DE2416217A1 - CARBURETOR FOR ONE ENGINE - Google Patents

CARBURETOR FOR ONE ENGINE

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DE2416217A1
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float chamber
engine
fuel
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DE2416217A
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Kenji Kumagai
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Nissan Motor Co Ltd
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Nissan Motor Co Ltd
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M3/02—Preventing flow of idling fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/14—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle
    • F02M7/16—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis
    • F02M7/17—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis by a pneumatically adjustable piston-like element, e.g. constant depression carburettors

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Description

Nissan Motor Company, Ltd. Ho. 2, Takara-machi, Kanagawa-ku, Yokohama City, JapanNissan Motor Company, Ltd. Ho. 2, Takara-machi, Kanagawa-ku, Yokohama City, Japan

Vergaser für einen MotorCarburetor for one engine

Die Erfindung betrifft einen Vergaser für einen Motor mit einer Ansaugleitung, insbesondere mit einer Einrichtung zur Veränderung des Venturiabschnittes in der Ansaugleitung, einer in der Ansaugleitung stromab dieser Einrichtung angeordneten Drosselklappe, einer Kraftstoffschwimmerkammer, einer Kraftstoffeinspritzdüse, die mit der Schwimmerkammer in Verbindung steht und am Venturiabschnitt in die Ansaugleitung mündet, und einer Einrichtung zur Verhinderung eines Kraftstoffeintrittes durch die Düse in den Venturiabschnitt, wenn die Motorzündung abgeschaltet ist.The invention relates to a carburetor for an engine with a Suction line, in particular with a device for changing of the Venturi section in the suction line, a throttle valve arranged in the suction line downstream of this device, a fuel float chamber, a fuel injector, which is in communication with the float chamber and opens into the suction line at the venturi section, and a device to prevent fuel ingress through the Jet into venturi when engine ignition is turned off is.

Viele Sportwagen sind mit Vergasern ausgestattet, die einen veränderlichen Venturiabschnitt aufweisen oder einen konstanten unterdruck erzeugen, so daß sie auf Beschleunigungen sehr schnellMany sports cars are equipped with carburetors that have a variable venturi section or a constant one generate negative pressure so that they accelerate very quickly

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— *i —- * i -

ansprechen. Diese Fahrzeuge zeigen häufig ein unerwünschtes Betriebsverhalten/ weil der Motor über eine gewisse Zeit nachläuft, nachdem die Zündung abgeschaltet ist. Ein solches Motornachlaufen ist durch eine spontane Entzündung des komprimierten Kraftstoff-Luftgemisches bedingt und wird im allgemeinen als "Nachlauf" oder "Nachdieseln" bezeichnet. Es wurde daher versucht, diese Störungen dadurch zu unterbinden, daß die Kraftstofförderung in den Motor nach Ausschalten der Zündung , vollständig unterbrochen wurde, aber befriedigende Resultate sind bisher nicht erzielt worden.speak to. These vehicles often show undesirable operating behavior / because the engine continues to run for a certain time, after the ignition is switched off. Such engine lag is due to spontaneous ignition of the compressed Fuel-air mixture is conditional and is generally referred to as "run-on" or "post-diesel". It was therefore tries to prevent these malfunctions by the fact that the fuel delivery into the engine after switching off the ignition, has been completely interrupted, but satisfactory results have not yet been obtained.

