DE2426807C3 - Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe, insbesondere für Dreschtrommelantriebe an Mähdreschern - Google Patents
Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe, insbesondere für Dreschtrommelantriebe an MähdreschernInfo
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- DE2426807C3 DE2426807C3 DE19742426807 DE2426807A DE2426807C3 DE 2426807 C3 DE2426807 C3 DE 2426807C3 DE 19742426807 DE19742426807 DE 19742426807 DE 2426807 A DE2426807 A DE 2426807A DE 2426807 C3 DE2426807 C3 DE 2426807C3
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- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01F—PROCESSING OF HARVESTED PRODUCE; HAY OR STRAW PRESSES; DEVICES FOR STORING AGRICULTURAL OR HORTICULTURAL PRODUCE
- A01F12/00—Parts or details of threshing apparatus
- A01F12/56—Driving mechanisms for the threshing parts
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Description
Bei einem bekannten Getriebe der im Oberbegriff des Anspruchs 1 aufgeführten Gattung (OE-PS 262 709)
sind zur Erzeugung einer den Betriebsbedingungen entsprechenden Anpreßkraft Mitnahmeelemente für
die Losscheibe vorgesehen, die bei steigendem Drehmoment an der Welle eine Relativverdrehung der
Losscheibe gegenüber der Welle zulassen und dabei eine mit dem Drehmoment ansteigende Anpreßkraft
erzeugen. Hierbei genügt es, für den Leerlaufbetrieb eine relativ schwache Anpreßfeder vorzusehen. Somit
werden zu hohe Anpreßkräfte bei niedriger Getriebebelastung vermieden und der Keilriemenverschleiß herabgesetzt.
Bei dem in der OE-PS 2 62 709 im Ausführungsbeispiel dargestellten Getriebe sind die Mitnahmeelemente
als biegsame Laschen ausgebildet, die unter einem Winkel jeweils mit der Außenseite jeder
Scheibenhälfte durch Verschraubung verbunden sind. Da sich die Winkelstellung der Mitnahmeelemente
entsprechend dem Scheibenabstand und der auftretenden Belastung ständig ändert, unterliegen die Mitnahmeelemente
sowie deren Befestigungen an den Scheibenhälften einer hohen Beanspruchung. Diese
Ausführung eignet sich deshalb nur für die Übertragung geringer Drehmomente und ist z. B. für den Einsatz an
einem Dreschtrommelantrieb eines Mähdreschers aufgrund des auftretenden hohen Verschleißes und einer hi>
geringen Lebensdauer der flexiblen Zugelemente nicht geeignet. Nach der Beschreibung der OE-PS 2 62 709
können die Verbindungselemente jedoch auch gelenkig an den Scheibenhälften angeschlossen sein. Für die
konstruktive Ausgestaltung einer solchen Anlenkung sind in der Beschreibung dieser Patentschrift jedoch
keine weiteren Hinweise enthalten. Bei einer gelenkigen Verbindung treten jedoch insbesondere dann, wenn
nichtelastische Verbindungsstäbe in Anwendung kommen sollten, Schwierigkeiten hinsichtlich etwaiger
Fertigungstoleranzen bei der Herstellung und Montage der Verbindungselemente auf, die das Drehmoment
möglichst gleichmäßig übertragen sollten. Weiterhin sind drehmomentabhängige Keilriemengetriebe bekannt
(US-PS 26 78 566), bei denen der Abstand der Kegelscheibenhälften durch kurvengeführte Kugeln
eingestellt wird. Die Herstellung der Kurvenbahnen erfordert jedoch eine hohe Genauigkeit und demzufolge
auch entsprechend hohe Fertigungskosten.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht somit darin, das Getriebe der in Rede stehenden
Gattung so weiterzubilden, daß es für die Übertragung großer Drehmomente bei einem geringen Verschleiß
verwendet werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 aufgeführten Merkmale gelöst
Durch die erfindungsgemäße Ausführung entsteht bei einem Anstieg des Drehmomentes an der Dreschtrommel
an der getriebenen Seite des Keilriemengetriebes in den Zugstäben eine Krafterhöhung in tangentialer und
axialer Richtung, die zu einer Erhöhung der Anpreßkraft des Keilriemens an die Kegelscheibenhälften und
damit zu einer Vergrößerung der Riemenvorspannung führt Beim Absinken des Drehmomentes verläuft dieser
Vorgang entgegengesetzt Die Einrichtung ermöglicht einen ständigen Regelvorgang, so daß die erforderliche
Vorspannkraft des Keilriemens entsprechend dem momentanten Drehmoment vorhanden ist und demzufolge
eine optimale Lebensdauer des Keilriemens erreicht wird. Durch die spezielle Anordnung der
Zugstäbe bezüglich ihrer Winkelstellung zur Drehachse der Kegelscheiben sowie ihrer Lagerstellenausführung
ist es möglich, die Beeinflussung der Riemenspannung außer der Abhängigkeit vom Dreschtrommeldrehmoment
auch noch von der Regelstellung der Kegelscheiben abhängig zu machen. Hierdurch wird eine optimale
Anpassung der Drehzahlen des Keilriemengetriebes an die dreschwerksseitigen Erfordernisse erzielt, da das
erforderliche Drehmoment der Dreschtrommel nahezu unabhängig von der Drehzahl ist
Die erfindungsgemäße Ausbildung ist außer der Anwendung für stufenlos regelbare Dreschtrommelantriebe
auch für andere Kegelscheiben-Keilriemengetriebe mit drehmomentabhängiger Regelung einsetzbar.
Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert In den Zeichnungen zeigt
F i g. 1 ein Schema des Dreschtrommelantriebes an einem Mähdrescher,
F i g. 2 einen Schnitt durch die getriebene Keilriemenscheibe des Keilriemengetriebes.
Vom Antriebsmotor 1 eines nicht dargestellten Mähdreschers wird die Drehbewegung über einen
kuppelbaren Riementrieb 2 auf eine Zwischenwelle 3 übertragen. Auf dieser Zwischenwelle 3 ist eine
Keilriemenscheibe 4 eines stufenlos einstellbaren Kegelscheiben-Keilriemengetriebes angeordnet, die
über einen hydraulischen Arbeitszylinder 5 gesteuert wird. Von der Keilriemenscheibe 4 erfolgt durch einen
Breitkeilriemen 6 die Antriebsübertragung auf die getriebene Keilriemenscheibe 7 des Keilriemengetriebes.
Die Keilriemenscheibe 7 besteht aus der axial
verstellbaren Scheibenhälfte 8 und aus der nicht verstellbaren Scheibenhälfte 9. Beide Scheibenhälften 8;
9 sind auf einer Hohlwelle 10 angeordnet, die auf einer
Vorgelegeachse 11 gelagert ist An der Hohlweile 10 ist
ein Flansch 12 angeordnet an dem die Scheibenhälfte 9 und eine mit dieser verbundene Riemenscheibe 13
lösbar befestigt ist Von der Riemenscheibe 13 überträgt ein Verbundkeilriemen 14 die Drehbewegung zur
Riemenscheibe 15, die auf der Welle 16 der Dreschtrommel 17 angeordnet ist Die beiden Scheibenhälfien 8; 9
sind durch mehrere starre Zugstäbe 18 miteinander verbunden. Die Zugstäbe 18 sind in den Scheibenhälften
8; 9 in Kugelgelenken gelagert die aus den Kugeln 19 und den Lagerschalen 20 bestehen. Sowohl die
Kugelgelenke als auch die Zugstäbe 18 sind leicht
auswechselbar. An einer Seite der Zugstäbe 18 sind die Kugeln 19 fest und an der anderen Seite verschiebebeweglich
mit den Zugstäben 18 verbunden. Die Begrenzung des Bewegungsbereichs der Zugstäbe 18
erfolgt in Zugrichtung durch einstellbare Muttern 21. Durch die mögliche Einstellbarkeit können Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden, so daß eine gleichmäßige
Belastung aller Zugstäbe 18 gewährleistet ist Um auch im Leerlauf und beim Einschaltvurgang die
Funktion des Getriebes zu gewährleisten, ist die axial verschiebbare Scheibenhälfte 8 mittels einer relativ
schwachen Druckfeder 22, die auf einer Federhülse 23 gleitet vorgespannt Bei negativ wirkendem Drehmoment
begrenzt ein Anschlag 24 den Verdrehwinkel der Scheibenhälfte 8.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe,
insbesondere für Dreschtrommelantriebe an Mähdreschern, mit drehmomentabhängiger
Steuerung der Anpreßkraft mittels einer losen Kegelscheibe, die durch mehrere, an beiden
Scheibenhälften gelenkig angeschlossene und schräg zur Drehachse verlaufende Mitnahmeelemente mit w
der wellenfesten Scheibenhälfte in Verbindung steht und durch eine relativ schwache Feder gegen die
letztere Scheibenhälfte vorgespannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnahmeelemente
als starre Zugstäbe (18) ausgebildet sind, die über «
Kugelgelenke mit den Kegelscheibenhälften (8; 9) gekoppelt sind, wobei die Zugstäbe (18) auf einer
Seite fest und auf der anderen Seite verschiebebeweglich, jedoch in Zugrichtung durch einstellbare
Anschläge begrenzt mit den Kugeln (19) der *> Kugelgelenke verbunden sind.
2. Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe
nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Kegelscheibenhälften (8;
9) zwei oder mehrere Zugstäbe (18) angeordnet sind.
3. Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Begrenzung des Bewegungsbereiches der Zugstäbe (18) in Zugrichtung
durch einstellbare Muttern (21) erfolgt
4. Stufenlos einstellbares Kegelscheiben-Keilriemengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Verdrehwinkel der Scheibenhälfte (8) in der Antriebsdrehrichtung durch die Zugstäbe
(18) und in der entgegengesetzten Drehrichtung durch einen Anschlag (24) begrenzt ist
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4205272B4 (de) * | 1992-02-21 | 2005-05-04 | Claas Kgaa Mbh | Meßvorrichtung einer Stellvorrichtung eines variablen Keilriemengetriebes |
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-
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- 1974-06-27 SU SU742040608A patent/SU675237A1/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
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