DE2407183A1 - Electronic digital controller for ignition timing - applicable to reciprocating or wankel engines with external ignition - Google Patents

Abstract

A toothed wheel driven by the engine, has an outer and inner set of teeth. The inner teeth generate impulses which are transmitted to a number of AND gates to the electronic speed counter. The outer teeth of the wheel generate and transmit impulses to the electronic ignition angle measuring device. The innermost track of the wheel generates a reference signal. The output from the speed counter and angle measuring device are transmitted to the multiplier which has five gates with a common output. The output signal determines the optimum angle of ignition timing to suit the engine speed.

Description

Einrichtung zur Erzielung einer optimalen, digitalen Zündwinkelverstellung für fremdgezündete Brennkraftm 3.schinen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung einer optimalen, digitalin Zündwinkelverstellung für fremdgezündete Brennkraftmaschinen, z.B. Otto- oder Wankel-Motoren, wobei auf einer Motorwelle eine Zahnscheibe angeordnet ist, die durch geeignete Geber abgetastet wird, so daß Drehwinkelimpulse erzeugt werden, die über eine Schaltlogik Ausgangsimpulse für die Zündung liefern. Device for achieving an optimal, digital ignition angle adjustment for externally ignited internal combustion engines 3.schinen The invention relates to a device an optimal, digital ignition angle adjustment for spark ignition internal combustion engines, e.g. Otto or Wankel engines, with a toothed pulley arranged on an engine shaft is, which is scanned by suitable encoder, so that rotational angle pulses are generated which deliver output pulses for the ignition via a switching logic.

Die Zündwinkelverstellung, z.B. für Kraftfahrzeugmotoren, erfolgt bisher durchweg auf mechanischer Basis. Während -I nehmender Drehzahl der Zündzeitpunkt stets vorverlegt werden muß wird bei Leerlat7S die Zündung später eingestellt. Zur Anpassung des Zündzeitpunkts an den jeweiligen Betriebszustand des Motors dienen sogenannte Zündzeitpunkt- bzw. Zündwinkelversteller, die vorzüglich als Unterdruckversteller ausgebildet sind. Zündverteil er und Zündversteller sind jedoch einem mechanischen Verschleiß unterworfen und bedürfen einer ständigen Wartung, die Zeitverlust und Kosten verursacht. The ignition angle adjustment, e.g. for motor vehicle engines, takes place so far all on a mechanical basis. The ignition point during -I increasing engine speed must always be brought forward, with Leerlat7S the ignition is set later. To the Adjustment of the ignition timing to the respective operating state of the engine are used so-called ignition timing or ignition angle adjusters, which are excellent as vacuum adjusters are trained. Ignition distributor and ignition adjuster are, however, a mechanical one Subject to wear and tear and require constant maintenance, the loss of time and Causes costs.

Durch elektronische Zündsysteme hat man bereits versucht, eine Verbesserung insbesondere hinsichtlich des Verschleißes von Unterbrecherkontakten zu schaffen, jedoch reicht der -Einsatz der bisher bekanten elektronischen Zündsysteme für ein vollkommen wartungsfreies Zündsystem nicht aus. Man hat auch bereits die elektronischen Zündanlagen verbes@ert, indem man alle Funktionen des bisherigen mechanisch aufgebauten Zündverteilers durch Vervollkommnung des elektronischen Systems verschleißfrei und funktionssicher machte. So ist z.B. ein elektronisches Zündsystem bekanntgeworden, das auf einer digitalen Grundlage arbeitt (OS-PQ 2010 999). Dieses System zählt eine sogenannte Bezugsfolge und eine Auslösefolge. Der Zündimpuls resultiert aus der Addition der Impulse beider Folgen. Nachteilig bei diesem System ist jedoch noch, daß sich nur stetig steigende Zündwinkel-Verstellungen darstellen lassen. Die Erweiterung auf schwierigere Verstellkurven ist nur mit erheblichem Mehraufwand möglich. Attempts have already been made to improve this by means of electronic ignition systems in particular with regard to the wear and tear of interrupter contacts, however, the use is sufficient of the previously known electronic ignition systems for a completely maintenance-free ignition system. You already have that electronic ignition systems are improved by using all the functions of the previous mechanically constructed ignition distributor by perfecting the electronic system made wear-free and functionally reliable. For example, there is an electronic ignition system that works on a digital basis (OS-PQ 2010 999). This System counts a so-called reference sequence and a trigger sequence. The ignition pulse results from the addition of the impulses of both sequences. However, there is a disadvantage with this system nor that only steadily increasing ignition angle adjustments can be represented. The extension to more difficult adjustment curves is only possible with considerable additional effort possible.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine optimale ZUndwinkelverstellung mit einem geringeren Aufwand zu erreichen.The object of the invention is to provide an optimal ZUndwinkelverstellung to achieve with less effort.

