DE2408280A1 - Messwertgeber zur direkten anzeige des kraftstoffverbrauchs pro wegeinheit bei kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Beschreibung der Erfindung Titel: Messwertgeber zur direkten Anzeige des Kraftstoffverbrauchs pro Wegeinheit bei Kraftfahrzeugen.
• Anwendungsgebiet: Der Messwertgeber kann vorzugsweise für mit Benzin oder Dieselöl betriebene Kraftfahrzeuge verwendet werden.
• Zweck: Der Nesswertgeber ermöglicht bei jeder Geschwindigkeit die Anzeige des augenblicklichen Verbrauchs an Kraftstoff, bezogen auf eine bestimmte Iregstrecke; z.B. (ltr./100 km).
• Stand der Technik: Die meisten der heute in Betrieb befindlichen Kraftfahrzeuge haben lediglich eine elektrische Kraftstofftankanzeige (Benzinuhr) eingebaut, welche den Füllstand des Kraftstofftanks anzeigt.
• Kritik des Standes der Technik: Die in den Kraftfahrzeugen üblichen Benzinuhren bieten keine Möglichkeit den Kraftstoffverbrauch, bezogen auf eine bestimmte Wegstrecke, in jedem Augenblick der Fahrt anzuzeigen.
• Aufgabe: Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, während der Fahrt den augenblicklichen Kraftstoffverbrauch, bezogen auf eine bestimmte Wegstrecke anzuzeigen.
• Lösung: Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass vor Eintritt des Kraftstoffs in den Vergaser oder in die Einspritzpumpe, der esswertgeber vorgeschaltet ist, dessen elektrische Ausgangsgrösse (Spannung) dem-Einfluss von zwei Betriebsgrössen unterliegt.
• 1. Dem Kraftstoffdurchfluss zum Motor (q = Menge/Zeiteinheit).
• 2. Der Geschwindigkeit des Fahrzeugs Cv = Weg/Zeiteinheit).
• Der Messwertgeber bewirkt die Division von v/q und zeigt an seinem Ausgang eine der Menge/Weg umgekehrt proportionale Spannung an.
• Dazu passiert der Kraftstoff zwei temperaturabhängige Widerstände t1 und t2, welche in gegenüberliegenden Brückenzweigen einer durch konstante Spannung gespeisten Vollbrücke liegen.
• Zwischen diesen Widerständen liegt eine vom Kraftstoff umströmte Heizwendel (a), welcher eine zur Geschwindigkeit proportionale elektrische Leistung zugeführt wird.
• Dadurch wird der Kraftstoff umsomehr aufgeheizt, je grösser die Geschwindigkeit (v) des Fahrzeugs und je kleiner der momentane Kraftstoffdurchfluss (q) ist. Am Widerstand t2 entsteht, bei gerader Kennlinie innerhalb des Messbereichs, eine der Temperatur an t2 proportionale Widerstandsänderung, welche die Ausgangsspannung der abgeglichenen Brücke ebenfalls proportional verändert.
• Diese Ausgangsspannung wird einem im Sichtbereich des Fahrers befindlichen Voltmeter zugeführt und erlaubt ihm so auf der entsprechend ausgebildeten Skala jederzeit den augenblicklichen VerbrauchAIegstrecke abzulesen.
• Erzielbare Vorteile: Die Erfindung hat den Vorteil, dass sie durch die permanente Anzeige des augenblicklichen Verbrauchs an Kraftstoff pro Wegeinheit dem Kraftfahrer erlaubt, Erfahrungen und Kenntnisse über eine möglichst Kraftstoff sparende Fahrweise in jeder Fahrsituation (z.B. Geschwindigkeit, Geländeverlauf, Fahrbahnbeschaffenheit, Belastung des Fahrzeugs, Gaspedalstellung, Getriebeschaltstufe, Witterungsverhältnisse, Kraftstoffqualität) zu erlangen.
• Beschreibung der Erfindung: Über ein mit proportionaler Fahrgeschwindigkeit drehendes Teil (z.B.Tacho-Antrieb) werden mittels eines Impulsgebers Impulse gebildet, deren ImFulsfrequenz der Fahrgeschwindigkeit ebenfalls proportional sind.
• Die Impulse werden dem Eingang eines Impulsformers (z.B. Monostabiler Wiultivibrator) zugeleitet, welcher an seinem Ausgang aechteckimpulse gleicher Frequenz mit konstanter Spannung und Dauer abgibt.
• Diese, der Geschwindigkeit des Fahrzeugs somit proportionale elektrische Leistung, wird in eine Heizwendel (a) gespeist, welche vom Kraftstoff umströmt wird.
• Dadurch erwärmt sich der Kraftstoff beim Umströmen der Heizwendel (a) umsomehr, je mehr Leistung zugeführt (je grösser also die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ist) und je weniger Kraftstoff im Moment die Heizwendel (a) umströmt (je kleiner der augenblickliche Verbrauch/Zeiteinheit ist).
• Unmittelbar vor und hinter der Heizwendel (a) befinden sich 2 temperaturabhängige Widerstände t1 und t2, welche so ausgewählt sind, dass ihre Kennlinien im essbereich möglichst proportional verlaufen.
• Der zuerst vom Kraftstoff umströmte Widerstand t1 ist so angebracht (abgeschirmt), dass sich seine Temperatur unter dem Einfluss der Heizwendel (a) möglichst nicht ändert, während der auf die Heizwendel (a) in Strömungsrichtung folgende temperaturabhängige Widerstand t2 durch den unmittelbar vorher aufgeheizten Kraftstoff umströmt wird und dabei seinen Widerstand umsomehr verändert, je höher die Temperatur des Kraftstoffs nach der Heizwendel (a) ist.
• Da beide Widerstände in den gegenüberliegenden Zweigen einer Voll-Brücke liegen, ist die Ausgangsspannung der Brücke proportional der Widerstandsänderung und zeigt an einem entsprechend geeichten Voltmeter den Verbrauch/ Wegstrecke an.

Claims (1)

1. Patentansprücke

   Messwertgeber zur direkten Anzeige des Kraftstoffverbrauchs pro Wegstrecke für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass mit bekannten Mitteln (Impulsgeber und Impulsformer) einer der Fahrgeschwindigkeit des Eraftfahrzeuges proportionale elektrische Leistung über eine Heizwendel (a) dem Kraftstoffdurchlauf zugeführt wird.

   Die dadurch entstehende Temperaturdifferenz vor und hinter der Heizwendel (a) wird gemessen und ist umgekehrt proportional dem Kraftstoffverbrauch pro Wegeinheit.