DE2422519A1 - Absperrvorrichtung fuer ein in einem kanal stroemendes medium - Google Patents
Absperrvorrichtung fuer ein in einem kanal stroemendes mediumInfo
- Publication number
- DE2422519A1 DE2422519A1 DE2422519A DE2422519A DE2422519A1 DE 2422519 A1 DE2422519 A1 DE 2422519A1 DE 2422519 A DE2422519 A DE 2422519A DE 2422519 A DE2422519 A DE 2422519A DE 2422519 A1 DE2422519 A1 DE 2422519A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shut
- pin
- output shaft
- flap
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
- F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
- F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
- F16K1/221—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves specially adapted operating means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1035—Details of the valve housing
- F02D9/106—Sealing of the valve shaft in the housing, e.g. details of the bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
R. 2 0 34
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchs mus ter-HiIfsanmeldung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Absperrvorrichtung für ein
in einem Kanal strömendes Medium, mit einer in diesem zwischen einer öffnungs- und einer Schließstellung bewegbaren Klappe,
die mit wenigstens einem mit ihr verbundenen, mit einer Abtriebswelle einer Antriebsvorrichtung in Wirkverbindung bringbaren
Zapfen in der Kanalwand gelagert ist.
Derartige Absperrvorrichtungen sind beispielsweise in der Auspuffanlage
von Verbrennungsmotoren vorgesehen, wo sie als sogenannte Motorbremse wirken oder aber auch zu einem Bypass für
509848/0064
die zwecks Entgiftung durch einen Katalysator zu leitenden Abgase gehören. Bei den bekannten Vorrichtungen.ist die im Auspuffkanal
angeordnete Klappe durch zwei miteinander fluchtende,
in der Kanalwand geführte .-Zapfen gelagert, wobei der eine
Zapfen die Kanalwand durchdringt und mit einem Zwischenstück
versehen ist, an dem eine Antriebswelle angeschlossen werden kann. Dabei ist das Zwischenstück als separates Bauteil ausgebildet,-
das mit dem einen Lagerzapfen der Klappe drehfest verbunden
ist. Auch kann sich durch die vergleichsweise große Wärmedehnung im Bereich der Klappe die Schraubverbindung
zwischen Zapfen und dem Zwischenstück lösen, was zum Ausfall der Absperrvorrichtung führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Absperrvorrichtung
zu vereinfachen und betriebssicherer auszubilden.
Gemäß der Erfindung ist dies dadurch erreicht,.daß der Zapfen
und die Antriebswelle unter Vermeidung eines Zwischenstücks
drehfest miteinander verbunden sind.
Es kann also das Zwischenstück vollständig entfallen, wodurch
neben den»vereinfachton Aufbau der Vorrichtung auch deren Betriebssicherheit
verbessert viird. Weiter wird durch den Wegfall dieses Bauelements auch der sogenannte "tote Gang" in der
Vorrichtung verringert, der durch die notwendigen Pertigungs»-
toleranzen unvermeidbar ist.
Diese Vorteile werden auch erreicht, wenn der Zapfen und die Äbtriebswelle einstückig miteinander verbunden sind.
Es kann jedoch auch von Vorteil sein, wenn gemäß einer Weiterbildung
der Erfindung der Zapfen und die Abtriebswelle separata Bauteile und über Kupplungsmittel drehfest direkt miteinander
verbunden sind.
-3-
5Ö9848/006Ä
1P Γ *5 *
der
Um den direkten Wärmeübergang von/"R.bsperrvorrichtung
zu der Antriebsvorrichtung in Grenzen zu halten hat es sich weiter als vorteilhaft erwiesen, wenn die Abtriebswelle und der Zapfen aus einem wärmedämmenden Material
hergestellt sind.
Wenn der Zapfen und die Antriebswelle jedoch separate Bauteile sind ist es zweckmäßig, wenn der Zapfen eine.
Zentralbohrung aufweist, in die die Abtriebswelle eintaucht
wobei Zapfen und Abtriebswelle drehfest miteinander verbunden sind.
Um eine einfache Steckverbindung zwischen Zapfen und Abtriebswelle zu erreichen/hat der Zapfen und die Abtriebswelle
auf—einander abgestimmte Äändelzähne, durch
die ein drehfester Verband zwischen diesen beiden Teilen erreicht wird.
Eine einfache Ausbildung der Kupplungsmittel ist durch einen
Querstift in der Welle gegeben, der mit einer Schulterfläche des Zapfens zusammenwirkt.