Ausgehend von der eingangs erwähnten Art einer Zündwinkelverstellung wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die beiden Eingänge einer Anzahl von UND-Gattern an je einen Ausgang eines elektronischen Drehzahlzählers und an einem dem jeweiligen Drehzahlausgang zugeordneten Zündwinkelausgang eines elektronischen Zündwinkelzählers angeschlossen sind, und daß die Gatter-Ausgänge derart parallel geschaltet sind, aan der gerne in same Ausgang aller Gatter ein Zündsignal bei n beiden Eingängen eines Gatters gleichzeit - anstehenden Eingangssignalen liefert, wodurch für die Erzeugung eines Zündfunkens ein Impuls jeweils im Zeitpunkt der Übereinstimmung der gegebenen Motordrehzahl und des ihm zu,eordneten optimalen Zündwinkels erfolgt.Based on the type of ignition angle adjustment mentioned at the beginning the object is achieved according to the invention in that the two inputs of a number of AND gates to one output each of an electronic speed counter and to an electronic ignition angle output assigned to the respective speed output Firing angle counter are connected, and that the gate outputs are so parallel are switched, aan the like in the same output of all gates an ignition signal at n both inputs of a gate at the same time - pending Input signals supplies, whereby one pulse at the time for the generation of an ignition spark the correspondence of the given engine speed and the optimal assigned to it Ignition angle takes place.

Die Erfindung sieht weiterhin vor, daß die Zahnscheibe der Motcrwelle mit drei Impulsgebern zusammenwirkt, deren einer ein Nullstellungsgeber, der andere ein Drehzahlgeber und der dritte ein Zündwinkelgeber ist. Dabei ist dem Zündwinkelgeber ein äußerer Zahnkranz, dem Drehzahlgeber ein innerer Zahnkranz und dem Nullstellungsgeber die i-nnerste Bahn der Zahnscheibe zugeordnet.The invention also provides that the toothed disc of the motor shaft interacts with three pulse generators, one of which is a zero position generator, the other a speed sensor and the third is an ignition angle sensor. This is the ignition angle sensor an outer ring gear, the speed sensor an inner ring gear and the zero position sensor assigned to the innermost lane of the pulley.

Der Nullstellungsgeber bewirkt a) die Rückstellung des Dreha)kzählers, b) die Rückstellung des Drehwinkelzählers und c) den Start für die Drehzahlzähler-Zeitbasis.The zero position transmitter causes a) the reset of the rotation counter, b) the reset of the angle of rotation counter and c) the start of the speed counter time base.

Der Drehzahlzähler wird über ein UND-Gatter angesteuert, deren einer Eingang mit der Zeitbasis und der andere mit dem Drehzahlgeber verbunden ist.The speed counter is controlled via an AND gate, one of which Input is connected to the time base and the other to the speed encoder.

Der Drehzahlzähler erhält jeweils einen Impuls bei gleicher Signalgabe L der Zeitbasis und Impulsgabe L des Drehzahlgebers, wobei die letzte Zählerstellung im Drehzahlzähler gespeichert wird, bevor die Zeitbasis auf Null-Signal schaltet. In anderer Ausbildung der Schaltung ist zur festen Frequenzzählung mit variabler Zeit anstelle der Zeitbasis ein Oszillator eingesetzt, und die Zahnscheibo weist anstelle des inneren Zahnkranzes einen Kreissektor auf, der eine drehzahlabhängige Zeit liefert.The speed counter receives a pulse when the same signal is given L the time base and L pulse generation of the tachometer, with the last counter position is saved in the speed counter before the time base switches to zero signal. In other The circuit is designed for fixed frequency counting With a variable time, an oscillator was used instead of the time base, and the toothed washer instead of the inner ring gear has a circular sector that is speed-dependent Time delivers.

Der Zündwinkelzähler beginnt die Zählung gegenüber dem Drehzahlzähler zeitlich versetzt, wenn die Drehzahlmessung beendet ist, so daß der äußere Zahnkranz der Zahnscheibe an den inneren Zahnkranz der Zahnscheibe anschließt.The ignition angle counter starts counting against the speed counter staggered in time when the speed measurement is finished, so that the outer ring gear the toothed disk connects to the inner toothed ring of the toothed disk.

Zur Erstellung einer Kennlinienlogik sieht die Erfindung weiterhin vor, daß 1) ein der zuvor gemessenen Drehzahl entsprechender Ausgang des Drehzahlzählers ein L-Signal führt, während die übrigen Ausgänge Signal führen, 2) der Zündwinkelgeber zugleich den Zündwinkelzähler bei jedem Impuls von Null begilmend um eine weitere Stelle ein L-S:gral an den jeweilen Ausgang gibt, 3) der eine Gatter-Eingang der Kennlin en-Logik ein L-Signal gibt, wobei bei Erreichung des zugeordneten Zündwinkel-Zählerstandes der zweite Gatter-Eingang gleichfalls ein L-Signal erhält, so daß am Gatter-Ausgarg das L-Signal den Zündfunken auslöst.The invention also provides for the creation of a characteristic logic suggest that 1) an output of the speed counter corresponding to the previously measured speed an L signal carries, while the other outputs carry signals, 2) the ignition angle sensor at the same time the ignition angle counter with each pulse from zero to watch another one Place an L-S: grail at the respective output there, 3) the one gate input of the Characteristic curve logic gives an L signal, when the assigned ignition angle counter reading is reached the second gate input also receives an L signal, so that the gate output the L signal triggers the ignition spark.

