil does not constantly wash around the temperature-sensitive part of the expansion element, but is only directly exposed to the lubricating oil delivered by the oil pump during the warm-up phase. When the machine is at operating temperature and the oil cooler is switched on, the oil pan is conveyed to the expansion element through the wall of the through-hole receiving the expansion element.
Although DE-AS 16 26 011 is a device

« zur Steuerung des Schmieröl-Druckumlaufsystems bei einer Brennkraftmaschine bekannt, bei der das Dehnstoffelement jedoch einen Rohrkolbenschieber steuert, in dessen hohlen Teil der temperaturempfindliche Teil des Dehnstoffelementes frei hineinragt, welcher ständig entweder vom kalten oder vom heißen von der ölpumpe geförderten Schmieröl umspült wird. Außerdem erfolgt die Steuerung hier nicht durch Ausnehmungen in einem im wesentlichen massiv ausgebildeten Schieber, sondern durch Durchtrittsöffnungen in der relativ dünnen Wand des rohrförmig ausgebildeten Schiebers und steuert der Schieber ferner nur den Zulauf zum ölkühler, so daß der Schmieröldruck über den Rücklauf ständig auf den ölkühler einwirkt.«For the control of the lubricating oil pressure circulation system an internal combustion engine is known, in which the expansion element, however, controls a tubular piston valve, in the hollow part of which the temperature-sensitive part of the expansion element protrudes freely, which constantly is washed around either by the cold or by the hot lubricating oil delivered by the oil pump. aside from that the control does not take place here through recesses in an essentially solid one Slide, but through openings in the relatively thin wall of the tubular Slide and controls the slide also only the supply to the oil cooler, so that the lubricating oil pressure over the return constantly affects the oil cooler.

Um Erstbefüllung und Ölwechsel im gesamtenTo first fill and oil change throughout

Druckumlaufsystem einschließlich des ölkühlers in einfacher Weise vornehmen zu können, ist es vorteilhaft, wenn sich der Druckbolzen des Dehnstoffelementes statt an der Ventilgehäusewand an einer in diese einschraubbaren und hinsichtlich ihrer Länge auswechseibaren Schraube abstützt. Mittels einer dem Hub des Dehnstoffelementes entsprechend langen Abstützschraube kann der Kolbenschieber in eine Endstellung gebracht werden, die er bei heißem Schmieröl einnimmt. In dieser Endstellung kann durch Antreiben der Schmierölpumpe, insbesondere durch Betätigen des Anlassers der Brennkraftmaschine bei unterbrechender Zündung, die Entlüftung und Befüllung des ölkühlers erfolgen.To be able to make the pressure circulation system including the oil cooler in a simple manner, it is advantageous to if the pressure pin of the expansion element is located in this instead of on the valve housing wall screw-in and replaceable screw with regard to its length is supported. Using one of the hub of the The piston slide can move into an end position by means of the support screw with a correspondingly long expansion element which he takes when the lubricating oil is hot. In this end position, by driving the Lubricating oil pump, in particular by actuating the starter of the internal combustion engine when it is interrupted Ignition, venting and filling of the oil cooler take place.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer in der Zeichnung dargestellten Ausfiihrungsform näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to an embodiment shown in the drawing. It shows

Fig. la einen Längsschnitt durch die Steuervorrichtung, wobei sich der Kolbenschieber in derjenigen Endstellung befindet, die er bei kaltem Schmieröl einnimmt,Fig. La is a longitudinal section through the control device, the piston valve is in the end position that it would have when the lubricating oil is cold occupies

Fig. Ib einen Querschnitt durch die Steuervorrichtung nach der Linie \b-\b'm Fig. la,Fig. Ib shows a cross section through the control device along the line \ b- \ b'm Fig. La,

Fig. lc eine schematische Darstellung des gesamten Druckumlaufsystems für eine Brennkraftmaschine bei kaltem Schmieröl,Fig. Lc a schematic representation of the whole Pressure circulation system for an internal combustion engine with cold lubricating oil,

