DE2417104A1 - Tubeless tyre with elastomer band to seal wheel rim - has this band integral with one tyre wall - Google Patents

Abstract

A pneumatic, esp. tubeless tyre, has an elastomer sealing ring extending across the entire width of the wheel rim, to provide a seal between the tyre and the rim without risk of displacement of the tyre during running. This arrangement is suitable for both integral rims and splits rims. In this addn., this sealing ring is an integral part of the tyre itself, extending from one beading across the cylindrical portion of the wheel rim to the opposite beading region. At this second beading, the sealing ring is pref. thickened and fits into a seating groove of corresp. shape in the wheel rim. The second beading of the tyre then sits upon this thickened portion. Only one component is required for the entire tyre and sealing ring, thus facilitating the fitting of the tyre and requiring a smaller number of stored components to suit different sizes of wheel.

Description

Fahrzeugrad mit einem Luftreifen Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugräder mit einem insbesondere schlauchlosen Luftreifen und einem zwischen Reifen und Radfelge eingesetzten, die gesamte axiale Breite der Felge überspannenden Dichtring aus einem elastomeren Werkstoff, nach Patent Nr. .... (Patentanmeldung P 23 61 594.3).Vehicle wheel with a pneumatic tire The invention relates to vehicle wheels with a particularly tubeless pneumatic tire and one between the tire and the wheel rim used, the entire axial width of the rim spanning sealing ring from one elastomeric material, according to patent no. ... (patent application P 23 61 594.3).

Das Hauptpatent (die Hauptanmeldung) löst die Aufgabe, eine für einteilige wie auch für mehrteilige Felgen gleich gut geeignete einwandfreie Abdichtung zwischen dem Luftreifen und dem Felgenmantel ohne die Gefahr von unerwünschten Lageveränderungen im Fahrbetrieb zu gewährleisten und gleichzeitig dabei Behinderungen in der Reifenmontage oder auch die Möglichkeit unkontrollierter Rückwirkungen auf die ordnungsgemäße Abdichtung mit Sicherheit auszuschließen. Das zu diesem Zweck vorgesehene, aufgrund seiner besonderen Profilierung formschlüssig unter den Reifenwulsten gehaltene Felgenband hat sich technisch zwar als durchaus befriedigend erwiesen. Da es aber neben dem Luftreifen einen zweiten separaten Ausrüstungsteil für das komplette Fahrzeugrad bildet, bringt es für die Montage unvermeidliche zusätzliche Arbeitsgänge mit sich, wobei als erschwerender Umstand zu werten ist, daß verschiedene Reifengrößen und verschiedene Ausführungsformen des Radkörpers oder des Felgenmantels auch unterschiedliche Abmessungen und Gestaltungen des zugehörigen Felgenbandes bedingen. Den hieraus entstehenden Schwierigkeiten abzuhelfen, die Montagebedingungen weiter zu vereinfachen und Fehlermöglichkeiten auszuschließen, ist als Aufgabe der vorliegenden Erfindung anzusehen.The main patent (the main application) solves the problem, one for one-piece as well as for multi-part rims equally well suited flawless sealing between the pneumatic tire and the rim jacket without the risk of undesired changes in position to ensure during driving operations and at the same time hindrances in tire fitting or the possibility of uncontrolled repercussions on the proper Sealing to be excluded with certainty. The one provided for this purpose, due to Due to its special profile, the rim tape is held positively under the tire beads has proven to be quite satisfactory from a technical point of view. But since it is next to the Pneumatic tires a second separate piece of equipment for the complete vehicle wheel forms, it entails unavoidable additional work steps for the assembly, whereby it is to be assessed as an aggravating circumstance that different tire sizes and different embodiments of the wheel body or the rim shell also different Condition the dimensions and designs of the associated rim tape. The one from here to remedy any difficulties that arise, to further simplify the assembly conditions and to exclude the possibility of errors is the object of the present invention to watch.