Schließlich sieht die Erfindung vor, daß zur Erstellung zweie beliebiger Kennlinien durch Umschaltung UND-Gatter mit drei Eingängen Anwendung finden, wobei der dritte Eingang zur Umschaltung für die gesamte UND-Gatter-Gruppe dient.Finally, the invention provides that for the creation of any two Characteristic curves by switching AND gates with three Inputs application the third input for switching for the entire AND gate group serves.

Die erfindungsgemäße Einrichtung ist in der Zeichnung in mehreren Figuren veranschaulicht.The device according to the invention is shown in the drawing in several Figures illustrated.

Fig. 1 zeigt die auf die Kuroelwelle zu setzende Zahnscheibe, welche von Impulsgebern abgetastet wird.Fig. 1 shows the toothed disk to be placed on the Kuroelwelle, which is scanned by pulse generators.

Fig. 2 stellt ein Schaltbild zur Drehzahlmessung dar.Fig. 2 shows a circuit diagram for speed measurement.

Fig. 3 stellt ein Schaltbild zur Drehzahlmessung als Variante zur Fig. 2 dar.Fig. 3 shows a circuit diagram for speed measurement as a variant Fig. 2 represents.

Fig. 4 stellt ein Schaltbild zur Zündwinkelmessung dar.4 shows a circuit diagram for measuring the ignition angle.

Fig. 5 zeigt ein Prinzipschaltbild der digitalen Zündwinkelverstellung.5 shows a basic circuit diagram of the digital ignition angle adjustment.

Fig. 6 stellt eineZündwinkelverstellkurve in bezug auf Fig. 5 dar.FIG. 6 shows an ignition angle adjustment curve in relation to FIG.

Fig. 7 stellt ein Prinzipschaltbild der digitalen Zündwinkelverstellung mit der Möglichkeit zur Umschaltung auf zwei Zündwinkelverstellinien dar.7 shows a basic circuit diagram of the digital ignition angle adjustment with the option of switching to two ignition angle adjustment lines.

Fig. 8 stellt zwei Zündwinkelverstellkurven gemäß Schaltbild nach Fig. 7 dar.8 simulates two ignition angle adjustment curves according to the circuit diagram Fig. 7 represents.

Fig. 9 stellt ein Beispiel einer Zündwinkelverstell-Kenninie dar, die der Anzhal der Ausgänge von Drehzahl- und Drehwinkelzähler entsprechend in Stufen eingeteilt ist.9 shows an example of an ignition angle adjustment characteristic curve, the number of outputs from the speed and angle of rotation counter in steps is divided.

Fig.10 zeigt eine beliebige Zündwinkelverstellkurve.Fig. 10 shows any ignition angle adjustment curve.

Anhand von Zündwinkel-Verstellkurven (Fig. 10) kann man die für die betreffende Motordrehzahl günstigste Zündeinstellung (Zündwinkel) ablesen. Es soll z.B. bei einer Drehzahl des Motors von n3 bei einem Kurbelwellenwinkel von α4 vor dem oberen Totpunkt das Brennstoffluftgemisch mit einem Zünfunken gezündet werden. Die Zündwinkelverstellung soll also dann einen Impuls abgeben, wenn die Drehzahlbedingung n und die Winkelbedingung α4 gegeben ist. In der digitalen Technik gibt es für die Bedingung "und" das sogenannte UND-Gatter. Durch eine geeignete Beschaltung von digitalen UND-Gattern kann jeder Punkt des Koordinatensystems bestimmt werden. Gemäß Fig. 10 ergibt sich z.B. folgende Tabelle: Gatter Fingang 1 für Drehzahl Eingang 2 für Zündwinkel 1 n0 2 n1 al 3 n2 α3 4 n3 5 n5 OC 4 6 n6 Bei Anwendung der digitalen Technik erfolgt die Einteilung der Zündverstellkurve (Kennlinie) in Stufen. Hierbei ist die Anzahl der Stufen auf die Motoranforderung abgestimmt. Fig. 9 stellt ein Beispiel einer Zündwinkel-Verstellkurve bzw. Kennlinie dar, die entsprechend der Anzahl der Ausgang von Drehzahl- und Drehwinkelzähler in Stufen eingeteilt ist.On the basis of ignition angle adjustment curves (Fig. 10) one can determine the for the Read off the relevant engine speed, the most favorable ignition setting (ignition angle). It should e.g. at an engine speed of n3 with a crankshaft angle of α4 the fuel-air mixture can be ignited with a spark before top dead center. The ignition angle adjustment should therefore emit a pulse when the speed condition n and the angle condition α4 is given. In digital technology there is for the condition "and" the so-called AND gate. With suitable wiring Every point of the coordinate system can be determined by digital AND gates. According to Fig. 10, the following table results, for example: Gate input 1 for speed input 2 for ignition angle 1 n0 2 n1 al 3 n2 α3 4 n3 5 n5 OC 4 6 n6 When using the digital technology, the ignition timing curve (characteristic curve) is divided into stages. The number of stages is matched to the engine requirement. Fig. 9 represents an example of an ignition angle adjustment curve or characteristic curve, which accordingly the number of outputs from the speed and angle of rotation counter is divided into levels.