Bei einer Absperrvorrichtung für die in einem Auspuffkanal eines Verbrennungsmotors strömenden Abgase hat es sich als
zweckmäßig erwiesen, zwischen der Absperrvorrichtung und der Antriebsvorrichtung einen Schild anzuordnen, wodurch
einer Beeinträchtigung der Antriebsvorrichtung durch die Abgaswärme vorgebeugt wird.
•Damit aufwendige Fräßarbeiten am Gehäuseteil der Absperrvorrichtung
zur Ausbildung von Anschlagflächen zwecks Festlegung der Öffnungsstellung der Klappe entfallen können, ragt weiter
der Querstift mit einem Ende über die Mantelfläche des Zapfens hinaus und in den Schwenkbereich des Endes des Querstifts ·
erstreckt sich ein Ansatz des Schildes, wobei eine Kante des Ansatzes als Anschlag.für dieses Stiftende dient, wenn die
Klappe sich in ihrer Öffnungsstellung befindet.
Um die Kupplung gegen Eindringen von Schmutz und Wasser zu schützen, werden die Kupplungsmittel in einem geschlossenen
-1I- · /<2 0 3 *
Raum untergebracht, wobei der Zapfen durch eine Ausnehmung im Schild ragt und ein Getriebegehäuse der Antriebseinheit unter
Zwischenfügen einer Dichtung am Hitzeschild befestigt ist.
Eine einfache Montage der Vorrichtung ist gegeben, wenn der Zapfen an seinem der Klappe zugewandten Ende einen zu seiner
Stirnfläche hin randoffenen Schlitz aufweist, in dem die Klappe wenigstens annähernd spiellos gehalten ist, weil dadurch
nach dem Einführen der Klappe in den Kanal die Verbindung zwischen dieser und der Abtriebswelle bzw. dem Zapfen
durch Einstecken der Welle bzw. des Zapfens in die dafür in der Kanalwani vorgesehene Lagers teile? erreicht wird.
Bei einer Absperrvorrichtung mit einem Gehäuseteil, daran angeflanschten
Zu- und Abfuhrrohre für die Abgase sowie mit Befestigungsaugen zum Festklemmen dieser Rohre, sitzen gemäß
einer weiteren Ausgestaltung des Erfindungsgedankens die
Rohre auf konischen Dichtflächen des Gehäuseteils und die Befestigungsaugen sind wenigstens annälr ernd in der Mitte des
Gehäuseteils sowohl für das Zufuhrrohr als auch für das Abfuhrrohr angeordnet.
In bestimmten Anwendungsfällen ist es'von Vorteil, wenn der
Schild als Hitzeschild ausgebildet ist.
Es kann darüber hinaus weiter von Vorteil sein,wenn zwischen
der Klappe und der Antriebsvorrichtung, vorzugsweise zwischen der Klappe und der Abtriebswells,ein Teil aus einem
wärmedämmenden Material vorgesehen ist.
Zweckmäßig ist das wärmedämmende Teil durch den Zapfen gebildet, der aus einem keramischen Werkstoff besteht.
Mit Vorteil ist der Raum mit einer hitzebeständigen Schmierpaste
gefüllt.
Um den Wärmeübergang zwischen dor Absperrvorrichtung und der Antriebsvorrichtung weiter zu erschweren, oder aber auch um
-5-
P" λ Λ η ι η ι λ η f*' ι
den Hitzeschild entfallen zu lassen, können gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die der Antriebsvorrichtung
zugewandten äußeren Bereiche der Absperrvorrichtung mit einer wärmedämmenden Schicht, vorzugsweise
aus Zirkonoxyd, die übrigen Bereiche sowohl der Absperrvorrichtung als auch der Antriebsvorrichtung mit einer
wärmeabstrahlenden Schicht, vorzugsweise aus Chromoxyd und schließlich auch noch wenigstens die der Klappe benachbarten
Bereiche des Durchgangskanals mit einer wärmedämmenden Schicht versehen sein.
Die Erfindung ist im folgenden anhand von in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ednti mit einer Antriebsvorrichtung versehene Absperrvorrichtung
in .Ansicht unl die der Absperrvorrichtung zugeordneten Zufuhr- bzw. 4bfuhrrohre geschnitten,
Fig. 2 einen Schnitt durch die Absperr- und Antriebsvorrichtungen gemäß Fig. 1 entlang, der Linie II-II
in Fig. 1,
Fig. 3 einen Teilschnitt entsprechend Fig. 2 durch eine
andere Ausführungsform der Absperr- und Antriebsvorrichtungen,
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 2,
Fig. 5 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles V in Fig. und
Fig. β ein Schnitt gemäß Fig. 2,durch eine andere Ausführung
der Erfindung.