Nach der Erfindung kennzeichnen sich Fahrzeugräder der eingangs geschilderten Art dadurch, daß der Dichtring mit dem Reifen zusammenhängend an einen der Reifenwulste in Fortsetzung der zugehörigen Reifenseitenwände angeformt ist. Zweckmäßig ist die freie Randkante des Dichtringes, der ohne jede Verstärkungseinlagen mit über den größten Teil seiner axialen Breite im wesentlichen gleichbleibender Stärke in einer der Stärke der Reifenseitenwand entsprechenden Größenordnung hergestellt sein kann, rippenartig verdickt ausgebildet und in eine gleich geformte Ringnut am Umfang der Felge eingesetzt, wobei der andere Reifenwulst sich im Bereich dieser Verdickung auf die Randkante des Dichtringes abstützt.According to the invention, vehicle wheels are characterized by those described above Kind in that the sealing ring is connected with the tire to one of the tire beads is formed in continuation of the associated tire sidewalls. That is useful free edge of the sealing ring, which without any reinforcement inserts with over the most of its axial width of essentially constant thickness in one the thickness of the tire sidewall can be produced in an order of magnitude corresponding to the thickness of the tire sidewall, Rib-like thickened and formed in an identically shaped annular groove on the circumference of the Rim used, with the other tire bead in the area of this thickening is supported on the edge of the sealing ring.

Die Erfindung schafft eine jeweils zusammengehörige Kombination von Luftreifen und Felgenband, so daß für Reifen wie für Felgen unterschiedlicher Dimensionen stets der nach Typ und Größe passende Dichtring vorhanden ist und Fehler in der Montage aufgrund ungeeigneter Zusammenstellungen von vornherein ausgeschlossen sind. Dies zieht wiederum auch Vereinfachungen und Verbilligungen in der Bevorratung und Lagerhaltung nach sich. Die Montagearbeiten selbst lassen sich im Vergleich zu dem sonst für das getrennte Aufziehen von Felgenband und Reifen erforderlichen Aufwand schneller und leichter ausführen, da mit dem Auflegen des Dichtringes auf den Felgenumfang gleichzeitig auch schon der unmittelbar damit zusammenhängende Reifenwulst in seine vorgesehene Stellung an dem zugeordneten Felgenhorn gebracht ist und anschließend nur noch der andere Reifenwulst aufzuschieben und zu sichern ist. Ungewollten Lageveränderungen des Dichtringes ist durch seine einseitige formschlüssige Halterung in einer Umfangsnut der Radfelge vorgebeugt, wobei der feste Zusammenhang mit dem stets in Axialrichtung nach aupen, d.h. gegen des Felgenhorn hin belasteten Reifenwulst den Verzicht auf eine weitere formschlüssige Fixierung im Bereich auch dieses Wulstes ermöglicht.The invention creates an associated combination of Pneumatic tires and rim tape, so that for tires as well as for rims of different dimensions The correct type and size of the sealing ring is always available and there is an error in the Assembly are excluded from the outset due to unsuitable combinations. This in turn also attracts simplifications and reductions in stockpiling and Storage after itself. The assembly work itself can be compared to the otherwise the effort required for the separate mounting of the rim tape and tire It is quicker and easier to carry out because the sealing ring is placed on the rim circumference at the same time, the directly connected tire bead into his provided position is brought to the associated rim flange and then only the other tire bead has to be pushed on and secured. Unwanted changes in position the sealing ring is in a circumferential groove due to its one-sided form-fitting holder the wheel rim bent forward, the fixed connection with the always in the axial direction towards aupen, i.e. towards the rim flange, the tire bead burdened the waiver a further form-fitting fixation in the area also allows this bead.

Für schlauchlose Reifen bedeutsam ist die Beschränkung auf nur eine einzige Dichtfläche, wodurch die Gefahr von Luftverlusten wesentlich vermindert und umgekehrt die Betriebssicherheit des erfindungsgemäßen Fahrzeugrades in gleichem Maße erhöht wird.The restriction to only one is important for tubeless tires only sealing surface, which significantly reduces the risk of air loss and vice versa the operational reliability of the vehicle wheel according to the invention in the same way Dimensions is increased.