Den Kennlinienbereich kann man gleichmäßig in Stufen mit konstanter Zündwinkeländerung oder konstanter Drehzahländerung einteilen. Man karn aper auch mit unterschiedlichen Werben arbeiten. Die Kennlinie bzw. Verstellkurve kann also in bezug auf die Motoranforderungen die verschiedensten Verlaufe haben.The range of the characteristic curve can be set evenly in steps with constant Divide the ignition angle change or constant speed change. You karn aper too work with different advertisements. The characteristic curve or adjustment curve can therefore have the most varied of courses in relation to the engine requirements.

Aus Fig. 9 sind die einzelnen Stufen ablesbar; verbindet man die Stufen mit einer Linie, so erhält man eine bestImmte Kurve, welche als Zündwinkel-Verstellkennlinie für einen bestimmten Motor gilt.The individual stages can be read from FIG. 9; one connects the steps with a line, a specific curve is obtained, which is used as the ignition angle adjustment characteristic applies to a specific engine.

Werden nun die Ausgänge der UND-Gatter parallel geschaltet, dann liefert der gemeinsame Ausgang der Schaltung immer dann ein Signal, wenn an beiden Eingängen eines Gatters gleichzeitig ein Signal ansteht. Auf diese Weise kann Jede denkbare Verstellkurve für eine Signalauslösung dargestellt werden. Die Erzeugung der Signale bzw. Impulse für die Gatter-Eingänge an Abszisse und Ordinate eines Koordinatensystems erfolgt mit je einem elektronischen Impulszähler. Um jedoch die Impulse zählen zu können, müssen diese zunächst aufgrund der Drehung der Borwelle von einer auf die Motorwelle aufgesetzten Zahnscheibe abgetastet werden.If the outputs of the AND gates are now connected in parallel, then delivers the common output of the circuit always has a signal when at both inputs of a gate a signal is pending at the same time. In this way, every conceivable Adjustment curve for a signal trigger can be shown. The generation of the signals or pulses for the gate inputs on the abscissa and ordinate of a coordinate system takes place with an electronic pulse counter each. However, to count the impulses too can, these must first due to the rotation of the boron shaft from one to the The toothed pulley placed on the motor shaft can be scanned.

Fig. 1 zeigt die für die erfindungsgemäße Einrichtung ausgebildete Zahnscheibe. Die Zahnscheibe 1 ist in drei Bahnbereiche unterteilt. Die äußerste Bahn wird von dem äußeren Zahnkranz 1a besetzt, die mittlere Bahn von dem inneren Zahnkranz 1b und die innerste Bahn 1c weist keine Zähne auf. Die Zahnscheibe sitzt auf der Notorkurbelwelle (nicht dargestellt) und wird von geeigneten Gebern abgefaste. Die drei zur Abtastung erforderlichen Geber sind mit I, II und III symbolisch dargerftslt. weder Zahn der Zahnscheibe liefert ein elektronisches Signal. Der äußerste Zahnkranz 1a wird dabei vom Drehwinkelgeber (Zundwinkelgeber) III der innere Zahnkranz 1b vom Drehzahlgeber II und die innerste Bahn der Zahnscheibe 1c vom Nullstellungsgeber I abgetastet.Fig. 1 shows the one designed for the device according to the invention Tooth lock washer. The toothed disk 1 is divided into three track areas. The extreme Track is occupied by the outer ring gear 1a, the middle track by the inner one Ring gear 1b and the innermost lane 1c has no teeth. the Toothed washer sits on the notor crankshaft (not shown) and is suitable from Chamfered encoders. The three encoders required for scanning are labeled I, II and III symbolically presented. neither tooth of the pulley delivers an electronic one Signal. The outermost gear ring 1a is used by the rotary encoder (ignition angle encoder) III the inner ring gear 1b of the speed sensor II and the innermost track of the toothed disc 1c scanned by the zero position transmitter I.