Die Erfindung besteht darin, daß eine Leitung vorgesehen ist, deren eines Ende in einen oberhalb des Kraftstoffspiegels gelegenen Teil der Schwimmerkammer mündet und deren anderes Ende in einen stromauf der Drosselklappe gelegenen Teil der Ansaugleitung mündet, in welchem während des Motorbetriebes ein partieller unterdruck herrscht, und daß in der Leitung wenigstens ein Ventil vorgesehen ist, über welches ein Anschluß zur Atmosphäre steuerbar ist und das elektrisch mit dem Motorzündschalter derart verbunden ist, daß der oberhalb des Kraftstoffspiegels gelegene Teil der Schwimmerkammer nur mit der Atmosphäre verbindbar ist, wenn der Zündschalter geschlossen ist, und nur mit dem Teil der Ansaugleitung, wenn der Zündschalter geöffnet ist, so daß die Schwimmerkammer über die Ansaugleitung und das Ventil dem Unterdruck ausgesetzt ist und ein Austreten von Kraftstoff durch die Kraftstoffdüse in den Venturiabschnitt und damit ein Motornachlauf nach dem Abstellen der Motorzündung verhindert wird.The invention consists in that a line is provided, one end of which into one located above the fuel level Part of the float chamber opens and the other end into a part of the suction line located upstream of the throttle valve opens, in which there is a partial negative pressure during engine operation, and that in the line at least a valve is provided via which a connection to the atmosphere can be controlled and which is electrically connected to the engine ignition switch is connected in such a way that the part of the float chamber located above the fuel level only with the atmosphere is connectable when the ignition switch is closed and only to the part of the intake pipe when the ignition switch is open, so that the float chamber is exposed to the negative pressure via the suction line and the valve and leakage of fuel through the fuel nozzle into the venturi section This prevents the engine from running after the engine ignition is switched off.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen an Hand der Zeichnung. Darin zeigen.: Further features, advantages and details of the invention emerge from the following description of exemplary embodiments with reference to the drawing. Show therein .:

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Fig. 1 eine schematische Ansicht eines herkömmlichen Vergasers mit einer Einrichtung zur Verhinderung des Motornachlaufs;Fig. 1 is a schematic view of a conventional carburetor with a device for preventing the Engine overrun;

Fig." 2 ein Prinzipdiagramm, in welchem qualitativ das Verhältnis zwischen der Motordrehzahl und dem Druck in bestimmten Teilen des in der Fig. 1 dargestellten Vergasers als Funktion der Zeit aufgetragen ist;"2 is a principle diagram in which qualitatively the relationship between the engine speed and the pressure in certain parts of the carburetor shown in Figure 1 is plotted as a function of time;

Fig. 3 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Vergasers mit einem daran angeschlossenen abgestellten Motor;Fig. 3 is a schematic representation of the invention Carburetor with an attached engine switched off;

Fig. 4 eine Teilansicht der in der Fig. 3 dargestellten Vorrichtung, wobei sich der Vergaser und der Motor im Betriebszustand befinden undFig. 4 is a partial view of the device shown in Fig. 3, wherein the carburetor and the engine are in operating condition and

Fig. 5 ein Prinzipdiagramm ähnlich der Fig. 2 für den in der Fig. 3 dargestellten Vergaser.FIG. 5 shows a basic diagram similar to FIG. 2 for the carburetor shown in FIG. 3.

In der Fig. 1 ist ein typischer bisher gebräuchlicher Vergaser mit einem veränderlichen Venturirohr dargestellt, der einen Kolben 11 mit einer Krafts toffdosiernadel 12 auf v/eist, die sich in einer Lüftzuführungsleitung oder einem Ansaugkanal 13 bewegt, um einen veränderlichen Venturiabschnitt 14 zu steuern, und der Vergaser weist ferner eine Unterdruckkammer 15 auf, die mit dem Ansaugkanal 13 in Verbindung steht und mittels welcher die Kolbenbewegung des Kolbens 11 gesteuert wird. Bei einem solchen Vergaser wird die vorbekannte Einrichtung zur Verhinderung einer unerwünschten Kraftstofförderung in den Ansaugkanal 13 durch eine Düse oder Kraftstoffeinspritzdüse im wesentlichen von einem Rohr 17 gebildet, das mit einem Magnetventil 18 ausgestattet ist und welches eine SchwimmerkammerIn Fig. 1, a typical previously used carburetor with a variable Venturi tube is shown, the a piston 11 with a fuel metering needle 12 on v / eist, which are located in a ventilation duct or an intake duct 13 is moved to control a variable venturi section 14, and the carburetor also has a vacuum chamber 15, which is in communication with the intake duct 13 and by means of which the piston movement of the piston 11 is controlled will. In such a carburetor, the previously known device for preventing undesired fuel delivery in the Intake channel 13 formed by a nozzle or fuel injection nozzle essentially by a pipe 17, which is equipped with a solenoid valve 18 and which has a float chamber

