DE2417449A1 - Carburettor with temperature-controlled choke - preventing over-enrichment of mixture by incorporating a double diaphragm arrangement - Google Patents
Carburettor with temperature-controlled choke - preventing over-enrichment of mixture by incorporating a double diaphragm arrangementInfo
- Publication number
- DE2417449A1 DE2417449A1 DE2417449A DE2417449A DE2417449A1 DE 2417449 A1 DE2417449 A1 DE 2417449A1 DE 2417449 A DE2417449 A DE 2417449A DE 2417449 A DE2417449 A DE 2417449A DE 2417449 A1 DE2417449 A1 DE 2417449A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- membrane
- throttle valve
- diaphragm
- stop
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/08—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically
- F02M1/10—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically dependent on engine temperature, e.g. having thermostat
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
Description
Vergaser mit automatisch betätigter Starterklappe für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Vergaser mit automatisch betätigter Starterklappe für Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, bei dem eine Starterklappe durch ein temperaturezfindliches Stellglied bei kalter Brennkraftmaschine über einen Mitnehmerhebel in die Schließstellung bewegt wird, wobei der Mitnehmerhebel über eine Stufenscheibe und einen mit der Betätigung einer Drosselklappe zusammenwirkenden Anschlaghebel die Drosselklappe geringfügig öffnet, und ein zweites unterdruckbetätigtes Stellglied nach dem Anspringen der Brennkraftmaschine die Starterklappe entgegen der Schließkraft des temperaturempfindlichen Stellgliedes einen Spalt öffnet, indem dessen Membrane entgegen der Kraft einer im Membrandeckel angeordneten Feder vom Unterdruck stromab der Drosselklappe beaufschlagt ueber eine Membranstange den Mitnehmerhebel schwenkt.Carburetor with automatically operated starter flap for internal combustion engines The invention relates to a carburetor with an automatically operated starter flap for internal combustion engines, especially in motor vehicles, in which a starter flap by a temperature sensitive actuator with a cold internal combustion engine via a Driver lever is moved into the closed position, the driver lever over a stepped disk and one cooperating with the actuation of a throttle valve The stop lever opens the throttle valve slightly, and a second vacuum-operated one Actuator counteracts the starter flap after the internal combustion engine has started the closing force of the temperature-sensitive actuator opens a gap by whose membrane against the force of a spring arranged in the membrane cover vom Negative pressure downstream of the throttle valve acts on the driver lever via a membrane rod pivots.
Bei derartigen Vergasern ist es erforderlich, um ein zuverlässiges Anspringen der Brennkraftmaschine im kalten Zustand zu erreichen, daß das temperaturempfindliche Stellglied mit einer relatlv großen Schließkraft auf die Starterklappe einwirkt, um über das Hauptdüsensystem eine genügende Kraftstoffanreicherung der Ansaugluft zu gewährleisten. Der durch das unterdruckbetätigte Stellglied bewirkte Starterklappenspalt darf ein vorbestimmtes Maß jedoch nicht überschreiten, da sonst während des Hochlaufens durch die zu starke Abmagerung des Kraftstoff-LuStgemisches die Brennkraftmaschine wieder aussetzen könnte. Nach dem Hochlaufen bewirkt jedoch diese relativ große Schließkraft des temperaturempfindlichen Stellgliedes eine in den ersten Betriebsminuten unerwünscht starke fiberfettung des P;raftstoff-Luftgemiscbe s, Bei einem bekannten Vergaser mit Startautomatik (DT-OS 2220 988) versucht man eine optimale Anpassung an die jeweiligen Betriebsbedingungen unmittelbar nach dem Anspringen der Brennkraftmaschine dadurch zu erreichen,daß der vom llnterdruckbetätigten Stellglied bewirkte Starterklappenspalt vorbestimmter Größe eine vorbestimmte Zeitspanne angehalten ist und dann eine zweite verlangsamte Öffnungsbewegung erfährt. Dazu ist die Membrane des unterdruckbetätigten Stellgtiedes über einen Kanal größeren Querschnitts mit dem Saugrohr stromab der Drosselklappe verbunden.With such carburetors it is necessary to have a reliable one Starting the internal combustion engine in the cold state to achieve that the temperature-sensitive Actuator with a relatively large closing force on the starter flap acts to ensure sufficient fuel enrichment of the Ensure intake air. The effect caused by the vacuum operated actuator However, the starter flap gap must not exceed a predetermined amount, otherwise during start-up due to the excessive leanness of the fuel-air mixture the engine could fail again. However, after powering up this relatively large closing force of the temperature-sensitive actuator an in In the first few minutes of operation, the fuel-air mixture becomes excessively rich s, With a known carburetor with automatic starter (DT-OS 2220 988) one tries an optimal adaptation to the respective operating conditions immediately after the To achieve starting of the internal combustion engine in that the vacuum operated by the Actuator caused choke gap of predetermined size for a predetermined period of time is stopped and then experiences a second slowed opening movement. In addition is the membrane of the vacuum-operated actuator via a larger channel Cross-section connected to the intake manifold downstream of the throttle valve.