Für die Drehzahlmessung liefert die Zahnscheibe sogenannte Winkelimpulse, die man je Zeiteinheit zählt.For the speed measurement, the toothed disk supplies so-called angle pulses, which one counts per unit of time.

Wie Fig. 2 zeigt, liefert der Nullstellungsgeber I vor Beginn jeder Drenzahlmessung einen Rückstellimpuls an den Drehzahlzähler 2. Dieser Impuls startet gleichzeitig die Zeitbasis 3.As shown in FIG. 2, the zero position generator supplies I before the beginning of each Drenz number measurement sends a reset pulse to the speed counter 2. This pulse starts at the same time the time base 3.

Das UND-Gatter 4 läßt die Drehwinkelimpulse nur nach dem Startsignal bis zum Ende der fest eingestellten Zeit zum Drehzahlzähler 2 durch. Beim Abschalten der Zeitbasis sperrt das UND-Gatter 4 die Drehzahlimpulse. Der Drehzahlzähler 2 speichert die erreichte Zählerstellung bis zur nächsten Rückstellung auf.The AND gate 4 leaves the angle of rotation pulses only after the start signal until the end of the fixed time to speed counter 2. When switching off the time base, the AND gate 4 blocks the speed pulses. The speed counter 2 saves the counter position reached until the next reset.

Einer der Ausgänge 2a des Drehzahlzählers führt am Ende der Zählung ein Signal, das der erreichten Drehzahlstufe entspricht Als Variante zu der Drehzahlzählung gemäß Fig. 2 läßt sich auch eine Festfrequenzzählung mit variabler Zeit gemäß Fig. 3 verwirklichen. Hierfür wird statt einer Zeitbasis ein Oszillator 6 in die Schaltung eingesetzt und statt der inneren Zahnkranzbahn erhält die Zahnscheibe 5 einen Kreissektor 5b, der eine drehzahlabhängige Zeit liefert. 5a stellt wiederum den äu3eren Zahnkranz dar und 5c dfe innere Zahnscheibenbahn ohne Zähne.One of the outputs 2a of the speed counter leads at the end of the count a signal that corresponds to the speed level reached. As a variant of the speed counting According to FIG. 2, a fixed frequency counting with a variable time according to FIG. 3 realize. Instead of a time base, an oscillator is used for this 6 is inserted into the circuit and instead of the inner toothed rim track, the toothed disc is given 5 a circular sector 5b, which supplies a speed-dependent time. 5a again represents the outer ring gear and 5c the inner toothed pulley track without teeth.

Vor Beginn jeder Drehzahlmessung liefert der Nullstelltmgsgeber I einen Rückstellimpuls an den Drehzahlzähler 2. Das UND-Gatter läßt die Oszillator-Impulse nur während derjenigen Zeit zum Drehzahlzähler 2 durch, die sich aus der. jeweiligen Winkelgeschwindigkeit ergibt. Dieses Verfahren ist als Messverfahren sehr genau, da man bei der Erzeugung der Oszillator-Frequenz die Techniken der Frequenztellung, wwe sie z.B. in der Uhren-Industrie verwendet werden, anwenden kann.Before the start of each speed measurement, the zero setting transmitter supplies I. a reset pulse to the speed counter 2. The AND gate lets the oscillator pulses only during the time to the speed counter 2 that results from the. respective Angular velocity results. This method is very precise as a measuring method, since when generating the oscillator frequency one uses the techniques of frequency adjustment, how they can be used, for example, in the watch industry.

Die Zündwinkelmessung zeigt das Schaltbild nach Fig. 4. Sie erfolgt jeweils, wenn die Drehzahlmessung beendet ist. Die zeitliche Verschiebung der beiden Messungen wird durch eine entsprechende Profilierung der Zahnscheibe erreicht. Es schließt sich also Jeweils der äußere Zahnkranz 1a an den inneren Zahnkranz 1b an. Der Nullstellungsgeber I liefert vor Beginn jeder Messung das Signal für die Zählernullstellung. Der Drehwinkelgeber III liefert die 7ündwinkel-Sig,nale, und jeder Ausgang 7a des Zündarinkelzahlers 7 führt dann bei einem bestimmten Zündwinkel ein Signal. Die Auslösung des Zündfunkens geht wie folgt vor sich.The ignition angle measurement is shown in the circuit diagram according to FIG. 4. It takes place each time the speed measurement is finished. The time shift of the two Measurements are achieved by appropriately profiling the pulley. It In other words, the outer gear rim 1a is connected to the inner gear rim 1b in each case. The zero position transmitter I supplies the signal for the counter zero setting before the start of each measurement. The rotary encoder III supplies the 7ündwinkel-Sig, nale, and each output 7a des Ignition angle counter 7 then carries a signal at a certain ignition angle. the The ignition spark is triggered as follows.