F i g. 2a einen Längsschnitt durch die am Schmierölfilter angeordnete Steuervorrichtung, wobei sich der Kolbenschieber in derjenigen Endstellung befindet, die er bei heißem Schmieröl einnimmt,F i g. 2a shows a longitudinal section through the control device arranged on the lubricating oil filter, the The piston valve is in the end position it assumes when the lubricating oil is hot,

F i g. 2b einen Querschnitt durch die Steuervorrichtung nach der Linie Ub-Ub in F i g. 2a undF i g. 2b shows a cross section through the control device along the line Ub-Ub in FIG. 2a and

F i g. 2c eine schematische Darstellung des Druckumlaufsystems für eine Brennkraftmaschine bei heißem Schmieröl.F i g. 2c is a schematic representation of the pressure circulation system for an internal combustion engine when it is hot Lubricating oil.

Gemäß der Zeichnung ist die Steuervorrichtung am Filterkopf 1 eines ölfilters 2 angeordnet. In einem Teil des Filterkopfes 1 ist ein Ventilgehäuse 3 ausgebildet, das einen zylindrischen Kolbenschieber 5 aufnimmt Der Kolbenschieber 5 ist verdrehgesichert im Ventilgehäuse 3 geführt und stützt sich mit seinem einen Stirnende 6 gegen eine Rückführfeder 7 und mit seinem anderen Stirnende 8 über einen Druckbolzen 9 eines in dem Kolbenschieber 5 angeordneten Dehnstoffelementes 10 ab. Der Kolbenschieber 5 weist zwischen zwei Steuerkanten 11 und 12 zwei diametral gegenüberliegende, durch zylindrische Mantelflächenbereiche 13 und 14 getrennte Steuerausnehmungen 15 und 16 auf. Die Verdrehsicherung des Kolbenschiebers 5 erfolgt mittels einer Schraube 17, die in eine Nut 18 eingreift, welche sich im Bereich der zylindrischen Mantelfläche 14 des Kolbenschiebers 5 über dessen gesamte Länge erstreckt. Die Nut 18 dient außer zur Verdrehsicherung des Kolbenschiebers 5 auch zur Druckausgleich -to zwischen beiden Stirnenden 6 und 8 des Kolbenschiebers 5, so daß das Dehnstoffelement 10 lediglich die Kraft der Rückführfeder 7 zu überwinden hat.According to the drawing, the control device is arranged on the filter head 1 of an oil filter 2. In one part of the filter head 1, a valve housing 3 is formed which receives a cylindrical piston valve 5 The The piston slide 5 is guided in the valve housing 3 in a manner secured against rotation and is supported with one of its front ends 6 against a return spring 7 and with its other end 8 via a pressure pin 9 one in the Piston slide 5 arranged expansion element 10 from. The piston valve 5 has between two Control edges 11 and 12 are two diametrically opposed by cylindrical surface areas 13 and 14 separate control recesses 15 and 16. The spool valve 5 is secured against rotation by means of a screw 17 which engages in a groove 18 which is located in the area of the cylindrical outer surface 14 of the Piston valve 5 extends over its entire length. The groove 18 also serves to prevent rotation of the piston valve 5 also for pressure equalization -to between the two front ends 6 and 8 of the piston valve 5, so that the expansion element 10 only has to overcome the force of the return spring 7.