Belm Hochlaufen der Brennkraftmaschine bewirkt der sich aufbauende Unterdruck eine erste schnelle Hubbewegung der Membrane.When the internal combustion engine starts up, the building up Underpressure a first rapid stroke movement of the diaphragm.
Ein an der Membrane angeordnetes Ventil verschließt an Ende des Schnellhubes diesen Kanal und der Unterdruck kann nur noch über einen mit Drosselstellen versehenen By-pass-Kanal und über einen als Luftspeicher dienenden Behälter auf die Membrane wirken. Erst wenn im Behälter Druckgleichheit mit dem vorherrschenden Unterdruck im By-pass-Kanal eingetreten ist, kann die Membrane eine weitere, verlangsamte Hubbewegung durchführen Dieser bekannte Vergaser mit Startautomatik hält den einer ersten Stufe entsprechenden Starterklappenspalt eine vorbestimmte Zeitspanne aufrecht, ehe eine zweite verlangsamte Öffnungsbewegung der Starterklappe einsetzt, Diese Zeitspanne kann jedoch nicht optimal die unterschiedlichen Anforderungen im Kaltfahrbereich der Brennkraftmaschine, beispielsweise sofortiges Beschleunigen oder kurzer Warmlauf, berücksichtigen.A valve arranged on the membrane closes at the end of the Quick lift this channel and the negative pressure can only be provided with throttling points By-pass channel and via a container that serves as an air reservoir onto the membrane works. Only when the pressure in the tank is equal to the prevailing negative pressure has occurred in the by-pass channel, the membrane can perform a further, slowed stroke movement carry out This well-known carburetor with automatic starter holds a first stage corresponding starter flap gap upright a predetermined period of time before a the second slowed opening movement of the choke starts, this period of time however, it cannot optimally meet the different requirements in the cold-start area the internal combustion engine, for example immediate acceleration or a short warm-up, consider.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei einem Vergaser mit automatisch betätigter Starterklappe bei kalter Brennkraftmaschine eine übermäßige Uberfettung des Kraftstoff-Luftgemisches insbesondere beim Beschleunigungsvorgang zu vermeiden.The object of the invention is in a carburetor with automatically actuated starter flap with a cold internal combustion engine results in excessive greasing of the fuel-air mixture, especially when accelerating.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß am Membrangehäuse mittels eines Zwischenflansches eine zweite Membrane angeordnet ist, die einen Anschlag für die erste Membrane aufweist, daß sich zwischen den beiden Membranen eine Feder abstützt und die zweite Membrane von einer weiteren im Nembrandeckel angeordneten Feder gegen einen Anschlag des Zwischenflansches beaufschlagt ist und daß der von der zweiten Membrane und dem Membrandeckel gebildete Unterdruckraum über einen Kanal mit dem Saugrohr stromauf der Drosselklappe im Bereich des bei Deillaststellung der Drosselklappe vorherrschenden Unterdruckes verbunden ist, während der von den beiden Membranen gebildete Unterdruckraum in für sich bekannter Weise mit dem Saugrohr stromab der Drosselklappe verbunden ist.This object is achieved according to the invention in that on the membrane housing a second membrane is arranged by means of an intermediate flange, which has a stop for the first Has membrane that is between the two membranes a spring is supported and the second membrane is supported by another in the membrane cover arranged spring is acted upon against a stop of the intermediate flange and that the vacuum space formed by the second membrane and the membrane cover via a channel with the intake manifold upstream of the throttle valve in the area of the at Deillaststellung the throttle valve is connected to the prevailing negative pressure, while the negative pressure space formed by the two membranes in a manner known per se is connected to the intake manifold downstream of the throttle valve.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß in an sich bekannter Weise eine Anschlagschraube den Membrandeckel durchdringt, die die Hubbewegung der zweiten Membrane einstellbar begrenzt.In a further embodiment of the invention it is proposed that in in a manner known per se, a stop screw penetrates the membrane cover, which the stroke movement of the second diaphragm is adjustable.