Durch die Zündwinkelverstellkurve (Fig. 7) wird jeder Drehzahl ein bestimmter Zündwinkel zugeordnet Die Drehzahlmessung wird auf eine Impulszählung zurückgeführt, das Ergebnis der Drehzahlmessung speichert der Drehzahzähler 2. Nach Beendigung der Drehzahlmessung dreht sich die Murbelarelle weiter. Die Zahnscheibe 1 liefert jetzt Zündwinkelimpulse an den Zündwinkelzähler 7.By the ignition angle adjustment curve (Fig. 7) each speed is a specific ignition angle assigned The speed measurement is based on a pulse count returned, the result of the speed measurement is saved by the speed counter 2. After When the speed measurement is finished, the Murbelarelle continues to rotate. The tooth lock washer 1 now supplies ignition angle pulses to the ignition angle counter 7.

Beim Drehzahlzähler 2 führt nur der für die zuvor/gemessene Drehzahl vorgesehene Zählerausgang ein L-Signal, die anderen Zählerausgänge Null-Signal.In the case of speed counter 2, only the one for the previously / measured speed leads provided counter output an L signal, the other counter outputs a zero signal.

Das L-Signal des Drehwinkelzählers 2 läuft mit jedem Impuls der Zahnscheibe , eine Stelle weiter, die anderen Zählerausgänge führen Null-Signale.The L signal of the rotation angle counter 2 runs with each pulse of the toothed disk , one digit further, the other counter outputs carry zero signals.

Der Zündimpuls soll nunmehr der Zündwinkelverstellkurve entwenn sprechend ausgelöst werden, und zwar#die Bedingung Drehzahl nx und oG erfüllt ist. Der Ausgang des UND-Gatters liefert immer dann ein L-Signal, wenn seine Eingänge gleichzeitig L-Signal führen.The ignition pulse should now correspond to the ignition angle adjustment curve are triggered, namely # the condition speed nx and oG is met. The exit of the AND gate always supplies an L signal when its inputs are simultaneous Carry out an L signal.

Während die Kurbelwelle sich dreht, hat ein Eingang des Gatters 4 L-Signal vom Drehzahlmesser-Zähler 2. Wenn der Drehwinkelzähler 7 an den zweiten Eingang des UND-Gatters 4 auch ein L-Signal liefert, erhalt dvr Ausgang des UilD-Gatters ebenfalls L-Signal.While the crankshaft is rotating, one input of the gate has 4 L signal from tachometer counter 2. When the rotation angle counter 7 to the second The input of the AND gate 4 also supplies an L signal, the output of the UILD gate receives also L signal.

Dieses Ausgangssignal steuert die elektronische Zündanlage für die Auslösung des Zündfunkens an.This output signal controls the electronic ignition system for the Triggering of the ignition spark.

Für die Darstellung der vollständigen Zündwinkelverstellkurve werden sogenannte Multiplexer verwendet. Das sind mehrere Gatter in einem gemeinsamen Gehäuse.For the representation of the complete ignition angle adjustment curve so-called multiplexers are used. There are several gates in a common housing.

Fig. 5 zeigt ein Prinzipschaltbild der digitalen Zündwinkelverstellung. Der Multiplexer 8 ist z.B. mit fünf Gattern bestückt und besitzt demnach auch fünf Gatterausgänge 8a. Diese sind parallel geschaltet. Die beiden Eingänge sind dagegen jeweils mit den Zündwinkelzähler-und Drehzahlzähler-Ausgängen verbunden.5 shows a basic circuit diagram of the digital ignition angle adjustment. The multiplexer 8 is for example equipped with five gates and therefore also has five Gate outputs 8a. These are connected in parallel. The two entrances are against it each connected to the ignition angle counter and speed counter outputs.

Fig. 6 stellt eine Zündwinkelverstellkurve in bezug auf Fig. 5 dar. In der Ordinate sind die Zündwinkel °61 bis o(,5 aufe%ragen, während die Abszisse die Motordrehzahlen n1 bis n5 enthält.FIG. 6 shows an ignition angle adjustment curve in relation to FIG. 5. The ignition angles ° 61 to 0 (.5% protrude on the ordinate, while the abscissa contains the engine speeds n1 to n5.

Die Schnittpunkte ergeben jeweils verbunden die Zündwinkelverstellkurve.The points of intersection result in a combined ignition angle adjustment curve.

Fig. 7 zeigt ein Prinzipschaltbild der digitalen Zündwinkelverstellung mit der Möglichkeit zur Umschaltung auf zwei Zündwinkelverstellkurven bzw.-Kennlinien. Danach ist zum Erzielen einer weiteren Zündwinkelverstellkurve ein zweiter Satz UND-Gatter bzw. Multiplexer 9 an den ersten Satz 10 angeschlossen. Die UND-Gatter 10a bzw. 9a der Multiplexer 9 und 10 sind hierbei jeweilsmit drei Eingängen A, B, C versehen. A betrifft jeweils den Eingang zur Umschaltung des Multiplexers.7 shows a basic circuit diagram of the digital ignition angle adjustment with the option of switching to two ignition angle adjustment curves or characteristics. Then a second set is necessary to achieve another ignition angle adjustment curve AND gate or multiplexer 9 connected to the first set 10. The AND gate 10a and 9a of the multiplexers 9 and 10 are each provided with three inputs A, B, C. A relates to the input for switching the Multiplexer.