Der Kolbenschieber 5 ist in dem Ventilgehäuse 3 derart angeordnet, daß seine Steuerkante 11 und seine beiden Steuerausnehmungen 15 und 16 jeweils zwei Steueröffnungen 19, 20 bzw. 21, 22 steuern, die in der Führungsfläche 24 für den Kolbenschieber ausgebildet sind. Die Steueröffnung 19 ist die Ausgangsstelle für eine Zuleitung 25 zu den Schmierstellen der Brennkraftmaschine. Die Steueröffnung 20 ist die Mündungsstelle einer Verbindungsleitung 26, die über einen Filtereinsatz 27 eines Filteruntereiis 28 mit der Druckseite einer ölpumpe 29 verbunden ist. Die Steueröffnung 21 ist die Mündungsstelle eines Ablaufes 30, der an einem Ölkühler 31 angeschlossen ist. Die Steueröffnung 22 ist die Ausgangsstelle für einen Zulauf 32 zu dem Ölkühler 31.The piston slide 5 is arranged in the valve housing 3 such that its control edge 11 and his two control recesses 15 and 16 each control two control openings 19, 20 and 21, 22, which are in the Guide surface 24 are formed for the piston valve. The control opening 19 is the starting point for a feed line 25 to the lubrication points of the internal combustion engine. The control opening 20 is the opening point a connecting line 26, which via a filter insert 27 of a filter base 28 with the pressure side of a oil pump 29 is connected. The control opening 21 is the opening point of a drain 30, which is on a Oil cooler 31 is connected. The control opening 22 is the starting point for an inlet 32 to the oil cooler 31.

Der Kolbenschieber 5 weist eine axiale Durchgangsbohrung 35 mit einem im Durchmesser größeren t>o Bohrungsabschnitt 33 auf, der sich im Bereich 34 konisch zu einem Bohrungsabschnitt mit einem kleineren Durchmesser verengt. An der konischen, im Bereich 34 angeordneten Schulter 36 stützt sich das Dehnstoffelement 10 über dessen Dehnstoffgehäuse ab, das entsprechend zur Schulter 36 an dieser Stelle eine Paßfläche aufweist. Der temperaturempfindliche Teil des Dehnstoffelementes 10 erstreckt sich in den Bohrungsabschnitt der Durchgangsbohrung 35 mit dem kleineren Durchmesser in Richtung zur Rückführfeder 7, die in einem der direkten Verbindung der beiden Steueröffnungen 19 und 20 dienenden Raum 23 im Schiebergehäuse angeordnet ist. Um einen guten Wärmeübergang vom Schmieröl zum Dehnstoffgehäuse und damit zum Dehnstoffelement 10 zu erreichen, weist der Abschnitt der Durchgangsbohrung 35 mit dem kleineren Durchmesser eine Freidrehung auf, die mit dem Dehnstoffgehäuse im Bereich des temperaturempfindlichen Teil des Dehnstoffelements 10 einen Ringspalt 37 begrenzt.The piston slide 5 has an axial through hole 35 with a larger diameter t> o Bore section 33, which is conical in area 34 to form a bore section with a smaller one Narrowed diameter. The expansion element is supported on the conical shoulder 36 arranged in the region 34 10 on its expansion housing, which corresponds to the shoulder 36 at this point Has mating surface. The temperature-sensitive part of the expansion element 10 extends into the Bore section of the through hole 35 with the smaller diameter in the direction of the return spring 7, in one of the direct connection of the two control openings 19 and 20 serving space 23 in Valve housing is arranged. To ensure good heat transfer from the lubricating oil to the expansion housing and thus to reach the expansion element 10, the portion of the through hole 35 with the smaller diameter a free rotation, which with the expansion housing in the area of the temperature-sensitive Part of the expansion element 10 delimits an annular gap 37.

Der Druckbolzen 9 des Dehnstoffelements 10 sützt sich an der Stirnseite 38 einer Abstützschraube 39 ab, die zentrisch in dem hier als stirnseitiger Deckel 40 ausgebildeten Ventilgehäuse 3 angeordnet ist. Der Deckel 40 ist durch Schrauben 41 an dem Ventilgehäuse 3 befestigt.The pressure bolt 9 of the expansion element 10 is supported on the end face 38 of a support screw 39, which is arranged centrally in the valve housing 3, which is designed here as an end cover 40. Of the Cover 40 is attached to valve housing 3 by screws 41.