Dies hat den Vorteil, daß auf einfache Weise Herstellungstoleranzen berücksichtigt werden können. Während der der Hubbewegung der ersten Membrane entsprechende Starterklappenspalt beispielsweise durch verbiegen des Membranhebels genau eingestellt werden kann, wird die Hubbewegung der zweiten Membrane bzw. der größere Starterklappenspalt mit der Anschlagschraube eingestellt.This has the advantage that manufacturing tolerances are simple can be taken into account. During the corresponding to the stroke movement of the first membrane The starter flap gap is precisely adjusted, for example by bending the diaphragm lever can be, the stroke movement of the second diaphragm or the larger starter flap gap adjusted with the stop screw.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is shown schematically on the basis of one in the drawing Embodiment explained in more detail.
Es zeigt: Fig. 1 einen Vergaser mit automatisch betätigter Starterklappe gemäß der Erfindung, teilweise geschnitten, Fig. 2 die schematische Darstellung des unterdruckbetätigten Stellgliedes bei laufender Brennkraftmaschine und kleiner Drosselklappenanstellung, Fig. 3 die schematische Darstellung des unterdruckbetätigten Stellgliedes bei laufender Brennkraftmaschine und größerer Drosselklappenanstellung.It shows: FIG. 1 a carburetor with an automatically actuated starter flap according to the invention, partially in section, FIG. 2 shows the schematic representation of the vacuum-operated actuator with the internal combustion engine running and smaller Throttle valve adjustment, Fig. 3 shows the schematic representation of the vacuum-actuated Actuator when the engine is running and the throttle valve is larger.
Der in Fig. 1 gezeigte Vergaser 1, von dem nur die für die Erfindung wesentlichen Teile dargestellt sind, enthält stromab des Lufttrichters 2 eine Drosselklappe 3, welche über ein mit einem Drosselklappengestänge (nicht dargestellt) zusammenwirkendes Betätigungsglied 4 willkürlich steuerbar ist.The carburetor 1 shown in Fig. 1, of which only that for the invention essential parts are shown, contains downstream of the air funnel 2, a throttle valve 3, which via a (not shown) interacting with a throttle linkage Actuator 4 is arbitrarily controllable.
Stromauf des Lufttrichters 2 ist eine exzentrisch auf einer Achse 5 gelagerte Starterklappe 6 angeordnet. Die Achse 5 erstreckt sich drehbeweglich in das am Vergaser 1 befestigte Startergehäuse 7. Fest verbunden mit der Achse 5 ist der Mitnehmerhebel 8. Die Stufenscheibe 9 ist auf der Achse 5 drehbeweglich gelagert und mit dem Eltnehmerhebel 8 nur in Schließrichtung der Starterklappe 6 zwangsgeführt. Der Anschlaghebel 10 ist über den Hebel 11 und die Stange 12 mit dem Betätigungsglied 4 verbunden.Upstream of the air funnel 2 is an eccentric on an axis 5 mounted starter flap 6 is arranged. The axis 5 extends rotatably into the starter housing 7 attached to the carburetor 1, firmly connected to the axle 5 is the driver lever 8. The stepped pulley 9 is rotatable on the axis 5 stored and with the slave lever 8 only in the closing direction of the starter flap 6 forcibly guided. The stop lever 10 is about the lever 11 and the Rod 12 is connected to the actuating member 4.
Das temperaturempfindliche Stellglied (nicht dargestellt) besteht aus einer spiralförmig gewundenen Bimetallfeder, welche sich zentrisch am Deckel (ebenfalls nicht dargestellt) des Startergehäuses 7 abstützt und mit ihrem anderen Ende auf den Mitnehmerhebel 8 im kalten Zustand in Richtung des Pfeiles 13 einwirkt.The temperature sensitive actuator (not shown) is made made of a helically wound bimetallic spring, which is centered on the lid (also not shown) of the starter housing 7 is supported and with her other The end acts on the driver lever 8 in the cold state in the direction of arrow 13.