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an einer oberhalb eines Kraftstoffspiegels 20 gelegenen Stelle mit dem Ansaugkanal 13 an einer Querschnittstelle verbindet, die s*tromab an der Drosselklappe 21 liegt, oder mit einer Ansaugleitung 22 des Motors. Das Magnetventil 18 ist geschlossen, wenn sich der Motor im Betrieb befindet, und ist geöffnet, wenn die Motorzündung abgestellt ist. Da in der Ansaugleitung 22 ein großes partielles Vakuum oder ein verhältnismäßig großer Unterdruck herrscht, sinkt der Druck in der Schwimmerkammer 19 schnell unter den Atmosphärendruck ab, wenn sich das Magnetventil 18 öffnet, um eine Verbindung zum Rohr 17 herzustellen. Infolgedessen fällt der Kraftstoffspiegel an der Düse 16 ab, und ein Kraftstoffaustritt durch die Düse 16 wird unterdrückt. Wenn jedoch der in der Schwimmerkammer 19 herrschende Unterdruck außerordentlich groß ist, dann wird eine beachtliche Luftmenge in die Schwimmerkammer 19 sowohl durch eine Belüftungsbohrung 23 als auch durch die Düse 16 eingesaugt, wie dies durch die Pfeile A und B in Fig. 1 gezeigt ist. Dann strömt ein Kraftstoffdampf in die Ansaugleitung 22, der von den durch die Pfeile A und B gezeigten Luftströmen mitgerissen wird. Wenn dagegen der Unterdruck in der Schwimmerkammer 19 nicht ausreicht, dann steigt der Druck in der Schwimmerkammer 19 auf einen solchen Wert wieder an, daß aus der Düse 16 wieder Kraftstoff austritt, bevor der Motor endgültig steht. Jeder der beiden vorbeschriebenen Fälle kann dazu führen, daß der Motor in unerwünschter Weise nachläuft. Der zweite geschilderte Fall ist verständlicher, wenn man sich das in der Fig. 2 dargestellte Diagramm ansieht, in welchem auf der Abszisse die Zeit und auf der Ordiaate der Druck und die Motordrehzahl aufgetragen sind. ,Wenn die Motorzündung zum Zeitpunkt T3 abgestellt wird, dann nimmt die Motordrehzahl S langsam ab, während der in der Schwimmerkammer 19 herrschende Druck Pf steil abfällt und anschließend langsam wieder ansteigt. Ebenso nähert sich der Druck Pm in derat a point located above a fuel level 20 connects to the intake duct 13 at a cross-sectional point which is downstream of the throttle valve 21, or to an intake line 22 of the engine. The solenoid valve 18 is closed when the engine is in operation and is open when the engine ignition is turned off. Since there is a large partial vacuum or a relatively large negative pressure in the suction line 22, the pressure in the float chamber 19 quickly drops below atmospheric pressure when the solenoid valve 18 opens in order to establish a connection to the pipe 17. As a result, the fuel level at the nozzle 16 drops, and fuel leakage through the nozzle 16 is suppressed. If, however, the negative pressure prevailing in the float chamber 19 is extremely large, then a considerable amount of air is sucked into the float chamber 19 both through a ventilation hole 23 and through the nozzle 16, as shown by arrows A and B in FIG. Then, a fuel vapor flows into the intake pipe 22, which is entrained in the air currents shown by the arrows A and B. If, on the other hand, the negative pressure in the float chamber 19 is not sufficient, the pressure in the float chamber 19 rises again to such a value that fuel again emerges from the nozzle 16 before the engine finally comes to a standstill. Either of the two cases described above can lead to the engine running on in an undesirable manner. The second case described can be understood more clearly if one looks at the diagram shown in FIG. 2, in which the time is plotted on the abscissa and the pressure and the engine speed are plotted on the ordiaate. If the engine ignition is switched off at time T 3 , then the engine speed S slowly decreases, while the pressure Pf in the float chamber 19 drops steeply and then slowly rises again. Likewise, the pressure P m in the approaches