Um Erstbefüllung und Ölwechsel im gesamten Druckumlaufsystem einschließlich des Ölkühlers 31 in einfacher Weise vornehmen zu können, kann die Abstützschraube 39 durch eine andere, hier nicht gezeigte Schraube ersetzt werden, die so lang ist, daß der Kolbenschieber 5 bei eingefahrenem Druckbolzen 9 in diejenige Endstellung gebracht wird, die er bei heißem Schmierö! einnimmt. In dieser Endstellung kann durch Antreiben der ölpumpe 29, insbesondere durch Betätigen eines Anlassers der Brennkraftmaschine bei unterbrochener Zündung, die Entlüftung und Befüllung des ölkühlers 31 erfolgen.To carry out the initial filling and oil change in the entire pressure circulation system including the oil cooler 31 in To be able to make a simple way, the support screw 39 can by another, not here The screw shown must be replaced, which is so long that the piston slide 5 when the pressure pin 9 is retracted is brought into that end position, which he with hot lubricant! occupies. In this end position can by driving the oil pump 29, in particular by operating a starter of the internal combustion engine interrupted ignition, the venting and filling of the oil cooler 31 take place.

Die Wirkungsweise der Steuervorrichtung für ein Druckumlaufsystem zur Schmierung von Brennkraftmaschinen ist folgende: Wie aus den Fig. la bis Ic hervorgeht, befindet sich bei kaltem Schmieröl der Kolbenschieber 5 in derjenigen Endstellung, in der seine Steuerkante 11 den Verbindungsraum 23 derart begrenzt, daß in diesem die Druckseite der Ölpumpe 29 unmittelbar über die Verbindungsleitung 26 mit der Zuleitung 25 zu den Schmierstellen der Brennkraftmaschine verbunden ist. In dieser Enstellung des Kolbenschiebers 5 werden die Steueröffnungen 21 und 22 mittels der Steuerausnehmungen 15 bzw. 16 geschlossen. Der Kühlkreislauf mit Zulauf 32, Ölkühler 31 und Ablauf 30 ist somit von dem Druckumlaufsystem getrennt. Das Schmieröl gelangt in dieser Steuerphase aus einer ölwanne 45 über die ölpumpe 29 gemäß der Richtung der Pfeile 46 zu dem ölfilterkopf 1. In dem Ölfilterkopf 1 strömt das Schmieröl durch eine Bohrung 47 und den Filtereinsatz 27. Von dort fließt das gefilterte Schmieröl über die Verbindungsleitung 26 in den Verbindungsraum 23 und durch die Zuleitung 25 zu den Schmierstellen, beispielsweise zu den Kurbelwellenlagern 48, der Brennkraftmaschine.The mode of operation of the control device for a pressure circulation system for the lubrication of internal combustion engines is as follows: As shown in FIGS. la to Ic It can be seen that when the lubricating oil is cold, the piston valve 5 is in that end position in which its Control edge 11 delimits the connecting space 23 in such a way that the pressure side of the oil pump 29 directly via the connecting line 26 with the supply line 25 to the lubrication points of the internal combustion engine connected is. In this setting of the piston valve 5, the control openings 21 and 22 closed by means of the control recesses 15 and 16, respectively. The cooling circuit with inlet 32, oil cooler 31 and Drain 30 is thus separated from the pressure circulation system. The lubricating oil arrives in this control phase from an oil pan 45 via the oil pump 29 in the direction of the arrows 46 to the oil filter head 1. In the Oil filter head 1 flows the lubricating oil through a bore 47 and the filter insert 27. From there, the filtered flows Lubricating oil via the connecting line 26 into the connecting space 23 and through the supply line 25 to the Lubrication points, for example to the crankshaft bearings 48 of the internal combustion engine.