Das unterdruckbetätigte Stellglied setzt sich erfindungsgemäß aus dem Membrangehäuse 14, einer ersten Membrane 15, einer mit der ersten Membrane 15 verbundenen Membranstange 16, dem Zwischenflansch 17, der zweiten Membrane 18 und dem M=mbrandeckel 19 zusammen.The vacuum-operated actuator is made up according to the invention the membrane housing 14, a first membrane 15, one with the first membrane 15 connected membrane rod 16, the intermediate flange 17, the second membrane 18 and the M = mbrand lid 19 together.
Zwischen den beiden Membranen 15 und 18 stützt sich eine Feder 20 ab. Weiter weist die zweite Membrane 18 einen Anschlag 21 auf und wird von einer weiteren im Membrandeckel 19 angeordneten Feder 22 gegen einen ringförmigen Anschlag 23 des Zwischenflansches 17 beaufschlagt. Im ringförmigen Anschlag 23 ist eine Verbindungsbohrung 23a angeordnet. Die Anschlagschraube 24 durchdringt den Membrandeckel 19 und begrenzt einstellbar die Hubbewegung der zweiten Membrane 18. Der von der zweiten Membrane 18 und dem Nembrandeckel 19 gebildete Unterdruckraum 25 ist über den Kanal 26 mit dem Saugrohr 1a stromauf der Drosselklappe 3 im Bereich des brei Teillaststellung der Drosselklappe 3 vorherrschenden Unterdruckes verbunden. Der zwischen den beiden.A spring 20 is supported between the two membranes 15 and 18 away. Next, the second membrane 18 has a stop 21 and is of a further arranged in the membrane cover 19 spring 22 against an annular stop 23 of the intermediate flange 17 is applied. In the annular stop 23 is a connecting hole 23a arranged. The stop screw 24 penetrates the membrane cover 19 and limits it adjustable the stroke movement of the second membrane 18. That of the second membrane 18 and the membrane cover 19 formed underpressure space 25 is over the channel 26 with the suction pipe 1a upstream of the throttle valve 3 in the area of the pulp Partial load position of the throttle valve 3 connected to the prevailing negative pressure. Of the between the two.
Membranen 15 und 18 vorliegende Unterdruckraum 27 ist über den Kanal 28 mit dem Saugrohr 1a stromab der Drosselklappe 3 verbunden.Diaphragms 15 and 18 present vacuum space 27 is above the channel 28 is connected to the intake pipe 1 a downstream of the throttle valve 3.
Die Wirkungsweise gemäß den Figuren 1 bis 3 ist wie folgt: Bei Stillstand der Brennkraftmaschine (Fig. 1) liegt kein Unterdruck im Saugrohr labzw. in den Unterdruckräumen 25 und 27 vor.The mode of operation according to FIGS. 1 to 3 is as follows: At a standstill the internal combustion engine (Fig. 1) is no negative pressure in the intake manifold labzw. in the Vacuum spaces 25 and 27 before.
Die zweite Membrane 18 wird von der Feder 22 gegen den ringförmigen Anschlag 23 beaufschlagt, der Membranteller 18a kommt daher zum Anliegen. Die zwischen den beiden Membranen 15 und 18 sich abstützende Feder 20 drückt den Membranteller 15a der ersten Membrane 15 gegen das Membrangehäuse 14. Die mit der Membrane 15 verbundene Membranstange 16 läßt ein vollständiges Schließen der Starterklappe 6 bei kalter Brennkraftmaschine durch das temperaturempfindliche Stellglied zu.The second diaphragm 18 is formed by the spring 22 against the annular Stop 23 is applied, the diaphragm plate 18a therefore comes to rest. The between The spring 20 supporting the two diaphragms 15 and 18 presses the diaphragm plate 15a of the first membrane 15 against the membrane housing 14. The one with the membrane 15 The connected diaphragm rod 16 allows the starter flap 6 to close completely when the internal combustion engine is cold by the temperature-sensitive actuator.