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Ansaugleitung 22 langsam dem Atmosphärendruck. Wenn der Druck Pf den Druck Pv in einem Abschnitt des Luftansaugkanals13 zwischen dem Venturiabschnitt 14 und der Drosselklappe 21 zu einem Zeitpunkt *T_ übersteigt (siehe Fig. 2) während die Motordrehzahl noch nicht auf Null abgesunken ist, dann tritt ein Nachlauf des Motors auf, der durch die Kurve R angedeutet ist. Es ist sehr schwierig mit dem vorbeschriebenen Verfahren stets ein partielles Vakuum mit dem Druck Pf einer geeigneten Größe zu erzielen.Suction line 22 slowly to atmospheric pressure. If the pressure Pf exceeds the pressure P v in a section of the air intake duct 13 between the venturi section 14 and the throttle valve 21 at a point in time * T_ (see FIG. 2) while the engine speed has not yet dropped to zero, the engine will coast , which is indicated by the curve R. It is very difficult to always achieve a partial vacuum with the pressure Pf of a suitable size with the above-described method.

Gemäß der Erfindung ist ein Vergaser vorgesehen, der mit einer Einrichtung zur Veränderung des Venturiabschnittes ausgestattet .ist und ein Austreten von Kraftstoff in den Venturiabschnitt durch eine Düse verhindert, wenn der Motorzündschalter ausgeschaltet ist. Diese Einrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß eine Leitung vorgesehen ist, deren eines Ende in einen oberhalb des Kraftstoffspiegels gelegenen Teil der Schwimmerkammer mündet und deren anderes Ende in einen stromauf der Drosselklappe gelegenen Teil der Ansaugleitung mündet, in welchem während des Motorbetriebes ein partieller Unterdruck herrscht, und daß in der Leitung wenigstens ein Ventil vorgesehen ist, über welches ein Anschluß zur Atmosphäre steuerbar ist und das elektrisch mit dem Motorζundschalter derart verbunden ist, daß der oberhalb des Kraftstoffspiegels gelegene Teil der Schwimmerkammer nur mit der Atmosphäre verbindbar ist, wenn der Zündschalter geschlossen ist, und nur mit dem Teil der Ansaugleitung, wenn der Zündschalter geöffnet ist, so daß die Schwimmerkammer über die Ansaugleitung und das Ventil dem Unterdruck ausgesetzt ist und ein Austreten von Kraftstoff durch die Kraftstoffdüse in den Venturiabschnitt und damit ein Motornachlauf nach dem Abstellen der Motorzündung verhindert wird.According to the invention, a carburetor is provided which is equipped with a device for changing the venturi section .is and prevents fuel from leaking into the venturi through a nozzle when the engine ignition switch is turned off is. This device is characterized in that a line is provided, one end of which into a The part of the float chamber located above the fuel level opens and the other end of the float chamber opens into an upstream part of the float chamber Throttle valve located part of the intake line opens, in which a partial negative pressure during engine operation prevails, and that at least one valve is provided in the line, via which a connection to the atmosphere can be controlled and that is electrically connected to the motor switch is that the part of the float chamber located above the fuel level can only be connected to the atmosphere, when the ignition switch is closed, and only with the part of the intake pipe when the ignition switch is open, so that the Float chamber via the suction line and the valve is exposed to the negative pressure and a leakage of fuel through the Fuel nozzle in the Venturi section and thus an engine run-on after switching off the engine ignition is prevented.

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Ein bevorzugter Abschnitt der Ansaugleitung, an welchen die mit der Schwimmerkammer verbundene Leitung angeschlossen ist, befindet sich zwischen dem Venturiabschnitt und der Drossel-^ klappe. Das Ventil besteht vorzugsweise aus einem federbelasteten Magnetventil, welches in einer Kammer eines Teiles der Verbindungsleitung angeordnet ist.A preferred section of the suction line to which the connected to the float chamber line is located between the venturi section and the throttle ^ flap. The valve preferably consists of a spring-loaded solenoid valve, which is located in a chamber of a part the connecting line is arranged.