•In Fig. 1 ist eine in einem Durchgangskanal 42 für die Abgase
eines Verbrennungsmotors angeordnete Absperrvorrichtung
• ■ -6-
50 9 848/0064
£ Π 3 4.
10 dargestellt, die durch eine Antriebsvorrichtung 11 betätigt wird, welche einen elektrischen Antriebsmotor 12
und ein Untersetzungsgetriebe 13 enthält. Die Absperrvorrichtung
10 weist ein Gehäuse 14 auf, in dem eine Klappe 15 (Fig. 2) drehbar gelagert ist. Zur Führung der Klappe 15 sind in dem
Gehäuse 14 zwei miteinander fluchtende Zapfen 16 und 17 gelagert, die jeweils an ihrer der Klappe 15 zugewandten Stirnseite
einen randoffenen Schlitz 18 aufweisen, in denen die Klappe 15 spiellos gehalten ist. Der Zapfen 16 ist durch Kupplungsmittel
19 mit einer Abtriebswelle 20 des zur Antriebsvorrichtung 11 gehörenden Getriebes drehfest wirkverbunden. Die Kupplungsmittel
der Abtriebs :velle 20 sind durch einen im Endbsreich der Abtri&bswelle
sitzenden Querstift 21 gebildet. In dem der Abtriebswelle 20 zugewandten Ende des Zapfens 16 ist eine Bohrung 22
zur Aufnahme der Abtriebswelle 20 vorgesehen und der Querstift 21 taucht in einen Querschlitz 23 des Zapfens ein, dessen
Seitenwände Schulterflächen bilden, an denen der Querstift
während des 3etriebes der Vorrichtung zur Anlage kommt.
Die Lageranordnung des Bolzens 16 ist in einem Sockel 24 des Gehäuses 14 vorgesehen, der genügend groß dimensioniert ist um
Gewindebohrungen 25 aufzunehmen, die zum Befestigen eines
Hitzeschilds 26 dienen, welcher die Antriebsvorrichtung 11 vor der im Bereich der Absperrvorrichtung 10 vorhandenen
Hitze abschirmen soll. Der Hitzeschild 26 hat im Bereich der Kupplungsmittel 19 eine Ausnehmung 27 (Fig. 4), es ragt jedoch
ein Ansatz 28 des Hitzeschilds 26 in den Schwenkbereich des Querstifts 21, der mit einem Ende über die Mantelfläche
des Zapfens 16 hinausragt. Der Ansatz 28 ist so angeordnet, daß seine eine Kante 29 als Anschlag für das Ende des Querstifts
21 dient, wenn sich die Klappe 15 in ihrer Öffnungsstellung befindet. Die Öffnungsstellung der Klappe 15 ist in
Fig. 5 mit 30 bezeichnet, während die Schließstellung, bei der der Durchgangskanal 31 der Absperrvorrichtung verschlossen
ist, mit 32 bezeichnet ist.
-7-509848/0064
Das Getriebegehäuse 33 ist so ausgebildet, daß .im Bereich der
Kupplungsmittel 19 ein Raum 34 entsteht und daß gleichzeitig die Kupplungsmittel 19 vollständig von den Umwelteinflüssen
abgekapselt sind. Zur Verbesserung der Abdichtung ist zwischen dem Hitzeschild 26 und dem Getriebegehäuse 33 eine Dichtung
vorgesehen. Um eine langfristige Wartung der Absperrvorrichtung im Bereich der Kupplungsmittel 19 sicherzustellen, ist der
Raum 34 mit eigner hitzebeständigen Schmierpas te versehen.
Wie Fig. 1 zeigt, sind an dem Gehäuse 14 der Absperrvorrichtung
10 Zu- und Abfuhrrohre 36 angeordnet. Um einen sicheren und
dichten Sitz der Rohre 36 an der .Absperrvorrichtung 10 zu gewährleisten
weist das Gehäuse 14 konische Dichtflächen 37 auf, an denen die Rohre 36 mit entsprechend ausgebildeten
Gegenflächen anliegen. Die Endbereiche der Rohre 36 weisen Befestigungsflaasche
38 mit Angriffsfläche 39 für nicht dargestellte Spannmittel auf, durch welche die Rohre 36 fest gegen
das Gehäuse 14 der Absperrvorrichtung 10 gepreßt werden können. Zur Halterung der Spannmittel sind im Mittelbereich des Gehäuses
14 Befestigungsaugen 40 mit Durchgangs löchern 4l angeordnet
.