Bei laufender Brennkraftmaschine und kleiner Drosselklappenanstellung (Fig. 2), entsprechend dem Hochlaufen der Brennkraftmaschine nach dem Anlassen, liegt stromab der Drosselklappe 3 ein stärkerer Unterdruck als stromauf der Drosselklappe 3 vor.When the internal combustion engine is running and the throttle valve is small (Fig. 2), corresponding to the start-up of the internal combustion engine after starting, if there is a greater negative pressure downstream of the throttle valve 3 than upstream of the throttle valve 3 before.
Der im Unterdruckraum 27 vorherrschende stärkere Unterdruck zieht die erste Membrane 13 gegen den Anschlag 21 der zweiten Membrane 18 und öffnet dadurch über die Membranstange 16 und den Mitnehmerhebel 8 die Starterklappe 6 um ein vorbestimmtes Maß. Die zweite Membrane 18 verbleibt durch die Kraft der Feder 22 und durch den im Unterdruckraum 27 vorherrschenden stärkeren Unterdruck am ringförmigen Anschlag 23 des Zwischenflansches 17.The stronger negative pressure prevailing in the negative pressure space 27 pulls the first membrane 13 against the stop 21 of the second membrane 18 and thereby opens the starter flap via the membrane rod 16 and the driver lever 8 6 by a predetermined amount. The second membrane 18 remains due to the force of Spring 22 and by the stronger negative pressure prevailing in the negative pressure chamber 27 on the annular stop 23 of the intermediate flange 17.
Bei laufender Brennkraftmaschine und größerer Drosselklappenanstellung (Fig. 3), z.B. beim Beschleunigen, gerät der in das Saugrohr 1a stromauf der Drosselklappe 3 mündende Kanal 26 in den Bereich des bei Teillaststellung der Drosselklappe 3 vorherrschenden Unterdruckes. Der im Unterdruckraum 25 ansteigende Unterdruck wird dem im Unterdruckraum 27 herrschenden Unterdruck gleich, wodurch die Stellkraft der Membrane 18 in Richtung des Anschlages 23 bis auf die Kraft der Feder 22 abgebaut wird.When the internal combustion engine is running and the throttle valve position is greater (Fig. 3), e.g. when accelerating, it gets into the intake manifold 1a upstream of the throttle valve 3 opening channel 26 into the area of the throttle valve 3 when the throttle valve is in the partial load position prevailing negative pressure. The negative pressure rising in the negative pressure chamber 25 is equal to the negative pressure prevailing in the negative pressure chamber 27, whereby the actuating force the membrane 18 in the direction of the stop 23 is reduced to the force of the spring 22 will.
Durch den im Unterdruckraum 27 herrschenden Unterdruck bewegt nun die Membrane 15 über den Anschlag 21 die nun kraftlos gewordene Membrane 18 bis zum Anschlag an die Anschlagschraube 24.Due to the negative pressure prevailing in the negative pressure chamber 27, it now moves the membrane 15 over the stop 21 the now powerless membrane 18 bis to the stop on the stop screw 24.
Über die Membranstange 16 und den Mitnehmerhebel 8 wird somit die Starterklappe 6 um ein weiteres vorbestimmtes Maß geöffnet, bzw. der Starterklappenspalt vergrößert.About the membrane rod 16 and the driver lever 8 is thus the Starter flap 6 opened by a further predetermined amount, or the starter flap gap enlarged.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2417449A DE2417449A1 (en) | 1974-04-10 | 1974-04-10 | Carburettor with temperature-controlled choke - preventing over-enrichment of mixture by incorporating a double diaphragm arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2417449A DE2417449A1 (en) | 1974-04-10 | 1974-04-10 | Carburettor with temperature-controlled choke - preventing over-enrichment of mixture by incorporating a double diaphragm arrangement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2417449A1 true DE2417449A1 (en) | 1975-10-30 |
Family
ID=5912652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2417449A Pending DE2417449A1 (en) | 1974-04-10 | 1974-04-10 | Carburettor with temperature-controlled choke - preventing over-enrichment of mixture by incorporating a double diaphragm arrangement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2417449A1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2359983A1 (en) * | 1976-07-30 | 1978-02-24 | Schmelzer Corp | VACUUM BREAKER |