Bei heißem Schmieröl (F i g. 2a bis 2c) wird der Druckbolzen 9 des Dehnstoffelementes 10 ausgefahren, so daß sich der Kolbenschieber 5 gegen die Kraft der Rückführfeder 7 in seine andere Endstellung bewegt. In dieser Endstellung sind der Zulauf 32 des Ölkühlers 31 und die Verbindungsleitung 26 über die Steueröffnungen 22 und 20 durch die Steuerausnehmung 16 miteinander verbunden. Ebenso ist der Ablauf 30 des ölkühlers 31 und die Zuleitung 25 über die Steueröffnungen 21 und 19 durch die Steuerausnehmungen 15 mitei.-.ander verbunden. Somit gelangt das heiße Schmieröl aus der ölwanne 45 gemäß den Pfeilen 49 über die Bohrung 47 in den Filtereinsatz 27 und von dort über die Verbindungsleitung 26 und die Steueröffnung 20 in die Steuerausnehmung 16. Durch die Steueröff-When the lubricating oil is hot (Figs. 2a to 2c), the pressure pin 9 of the expansion element 10 is extended, so that the piston slide 5 moves against the force of the return spring 7 into its other end position. In This end position is the inlet 32 of the oil cooler 31 and the connecting line 26 via the control openings 22 and 20 are connected to one another by the control recess 16. Likewise, the sequence 30 of the oil cooler 31 and the supply line 25 via the control openings 21 and 19 through the control recesses 15 connected with one another. The hot lubricating oil thus comes out of the oil pan 45 according to the arrows 49 via the bore 47 into the filter insert 27 and from there via the connecting line 26 and the control opening 20 into the control recess 16. Through the control opening

nung 22 strömt dann das Schmieröl durch den Zulauf 32 in den Ölkühler 31. Aus dem Ölkühler 31 gelangt dann das Schmieröl durch den Ablauf 30 über die Steueröffnung 21 in die Steuerausnehmung 15 und schließlich von dort über die Steueröffnung 19 und die Zuleitung 25 aus dem ölfilterkopf 1 zu den Schmierstellen 48 der Brennkraftmaschine.tion 22 then flows the lubricating oil through the inlet 32 into the oil cooler 31. It then passes out of the oil cooler 31 the lubricating oil through the drain 30 via the control opening 21 into the control recess 15 and finally from there via the control opening 19 and the feed line 25 from the oil filter head 1 to the lubrication points 48 of the internal combustion engine.

In den Zwischenstellungen des Kolbenschiebers 5 werden durch dessen Steuerkante 11 die Steueröffnungen 19 und 20 für die Verbindungsleitung 26 und für die Zuleitung 25 mit steigender Temperatur des Schmieröls in abnehmendem Querschnitt miteinander und in zunehmenden Querschnitt mit Zu- bzw. Ablauf 32 bzw.In the intermediate positions of the piston valve 5, the control openings 11 are opened by its control edge 19 and 20 for the connecting line 26 and for the feed line 25 with increasing temperature of the lubricating oil in decreasing cross-section with each other and in increasing cross-section with inlet and outlet 32 or

30 des ölkühlers 31 verbunden. Dadurch ergibt sich innerhalb dieses Mischbereiches von gekühltem und ungekühltem Schmieröl eine in engen Temperarturgrenzen liegende thermostatische Regelung des den Schmierstellen zufließenden Schmieröles.30 of the oil cooler 31 connected. This results in the mixed range of cooled and uncooled lubricating oil a thermostatic control of the den within narrow temperature limits Lubrication points of inflowing lubricating oil.