Die Erfindung soll an Hand eines nachfolgend beschriebenen bevorzugten Äusführungsbeispieles erläutert werden, das in der Fig. 3 dargestellt ist. Der in der Fig. 3 gezeigte Vergaser entspricht in seinen hauptsächlichen Bestandteilen dem in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel. Erfindungsgemäß ist die Schwimmerkammer 19 an einer oberhalb des Kraftstoff spiegeis 20 gelegenen Stelle mit einer z. B. in Form eines Rohres 25 ausgebildeten Leitung an einen Abschnitt 24 des Ansaugkanales 13 angeschlossen, der zwischen der Mitte des Venturiabschnittes 14 und der Drosselklappe 21 gelegen ist. An diesem Abschnitt 24 ist der Druck nahezu konstant und beträgt etwa -80 mm WS (-80 mm Aq), bis der Motor seinen Stillstand erreicht. Ein Teil 25A des Rohres 25 ist derart ausgebildet, daß eine Kammer 26 gebildet wird, die mit einem Anschluß 27C versehen ist, der in die Atmosphäre mündet, sowie mit Anschlüssen 27A und 27B, die entsprechend in die Schwimmerkammer 19 bzw. in den Abschnitt 24 münden. In der Kammer 26 sind ein magnetisch betätigter Ventilkörper 28, eine Magnetspule 29 und eine Federeinrichtung^ 30 angeordnet, wobei die Feder den VentilkcSrper 28 in eine Lage drückt, in welcher er den Anschluß 2TCversperrt, wenn kein Strom durch die Magnetspule 29 fließt. Die Magnetspule 29 ist elektrisch mit einem Motorzündschalter 31 des Fahrzeuges in Reihe geschaltet. Die Schwimmerkammer 19 ist mit der Atmosphäre nur über das Rohr und den Anschluß 27 verbindbar.The invention is to be explained on the basis of a preferred embodiment example described below, which is shown in 3 is shown. The carburetor shown in Fig. 3 corresponds in its main components to the in the Fig. 1 illustrated embodiment. According to the invention, the float chamber 19 is at one above the fuel spiegeis 20 located point with a z. B. in the form of a tube 25 line to a section 24 of the intake duct 13, which is located between the center of the venturi section 14 and the throttle valve 21 is. At this section 24 the pressure is almost constant and is about -80 mm WS (-80 mm Aq) until the motor is running Standstill reached. A portion 25A of the tube 25 is formed so that a chamber 26 is formed, which with a Connection 27C is provided, which opens into the atmosphere, and with connections 27A and 27B, which respectively in the float chamber 19 or open into section 24. In the chamber 26 are a magnetically actuated valve body 28, a magnetic coil 29 and a spring device ^ 30 arranged, wherein the spring presses the VentilkcSrper 28 in a position in which he the connection 2TC is blocked when there is no current through the solenoid 29 flows. The solenoid 29 is electrically connected in series with an engine ignition switch 31 of the vehicle. the Float chamber 19 can only be connected to the atmosphere via the pipe and the connection 27.

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M. "7 —M. "7 -

Bei der von dem Ventilkörper 28 und der Feder 30 gewählten Anordnung, die in der Fig. 4 dargestellt ist, fließt Strom durch die Spule 29, wenn der Motorzündschalter 31 geschlossen "ist, und bewirkt, daß der Ventilkörper 28 derart bewegt wird, daß die Verbindung zwischen der Schwimmerkammer 19 und dem Abschnitt 24 des Ansaugkanales 13 unterbrochen wird. Wenn der Ventilkörper 28 in dieser Lage gehalten wird, dann steht der Anschluß 27C mit der Schwimmerkammer 19 in Verbindung, so daß die Schwimmerkammer 19 normal arbeiten kann und dem in dem Rohr 25 herrschenden Druck nicht ausgesetzt ist.In the arrangement selected by the valve body 28 and the spring 30, which is shown in FIG. 4, current flows through the coil 29 when the engine ignition switch 31 is closed and causes the valve body 28 to move is that the connection between the float chamber 19 and the section 24 of the intake duct 13 is interrupted. if the valve body 28 is held in this position, then the connection 27C is in communication with the float chamber 19, see above that the float chamber 19 can work normally and the pressure prevailing in the tube 25 is not exposed.