| DE2801207A1 (en) * | 1977-03-11 | 1978-09-14 | Schmelzer Corp | CHARGE-FORMING EQUIPMENT FOR A CARBURETTOR COMBUSTION ENGINE |
| US4138978A (en) * | 1976-07-20 | 1979-02-13 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Two-open-position choke valve control system |
| US4144292A (en) * | 1977-10-11 | 1979-03-13 | Colt Industries Operating Corp. | Dual diaphragm choke assembly |
| DE3441874C1 (en) * | 1984-11-16 | 1986-04-17 | Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss | Carburetor for internal combustion engines |
| DE3445839A1 (en) * | 1984-12-15 | 1986-06-19 | Fa. Andreas Stihl, 7050 Waiblingen | AUTOMATIC START FOR A COMBUSTION ENGINE, ESPECIALLY THE ENGINE OF A MOTOR CHAINSAW |
-
1974
- 1974-04-10 DE DE2417449A patent/DE2417449A1/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4138978A (en) * | 1976-07-20 | 1979-02-13 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Two-open-position choke valve control system |
| FR2359983A1 (en) * | 1976-07-30 | 1978-02-24 | Schmelzer Corp | VACUUM BREAKER |
| DE2801207A1 (en) * | 1977-03-11 | 1978-09-14 | Schmelzer Corp | CHARGE-FORMING EQUIPMENT FOR A CARBURETTOR COMBUSTION ENGINE |
| US4144292A (en) * | 1977-10-11 | 1979-03-13 | Colt Industries Operating Corp. | Dual diaphragm choke assembly |
| DE3441874C1 (en) * | 1984-11-16 | 1986-04-17 | Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss | Carburetor for internal combustion engines |
| DE3445839A1 (en) * | 1984-12-15 | 1986-06-19 | Fa. Andreas Stihl, 7050 Waiblingen | AUTOMATIC START FOR A COMBUSTION ENGINE, ESPECIALLY THE ENGINE OF A MOTOR CHAINSAW |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2259529C3 (en) | Mixture supply system for internal combustion engines | |
| DE3027722A1 (en) | VACUUM MOTOR FOR CONTROLLING A CARBURETOR THROTTLE VALVE | |
| DE2207594B2 (en) | ||
| DE2228653A1 (en) | CARBURETTORS, IN PARTICULAR FOR COMBUSTION ENGINES IN MOTOR VEHICLES | |
| DE102011086141A1 (en) | Launch control device | |
| DE2417449A1 (en) | Carburettor with temperature-controlled choke - preventing over-enrichment of mixture by incorporating a double diaphragm arrangement | |
| DE3402307C2 (en) | ||
| DE2624420C3 (en) | Control unit on carburettors for internal combustion engines | |
| DE2232999A1 (en) | ARRANGEMENT IN A MOTOR VEHICLE CARBURETTOR TO PREVENT REFILLING OF THE COMBUSTION ENGINE AND TO IMPROVE EMISSION CONTROL | |
| DE2439441C3 (en) | Carburetor for internal combustion engines with a starting device | |
| DE2536388C2 (en) | Multi-intake port carburetors for internal combustion engines | |
| DE3245221C2 (en) | Accelerator pump system for a register carburetor of an internal combustion engine | |
| DE2512479C2 (en) | Cold start device for carburettors of internal combustion engines | |
| DE2452707B2 (en) | Multi-intake port carburetors for internal combustion engines | |
| DE842141C (en) | Carburetor device to facilitate starting and working of internal combustion engines when cold | |
| DE4002081A1 (en) | Black smoke prevention method on diesel engine starting - using electromagnetic valve to open line by passing engines turbocharger | |
| DE2903602C2 (en) | Manual starting device for carburettors of internal combustion engines | |
| DE2928092C2 (en) | Carburettor with cold start device | |
| DE19529799C2 (en) | Starting device for gasoline engines | |
| DE2407543C2 (en) | Carburettor with automatically operated starter flap for internal combustion engines | |
| DE2657989B2 (en) | ||
| DE2458686C2 (en) | Idle control device for the throttle valve of the carburetor of an internal combustion engine for motor vehicles | |
| DE2821721C3 (en) | Carburetors for internal combustion engines | |
| DE2407543C (en) | Carburettor with automatically operated starter flap for internal combustion engines | |
| DE2016611C3 (en) | Carburettor with starting flap for internal combustion engines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHN | Withdrawal |