Die C-Eingäiige der beiden Multiplexer 9 und 10 sind paarweise parallel an die Ausgänge 7a des Zündwinkelzählers 7 geschaltet.The C-inputs of the two multiplexers 9 and 10 are parallel in pairs connected to the outputs 7a of the ignition angle counter 7.

Mit der Verbindung der B-Singänge der Multiplexer 9 und 10 mit den Ausgängen 2a des Drehzahlzählers 2 erreicht man die gewünschte Form der Zündwinkelverstellkurve.With the connection of the B-Singänge the multiplexer 9 and 10 with the Outputs 2a of the speed counter 2 are used to achieve the desired shape of the ignition angle adjustment curve.

In der Fig. 8 ist eine graphische Darstellung der beiden Zündwinkelverstellkurven gezeigt. Hierin bedeutet K1 die Zündwinkelverstellkurve wie sie bereits in der Fig. 6 abgebildet ist, während K2 die umgeschaltete Züniwinkelverstellkurve zeigt Sollen weitere Umschaltungen auf wieder neue Zündwinkelverstellkurven erfolgen, so werden Zuschaltungen von weiteren Multiplexern erforderlich.8 is a graphic representation of the two ignition angle adjustment curves shown. Here, K1 means the ignition angle adjustment curve as it is already shown in FIG. 6 is shown, while K2 shows the switched Züniwinkelverstellkurve should further switchovers to new ignition angle adjustment curves take place Connection of further multiplexers required.

Claims (10)