Wenn der Motorzündschalter 31 geöffnet ist, wie dies in der Fig. 3 gezeigt ist, dann wird der Ventilkörper 28 mittels der Feder 30 derart bewegt, daß er den Anschluß 27C schließt, so daß die Schwimmerkammer 19 über das Rohr 25 mit dem Abschnitt 24 in Verbindung steht. Daraus folgt, daß die Schwimmerkammer 19 lediglich dem partiellen Unterdruck im Abschnitt 24 des Ansaugkanales 13 ausgesetzt ist, und der Druck Pf in der Schwimmerkammer verringert sich sehr schnell auf den Druck Pv, wie dies in der Fig. 5 dargestellt ist. Der Druck Pf bleibt gleich mit dem Druck Pv, der praktisch einen konstanten Wert von annähernd -80 mm Aq (-80 mm WS) besitzt, wie dies bereits beschrieben wurde, bis die Motordrehzahl S auf Null fällt. Infolgedessen kann ein Kraftstoffaustritt durch die Kraftstoffdüse 16 wegen der Druckdifferenz zwischen der Schwimmerkammer 19 und dem Venturiabschnitt 14 fast vollständig verhindert werden. Außerdem wird die Einströmung von Luft und Kraftstoffdampf in die Ansaugleitung 22 durch das Rohr 25 fast vollständig unterdrückt, weil die Schwimmerkammer 19 gegenüber der Atmosphäre verschlossen ist, das Vakuum in der Schwimmerkammer 19 auf einem geeigneten Wert gehalten wird und sich das Rohr 25 an einen Abschnitt 24 stromauf der Drosselklappe 21 an den Luftansaugkanal 13 anschließt.When the engine ignition switch 31 is open, as shown in Fig. 3, the valve body 28 is moved by means of the spring 30 such that it closes the connection 27C, so that the float chamber 19 via the pipe 25 with the section 24 in Connection. It follows that the float chamber 19 is only exposed to the partial negative pressure in the section 24 of the suction channel 13, and the pressure Pf in the float chamber decreases very quickly to the pressure P v , as shown in FIG. The pressure Pf remains the same as the pressure P v , which has a practically constant value of approximately -80 mm Aq (-80 mm WS), as has already been described, until the engine speed S drops to zero. As a result, fuel leakage through the fuel nozzle 16 due to the pressure difference between the float chamber 19 and the venturi section 14 can be almost completely prevented. In addition, the inflow of air and fuel vapor into the intake line 22 through the pipe 25 is almost completely suppressed because the float chamber 19 is closed to the atmosphere, the vacuum in the float chamber 19 is kept at a suitable value and the pipe 25 adjoins a section 24 connects to the air intake duct 13 upstream of the throttle valve 21.

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Es werden daher gemäß der Erfindung zwei wesentliche Gründe beseitigt, die für eine Kraftstofförderung eines Vergasers mit veränderlichem Venturiabschnitt verantwortlich sind, wenn der Motorzündschalter 31 geöffnet ist, so daß der Motornachlauf fast vollständig unterdrückt wird. Die Druckverringerung in der Schwimmerkammer 19 kann mit vergleichbaren guten Er-?· gebnissen gegenüber dem.vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel auch mit einem Rohr 25B gemäß Fig. 3 erzielt werden, wobei das Rohr 25B die Schwimmerkammer 19 mit der Unterdruckkammer 15 verbindet.There are therefore eliminated according to the invention, two essential reasons for a fuel delivery of a carburetor with variable Venturi section are responsible if the engine ignition switch 31 is open, so that the engine run-on is almost completely suppressed. The pressure reduction in the float chamber 19 can with comparable good he-? · results compared to the above-described embodiment can also be achieved with a tube 25B according to FIG. 3, the tube 25B having the float chamber 19 with the vacuum chamber 15 connects.