Die Erfindung ist mit Vorteil in Verbindung mit an sich bekannten sogenannten Notlaufeinrichtungen anwendbar, beispielsweise mit inneren Stützschläuchen oder anderen in dem Reifeninnenraum untergebrachten und bei größeren Luftverlusten wirksam werdenden Rollkörpern. Da diese im Hinblick auf die unterschiedlichen Umfangslängen des Reifens einerseits und des Rollkörpers andererseits in ihrer relativen Stellung besonders gesichert sein müssen, weist der Dichtring nach einem Teilmerkmal der Erfindung auf seiner dem Reifeninneren zugekehrten Außenmantelfläche angeformte Oberflächenunebenheiten in Form von Querrippen, Noppen oder dergl. auf. Der Notlaufrollkörper findet infolgedessen im Einsatz falle formschlüssige Eingriffsmöglichkeiten an dem Reifen, so daß schädliche Relativbewegungen in dem System unterdrückt werden.The invention is advantageous in connection with those known per se so-called emergency running devices can be used, for example with inner support hoses or others housed in the tire interior and with greater air losses effective rolling elements. Since this in view of the different circumferential lengths the tire on the one hand and the roller body on the other hand in their relative position must be specially secured, the sealing ring points to a partial feature of the Invention molded onto its outer circumferential surface facing the inside of the tire Surface unevenness in the form of transverse ribs, knobs or the like. On. The emergency rolling element as a result, there are positive engagement options on the case in use Tires, so that harmful relative movements are suppressed in the system.

Die Erfindung ist nicht auf die Neuanfertigung von Luftreifen beschränkt.The invention is not limited to the manufacture of new pneumatic tires.

Vielmehr können die Dichtringe auch nachträglich an vorhandene, schon fertiggestellte Reifen anvulkanisiert oder unter Verwendung von Haftvermittlern angeklebt werden.Rather, the sealing rings can also be retrofitted to existing ones finished tires vulcanized on or with the use of adhesion promoters be glued on.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch ein Teilstück eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrades.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. The drawing shows a cross section through a portion of an inventive Vehicle wheel.

Das gezeichnete Fahrzeugrad ist aus einem beispielsweise aus Stahiblech gepreßten Radkörper 1 mit Felge 2, 3 und dem zugehörigen Luftreifen 4 aufgebaut. Die Felge ist zweiteilig ausgebildet, wobei ein durch Abwinkeln des äußeren Randabschnittes mit dem Radkörper 1 zusammenhängender Teil 2 durch einen lösbar angesetzten und mittels Schraubenbolzen 6 befestigten Ringkörper 3 ergänzt wird. Beide Felgenteile 2, 3 laufen nach außen in die üblichen Felgenhörner 12, 13 aus und bilden damit seitliche Anschläge zum axialen Festlegen der mit eingebetteten zugfesten Kernen 24 verstärkten Reifenwulste 14, 34. Der Felgenteil 3 ist im Durchmesser gegenüber dem wesentlich breiteren Felgenteil 2 abgestuft, so daß zwischen beiden Felgenteilen eine nach außen von dem Felgenhorn 13 begrenzte Umfangsnut 23 gebildet ist.The vehicle wheel shown is made of sheet steel, for example pressed wheel body 1 with rim 2, 3 and the associated pneumatic tire 4 built. The rim is designed in two parts, one by angling the outer edge section with the wheel body 1 coherent part 2 by a detachably attached and is supplemented by means of screw bolts 6 attached ring body 3. Both rim parts 2, 3 run out to the outside in the usual rim flanges 12, 13 and thus form Lateral stops for axial fixing of the embedded tensile cores 24 reinforced tire beads 14, 34. The rim part 3 is opposite in diameter the much wider rim part 2 graded, so that between the two rim parts a circumferential groove 23 delimited to the outside by the rim flange 13 is formed.