PatentansprücheClaims 1.) Einrichtung zur Erzielung einer optimalen, digitalen Zündwinkelverstellung für fremdgezündete Brennkraftmaschinen, z.B. Otto- oder Wankel-Motoren, wobei auf einer Motorwelle eine Zah;ischeibe angeordnet ist, die durch geeignete Geber abgetastet wird, so daß Drehwinkelimpulse erzeugt werden, die über eine Schaltlogik Ausgangsimpulse für die Zündung liefern, dadurch gekennzeichnet,daß die beiden Eingänge einer Anzahl von UND-Gattern (4) an je einen Ausgang (2a) eines elektronischen Drehzahlzählers (2) und an einen dem jeweiligen Drehzahlzählerausgang zugeordneten Zündwinkelzählerausgang (7a) eines elektronischen Zündwinkelzählers (7) angeschlossen sind, und daß die Gatter-Ausgänge (8a) derart parallel geschaltet sind, daß der gemeinsame Ausgang aller Gatter ein Zündsignal bei an beiden Eingängen eines Gatters gleichzeitig anstehenden Eingangsignalen liefert, wodurch für die Erzeugung eines Zündfunkens ein Impuls jeweils im Zeitp1mkt der Übereinstimmung der gegebenen Motordrehzahl und des ihm zugeordneten optimalen Zündwinkels erfolgt.1.) Device for achieving an optimal, digital ignition angle adjustment for externally ignited internal combustion engines, e.g. Otto or Wankel engines, where on A toothed disk is arranged on a motor shaft and scanned by suitable encoders so that angle of rotation pulses are generated which output pulses via a switching logic supply for ignition, characterized in that the two inputs of a number of AND gates (4) to one output (2a) each of an electronic speed counter (2) and to an ignition angle counter output assigned to the respective speed counter output (7a) of an electronic ignition angle counter (7) are connected, and that the Gate outputs (8a) are connected in parallel in such a way that the common output of all gates an ignition signal is pending at both inputs of a gate at the same time Provides input signals, thereby generating a pulse for the generation of an ignition spark in each case at the point in time when the given engine speed and the engine speed match associated optimal ignition angle takes place. 2.) Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnscheibe (1) der Motorwelle mit drei Impulsgebern (I II, III) zusanimenwirkt, deren einer ein Nullstellunsgeber (I), der andere ein Drehzahlgeber (IIj und der dritte ein Zündwinkelgeber (III) ist.2.) Device according to claim 1, characterized in that the toothed disc (1) the motor shaft cooperates with three pulse generators (I, II, III), one of which a zero setting device (I), the other a speed sensor (IIj and the third is an ignition angle sensor (III). 3.) Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß de Zündwinkelgeber (III) ein äußerer Zahn kranz (1a), dem Drehzahlgeber (II) ein innerer Zahnkranz (1b) und dem Nullstellungsgeber (I) die innerste Bahn (1c) der Zahnscheibe (1) zugeordnet ist.3.) Device according to claims 1 and 2, characterized in that that de ignition angle sensor (III) an outer ring gear (1a), the speed sensor (II) an inner ring gear (1b) and the zero position transmitter (I) the innermost track (1c) the toothed disc (1) is assigned. 4.) Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Nullstellungsgeber (I) a) die Rückstellung des Drehzahlzählers (2), b) die Rückstellung des Zündwinkelzählers (7) und c) den Start für die Drehzahlzäh]er-Zeitbasis (3) bewirkt.4.) Device according to claims 1 to 3, characterized in that that the zero position transmitter (I) a) the resetting of the speed counter (2), b) the Resetting of the ignition angle counter (7) and c) the start of the speed counter time base (3) causes. 5.) Binrichtullg nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehzahlzähler (2) iiber ein UND-Gatter (4) angesteuert wird, deren einer Eingang mit der Zeitbasis (3) und der andere mit dem Drehzahlgeber (2) verbunden ist.5.) Binrichtullg according to claims 1 to 4, characterized in that that the speed counter (2) is controlled via an AND gate (4), one of which The input is connected to the time base (3) and the other to the speed sensor (2) is. 6.) Einrichtung nach dem Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehzahlzähler (2) jeweils einen Impuls bei gleicher SiOTnalgabe L der Zeitbasis (3) und Impulagabe L des Drehzahlgebers (II) erhält, wobei die letzte Zählerstellung im Drehzahlz)hler (2) gespeichert wird, bevor die Zeitbasis (3) auf Signal schaltet.6.) Device according to claim 5, characterized in that the Speed counter (2) one pulse each with the same SiO signal L of the time base (3) and pulse input L of the tachometer (II) receives, with the last counter position is stored in the speed counter (2) before the time base (3) switches to a signal. 7.) Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zur Festfrequenzzählung mit variabler Zeit anstelle der Zeitbasis (3) ein Oszillator (6) eingesetzt ist und die Zahnscheibe (5) anstelle des inneren Za'inkranzes einen Kreissektor (5b) aufweist, der eine drehzahlabhängige Zeit liefert.7.) Device according to claims 1 to 5, characterized in that that for fixed frequency counting with variable time instead of the time base (3) an oscillator (6) is inserted and the toothed washer (5) instead of the inner toothed ring Has circular sector (5b) which supplies a speed-dependent time. 8.) Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündwinkelzähler (7) gegenüber dem Drehzahlzähler zeitlich versetzt die Zählung beginnt, wenn die Drehzahlmessung beendet ist, so daß der äußere Zahnkranz (1a; 5a) ter Zahnscheibe (1; 5) an den inneren Zahnkranz (1b) bzw. Kreissektor (5b) der Zahnscheibe anschließt.8.) Device according to claims 1 to 4, characterized in that that the ignition angle counter (7) is offset in time with respect to the speed counter Counting starts when the speed measurement is finished, so that the outer ring gear (1a; 5a) the toothed disc (1; 5) on the inner toothed ring (1b) or circular sector (5b) the toothed disk connects. 9.) Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erstellung einer Kennlinien-Logik (Zündwiiiielverstellkurve) 1) ein der zuvor gemessenen Drehzahl entsprechender Ausgang (2a) des Drehzahlzählers (2) ein L-Signal führt, während die übrigen Ausgänge (2a) 0Signal führen, 2) der Zündwinkelgeber (III) zugleich den Zündwinkelzähler (7) bei jedem Impuls von Null beginnend um eine weitere Stelle ein L-Signal an den jeweiligen Ausgang gibt, und 3) der eine Gatter-Eingang der Kennlinien-Logik ein L-Signal gibt, wobei bei Erreichung des zugeordneten Zündwinkelzählerstandes der zweite Gattereingang gleichfalls ein L-Signal erhält, so daß am Gatter-Ausgang das L-Signal den Zündfunken auslöst.9.) Device according to claims 1 to 8, characterized in that that to create a characteristic logic (Zündwiiiielverstellkurve) 1) one of the previously measured speed corresponding output (2a) of the speed counter (2) L signal carries, while the other outputs (2a) carry 0 signal, 2) the ignition angle sensor (III) at the same time the ignition angle counter (7) with each pulse starting from zero by one another digit gives an L signal to the respective output, and 3) the one gate input the characteristic logic gives an L signal, with when the assigned ignition angle counter reading is reached the second gate input also receives an L signal so that the L signal at the gate output triggers the ignition spark. 10.) Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erstellung zweier beliebiger Kennlinien (K1; K2) durch Umschaltung UND-Gatter (9a; 10a) mit drei Eingängen (A; B; C) Anwendung finden, wobei der dritte Eingang (A) zur Umschaltung für die gesamte UND-Gatter-Gruppe (Multiplexer) dient.10.) Device according to claims 1 to 9, characterized in that that to create any two characteristics (K1; K2) by switching AND gates (9a; 10a) with three inputs (A; B; C) are used, the third input (A) is used to switch over the entire AND gate group (multiplexer).