Es ist auch möglich, daß die Schwimmerkammer 19 wahlweise über ein Rohr oder einen Anschluß, v/elcher sich unmittelbar an die Schwimmerkammer 19 anschließt und von einem zweiten Ventil gesteuert wird, das gleichzeitig mit dem in den Fig. 3 und 4 gezeigten Ventil arbeitet, an die Atmosphäre angeschlossen werden kann. In einem solchen Fall wird der Anschluß 27C weggelassen, so daß die Konstruktion des Ventils vereinfacht wird. Die Ventilkammer 26 kann insofern als unabhängige Einheit von dem Vergaser ausgestaltet werden, als die Verbindung zwischen der Schwimmerkammer 19 und dem Abschnitt 24 des Ansaugkanales 13 im wesentlichen genauso ausgestattet ist, wie bei dem vorbeschriebenen Vergaser.It is also possible that the float chamber 19 is optional Via a pipe or a connection, which is directly connected to the float chamber 19 and from a second Valve is controlled, which operates simultaneously with the valve shown in Figs. 3 and 4, connected to the atmosphere can be. In such a case, the port 27C is omitted, so that the construction of the valve is simplified. The valve chamber 26 can be designed as an independent unit from the carburetor, as the Connection between the float chamber 19 and the section 24 of the suction channel 13 is essentially the same is as with the previously described carburetor.

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Claims (4)