An den Reifenwulst 34 ist ein als Felgenband dienender Dichtring 5 angeformt. Der Dichtring 5 weist etwa die Wandstärke der Reifenseitenwand auf und läuft in eine Randverdickung 15 von trapezförmigem Querschnitt aus. In der gezeichneten Einbaulage des Reifens 4 liegt die Verdickung 15 in der Umfangsnut 23 der Felge und wird von dem radial sich auf ihr abstützenden Reifenwulst 14 gehalten, wobei gleichzeitig auch der Reifeninnenraum abgedicktet wird.A sealing ring 5 serving as a rim tape is attached to the tire bead 34 molded. The sealing ring 5 has approximately the wall thickness of the tire sidewall and runs into a thickened edge 15 of trapezoidal cross-section. In the drawn In the installation position of the tire 4, the thickening 15 lies in the circumferential groove 23 of the rim and is held by the tire bead 14 supported radially on it, wherein at the same time the tire interior is also thickened.

Auf seiner dem Reifeninnenraum zugekehrten Außenmantelfläche trägt der Dichtring 5 angeformte Querrippen 25, um einen formschlüssigen Eingriff nicht gezeichneter Notlaufeinrichtungen zu ermöglichen.Wears on its outer circumferential surface facing the tire interior the sealing ring 5 integrally formed transverse ribs 25 so as not to form a positive engagement to enable drawn emergency running devices.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Fahrzeugrad mit einem insbesondere schlauchlosen Luftreifen und einem zwischen Reifen und Radfelge eingesetzten, die gesamte axiale Breite der Felge überspannenden Dichtring aus einem elastomeren Werkstoff, nach Patent Nr. ..... (Patentanmeldung P 23 61 594.3), dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (5) mit dem Reifen (4) zusammenhängend an einen der Reifenwulste (34) in Fortsetzung der zugehörigen Reifenseitenwand angeformt ist.1. Vehicle wheel with a particularly tubeless pneumatic tire and one inserted between the tire and the wheel rim, the entire axial width of the rim spanning sealing ring made of an elastomer material, according to patent no. ..... (Patent application P 23 61 594.3), characterized in that the sealing ring (5) with the tire (4) connected to one of the tire beads (34) in continuation of the associated tire sidewall is formed. 2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die freie Randkante (15) des Dichtringes (5) rippenartig verdickt ausgebildet und in eine gleich geformte Ringnut (23) am Umfang der Felge (2, 3) eingesetzt ist.2. Wheel according to claim 1, characterized in that the free marginal edge (15) of the sealing ring (5) rib-like thickened and in an identically shaped Annular groove (23) is used on the circumference of the rim (2, 3). 3. Rad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Reifenwulst (14) auf der freien Randkante (15) des Dichtringes (5) abgestützt ist.3. Wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the other Tire bead (14) is supported on the free edge (15) of the sealing ring (5). 4. Rad nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (5) auf seiner dem Reifeninnern zugekehrten Außenmantelfläche angeformte Oberflächenunebenheiten (25) in Form von Querrippen, Noppen oder dergl. aufweist.4. Wheel according to claims 1 to 3, characterized in that the Sealing ring (5) molded onto its outer circumferential surface facing the inside of the tire Surface unevenness (25) in the form of transverse ribs, knobs or the like. Has. 5. Rad nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtring (5) ohne Verstärkungseinlagen mit über den größten Teil seiner axialen Breite im wesentlichen gleichbleibender Stärke in einer der Stärke der Reifenseitenwand entsprechender Größenordnung hergestellt ist.5. Wheel according to claims 1 to 4, characterized in that the Sealing ring (5) without reinforcing inserts with over most of its axial Width of essentially constant thickness in one of the thickness of the tire sidewall corresponding order of magnitude is produced. L e e r s e i t eL e r s e i t e