Im Betrieb wird die Klappe 15, wie in Fig. 5 dargestellt, aus
ihrer Schließstellung 32, in der sie einen Durchgangskanal 42 im Gehäuse 14 verschlossen hält, in ihre Öffnungsstellung 30
geschwenkt, wobei der Stift 21 an der Kante 29 des Hitzeschilds 26 zur Anlage kommt,
Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführung der Absperrvorrichtung,
ist der mit der Klappe 15 drehfest verbundene Zapfen 60 und die Abtriebswelle 6l des Untersetzungsgetriebes 13 aus
einem einzigen Teil hergestellt. Es können somit auch die in der oben beschriebenen Ausführung vorgesehenen Kupplungsmittel
entfallen.
-8-
£09848/0064
2 η
Um den Wärmeübergang von der Absperrvorrichtung 10 zu der
Antriebsvorrichtung 11 zu erschweren, ist gemäß der in Fig.
dargestellten Ausführung zwischen der Klappe 15 und der Abtriebswelle 71 ein . Teil aus wärmedämmenden Material vorgesehen,
das durch den Zapfen 70 gebildet ist. Der Zapfen ist aus einem keramischen Material, vorzugsweise aus Zirkon-
auf oxyd hergestellt. Er weist eine Zentralbohrung Τ5/Γ m die
die Abtriebswelle 71 der Antriebsvorrichtung 11 eintaucht. Damit der Zapfen 70 und die Abtriebswelle 71 drehfest miteinander
verbunden werden können, hat die Abtriebswelle 71 an ihrem Umfang Rändelzähne 72, denen in der Viand der Zentralbohrung
73 vorgesehene Rändelzähne 72 zugeordnet sind.
Bei dieser Ausführung ist es zweckmäßig, den Zapfen 70
direkt im Gehäuse 14 zu lagern, wobei zur Schmierung ein
hoch-hitzebeständiges Trockenschmiermittel verwendet wird.
Es ist jedoch auch denkbar, Zapfen und Abtriebswelle»wie in
Fig. 3 dargestellt,einstückig aus einem wärmedämmenden Material
zu fertigen.
Allen Ausführungen ist jedoch gemeinsam, daß der Zapfen 16
bzw. 60 und die Abtriebswelle 20 bzw. 61 des Untersetzungsgetriebes
13 unter Vermeidung eines Zwischenstücks drehfest miteinander
verbunden sind.
-9-
509848/0064
Claims (1)
- Z O 3 4Ansprüche1. /Absperrvorrichtung für ein in einem Kanal strömendes Medium,mit einer in diesem zwischen einer öffnungs- und einer Schließstellung bewegbaren Klappe, die mit wenigstens einem mit ihr verbundenen, mit einer Abtriebswelle einer Antriebs vorrichtujig in Wirkverbindung bringbaren Zapfen in der Kanalwand gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (Io bzw. 60) und die Abtriebswelle (20 bzw. 61) unter Vermeidung eines Zwischenstücks drehfest miteinander verbunden sind.2. Absperrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (60) und die AbtriebsweHs (61) einstückig miteinander verbunden sind.3. Absperrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (16) und die Abtriebswelle (20) separate Bauteile und über Kupplungsmittel (19) drehfest direkt miteinander verbunden sind.M. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle (20) und der Zapfen (16) aus einem wärmedämmenden Material hergestellt sind.-10-509848/00642 "b 3 45. Absperrvorrichtung nach Anspruch k3 dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (70) eine Zentralbohrung (73) aufweist, in*. die die Abtriebswelle (71) eintaucht wobei Zapfen (70) und Abtriebswelle (71) drehfest miteinander verbunden sind.6. Absperrvorrichtung nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (70) und die Abtriebswelle (71) durch aufeinander abgestimmte Rändelzähne (72) drehfest miteinander verbuiden sind.7. Absperrvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenneichnet, daß die Kupplungsmittel der Abtriebswelle (20) durch einen Querstift (21) in der Abtriebswelle (20) gebildet sind, der mit wanigstens einer Schulterfläche des Zapfens (16) zusammenwirkt.8. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7j insbesondere für die in einem Auspuffkanal eines Verbrennungsmotors strömenden Abgase, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Absperrvorrichtung (10) und der Antriebsvorrichtung (11) ein Schild (26) angeordnet ist.9. Absperrvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Querstift (21) mit einem Ende über die Mantelfläche des Zapfens (16) hinausragt und daß sich in den Schwenkbereich des Endes des Querstifts (21) ein Ansatz (28) des Schildes (26) erstreckt, wobei eine Kante-11-509848/006A(29) des Ansatzes (28) als Ansehlag für das Stiftende dient, wenn die Klappe (15) sich in ihrer Öffnungsstellung(30) befindet.10. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsmittel (19) in einem geschlossenen Raum (34) untergebracht sind, der Zapfen (Iß) durch ein« Ausnehmung (27) im Schild (26) ragt und ein Getriebegehäuse (33) äer Antriebseinheit (11) unter Zwisehenfügen einer Dichtung (35) am Schild (26) befestigt ist.11. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnetΛ daß der Zapfen (16) an seinem der Klappe (15) zugeordneten Ende einen zu dessen Stirnfläche hin randoffenen Schlitz (18) aufweist, in dem die Klappe (15) wenigstens annähernd spiellos gehalten ist.12. Absperrvorrichtung nach einem der -Ansprüche 8 bis 11, mit einem Gehäuseteil, daran angeflanschten Zu- und Abfuhrrohran für die Abgase, sowie mit Befestigungsaugen zum Festklemmen dieser Bohre, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohre (3β) auf konischen Dichtflächen (3?) des Gehäuses (14) sitzen und die Befestigungsaugen (*%0) wenigstens annähernd in der Mitts des Gehäuses (14) angeordnet und sowohl für das Zu- ■ fuhrrohr (36) als auch für das Äbfuhrrohr (36) vorgesehen sind.• -12-509848/0064-12- £ O 3 Ä13. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Schild (26) als Hitzeschild ausgebildet ist.14. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Klappe (15) und der Antriebsvorrichtung (11), vorzugsweise zwischen der Klappe (15) und der Abtriebswelle (20) ein Teil aus einem wä:?medämmenden Material vorgesehen ist.15. Absperrvorrichtung nach Anspruch I1J, dadurch gekennzeichnet,, daß das Teil durch den Zapfen (70) gebildet ist, der aus einem keramischen Werkstoff besteht.16. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 10, bis/5, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum (3*0 mit einer hitzebeständigen Schmierpaste gefüllt ist.17. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die der Antriebsvorrichtung (11) zugewandten äußeren Bereiche der Absperrvorrichtung (10) mit einer wärmedämmenden Schicht (74), vorzugsweise aus Zirkonoxyd versehen ist.18. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die übrigen Bereiche sowohl der Absperrvorrichtung (10) als auch der Antriebsvorrichtung (11) mit einer wärmeabstrahlenden Schicht,509848/0064 -13-"vorzugsweise aus Chromoxyd versehen sind.19. Absperrvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die der Klappe (15) benachbarten Bereiche des Durchgangskanals (31) mit einer wärmedämmenden Schicht (71O versehen sind.5098 48/0064
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2422519A DE2422519A1 (de) | 1974-05-09 | 1974-05-09 | Absperrvorrichtung fuer ein in einem kanal stroemendes medium |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2422519A DE2422519A1 (de) | 1974-05-09 | 1974-05-09 | Absperrvorrichtung fuer ein in einem kanal stroemendes medium |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2422519A1 true DE2422519A1 (de) | 1975-11-27 |
Family
ID=5915099
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2422519A Withdrawn DE2422519A1 (de) | 1974-05-09 | 1974-05-09 | Absperrvorrichtung fuer ein in einem kanal stroemendes medium |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2422519A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995006807A1 (de) * | 1993-09-02 | 1995-03-09 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Drosseleinrichtung |
EP0721080A1 (de) * | 1994-12-26 | 1996-07-10 | Ngk Insulators, Ltd. | Klappe für ein heisses Fluid |
EP0821148A1 (de) * | 1996-07-26 | 1998-01-28 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Ventilanordnung eines röhrformigen Organs und Montageverfahren einer metallischen Ventilklappe dieser Ventilanordnung |
DE19825727A1 (de) * | 1998-06-09 | 1999-12-16 | Mannesmann Vdo Ag | Drosselklappenstutzen |