PatentansprücheClaims Vergaser für einen Motor mit einer Ansaugleitung, einer Einrichtung zur Veränderung des Venturiabschnittes in der Ansaugleitung, einer in der Ansaugleitung stromab dieser Einrichtung angeordneten Drosselklappe, einer Kraftstoffschwimmerkammer, einer Kraftstoffeinspritzdüse, die mit der Schwimmerkammer in Verbindung steht und am Venturiabschnitt in die Ansaugleitung mündet und einer Einrichtung zur Verhinderung eines Kraftstoffeintrittes durch die Düse in den Venturiabschnitt, wenn die Motorzündung abgeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet , daß eine Leitung (17) vorgesehen ist, deren eines Ende in einen oberhalb des Kraftstoffspiegels (20) gelegenen Teil der Schwimmerkammer (19) mündet und deren anderes Ende in einen stromauf der Drosselklappe (21) gelegenen Teil der Ansaugleitung (13) mündet, in welchem während des Motorbetriebes ein partieller Unterdruck herrscht, und daß in der Leitung (17) wenigstens ein Ventil (18) vorgesehen ist, über welches ein Anschluß zur Atmosphäre steuerbar ist und das elektrisch mit dem iiotorzündschalter (31) derart verbunden ist, daß der oberhalb des Kraftstoffspiegels gelegene Teil der SchwimmerkanircerCarburetor for an engine with an intake line, a device for changing the venturi section in of the intake line, a throttle valve arranged in the intake line downstream of this device, one Fuel float chamber, a fuel injector, which is in communication with the float chamber and opens into the suction line at the venturi section and a device for preventing fuel from entering the venturi section through the nozzle when the Engine ignition is switched off, characterized in that a line (17) is provided, one end of which opens into a part of the float chamber (19) located above the fuel level (20) and the other end of which opens into a part of the intake line (13) located upstream of the throttle valve (21), in which a partial negative pressure prevails during engine operation, and that at least one valve in the line (17) (18) is provided, via which a connection to the atmosphere can be controlled and that electrically with the engine ignition switch (31) is connected in such a way that the part of the float channel located above the fuel level 409843/0315409843/0315 - si O -- si O - nur mit der Atmosphäre verbindbar ist, wenn der Zündschalter geschlossen ist, und nur mit dem Teil (24) der Ansaugleitung (13) wenn der Zündschalter geöffnet ist, so daß die Schwimmerkammer über die Ansaugleitung und das Ventil dem Unterdruck ausgesetzt ist, und ein Austreten von Kraftstoff durch die Kraftstoffdüse (16) in den Venturiabschnitt (14) und damit ein Motornachlauf nach dem Abstellen der Motorzündung verhindert wird.can only be connected to the atmosphere when the ignition switch is closed, and only to the part (24) of the Suction line (13) when the ignition switch is open, so that the float chamber is exposed to the negative pressure via the suction line and the valve, and leakage of fuel through the fuel nozzle (16) in the Venturi section (14) and thus engine overrun after the engine ignition is switched off is prevented. 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Teil der Ansaugleitung, an den das Rohr (25) angeschlossen ist, von einem Abschnitt (24) gebildet wird, der zwischen dem Venturiabschnitt (14) und der Drosselklappe (21) angeordnet ist.2. Carburetor according to claim 1, characterized in that that the part of the suction line to which the pipe (25) is connected is formed by a section (24) which is arranged between the venturi section (14) and the throttle valve (21). 3. Vergaser nach Anspruch 1, dessen Ventil als Magnetventil ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet , daß das Magnetiventil in einer Kammer (26) des Anschlußrohres (25) angeordnet ist, daß ein erster Anschluß (27A) vorgesehen ist, über welchen die Kammer (26) mit dem über dem Kraftstoffspiegel (20) gelegenen Teil der Schwimmerkammer (19) in Verbindung steht, daß ein zweiter Anschluß (27C) vorgesehen ist, mit welchem die Schwimmerkammer (19) an die Atmosphäre anschließbar ist, daß ein dritter Anschluß (27B) vorgesehen ist, mit welchem die Schwimmerkammer (19) an den Teil (24) des Ansaugkanales (13) anschließbar ist, daß in der Kammer (26) ein Ventilkörper (28) verschieblich gelagert ist, mittels welchem wahlweise eine Verbindung zwischen der Schwimmerkammer über den ersten Anschluß mit dem zweiten Anschluß oder zwischen der Schwimmerkammer über den ersten Anschluß mit dem dritten3. Carburetor according to claim 1, the valve of which as a solenoid valve is constructed, characterized in that the solenoid valve is in a chamber (26) of the connecting pipe (25) is arranged that a first connection (27A) is provided, via which the chamber (26) with the above the fuel level (20) located part of the float chamber (19) is in communication that a second connection (27C) is provided, with which the float chamber (19) can be connected to the atmosphere, that a third connection (27B) is provided, with which the float chamber (19) can be connected to the part (24) of the suction channel (13) is that in the chamber (26) a valve body (28) is slidably mounted, by means of which optionally a connection between the float chamber via the first connection with the second connection or between the Float chamber over the first connection with the third 40984 3/031540984 3/0315 Anschluß herstellbar ist, daß eine Federeinrichtung vorgesehen ist, die den Ventilkörper derart belastet, daß eine Verbindung zwischen dem ersten und dem dritten Anschluß hergestellt wird, und daß eine Magnetspule (29) an den Motorzündschalter (31) angeschlossen und derart angeordnet ist, daß sie den Ventilkörper (28) bei einer Erregung gegen die Federkraft der Federeinrichtung verschiebt, so daß eine Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Anschluß hergestellt wird, wenn der Motorzündschalter geschlossen ist.Connection can be made that a spring device is provided which loads the valve body in such a way that a connection is established between the first and the third connection, and that a magnetic coil (29) is connected to the engine ignition switch (31) and arranged such that it the valve body (28) at a Excitation moves against the spring force of the spring device, so that a connection between the first and the second connection is made when the engine ignition switch is closed. 4. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichn_e t , daß die den Venturiabschnitt bildende Einrichtung einen Kolben (11) und eine Unterdruckkammer (15) zur Bewegung des Kolbens aufweist und daß das andere Ende des-Rohres (25B) in die Unterdruckkammer (15) einmündet.4. Carburetor according to claim 1, characterized gekennzeichn_e t that the device forming the venturi section has a piston (11) and a vacuum chamber (15) for movement of the piston and that the other end of the tube (25B) opens into the vacuum chamber (15). 4098 A3/03154098 A3 / 0315
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