Die Steuervorrichtung ist auf dem ölfilter 2 derart angeordnet, daß stets gefiltertes Schmieröl den Schmierstellen zugleitet wird. Dies hat den Vorteil, daß auch in den Ölkühler 31 nur gefiltertes Schmieröl gelangen kann, so daß dieser vor Verschmutzungen bzw. vor zu Korrosionen führenden Rückständen oder Ablagerungen des Schmieröles verschont bleibt.The control device is arranged on the oil filter 2 in such a way that the lubricating oil is always filtered Lubrication points is fed. This has the advantage that only filtered lubricating oil enters the oil cooler 31 can reach, so that this from contamination or from residues leading to corrosion or Deposits of the lubricating oil are spared.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtung zur Steuerung des Schmieröl-Druckumlaufsystems bei einer Brennkraftmaschine mit einem zylindrisch ausgebildeten Kolbenschieber, der in einer Bohrung des Ventilgehäuses gegen Verdrehung gesichert geführt, zwei diametral gegenüberliegende, durch zylindrische Mantelflächenbereiche voneinander getrennte Steuerausnehmungen aufweist, welche sowohl mit zwei diametral im Gehäuse gegenüberliegenden Steueröffnungen für das von der ölpumpe kommende bzw. zu den Schmierstellen weitergleitete öl als auch mit zwei weiteren diametral im Gehäuse gegenüberliegenden und axial gegenüber den erstgenannten öffnungen versetzt angeordneten Steueröffnungen für das zu einem ölkühler weitergeleitete dzw. von diesem zurückkommende öl derart zusammenarbeiten, daß das von der Pumpe kommende Öl in einer Endstellung des Schiebers über die eine Steuerausnehmung zum ölkühler und von dort über die andere Ausnehmung zu den Schmierstellen geführt wird, in der entgegengesetzten Endstellung des Schiebers, bei Unterbrechung der Verbindung zum und vom ölkühler direkt zu den Schmierstellen gelangt, und in Zwischenstellungen des Schiebers teils über den ölkühler und teils direkt zu den Schmierstellen geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Stirnende (6) des Kolbenschiebers (5) eine den Schieber bei kaltem öl in seine den ölkühler (31) abschaltende Endstellung zurückführende Feder anliegt, die sich, innerhalb eines von dem Kolbenschieberstirnende (6) begrenzten Verbindungsraumes (23) für das direkt zwischen den beiden mit der ölpumpe (29) bzw. den Schmierstellen in Verbindung stehenden Steueröffnungen (19, 20) übertretende öl angeordnet, am Ventilgehäuse (3) abstützt, und daß der Kolbenschieber (5) eine axiale Durchgangsbohrung (35) mit einem darin angeordneten Dehnstoffelement (10) aufweist, welches sich mit seinem Gehäuse an einer in dem der Feder (7) abgewandten Endabschnitt des Schiebers (5) durch Vergrößerung des Bohrungsdurchmessers gebildeten Schulter (36) und mit seinem Druckbolzen (9) an der diesem Endabschnitt benachbarten Ventilgehäusewand abstützt, und dessen temperaturempfindlicher Gehäuseabschnitt unter Bildung eines Rindspalts (37) in den Abschnitt der Durchgangsbohrung (35) mit dem kleineren Durchmesser hineinragt.1. Device for controlling the lubricating oil pressure circulation system in an internal combustion engine with a cylindrical piston valve, guided in a bore in the valve housing secured against rotation, two diametrically opposing control recesses separated from one another by cylindrical surface areas has, which both with two diametrically opposed control openings in the housing for the oil coming from the oil pump or passed on to the lubrication points as well as two further diametrically opposite in the housing and axially opposite the first-mentioned openings offset arranged control openings for the dzw passed on to an oil cooler. of this returning oil work together in such a way that the oil coming from the pump in a End position of the slide via the one control recess to the oil cooler and from there via the other recess is led to the lubrication points, in the opposite end position of the Slide, if the connection to and from the oil cooler is interrupted, it goes directly to the lubrication points arrives, and in intermediate positions of the slide partly via the oil cooler and partly directly to the Lubrication points is directed, characterized that at one end (6) of the piston valve (5) the valve when the oil is cold in its end position, which switches off the oil cooler (31), the spring rests, within one of the piston slide end (6) bounded connection space (23) for the directly between the two control openings connected to the oil pump (29) or the lubrication points (19, 20) arranged overflowing oil, supported on the valve housing (3), and that the piston slide (5) an axial through hole (35) with an expansion element (10) arranged therein has, which is located with its housing on one in which the spring (7) facing away from the end portion of the Slider (5) formed by increasing the bore diameter shoulder (36) and with its pressure pin (9) is supported on the valve housing wall adjacent to this end section, and its temperature-sensitive housing section with the formation of a cattle gap (37) in the section the through hole (35) protrudes with the smaller diameter. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Druckbolzen (9) des Dehnstoffelements (10) statt an der Ventilgehäusewand an einer in diese einschraubbaren und hinsichtlich ihrer Länge auswechselbaren Schraube (39) abstützt.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pressure bolt (9) of the Expansion element (10) instead of on the valve housing wall on one that can be screwed into this and with regard to its length interchangeable screw (39) is supported.