EP1422419A1 (de) * | 2001-08-31 | 2004-05-26 | Keihin Corporation | Dichtungskonstruktion für umgehungseinlassvolumensteuervorrichtung |
DE19526143B4 (de) * | 1995-07-18 | 2009-02-19 | Pierburg Gmbh | Anordnung einer Abgasklappe |
WO2018189429A1 (fr) * | 2017-04-11 | 2018-10-18 | Faurecia Systemes D'echappement | Vanne et ligne d'échappement comprenant une telle vanne |
-
1974
- 1974-05-09 DE DE2422519A patent/DE2422519A1/de not_active Withdrawn
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1995006807A1 (de) * | 1993-09-02 | 1995-03-09 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Drosseleinrichtung |
US5617825A (en) * | 1993-09-02 | 1997-04-08 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh | Throttle device |
EP0721080A1 (de) * | 1994-12-26 | 1996-07-10 | Ngk Insulators, Ltd. | Klappe für ein heisses Fluid |
US5884898A (en) * | 1994-12-26 | 1999-03-23 | Ngk Insulators, Ltd. | Butterfly valve for hot fluid |
DE19526143B4 (de) * | 1995-07-18 | 2009-02-19 | Pierburg Gmbh | Anordnung einer Abgasklappe |
EP0821148A1 (de) * | 1996-07-26 | 1998-01-28 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Ventilanordnung eines röhrformigen Organs und Montageverfahren einer metallischen Ventilklappe dieser Ventilanordnung |
FR2751718A1 (fr) * | 1996-07-26 | 1998-01-30 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Agencement d'une vanne dans un organe tubulaire et procede de montage d'un volet metallique de cet agencement |
DE19825727A1 (de) * | 1998-06-09 | 1999-12-16 | Mannesmann Vdo Ag | Drosselklappenstutzen |
EP1422419A1 (de) * | 2001-08-31 | 2004-05-26 | Keihin Corporation | Dichtungskonstruktion für umgehungseinlassvolumensteuervorrichtung |
EP1422419A4 (de) * | 2001-08-31 | 2009-01-21 | Keihin Corp | Dichtungskonstruktion für umgehungseinlassvolumensteuervorrichtung |
WO2018189429A1 (fr) * | 2017-04-11 | 2018-10-18 | Faurecia Systemes D'echappement | Vanne et ligne d'échappement comprenant une telle vanne |
US10920678B2 (en) | 2017-04-11 | 2021-02-16 | Faurecia Systemes D'echappement | Valve and exhaust system comprising such a valve |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2824598C2 (de) | Motorbremse | |
DE102014102358A1 (de) | Abgasweiche | |
DE2355064A1 (de) | Anschlussvorrichtung mit absperrmittel | |
DE1653692A1 (de) | Elektrische Umlaufpumpe | |
DE2422519A1 (de) | Absperrvorrichtung fuer ein in einem kanal stroemendes medium | |
DE2105583A1 (de) | Magnetventil zur Abgasrückführung bei Brennkraftmaschinen | |
EP0305821A1 (de) | Vorrichtung zum Verschliessen einer Rohrabzweigung | |
DE19602377C2 (de) | Rohrverbinder | |
EP2395216B1 (de) | Klappenvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE112011105757B4 (de) | Turboaktor | |
DE3242763A1 (de) | Adapter fuer einen ventilzaehler | |
DE3047249A1 (de) | Turbolader fuer einen verbrennungsmotor | |
DE1012498B (de) | Drehschraubstutzen bzw. Drehwinkelstueck | |
DE102015111252B4 (de) | Ventil für einen Abgasstrang einer Brennkraftmaschine | |
DE4011111C1 (en) | Panel radiator connection - has feed and return connections joined to connection piece linking two radiator panels and screwed in place | |
DE3017296C1 (de) | Vorrichtung zum Anschluss eines Heizkoerperventils,insbesondere Thermostatventils,an einen Heizkoerper | |
DE2845223A1 (de) | Ventil | |
EP1058782B1 (de) | Ansaugvorrichtung für eine brennkraftmaschine | |
DE102006055226A1 (de) | Abgassteuereinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE102016118463A1 (de) | Kanalsystem für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE202008005465U1 (de) | Überstromventil | |
DE20209981U1 (de) | Ventilanordnung zur Verwendung in Rohrleitungssystemen für strömungsfähige Medien | |
DE29822406U1 (de) | Anschlußgehäuse für eine Pumpe | |
DE2748692A1 (de) | Schwerkraftgesteuertes durchflussventil | |
DE3225726C2 (de) | Gaswechselventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |