DE2411374A1 - FUEL CONTROL SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINE - Google Patents

Description

COHATJSZ & FLORACK /\ COHATJSZ & FLORACK / \

PATENTANWALTSBÜRO O / Λ Λ O *7 L PATENT AGENCY OFFICE O / Λ Λ O * 7 L

4 DÜSSELDORF SCHUMANN STR. 974 DÜSSELDORF SCHUMANN STR. 97

PATENTANWÄLTE: Dipl.-Ing. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK · Dipl.-lng. R. KNAUF · Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBERPATENT LAWYERS: Dipl.-Ing. W. COHAUSZ Dipl.-Ing. W. FLORACK Dipl.-Ing. R. KNAUF · Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER

Tiie Lucas Electrical CompanyTiie Lucas Electrical Company

WsIl StreetWsIl Street

G3-Birmingham 8. März 1?G3 Birmingham March 8th 1?

Kraftstoffregelsystem für BrennkraftmotorFuel control system for internal combustion engine

Die J'ilrfindung bstrifft ein Kraftstoffregelsystem für einen Brennkraftnotr und insbesondere für einen Brennkraftmotor von Kraftfahrzeugen.The invention relates to a fuel control system for an internal combustion engine and in particular for an internal combustion engine of motor vehicles.

Die Erfindungbesteht in einem Kraftstoffregelsystem für einen Brennkraftmotor, das gekennzeichnet ist durch sine Einspritzdüse mit einer öffnung veränderlicher Querschnittsflache, durch die dem Motor Kraftstoff zugeführt τ/ird, eine erste Pumpe zum Zuleiten von Kraftstoff zu der Öffnung mit einer Rate, die von der laufgeschwindigkeit der ersten Pumpe abhängt, einen Motor zum Antreiben der ersten Pumpe, wobei die Drehzahl des Motors entsprechend mindestens einer Betriebsgröße des Brennkraftmotors veränderlich ist, eine weitere Pumpe zum Zuleiten von Kraftstoff zur ersten Pumpe mit einem konstanten Druck, Mittel zur Änderung der effektiven Größe der Öffnung, die auf den konstanten Druck und auf den Druck des Kraftstoffs ansprechen^ der von der ersten Pumpe zugeleitet wird, derart, dai3 eine konstante Druckhöhe an der ersten Pumpe aufrechterhalten wird.The invention consists in a fuel control system for an internal combustion engine, This is characterized by an injection nozzle with an opening of variable cross-sectional area, through which the engine fuel supplied τ / ird, a first pump for supplying fuel to the opening at a rate that depends on the running speed of the first pump, a motor for driving the first pump, wherein the The speed of the motor corresponds to at least one operating variable of the Internal combustion engine is variable, another pump for supplying Fuel to the first pump at a constant pressure, means of changing the effective size of the opening, which is based on the constant pressure and respond to the pressure of the fuel ^ that of the first pump is supplied in such a way that a constant pressure head at the first pump is maintained.

Zweclonäßigerweise sind beide Pumpen Zahnradpumpen.Conveniently, both pumps are gear pumps.

Vorzugsweise ist die Öffnung veränderlicher Querschnittsfläche zwischen der Ivand einer Bohrung in dem Yentilkörper und einem Regelglied gebildet, das in der Bohrung sitzt und dieser geägenüber so bewegbar ist, daf die Querschnittsfläche der Öffnung geändert wird, wobei zvischen der Wand der Bohrung und dem Hegelglied ferner eine schraubenförmiger Kanal vorgesehen ist, durch den im Betrieb Kraftstoff von der ersten Pumpe zuPreferably, the opening is of variable cross-sectional area between the ivand of a bore formed in the valve body and a control element, that sits in the bore and this is movable across the hole in such a way that the cross-sectional area of the opening is changed, wherein between the wall of the bore and the Hegel member further a helical channel is provided by the fuel from the first pump during operation

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der öffnung fließt.the opening flows.

Torzugsweise weist das System eine Massendurchflußmeßvorrichtung auf, die einen Ausgang erzeugt, welcher proportional zum Kassendurchfluß von Luft in der Ansaugsamraelleitung des Brennkraftmotors ist, wobei der Ausgang 4zur Regelung der Drehzahl des Motors dient, derart, daß die eine Betriebsgröße des Motors der Massendurchfluß der Luft in der Ansaugsammelleitung ist.In some cases, the system has a mass flow rate measuring device, which produces an output proportional to the cash flow of air in the intake manifold of the internal combustion engine, wherein the output 4 is used to regulate the speed of the motor, such that which is an operational variable of the engine is the mass flow rate of the air in the intake manifold.

Vorzugsweise handelt es sich bei dem Motor um einen Schrittmotor.The motor is preferably a stepping motor.

Die Erfindung ist nachstehend an Kand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen sind:The invention is shown below at Kand an exemplary embodiment Referring to the drawings explained in more detail. In the drawings are:

Wig. 1 ein Schaubild eines Kraftstoffregelsystems in einem Brennkraftmotor eines Kraftfahrzeugs, Wig. 1 is a diagram of a fuel control system in an internal combustion engine of a motor vehicle;

Ji¹Ig. 2 ein schnitt durch das in Fig. 1 gezeigte Ventil und Pig. 3 ein Schnitt im vergrößerten Maßstab durch einen Teil des in IFig. 2 gezeigten Ventils.Ji ¹ Ig. 2 a section through the valve and pig shown in FIG. 3 is a section on an enlarged scale through part of the in IFig. 2 valve shown.

Das Kraftstoffregelsystem weist eine erste Zahnradpumpe 10, d.h. eine Pumpe mit zwei känn-iendsn Zahnrädern 10a, und 10b in exnem Gehäuse, auf, wobei eines der Zahnräder drehbar ist, derart, daß die Drehung dieses einen Zahnrads ein Drehen dos anderen Zahnrads bewirkt,' wobei die Zahnräder Kraftstoff von einem lUirilaß 11 zu einem Auslaß 12 in Taschen fördern, die zwischen den ILäderzähnen und dem Gehsuse gebildet sind. Das genannte drehbare dzf. antreibbarf Zahnrad der Zahnradpumpe 10 ist mit dem Läufer eines Schrittmotors 1J verbunden.The fuel control system includes a first gear pump 10, i.e. a Pump with two can-iendsn gears 10a, and 10b in external housing, on, one of the gears being rotatable such that rotation of that one gear causes the other gear to rotate, the gears Convey fuel from a lUirilaß 11 to an outlet 12 in pockets, which are formed between the wheel teeth and the housing. That called rotatable dzf. Drivable gear of the gear pump 10 is with connected to the rotor of a stepping motor 1J.

Das System weist ferner eine IlassondurchfluBnießvorrichtung 14» die einen elektrischen Ausgang erzeugt, welcher direkt proportional zum Massendurchfluss von Luft in der Ansaugsaiamelleitung des Brennkraftmtoros ist. Die KassendurchflUiimeßvorrichtung weist eine Hochspannungselektrode 16 auf, die mit einem Hochspannungsgenerator (nicht dargestellt) verbundenThe system further includes an ilasson flow device 14, the one electrical output generated which is directly proportional to the mass flow rate of air in the intake manifold of the internal combustion engine. The cash flow meter has a high voltage electrode 16 connected to a high voltage generator (not shown)

40 9 838/0342 " ³ ~ 40 9 838/0342 " ³ ~

•V• V

ist und in der AnsaugssammeUeitung 15 sitzt, ferner zwei Hiederspannungselektroden 17 (von denen nur eine gezeigt ist), und diese sitzen ebenfalls in der Ansaug'samiaelleitung gegenüber der Elektrode 16 und befinden sich, in Abstand, in Sichtung des Luftdurchflussses durch die Sammelleitung. Im Betrieb fließt ein schwacher Strom durch die lülektrode 16, um von den Elektroden 17 aufgefangen zu werden, und wenn kein Luftdurchfluß in der Ansaugsammelleitung 15 vorhanden ist, fangen die Elektroden 17 gleiche Stromstärken auf. Wenn jedoch Luft in der Sammelleitung fließt, wird der Stromfluß so gestört, daß die Elektroden 17 unterschiedliche Stromstärken auffangen, und diese Differenz ist direkt proportional zum Massendurchfluß der Luft und wird damit zur Lieferung des erforderlichen elektrischen Ausgangs verwendet.is and is located in the intake manifold 15, furthermore two high-voltage electrodes 17 (only one of which is shown), and these are also located in the aspirator line opposite electrode 16 and are, at a distance, sighting the air flow through the Manifold. A weak current flows through the electrode during operation 16 to be collected by the electrodes 17, and when there is no air flow in the suction manifold 15, the Electrodes 17 have the same current intensities. However, if there is air in the manifold flows, the current flow is so disturbed that the electrodes 17 absorb different currents, and this difference is directly proportional to the mass flow rate of the air and thus becomes the delivery of the required electrical output is used.

Der Ausgang der Ilassendurchflußmeßvorrichtung 14 ist mit einem Funktionsgenerator 18 verbunden, der, auch von einer Einheit 19 Trimmsignale empfangen kann, welche den Drosselwinkel, die Drehzahl des Brennkraftmotors und die Temperatur des Kühlewassers bei dessen Austritt aus der Ansaugsammelleitung wiedergeben. Der Funktionsgenerator 18 erzeugt ein Signal, dessen Frequenz die erforderliche Kraftstoffzufuhrrate zum Brennkraftmotor darstellt, und dieses Signal wird dann verwendet, um den Schrittmotor 15 und damit dim Pumpe 11 mit einer Drehzahl anzuteiben, die direkt proportional zur Signalfrequenz ist.The output of the inlet flow meter 14 is with a function generator 18 connected to the, also from a unit 19 trim signals can receive which the throttle angle, the speed of the internal combustion engine and the temperature of the cooling water when it emerges from the Play the intake manifold. The function generator 18 generates a Signal whose frequency corresponds to the required fueling rate Represents the internal combustion engine, and this signal is then used to drive the stepper motor 15 and thus the pump 11 at a speed which is directly proportional to the signal frequency.

Die Zahnradpumpe 10 saugt Kraftstoff aus einem Tank 23 durch ein Kraftstoff-Filter 24, eine zweite Sahnradpumpe 25 und einen Druckregeier 26, der-einen Abfluß hat, welcher zum Tank 25 zurückgeht. Der Ausgang der Zahnradpumpe 20 liefert Kraftstoff einem ersten Einlaß 21 eines Yentils 27 in der Form einer Einspritzdüse zu, und eine Druckabzapfstelle zwischen dem Druckregler 26 und der Zahnradpumpe 10 ist mit einem zweiten Einlaß 28 dea?s3? Yentils 27 verbunden. Die zweite Zahnradpumpe 25 und der Druckregler 26 stellen sicher, daß Kraftstoff dem Einlaß 11 der Zahnradpumpe 10 mit einem konstanten Druck zugeleitet wird.The gear pump 10 sucks fuel from a tank 23 through a fuel filter 24, a second gear pump 25 and a pressure regulator 26 which has an outlet which goes back to the tank 25. The outcome of the Gear pump 20 supplies fuel to a first inlet 21 of a Yentils 27 in the form of an injection nozzle, and a pressure tapping point between the pressure regulator 26 and the gear pump 10 is connected to a second inlet 28 dea? s3? Yentils 27 connected. The second gear pump 25 and the pressure regulator 26 ensure that fuel is fed to the inlet 11 of the gear pump 10 is fed at a constant pressure.

Wie in Fig. 2 dargestellt ist, besteht das Ventil 27 aus einem Ventilkörper, der in zwei Teilen 29 und 30 gebildet ist. Diese beiden Teile sind miteinander verbunden und schließen zwischen sich eine flexibleAs shown in Fig. 2, the valve 27 consists of a valve body, which is formed in two parts 29 and 30. These two parts are connected to one another and form a flexible one between them

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Membrane 5I ein. Die Membrane 51 bildet einerseits eine erste Kammer 52, die mit dem ersten Kraftstoffeinlaß 21 in Verbindung steht, auf der anderen Seite bildet sie eine zweite Kammer 33> die mit dem zweiten Kraftstoffeinlaß 28 in Verbindung steht. Die Kammern 32, 33 sind im Ende größeren Durchmessers einer abgestuften Bohrung 34 gebildet, die im Körperteil 29 vorhanden ist, wobei Kraftstoff im Betrieb von der Pumpe 11 durch den Einlaß 21 und die Kammer 32 dem kleinen Ende der Bohrung 34 zugeleitet wird.Membrane 5I. The membrane 51 on the one hand forms a first chamber 52, which is in communication with the first fuel inlet 21, on on the other side, it forms a second chamber 33 which is in communication with the second fuel inlet 28. The chambers 32, 33 are formed in the larger diameter end of a stepped bore 34 provided in body part 29, with fuel in operation from the Pump 11 through inlet 21 and chamber 32 to the small end of the bore 34 is forwarded.

Eine Nadel 35 ist an der Membrane 5I befestigt und steht durch die Kammer 32 in das schmalere Ende der Bohrung 34 vor. Der Teil der Nadel ΔΑ, der im schmalen Ende der abgestuften Bohrung 34 sitzt, hat zwei im axialen Abstand liegende Schultern 36 und 57» die an der Wand der Bohrung 34 angreifen und die in sich Jeweils eine mehrgängige schraubenförmige Nut aufweisen, die mit dem Index a in Fig. 2 bezeichnet sind, derart, daß dem Kraftstoff eine Wirbelbewegung verliehen wird, der durch die schraubenförmige Hut zum äußeren Ende der Bohrung 54 fließt, um damit die Vernebelung des austretenden Kraftstoffs zu verbessern. Das äußere Ende der Bohrung 54 ist durch eine Endkappe 38 gebildet und endet in einer nach innen zulaufenden kegelstumpfförmigen Partie 39 (siehe Fig. 3), welche in eine enge röhrenförmige Partie 40 übergeht. Diese weiederum geht in eine kegelstumpfförmige, nach außen konische Partie 4I über. Ferner hat das freie axiale linde der !Tadel 55 eine kegel stumpf förmig nach innen zulaufende Partie 35» deren eingeschlossener ¥inkel kleiner als der eingeschlossene Winkel der nach innen zulaufenden kegelstumpfförmigen Partie 39 in der Endkappe 58 ist. Die Partie 42 bildeb also zusammen mit der Partie 39 bei einer axialen Bewegung der Nadel 35 eine Öffnung 44 veränderlicher Querschnittsflache. Ferner endet die kegelstumpfförmige Partie 42 der ITadel 55 in einer engen röhrenförmigen Partie 45» die mit der Partie 40 eine ringförmige Auslaßöffnung bildet, durch die Kraftstoff in die AnsaugsammellMtung I5 (i'ig. 1) des zugehörigen Brennkraftmotors eingespritzt wird. Ferner weist das Ventil 27 eine Feder (nicht dargestellt) auf, die betä.tigbar ipt, um die !Tadel 55 so zu bewegen, daß die Öffnung 44 geschlossen wird, wenn die Zufuhr von Kraftstoff-zum Brennkraftm*oi;or unterbrochen werden muß.A needle 35 is attached to the membrane 5I and protrudes through the chamber 32 into the narrower end of the bore 34. The part of the needle ΔΑ , which sits in the narrow end of the stepped bore 34, has two axially spaced shoulders 36 and 57 »which engage the wall of the bore 34 and each have a multi-thread helical groove with the index a in Fig. 2, in such a way that the fuel is given a swirling motion which flows through the helical cap to the outer end of the bore 54 in order to improve the atomization of the exiting fuel. The outer end of the bore 54 is formed by an end cap 38 and ends in an inwardly tapering frustoconical portion 39 (see FIG. 3) which merges into a narrow tubular portion 40. This in turn merges into a frustoconical, outwardly conical part 4I. Furthermore, the free axial linden of the needle 55 has a frustoconical inwardly tapering portion 35, the enclosed angle of which is smaller than the enclosed angle of the inwardly tapering frustoconical portion 39 in the end cap 58. The part 42, together with the part 39, forms an opening 44 of variable cross-sectional area when the needle 35 moves axially. Furthermore, the frustoconical part 42 of the needle 55 ends in a narrow tubular part 45 'which, with the part 40, forms an annular outlet opening through which fuel is injected into the intake manifold 15 (i'ig. 1) of the associated internal combustion engine. Furthermore, the valve 27 has a spring (not shown) which can be actuated to move the needle 55 in such a way that the opening 44 is closed when the supply of fuel to the internal combustion engine has to be interrupted .

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Im Betrieb fördert die Zahnradpumpe 10 dem Einlaß 21 Kraftstoff mit einer Rate au, die vnn der Drehzahl des Motors 15 und damit vom Ausgang des Funktionsgenerators 18 abhängig ist. Wenn die Drehzahl der Pumpe 10 höher wird, bewirkt die Zunahme im Kraftstoffdruck in der Kammer 32, daß die Membrane 31 sich gegen den Einfluß der Zuleitung von Kraftstoff unter konstantem Druck zur Kammer 33 bewegt, um damit die Querschnittsfläche der Öffnung 44 zu erhöhen, bis die Drücke in den Kammern 32 und 33 sich ausgleichen, um damit eine konstante Druckhöhe an der Pumpe 10 aufrechtzuerhalten. Eine Bewegung der Membrane in dieser Weise bewirkt auch eine Bewegung der Nadel 35> ιωι die effektive Größe der öffnung 44 in solcher Weise zu vergrößern, daß die Einspritzgeschwindigkeit aufrechterhalten oder im wesentlichen aufrechterhalten wird, damit auch die Sprühcharakteristiken des Kraftstoffs in die Anssaugsammelleitung 15 auf einem konstanten Vert unabhängig von der Laufgeschwindigkeit der Pumpe 10. Eine Verringerung der Laufgeschwindigkeit der Zahnradpumpe 10 bewirkt ein Wandern der Membrane 3I und auch der Nadel 35 in die entgegengesetzte Sichtung.During operation, the gear pump 10 conveys fuel to the inlet 21 a rate au, the vnn the speed of the motor 15 and thus from the output of the function generator 18 is dependent. As the speed of the pump 10 becomes higher, the increase in fuel pressure causes the Chamber 32 that the membrane 31 is against the influence of the supply line of fuel moved under constant pressure to chamber 33 in order to thereby to increase the cross-sectional area of the opening 44 until the pressures in the chambers 32 and 33 balance each other so as to maintain a constant pressure head on the pump 10 to maintain. Movement of the diaphragm in this way also causes needle 35> to move ιωι to enlarge the effective size of the opening 44 in such a way that the injection speed is maintained or substantially maintained so that the spray characteristics of the fuel into the intake manifold are also maintained 15 on a constant vert regardless of the running speed of the pump 10. A reduction in the running speed of the gear pump 10 causes the membrane 3I and also the needle to migrate 35 in the opposite sighting.

In einem speziellen Ausführungsbeispiel des vorstehend beschriebenen Kraftstoffregelsystems wird Kraftstoff von der zweiten Zahnradpumpe 25In a specific embodiment of that described above Fuel control system receives fuel from the second gear pump 25

über den Druckregler 2b der Zahnradpumpe 10 mit einem Druck von 7 kp/cm zugeführt. Die höchste Durchflußrate von der Zahnradpumpe 10 zum Ventil beträgt 500 cnr pro Minute. Der Ilebeweg der Nadel 35 aus einer Position, in der die Partien 39 und 42 bei Leerlauf des Brennkraftmotors sich gegegenseitig berühren, beträgt 0,0038 mm, der größte Hnebeweg beträgt 0,150 mm. Ferner beträgt die größte effektive Querschnittsflache der Öffnung, d.h. die Querschnittsfläche der Öffnung 44 an deren Anschlußvia the pressure regulator 2b of the gear pump 10 with a pressure of 7 kp / cm fed. The highest flow rate from the gear pump 10 to the valve is 500 cnr per minute. The ile movement of the needle 35 from a position in which the parts 39 and 42 face each other when the internal combustion engine is idling touch is 0.0038 mm, the greatest Hnebeweg is 0.150 mm. Furthermore, the largest effective cross-sectional area is Opening, i.e. the cross-sectional area of opening 44 at its junction

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an die ringförmige Öffnung, 0,0042o cm , und die Querschnittsfläche der2
to the annular opening, 0.0042o cm, and the cross-sectional area of the

ringförmigen Öffnung beträgt Ο,Οθ6θ6 cm .annular opening is Ο, Οθ6θ6 cm.

Vorzugsweise ist das Sicherheitsventil 26 gegen Luftdruck in der Nähe der Düse 27 an deren Auslaß ausgeglichen. Wenn die Düse stromaufwärts von dem Drosselklappenventil sitzt, kann, weil dieser Druck etwa atmosphärischer Druck ist, die Ausgleichsverbindung des SicherheitsventilsPreferably, the air pressure safety valve 26 is nearby the nozzle 27 balanced at its outlet. When the nozzle is upstream seated by the throttle valve, because this pressure can be about atmospheric Pressure is, the compensation connection of the safety valve

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direkt zur Atmosphäre gehen. Durch Anordnung des Sicherheitsventilsausgleichs in der vorstehenden ¥eise wird ein konstantes Bruckgefällt an der Düssenöffnung sichergestellt, und damit bleiben die ßtrömxuagsge- ■ schwindigkeit und die Charakteristiken der Sprüfeung konstant.go straight to the atmosphere. By arranging the safety valve compensation In the above ¥ a constant pressure drop is achieved the nozzle opening ensured, and thus the ßtrömxuagsge- ■ speed and the characteristics of the test are constant.

- Ansprüche - claims

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Claims (8)

AnsprücheExpectations 1. Kraftstoffregelsystem für einen Brennkraftmotor, gekennzeichnet durch eine Einspritzdüse mit einer Öffnung veränderlicher Querschnittsflache, durch die dem Motor Kraftstoff zugeführt wird, eine erste Pumpe zum Zuleiten von Kraftstoff zu. der Öffnung mit einer Hate, die von der Laufgeschwindigkeit der ersten Pampe abhängt, einen Motor zum Antreiben der ersten Pumpe, wobei die Drehzahl des Motors entsprechend mindestens einer Betriebsgröße des Brennkraftiaotors veränderlich ist, eine weitere Pumpe zum Zuleiten von Kraftstoff zur ersten Pumpe mit einem konstanten Druck, Mittel zur Änderung der effekteiven Größe der Öffnung, die auf den konstanten Druck und auf den Brack des Kraftstoffs ansprechen, der von der ersten Pumpe zugeleitet wird, derart, daß eine konstante Druckhöhe an der ersten Pumpe aufrechterhalten wird.1. Fuel control system for an internal combustion engine, characterized by an injection nozzle with an opening of variable cross-sectional area, through which fuel is supplied to the engine, a first pump for supplying of fuel too. of opening with a hate that depends on the running speed The first Pampe depends on a motor to drive the first pump, the speed of the motor corresponding to at least one Operating size of the internal combustion engine is variable, another pump for supplying fuel to the first pump at a constant pressure, means for changing the effective size of the opening which is on the constant Pressure and respond to the brackets of fuel supplied by the first pump such that a constant pressure level at the first pump is maintained. 2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Pumpen Zahnradpumpen sind.2. System according to claim 1, characterized in that both pumps are gear pumps are. 3. System nach Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung veränderlicher Querschnittsflache zwischen der Wand einer Bohrung in dem Yentilkörper und einem Hegelglied gebildet ist, das in der Bohrung sitzt und dieser gegenüber so bewegbar ist, daß die Querschnittsflache der Öffnung geändert wird, wobei zwischen der Wand der Bohrung und dem Regelglied ferner eine schraubenförmiger Kanal vorgesehen ist, durch den im Betrieb Kraftstoff von der ersten Pumpe zu der Öffnung fließt.3. System according to spoke 1 or 2, characterized in that the opening variable cross-sectional area between the wall of a hole in the Yentilkörper and a Hegel member is formed, which sits in the bore and this is movable with respect to that that the cross-sectional area of the opening is changed, wherein between the wall of the bore and the control member, a helical channel is further provided through which in operation Fuel from the first pump flows to the port. 4· System nach Anspruch 5i dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil einen ersten Sinlaß, der mit der Öffnung veränderlicher Querschnittsfläche in Verbindung steht, und dem im Betrieb Kraftstoff von der ersten Pumpe zugeleitet wird, und einen zweiten Einlaß aufweist, dem Kraftstoff von der weiteren Pumpe zugeleitet wird, wobei die Mittel sowohl auf den Druck des durch den ersten Sinlaß zugeführten Kraftstoffs als auch auf den durch den zweiten Einlaß zugeführten Kraftstoffs ansprechen.4 · System according to claim 5i, characterized in that the valve has a first inlet, which with the opening of variable cross-sectional area in Connection is, and fed to the fuel from the first pump during operation is, and has a second inlet to which fuel is fed from the further pump, the means on both the Pressure of the fuel supplied through the first inlet as well as respond to the fuel supplied through the second inlet. 5. System nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel eine5. System according to claim 4 »characterized in that the means a Wa/Ti - " _ 2 -Wa / Ti - "_ 2 - 409838/0342409838/0342 Membrane aufweisen, mit der das Regelglied verbunden ist, wobei gegenüberliegende Sexten der Membrane im Betrieb jeweils mit den beiden Kraftstoff drucken beaufschlagt werden.Have membrane with which the control member is connected, with opposite Sixths of the membrane can be pressurized with the two fuel pressures during operation. 6. System nach einem der Ansprüche 45^i^s 5 t dadurch gekennzeichnet, daß das Eegelglied die Form einer Uadel hat und daß die Öffnung veränderlicher Qaerschnittsfläche zwischen kegelstumpfförmxgen Flächen der !Tadel bzw. der Wandung der Bohrung gebildet ist.6. System according to one of claims 45 ^ i ^s 5 t, characterized in that the Eegel member has the shape of a Uadel and that the opening of variable cross-sectional area between frustoconical surfaces of the needle or the wall of the bore is formed. 7·.System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß es eine Massendurchflußmeßvorrichtung aufweist, die einen Ausgang erzeugt, welcher proportional zum Kassendurchfluß von Luft in der Ansaugsammelleitung des Brennkraftmotors ist, wobei der Ausgang zur Regelung der Drehzahl des Motors dient, derart, daß die eine Betriebsgröße des Motors der Massendurchfluß der Luft in der Ansaugsammelleitung ist.7 · .System according to one of Claims 1 to 6, characterized in that it has a mass flow meter producing an output, which is proportional to the cash flow of air in the intake manifold of the internal combustion engine, the output for regulating the speed of the motor is used in such a way that the one operating variable of the motor is the mass flow rate the air in the intake manifold. 8. System nach einem der Ansprüche 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß der Motor ein Schirittmotor ist.8. System according to one of claims 1 to 7 »characterized in that the motor is a parachute motor. 4Ü9S38/03424Ü9S38 / 0342 LeerseiteBlank page